La aviadilo "Phantom" (McDonnell Douglas F-4 Phantom II): priskribo, especificaciones, fotoj

Multaj aviadiloj de batalo kiel rezulto de ĝia uzo aŭ estas forgesitaj pro sia malbona kvalito, aŭ iĝi vera legendo, pri kiu eĉ ne konas tiujn homojn, kiuj havas neniun rilaton al la aviadilo. Tiu lasta eblas atribuitaj kiel, ekzemple, niaj IL-2, kaj multe poste usona aviadilo "Phantom".

Eble la plej fama de ĉiuj usonaj aŭtoj de 1960-1980 maŝinoj, kun lia nomo por multaj jaroj fariĝis sinonimo por la tuta usona aerarmeo batalantojn. Lia elstara estis la multi-funkcio, kiun nia aviadilo diseñadores atingita iom poste. Ĝenerale, la aviadilo "Phantom" - ne malpli viglan simbolo de la malvarma milito, ol, ekzemple, la B-52 bombaviadiloj.

Speciala trajto de ĉi tiu tekniko estis tiu povus esti deplojitaj por interkapti mezaj atingo misiloj sur la bombo golfetoj de la maŝino. Interese, la hejma analogoj, poste uzata por la armilaro de la MiG-23, ili estas forte rememoriga pri la dezajno kaj agado karakterizaĵoj. La ĉina ajn "skizon" kreis sian aviadilon JH-7. La simileco de la - ne nur en aspekto sed ankaŭ en preskaŭ identa motoroj kaj eĉ radaro. Ne surprize, la "Phantom" - ebeno, kiu bildo povas vidi ankoraŭ en multaj revuoj pri la temo de armiloj.

Komenco de evoluo

Komenca laboro komenciĝis en 1953, kiam la USAF urĝe ĉeestis al la plej eta manko de disvolviĝoj en la kampo de supersona portanto-bazitaj batalanto. La unua estis firma "McDonnell", sed la projekto ne plene renkonti la postulojn de la militistoj. Tamen, surbaze de prototipon cazabombardero AH-1 estis poste konstruitaj.

Tamen, la fiasko de "unua-mover" ŝuldiĝis ne al malsukcesa koncepto, sed en tute reviziita en 1955, la kondiĉoj de referenco por nova aviadilo: la fakto, ke la admiralo tiutempe rivelis la deziro havi sur aviadilŝipo pura portanto-bazitaj batalanto-interceptor kapablas atingi M = 2, ekskluzive armitan misiloj.

Parenteze, kiu faris la aviadilon "Phantom"? Ni jam menciis, "McDonnell". Kun sperto, liaj inĝenieroj povis krei maŝinon kiu renkontas ĉiujn postulojn de la kliento. Tiu lasta alvenis al esti tiel sukcesa, kiuj ankoraŭ staras en servo tutmonde.

La unuaj prototipoj

Jam meze de la somero de la sama jaro la unua prototipo, designado F4H-1F, kaj li flugis en tri jaroj estis establita. Mi sidas ĉe la kontroloj de testpiloto Robert C. Little. La aviadilo uzita motoroj J79-3A (2h6715 KGS), sed post la unua flugo de kvindek, ĝi decidis ŝanĝi ilin al la J79-GE-2. Post iom pli da tempo, ĉi-lasta ankaŭ kolapsis al modelo J79-GE-2Al (2h7325 kgf). Kaj estis aviadilo "Phantom" de la dua modelo.

En 1960, ĝi estis farita absoluta rekordo de rapido de 2583 km / h. Sed ĉi tie usonanoj iris al malgranda teknika lertaĵo: compresor ĉambro injektas sub premo miksaĵo de akvo kaj etanolon, kio permesis efike malvarmeta turbino klingoj kaj malhelpi ilian termika detruo. Tiu modifo estis designado F-4Al, estis liberigita nur 23 aviadilojn de ĉi tiu modelo.

