Kiel kontroli la compresión de la motoro? diagnozo aŭtoj

Serviceability de ĉiuj komponantoj kaj asembleoj - la ŝlosilo al la glata operacio de ajna veturilo. Sed se li subite komencis perdi potencon, aŭ eĉ ne kuri "en varma", tiam ĝi devus preni por diagnozi la motoro. Dum ĉi tiu provo, kun la helpo de speciala teamo mezuras la premon en la motoro cilindroj. Tiu procezo estas nomita densigado testo. Kompreneble, tio ne ĉiam havas la ŝancon turni al la profesiuloj en la auto repair. Sekve, ni rigardu hodiaŭ, kiel kontroli la compresión de la motoro-domo.

pri densigado

Ĝenerale, ĉi tiu koncepto indikas aero premo en la cilindroj de la motoro de interna brulado fine punkto de la compresión streko en la tempo de rotacio de la krankŝafto startigilo. Diagnozo de la motoro VAZ kaj multaj aliaj hejmaj aŭtoj sur densigado ebligas pli preciza determino de specifa problemo en la motoro. Tiel la motoro ne suferas eĉ parta malmuntado.

Kial tiu valoro malpliigas la tempo?

La kialo por redukti la premon sur la motoro cilindroj eble estas kulpo elemento altempigo. Sed pli ofte estas pro natura eluziĝo mekanismoj piŝto. Sed estu kiel ĝi irus, la premo guto en signifan efikon al la potenco de la motoro kaj la totala konsumo de brulaĵo.

Kion alian povas tuŝi la compresión de la motoro de interna brulado?

Ĝenerale, ŝanĝoj en premo en la cilindroj kialoj estas multaj. La jenaj punktoj devas distingi inter ili:

1. Throttle pozicio.
2. Wrong valvo klaro. Ni notu, ke malgranda klaro povas konduki al posta fermo rezulte de kiuj la premo en la cilindroj estas substance reduktita. Ĝi povas ankaŭ ŝanĝi la angulon de la krankon trunko, per la compresión ankaŭ signife reduktita.
3. motoro temperaturo. De ĉi tiu parametro dependas de la laboro de multaj el la motoro komponantojn, precipe, la samaj valvoj. La pli malalta la temperaturo, la pli malgranda la breĉo. Laŭe, la premo en la cilindroj ankaŭ reduktita.
4. Diversaj liko detale, kio sigelon la ĉambro de brulado kavo.

Sub ajna motoro mastruma kondiĉoj, la compresión estos perfekta? La verŝajneco de aero leakage tra la diversaj truoj estos minimuma nur kiam:

• La cilindron havos perfekte ronda formo.
• Piŝto ringoj maksimume forte apud alia.
• Sur la laboro surfaco de la cilindro longitudinales forestas riskojn.
• La breĉo en la buklojn sonoras proksime al nulo.
• telerojn de valvoj maksimuma apud la seĝo.

La motoro kunpremo mezurado efektivigas?

Tiucele ekzistas speciala aparato. Ĝi nomiĝas Kunpremo. Nuntempe, preskaŭ ĉiuj el liaj modeloj estas ekipitaj kun speciala adaptadores por malsamaj modeloj de motoroj. Kunpremo estas plej ofte uzata en la "hejmo" kondiĉojn, dum sur profesiaj servoj por ke uzon pli altnivelaj telefonoj - kunpremo testanto kaj motoro testers.

Kio kulpo povas detekti uzante kunpremo testanto?

Uzante ĉi aparato en la hejmo, vi povas permane difini kelkajn el la motoroj de interna brulado paneas. Ekzemple, se densigado ne pliigis, povas indiki ke la valvo seĝoj formis damaĝo, tra kiu la aero elirejo. Se en la sama skalo, drama kresko en ĉi tiu valoro (ekz-e, 1-m densigado apopleksio la premo nivelo egalas al tri atmosferoj, kaj antaŭenigu gxi multe ok), tiu indikas la eluziĝo de piŝto fendoj, ringoj aŭ la cilindron muro. Kiam la frapeto estas en la malferma pozicio kaj kiu premo ŝanĝo observas en la parametroj estas probable havi Burrs aŭ deformitaj en la motoro valvoj en la cilindron surfaco. Ĝi povas ankaŭ esti Coking ringoj aŭ burnout de la valvo kaj la piŝto. Nu, se la datumoj ŝanĝas dum la valvo estas fermita, vi devus pagi atenton al la kondiĉo de la ĉambro de brulado muroj. Ĝi povas formi fendetoj. Krome, la ŝanĝo en kunpremo tiukaze rilatas al "pendigi" valvo. Tamen eble burnout gasket culata.

Kiel kontroli la densigproporcio de la motoro per la propraj manoj? pri aparatoj

Kiel ni diris antaŭe, vi devas havi specialan aparato - Kunpremo. Kun ĝi ni mezuri la nivelon de premo en ĉiu cilindro de la motoro unuope. Tuta compressometer estas de du tipoj:

1. Kun threaded pinto. Diagnozi ili ŝraŭbas en la sparkilo truo.
2. Kun Premo pinto. Ĉi tie, la datumoj mezurado okazas post premi la densa kaŭĉuko grommet en la truon de aŭto sparkiloj.

Parenteze, la compresión de la diesel estas mezurata per la aparato nur per la ŝraŭbo konsiletoj. Krome, tia compressometer ne postulas iujn kapablojn kaj lertecon kiam mezuri premon. La tre diagnozo de aŭtoj povas esti farita kun asistanto aŭ sola.

