Combat helikoptero Mi-35m: historio, priskribo kaj karakterizaĵoj

Mia-35m - ĝi estas eksportado versio de la rusa milita helikoptero Mi-24, BM, kiu estas modifo de la fama sovetia rotorcraft. Sovetiaj pilotoj nomas ĝin "fluganta tanko" analoge la konata dum la Dua Mondmilito ĉasaviadiloj IL-2. Neoficialaj kromnomo batalo unuo estis la "Krokodilo" pro ŝablono por kamuflado helikoptero.

Kiam estis la antaŭulo de la Mia-35m?

En la fruaj 1960-aj jaroj, la sovetia dizajnisto Mikhail Mil, kaj evidentiĝis, ke la tendenco al ĉiam pli movebleco de la batalo kondukos al la kreo de fluga batalo de infantería veturiloj de apogo kiun povus uzi por plenumi ambaŭ batalo kaj transporto problemoj. La unua helikoptero moki-24, esprimas tiun koncepton, disvolvita sub la gvidado de Mejlo, estis prezentita en 1966 en la eksperimenta butiko de la Ministerio de Aviado Industrio. La koncepto de ĉi tiu produkto estis bazita sur alia projekto - ĝenerala intenco helikoptero V-22, kiu estas mem neniam flugis. B-24 havis centran pasaĝeroj kaj ŝarĝo kupeo, kiu povis akomodi ok personoj sidis malantaŭo al malantaŭo per malgrandaj flugiloj kaj kapablas porti ĝis ses misiloj kaj supre malantaŭo de la helikoptero, kaj ankaŭ la ĝemelaj-barelo pafilo.

Farante la decidon komenci evoluantaj

Miloj proponis lia dezajno ĉefo de la sovetia armeo. Dum ĝi ricevis la apogon de pluraj militaj ĉefoj, kelkaj el ili sentis, ke la evoluo de tradiciaj armiloj estus bona uzo de rimedoj. Malgraŭ la opozicio, Mil sukcesis persvadi la unua vicministro pri defendo, marŝalo Andrei Grechko, kunvoki sperta por studi la temon. En la fino, la propono Mile gajnis, kaj la Defendo peto por la disvolviĝo de la helikoptero por subteni la infantería estis eldonita. Do komencis longan vojaĝon de batalo helikoptero Mi-35m. La historio de lia disvolviĝo okazis kontraŭ la fono de la disvolviĝo kaj uzo de batalo kaj helikopteroj de atako de la armeo de Usono dum la Vjetnama milito. Ilia praktikan aplikon konvinkis al la sovetia gvidado en la armita helikoptero avantaĝojn kaj helpis subteni la evoluon de la Mi-24 projekton, kiu en nia tempo fariĝis helikoptero (Mil) Mia-35m.

Progreso en la disvolviĝo

Komence Mil inĝenieroj preparis du bazaj dezajno ebloj: 7 tunoj monomotor kaj bimotor 10.5 tuno. Majo 6, 1968 eldoniĝis cirkulero komenci disvolvi la duan version. La laboro estis direktita de Mil ĝis lia morto en 1970. Dezajno laboro komenciĝis en aŭgusto 1968. plenskala modelo helikoptero estis reviziita kaj aprobita en februaro 1969. Flugo testoj de la prototipo, poste evoluis al la Mia-35m helikoptero komencis Septembro 15, 1969 per referenco sistemo de gvidas, kaj la unua libera flugo okazis kvar tagojn poste. Estis baldaŭ konstruita kaj la duan kopion, kaj poste liberigita de testo aro de dek helikopteroj.