Ĉiuj ili uzita ekskluzive por la flugo testo, Usono estis ricevitaj de la Aera Forto. Ĝenerale, "Phantom" - aviadilon (lia foto estas sur la artikolo), en kiu la rakontoj estis ne malpli ol dekduo versioj. Donita ke armita kun nur Usono Estis relative mallonga tempo, ĝi povas esti konsiderita rekordon! Se vi ne scias kion ĝi aspektas kiel "Fantoma" (la aviadilo), ĝi povos kontentigi sian scivolemon, post legi ĉi artikolo!

Komenco de produktado, modifo

La produktado de ĉi tiuj maŝinoj estis komencita en decembro 1960. Per 1967-a ĉe la USAF estis ĉirkaŭ 637 aviadiloj de ĉi tiu modelo. Poste, surbaze de tiuj specioj estas kreita inteligento. Ĝi poste estis produktita ne malpli ol 500 "puraj" "Fantomoj", kelkaj malnovaj aeronaves (krom eksperimenta aroj) estis ŝanĝita en la novaj versioj.

Interese, la decido adopti la "Phantom" adoptita kiel multi-rolo batalanto estis farita nur en 1962. En multaj manieroj, tiu diskuto estis ligita kun kuroj dum diskutoj pri la rolo de la estonteco aŭto. Iuj diseñadores proponis tuj fari ĝin kun la diatezojn de analoga tera atako batalanto, dum aliaj insistis la opcion krei pura batalanto teknologio, kiu tiutempe estis la plej postulitaj de la usona aerarmeo.

Teknikaj ekipaĵo kaj armilaro

Dezajno aerodinámico - normala, malalta flugilo, trapezoidal, karakteriza estas la ĉeesto de faldebla konzoloj. Empeno povis stari farita por maksimumigi la rezisto al aerfluo kaj pliigi la maniobrabilidad de la aviadilo.

Kontraste la ĉefa batalanto de la jaro, la aviadilo "Phantom" havas tre evoluintan mekanizado, kelkaj modifoj estis sur la UPS sistemo. Do la aviadilon povus surteriĝi sur la ferdeko de aviadilŝipo, uzata bremson hoko. Ĝi povas rezisti la alteriĝo maŝinoj pezantaj ĝis 17 tunoj. Kompreneble, ke tiaj alteriĝoj estas disponeblaj nur por la plej spertaj pilotoj, perfekta sentante sian aviadilon.

La dezajno de la maŝino modelo, la radaro estis uzata AN / APQ-120, kun la celo respondi kompleksa AN / ASQ-26, AN / AJB-7 sistemo respondecas pri navigado kaj preciza aviadilo atentigi la bombado. Rekomencigi bombojn fantomo aviadilo F-4 uzante teamoj markon AN / ASQ-9L. Radaro radiado detektita de malamiko radaro ricevi AN / APR-36/37 aparato, por detekti REB-respondo kompleksa enmiksiĝo AN / ALQ-71/72/87.

La komponado de flugo-F-4Kaj navigado sistemo inkludas INS AN / ASN-63, Resolver AN / ASN-46 kaj radio altímetro altímetros AN / APN-155. Por komunikado, navigado kaj identigo sistemo havas kompleksan AN / ASQ-19 konsistanta transceiver TACAN.

Armilaro. Je naŭ nodoj eksteraj pendado fantomo aviadilo F-4 povas porti diversajn armilojn, inkluzive de kvar SD duona atingo AIM-7 "Pasero". Ekzistas la eblo de armiloj en la niĉoj de la fuselaje, la aviadilo povas ankaŭ uzi la M61A1 modelo kanono (municio 1.200 pafoj por pafilo). Surŝipe estas blokoj kun HAP normo bombojn, spray tankoj aero aparatoj (VAP) dumfluge pendadoj.

La aviadilo "Phantom" (informo kiu havas foton en la artikolo) povas porti surŝipe du nukleaj bomboj modeloj: Mk43, Mk.57, Mk.61 aŭ Mk.28. Tuta pezo de eblaj armiloj estas proksimume sep tunoj, sed kun tia ŝarĝo maŝino povas demeti nur se la benzinujoj de brulaĵo ne estis tute replenigita. Jen - unu el la kernaj mankoj de ĉi tiu modelo, kiu estas plej klare montrita en Vjetnamio kie la usonanoj renkontis soveta MiGs. Nia aviadilo trenante agado rilate al pezo kaj brako estis signife pli alta.