Preparu la motoro al la mezuroj

Antaŭ procedanta al kunpremo mezurado, necesas varmigi la motoron al mastruma temperaturo (ne malpli ol 80 gradoj Celsius). Ankaŭ, antaŭ iri al labori, kontrolu la baterio zorge. Se ĝi estas malalta, vi nepre ŝarĝi ĝin antaŭ diagnozo. Alia grava rolo en mezuri la compresión ludas malbona ekkuro. Kiam li turnas la motoro kun ofteco de malpli ol 200 rpm, ĉi tiu aŭto diagnozo volas simple senutila pro la grandaj diferencoj en la atesto. Se ĉiuj vi ĝuste, vi povas sekure eklaboru.

instrukcioj

Do, kiel kontroli la compresión de la motoro per la propraj manoj? Unue ni devas desatornillar ĉiuj sparkilo dratojn, tiam forigi unu post alia la kandelojn. Cetere, oni devas etendantaj en sekvenco, ke vi povas tiam ŝraŭbi ĉiu peco en ĝia loko. Multaj aŭtistoj demandas, "Kial estas ĝi grava por desatornillar ĉiujn kandelojn?" La respondo al tiu demando estas tre simpla. La fakto ke la compresión testo kiam ŝraŭbita kandeloj ne donos preciza rezulto. Ĉiuj valoroj estas nur proksimuma, malpreciza aŭ grandaj fluctuaciones. Tial, en neniu okazo ne devus esti unscrewed nur unu kandelo en la motoro.

Sed por reveni al laboro. Kiel plia legado estas prenita de la motoro kunpremo? Post la kandelojn, por malŝalti la tutan sekurecon tensio dratoj de la bobenoj. Sekva, se vi havas benzinmotoro kaj la pumpilo de la mekanika tipo, forigi la karburaĵo hoso. Do ni blokas la fluon de karburaĵo en la cilindron. Se vi estas injektilo kaj elektra bombo de brulaĵo, tiri la relajso aparato aŭ forprenu la povo ŝnuron el ĉiuj toberas. Post tiuj manipuladoj, Vi povas komenci mezuradojn.

Kiel Uzi Kunpremo? Unue ni bezonas instali ĝin en la fino de la sparkilo truo, tiam premu sur la gaso pedalo (ankoraŭ malferma akcelilo) kaj la startigilo, do li turnis la motoro. Do fari ĝis kiam datumoj sur la skalo de compresión testanto ne ĉesas kreski. Poste skribi la datumojn al la notlibro kaj vi suferos etikedi la cilindron premo kiun ni ĵus mezurita. Post tio ni reagordi la parametrojn al la Kunpremo kaj iri al la sekvanta cilindro. Ni diagnozi ĝin en la sama maniero.

Post la laŭmezura premo de ĉiuj cilindroj, kolekti ĉiujn elementojn en inversa ordo kaj procedi al la analizo de datumoj.

analizas datumojn

Por kompreni, kiel bona rezulto donis al la motoro, vi devas havi "Uzanto Gvidilo" por via modelo kaj tipon de aŭto. Tie devus esti priskribita normativa valoroj de indikiloj specife por ĉi tiu tipo de motoro. Ofte, normala kunpremo motoro VAZ 2107-2170 modeloj kiuj iras de 9,5 al 10 atmosferoj. Estas permesita malgranda variado en la valoroj - ĝis 1 atmosfero. Se la compresión en via motoro estis pri 8.5-11 atmosferoj, ĝi estas granda indikilo. Sed denove, por fari pli preciza kalkulo, vi devas havi administrado kaj dokumentado specife por tiu motoro modelo.

Sed se vi taksas akiris sube 8.5 atmosferoj, do la motoro havas kulpo, kiu certe devas adresi. Por identigi ilin, vi bezonos 10 ml de motoro oleo. Ni plenigos ĝin en la cilindron kaj ripeti la mezurado.

Se la datumoj estas signife pliiĝis, kaj eĉ fariĝi ordon de grando pli alta ol normala en la postaj mezuradoj en la 2-a, 3-a kaj 4-a cilindron verŝajne havos maltrankvilon en la plonĝilo. Tio povas esti litaĵoj aŭ eluziĝo ringoj. Por solvi ĉi tiun fiaskon, vi devas plenumi kompletan motoron Decarbonizer. Sed se la premo nivelo en la cilindron restas la sama, la problemo kuŝas en la valvoj - nome ilia apenaŭ taŭgas. Ofte, tiaj ke kunpremo estas reduktita kaŭzas burnout valvoj. Ĉi tio okazas plej ofte pro fendetoj en la piŝto aŭ malbone eluzita culata gasket. Je ĉi tiu motoro kunpremo testo estas kompletigita.

Kiel trovi la ĝusta loko de rompiĝo?

Pro tio ni bezonas kompresoro. Sekva, vi devas sekvi la instruojn. Komence la piŝto cilindron aro (kiu kontrolas) por BMT. Sekva, metis la aŭton sur manlibron bremson kaj ŝalti la 4a ilaron. Post ĉi tiu kuras la compresor kaj pressurizes la cilindro. En ĉi tiu kazo, vi devas zorge rigardi precize kie la aero estas likanta. Se vi vidas siblo en la sekva cilindroj plej verŝajne okazis specimeno culata gasket. En ĉi tiu kazo, vi devas anstataŭi ĝin. Se simila sono estis detektita en la kaplinio, la problemo kuŝas en eniro aŭ elirejo valvo. Identigi la rompo en la motoro malvarmigo sistemo, vi devas desatornillar la ĉapo de la ekspansio tanko. Kiam kulpojn bobeloj komencas formi en la anticongelante.

Do, ni eltrovis kiel por kontroli la compresión en la motoro sola.