Plibonigoj en la observoj de milita

Akcepto testoj de prototipoj nuna Mia-35m helikopteroj - Mi-24 - komenciĝis en junio 1970, daŭrante por 18 monatoj. Ŝanĝoj en dezajno, estis direktitaj al plibonigi la strukturan forton, forigante la problemo de laceco kaj reduktita vibrado. Krome, negativa 12-grado deklivo estis prezentita en la flugiloj de la helikoptero por forigi la tendencon Yaw de flanko al flanko al rapidoj pli ol 200 km / h, kaj la misilo pilonoj kompleksaj "Phalanx-M" estis kopiitaj de la fuzelaĝo al la flugilpinto. La rotor de vosto estis movita de la rajto je la maldekstra flanko de la vosto, kaj la direkto de turnado estas inversa. Kelkaj aliaj dezajno ŝanĝoj estis faritaj por komenci produktadon de la unua versio de la Mia-24A en 1970. Post ricevi konfirmon de ilia efikeco en 1971, unu jaron poste, ŝi estis oficiale akceptita en servon.

Superrigardo de la strukturo

Resume ĝi pruntis de la Mi-8 (NATO nomo "Hip") kun du turbo Overhead, kvin-klingo ĉefa rotoro kaj tri-klingo rotor de vosto. motoro konfiguracio donis Mia-35m lia karakteriza enirojn sur ambaŭ flankoj de la fuselaje. La origina versio havas tandemo pilotejo skemo: metas antaŭ sagoj, kaj super ĝi, kaj iom malantaŭ la piloto sidas.

La fuzelaĝo de la Mi-24 estis peze ŝirmitaj kaj povis rezisti hits de la 12,7 mm kugloj el ĉiuj direktoj. Titanio klingoj estas ankaŭ imunaj al 12,7 mm municio. La kajuto estas protektita de veŝtoj Windscreens kaj tut-plifortigita de titanio. La sigelita kajuto subtenis eksceso premo por protekti la ŝipanaro en la kondiĉojn de radioaktiva poluado.

flugo agado

Konsiderinda atento estis donita al doni la Mi-24, la maksimuma ebla rapido. Fuzelaĝo estis farita stiligita kaj ekipita kun trajno de surteriĝo retráctil, por redukti trenas. Ĉe altaj rapidoj la flugiloj disponigi konsiderindan lifto (al kvara de lia tuta kvanto). La ĉefa ŝraŭbo estas klinita je 2,5 ° dekstren de la fuselaje por kompensi emas klini en la senmova stato. La ĉasio ankaŭ klinita maldekstren, kiu malakceptas la tuta batalo helikoptero Mi-35 en la sama direkto, kiam li estas sur la tero. Tiel la ĉefa ŝraŭbo situas en horizontala ebeno. La vosto estas ankaŭ nesimetriaj, kiu kreas flankan forton sur ĝi ĉe rapideco, tiel malpezigante la rotor de vosto.

Modifoj de la baza modelo

La unua komerce havebla ekde 1971, la helikoptero iĝis la Mia-24A. Li ne havis tandemo pilotejo, kaj ĝia vosto rotor komence lokita dekstre. Post transdonado la ŝraŭboj sur la maldekstra flanko de ĝi restas tie dum ĉiuj postaj modeloj.

Kiuj iris en la apudan serio de 1973 modelo helikoptero Mi-24D. Ĝi unue aperas tandemo pilotejo.

Ekde 1976, la seria produktado modelo iris al la Mia-24V, kiu unue aperis kontraŭ misiloj sistemo Sturm-V. Ĝis 1986, ili estis instalita tuta de 4, kaj poste la nombro pliiĝis al 16.

La pinto de la sovetia stadio de marko evoluo de la Mi-24 estis la modelo de la Mi-24 EP, produktita de 1989. Plue antitanque misiloj Mi-24 estis ekipita kun misiloj VI "aero-aero" kaj SAMs "Nadlo-C". Tiel, li povas bati ambaŭ tero blendita kaj aero celoj (helikopteroj, aviadiloj, terataka aviadilo. UAVs). Lia contraparte usona AH-64A Apache estas signife pli malalta ol li en rapideco, batalo kapabloj. sekureco.