Datumoj sur produktado

Ĵeto de "Phantom" por renkonti la bezonojn de la usona milita estis ĝis 1976 (tuta de ĉirkaŭ 4.000 aviadiloj estis liverita, kaj 1,300 iris al la Mararmeo bezonoj). Krome, dum proksimume unu kaj duono mil aŭtoj transdonitaj por eksporto. Sed ĉi tie ni notu, ke kelkaj el la eksportita veturiloj estis transdonita rekte de la Mararmeo / aerarmeo.

Ne estas surprize ke la aviadilo F4 "Phantom" iĝis unu el la plej popularaj en la sektoro de ĉasaviadiloj de tiu tempo, kiam nur sukcesis produkti pli ol kvin mil pecojn. Fine, de 1971 ĝis 1980 en Japanio konstruita 138 aviadiloj, estas licencita kopion de la usona "Phantom", diferencas de la baza versio iuj ŝanĝoj en la komponado de armilaro kaj aviadiko.

teknikajn karakterizaĵojn

La tuta enverguro estis 11.7 metroj, la longo de la fuselaje - 19,2 m, maksimuma alteco de la korpo estis 5 metroj, la flugilareo de 49.2 kvadrataj metroj. Maksimuma ekflugo pezo intervalis de 25 al 26 tunoj. Blank aviadilon F 4 "Phantom" (sen karburaĵo kaj nuligita brakoj) pesis 13.760 kg en la internaj benzinujoj de brulaĵo loĝigitaj ses tunojn, kvar tunojn povas verŝis en la pendado tankoj.

Motors kaj flugo karakterizaĵoj

Kiel la elektra centralo turborreactor uzataj du GE. Modeloj ankaŭ estis du: J79-GE-8 (kun maksimuma antaŭenpuŝo 7780 kgf), J79-GE-17 (plej alta tirado karakteriza ke estis 8120 kgf).

Tiutempe, la aviadilo "Phantom", la teknikaj karakterizaĵoj de kiuj estas en la artikolo, fariĝis legendo la USAF por la tre kialo ke ĝia flugo karakterizaĵoj estis tre bonaj. Aviadilo povis akceli al 2300 km / h, la maksimuma atingebla praktiko levo estis alta 16 ĝis 600 metroj, akcelo akcelo - 220 m / s, gamo 2380 kilometroj.

La longo de la kurejo antaŭ ekflugo estis 1340 metroj, kun bremsita paraŝuto por la aŭto estas tute haltis 950 metrojn. La aviadilŝipo, kiu uzis hokon, usona aviadilo "Phantom" restis por proksimume 30-40 metroj. Maksimuma rapido superŝarĝas atingita dum praktika operacio, estis 6,0G.

La signifo kaj batalo uzo

Usonanoj estas tre amis la aviadilon "Phantom" (la karakterizaĵoj de kiuj ni jam priskribita), kiel la unuo de tiu modelo de longe restis la primara per aero supereco aerarmeo kaj mararmeo. La unua konata batalo uzo de la epizodo okazis la 2 de aprilo de 1965, dum la bataloj en Vjetnamio. Ekzistas aviadilojn de ĉi tiu modelo alfrontis kun la MiG-17F, kiu estis liverita al Nord-Vjetnamio en nia lando.

Ekde 1966, en opozicio al la epizodoj implikis la MiG-21F, ankaŭ provizi Sovetunio. Aerarmeo kaj la Mararmeo de Usono supozis ke "Phantom" rapide venki aero supereco, ĉar ilia flanko estis tute potenca surŝipe armiloj, altkvalitaj radaro, tiel kiel bona aceleración kaj transepto rapido. Ĉiuj ĉi tiuj cirkonstancoj donis esperon por bonajn rezultojn dogfighting.

