Kiel redukti la koston de motoro revizio?

"Motoro revizio" vorton por ĉiu motorciklisto sonis kiel mortkondamno aŭdi tion, nur rajton falos en malespero. Sed ĉu timiga? Fakte, la motoro revizio povas esti signife pli malmultekosta, precipe por multekostaj aŭtoj. La punkto estas ke la motoro de ajna aŭto - ĝi estas, fakte, nur la fero, kaj, negrave kiom malfacile ĝi estas, ili estas ĉiuj tre similaj. Ĉiuj havas piŝtoj, piŝto ringoj, krankŝafto. Kompreneble, iuj pli grandaj valvoj, en iuj - la arboj de levas, cilindro, sed ili ĉiuj funkcias laŭ la principo de la kvar strekoj, kiu igas ilin preskaŭ identaj.

Vojoj revizio de la motoro, speciale la detaloj de kiuj, ekzemple, por la germana-faritaj aŭtoj estas ofte pli ol por aliaj markoj de aŭtoj landoj produktantoj. Sed ne forgesu, ke por la mekanika laboro povas esti deca forko.

Riparita VAZ motoro povas esti efektivigita en garaĝo, estas sufiĉa por provizi la stokon simpla aro de iloj, inter kiuj devus esti gaso brulilo, ekde la piŝto pinglo al la supra biela estas enigita al temperaturo de 750-800 gradoj.

Unue, ni devas noti, ke la motoro revizio implikas lian kompletan desmontaje, do la oportuna bezono prizorgi pura laborejo, laboro fari pli bone sur la forigita motoro sen kunaj. Ankaŭ, vi devas provizi solida kvanto de keroseno postulata "bano" por stangoj, kaj ankaŭ aliajn detalojn.

Se la motoro estas forigita, tiam la laboro devus esti dividita en tri partoj: la culata, la unuo mem, kaj ankaŭ la lubrikado sistemo. Kaj nun - por kaj pli.

Unue vi devas kompreni ĉion en detalo, sed ĝi valoras memori ke valvo mekanismo kiu ne povas esti anstataŭita, devus esti instalita en la sama maniero kiel tiu estis. La valvoj, post remeto kaj anstataŭigo de la gvidisto manikoj devas lektrinkis pere lektrinkis pastoj. La arbo de levas (aŭ arbojn, se estas du aŭ pli) valoras klafto micrómetro kaj se estas devioj de la normo, por esti anstataŭita. Ĝi estas ankaŭ necesaj por atenti sian subtenon, kiel ili estas kutime farita el rolantaro aluminio (prefere mola materialo kiu havas pli malaltan forton).

Nun iom pri la motoron bloko. Jen riparoj estas nur por esti anstataŭita. Kompreneble, se vi havas hejmon maŝino por enuigaj kaj kulturanta de la cilindro, ĉiuj la laboron vi povos plenumi sin, sed tia homo estas tre malmultaj. Sekve, la bloko mem estas doni al speciala laborejon kie specialistoj labori.

Post li revenas, ĝi estos nasechen piŝtoj klaso, kiu devus kolekti. Por ĉiu klaso havas propran klason de piŝto pingloj kaj piŝto ringoj. aro pezon por ĉiu cilindro devus ideale esti identa, sed la eraro permesita en 2 gramojn.

Antaŭen. Sekva en la listo lubrikado sistemo. motoro revizio kaj riparo de rimedoj de ĉi tiu sistemo, ĉar ĝi kaŭzas la sekurecon kaj fortikecon de la partoj. Ĉi tie, denove, ni devas micrómetro determini ĉu la krankŝafto revuoj Muelanta bezonata. Se jes, tiam ni devas fari same kiel kun la unuo. Se ne - vi nur devas anstataŭi la kusenetoj. Ilia grandeco estas kutime indikitaj en la riparo de la vangoj ekvilibroj. Se grandeco estas ne precizigita, la cerviko neniam poluritaj, tiam ĝi respondas al la nominala valoro.

Post ĉiuj ĉi tiuj transakcioj kolektigxis, kaj ankaŭ la anstataŭigo de consumible fluidoj kaj filtrilo elementoj. Antaŭ la vojaĝo de provo rekomendas verŝi oleon en la oleo filtrilo kaj turni la krankŝafto mane. Ĝi sekvas de la antaŭaj ke la motoro revizio per la manoj - ĝi ne estas tiel malbona, ĉar nia tempo estas malfacile trovi ajnan manlibron.