Rusa etapo de la modernigo de la marko

Kun la kolapso de Sovetio estis interrompita dum pli ol 20 jaroj kaj la disvolviĝo de la fama familio de "Mil" atako helikopteroj. Modelo Mi-24 EP estis publikigita nur 30 kopioj.

Fine en la dua duono de 2000 estis pure rusa modelo de la Mia-24VM. Li fiksis ĉasion, povas porti la sekvajn tipojn de misiloj: kontraŭ-tipo "aero-aero" kaj kontraŭaviada tipo "Igla-V". Por protektado de lando MPADS sugesta termika radiado de la helikoptero motoro, estas ekipita kun transruĝa enmiksiĝo protekto.

Sur la eksportado Mia-24VM estas liverita sub la nomado Mia-35m. Kiel li aspektas? Bildoj de reala batalo veturiloj ne ĉiam transdoni ĉiu dezajno trajtoj. Tre klare transdonas sian plasta modelo de la Mia-35m (1:72) "La Stelo", estas tre etendita inter la rusa kaj eksterlandaj amantoj de aviado teknologio kaj montrita en la foto sube.

Rapido rekordon sur la Mi-24V

Li estis la plej ofta modelo de la batalo veturilo. Mi-24V estis establita pluraj monda rekordo de rapido kaj la levas tempon por antaŭdeterminita alteco. La helikoptero estis modifita por laŭeble redukti la pezon - unu el la plibonigoj estis la forigo de ĝermo flugiloj.

Pluraj de oficialaj rekordoj en la diversaj kategorioj de la Mi-24V estis instalita ino ŝipanaro de Galina Rastorgueva kaj Lyudmily Polyanskoy en la jaroj 70 de la lasta jarcento. Ekde julio 16, 1975 ili atingis la rapidon de 341.32 km / h kiam flugas en rekta linio je distanco de 15/25 km, kaj julio 18, 1975 starigis la rapido rekordon ĉe 334.46 km / h je centra pivoto 100 km . 1 aŭgusto 1975, kun la fuĝo cirklo 500 km valoro estis 331.02 km / h, kaj la 13an de aŭgusto 1975, kun la movado sen utila ŝarĝo kune fermita voja longo de 1000 km helikoptero dissemis al 332.65 km / hr. Tiuj diskojn subtenas ĝisdata.

Komparo kun okcidentaj helikopteroj

Kio malsamas Mia-35m? Ĝi kombinas la karakterizaĵojn de la kvalito de la blenditaj veturiloj kaj transporto helikoptero. Ĝi ne havas rektajn kompenson en la armeoj de la NATO landoj. Oni scias, ke helikopteroj UH-1 ( "Huey") estis uzitaj dum la Vjetnama milito aŭ por la transporto de trupoj, aŭ kiel combatiente maŝino, sed ili ne povis plenumi ambaŭ taskojn paralele. Konvertado UH-1 helikoptero Gunship signifis senigi la tuta kupeo por pasaĝeroj sub la kroma karburaĵo kaj municio, kaj kiel sekvo, perdo de ŝanco por uzi ĝin kiel veturilo. Mia-24 kaj ĉiuj ĝiaj postaj modifoj, inkluzive de la Mia-35m estis desegnita por plenumi ambaŭ taskojn, kaj eblas konfirmi en la tempo de la milito en Afganio en 1980-1989.

La plej proksima okcidenta ekvivalento de tio estis Sikorsky S-67 Blackhawk, kiu uzis multajn el la samaj dezajno principoj kaj estis konstruita kiel altrapida, tre maniobrables atako helikoptero kun limigita Conveying kapablo kaj la uzo de aro de nodoj de la pli frua modelo Sikorsky S-61. S-67, tamen, ne estis akceptita por servo. La Mi-24 estis nomita la monda nur "atako helikoptero" tra kombinaĵo de potenco de fajro kaj la kapablon transporti trupojn.