Avantaĝoj kaj malavantaĝoj

Sed praktike ĝi rezultis ke en kolizio kun maniobrabilidad karakterizaĵoj de usonaj aviadiloj ne estis tre populara. Ili havis pli malaltan rapideco dumfluge konsistigis grandan operaciaj ŝarĝo, ĝia rolo kiel ŝanĝite fare superŝarĝas limigo (6,0 kontraŭ 8,0 en MiG). Estis ankaŭ trovis ke usona aŭtoj pli malgrandaj turnante angulo iomete pli malalta praktika uzado. Antaŭenpuŝo-al-pezo armilojn de sovetiaj aviadiloj estis ankaŭ bona.

La avantaĝoj inkludas rapida akcelo (diferenco kun la MiG - sepoble sekundoj por la usonanoj), la maŝino gajnos alteco rapide, niaj pilotoj estas tre taksita la videbleco de la pilotejo trofeo "Fantomoj" kaj la ĉeesto de dua ŝipano. Lasta offloads plejparto de la piloto, kiel konstante monitori la areon de la malantaŭo hemisfero kaj povus averti la komandanto de la minaco ŝprucis tie.

Aliaj lokoj de batalo uzo

Oni kredas ke la plej efika ŝipanaro de la Vjetnama milito iĝis piloto kaj naviganto S. Ritchie C. Bellevue, en la batalo pro tio, laŭ la usonanoj mem, ekzistis kvin Vjetnama MiGs. Ekde la malfrua 60-ies de la Aviadmodelismo komencis amase transdonita al israelaj aliancanoj de Ameriko. Kiel parto de la Israela Aera Forto maŝinoj pruvis sin tre bone.

Sed eĉ tie, en kolizioj kun egipta MiG-21, kiu estis ĉe la stirilo de la sovetiaj pilotoj, trovu egale malavantaĝoj. La problemo estas tiel granda, ke la Israelanoj establita en lia teritorio la liberigon de francaj batalantoj "Miraĝo", kaj por tio ili eĉ ne volus ŝteli parton de la teknika dokumentado. Estonte, "Fantomoj" estis reenfoca alparoli la sturmo defias ke aviadiloj de ĉi tiu modelo teni sen plendoj.

Tamen, la pilotoj mem ne el ĉi tiu ekscitita ekde "Fantomoj" estis uzata kiel atako veturiloj, portante konsiderindan perdon (ĝis 70% de la floto de aŭtoj). Denove, tio estis pro tio fakto ne alta profesia kvalitoj de la egiptaj pilotoj kaj la bonaj kapabloj de Sovet setlejo de Sovetio SAMs sama.

Poste aviadiloj estis uzitaj dum la konflikto inter Irano kaj Irako (1980-1988 jaroj), sed almenaŭ iuj detaloj de ilia batalo uzo en tiuj jaroj ankoraŭ restas nekonata. Tamen, antaŭ la tempo la unua duelo inter aviadiloj kaj helikopteroj, kiam la Mi-24 povis elbatos iraka aerarmeo atakis lia "Phantom" misiloj "aero-aero."

Ĝi ankaŭ estas konata ke en 2012 la aerarmeo Sirio malkonstruis "Phantom" Turkio, kiun Tiu uzata kiel skolto.

Iuj fakuloj en la kampo de ekipaĵo kaj armilojn kredas ke la aviadilo "Phantom" - US cazabombardero "tria" generacio, en la momento de lia kreo serioze smogshy antaŭ lia tempo. Kelkaj el la antaŭkondiĉoj por tia opinio estas, ke la modelo estis tre sukcesa, kaj iuj de liaj karakterizaĵoj restas popularaj ĝis hodiaŭ.

Hodiaŭ ĉi tiu tipo de aviadiloj restas en la aerarmeo: Egipto (proksimume du dekduo aŭtoj), la grekoj, tie estas proksimume kvindek modernigita "Fantomoj", te ili estas ankaŭ en Irano, sed la irana aviadilo reen al la 60-a jaro de konstruo, kaj la nombro de ceteraj utilaj maŝinoj nekonata. Ĝi uzas la saman tipon de aviadilo Turkio, kie brakoj havas almenaŭ cent kvindek modernigita "Fantomoj", Sud-Koreio (ĉirkaŭ kvindek), Japanio (cent aviadilojn). Ni notu, ke la japana uzis specimenojn de sia konstruado, el kiuj ni jam menciis supre.

modernaj perspektivoj

Hodiaŭaj ceteraj USAF maŝinoj amase plibeligita en severa ŝoko virabeloj, kaj ankaŭ radio-kontrolita celo desegnita por trejnado aerarmeon kaj aero defendo ŝipanaroj kalkuloj. Usonanoj skribas ke la lasta "homa" flugo epizodo "Phantom" okazis meze de aprilo 2013 (nomita ĉu flugo super la usona teritorio). Antaŭ la "lasta de la Mohicans" estis konsiderita maŝino kun vosto numeron 68-0599, faris sian flugon al la bazo en la Mojave-dezerto Januaro 18, 1989, kaj ne flugas tiam.

Sed nun la usonaj defendo Fako antaŭdiras ke baldaŭ ĉiuj "Fantomoj", de nun en stokado estos forigita de la konservado de maso kaj oni rekonstruos. Ĝi scias ke, ekde hodiaŭ, kun stokado estas forigita almenaŭ 316 veturiloj de ĉi tiu tipo.

Kion ili faras kun la "Phantom"?

Usona korporacio BAE Systems estas engaĝita en revizio de la aviadiloj kaj iliaj postaj alteración en radio-kontrolita celo QF-4C. Oni scias, ke eventuale ĉiuj veturiloj estos transdonita al la 82-a eskadro apartan radio-kontrolita celoj (aeraj celoj Squadron - ATRS). Ŝi estas bazita en Florido.

Aperas sur ĝia vizaĝo "robota" aviadilo povas esti facile distingita de la kutima, ĉar la fino de la flugiloj kaj kilo estas pentritaj en brila ruĝa koloro (vi povas vidi en la foto la aviadilon "Phantom" de ĉi tiu tipo de artikolo). Ĝi jam estas konata ĉirkaŭ kelkaj cent ordonis kaj konstruataj unuoj. Valora tia konvertiĝo tiel ke la maŝino povas esti uzita kiel batalo.

Pruvi la batalo kapabloj de la konvertis "Fantomoj" en januaro 2008 sur unu el ĉi tiuj demonstracion lanĉo estis unua farita raketoj "aero-lando". Oni kredas, ke en la konvertita UAV aviadilo povas esti efike uzita por subpremi la malamiko aero defendo rimedoj. Kvankam la efikeco de la teknologio mem, la perdon de pilotoj ĉe iliaj batado ne okazas, kiu savos la vivon de trejnitaj pilotoj.

Plej verŝajne, en la sekva jardeko, la plej lasta "Phantom" al "homa veturado" estos fine retiriĝita de la servo en ĉiuj landoj kie tiaj maŝinoj estas ankoraŭ en servo. Kaj tiam rigardi la legenda maŝino povas esti aŭ en muzeoj aŭ kiam vizitante privata aviadilo kolekton. Fine, la bildon aviadilon "Phantom" vi ĉiam povos vidi sur la paĝoj de ĉi tiu papero.

Niaj pilotoj havis la ŝancon por taksi la trofeon "Fantomoj." Ĝi havas diri ke la sovetia fakuloj parolis tre de ĉi tiu maŝino en pluraj indikiloj, precipe notante la ĝenerala kvalito de arto, bonega elektroniko, facileco de surteriĝo kaj operacio de la piloto. Ankaŭ, "neerarema" estis firme establita en la aviadilo de tiu modelo. Tiel, en la alteriĝo modo, estis neeble ĵeti raketo aŭ erare uzi malsamajn armilojn. Ho ve, kiel foje okazas kun nia MiG pilotoj, kiuj, estante laca, povus simple iri premi ...