Kiel konstrui metroo en Moskvo, kie planas konstrui novan staciojn

Konstruo de la metroo en Moskvo estis planita en la malfruaj 19-a jarcento. En 1875, li esprimis la ideon de la ino demetas linion de la Kursk fervoja stacidomo tra Pushkin Square kaj la Lubyanka ĝis Marina sanktaj stangoj. Tamen, konstruo ne komenciĝis en tiuj jaroj. Laŭ la oficiala versio, estis forlasita pro antieconómico.

Kiam la lando estis revolucio kaj civila milito eksplodis, tiu ideo estas simple ne memoris. Al ĉi tiu demando denove en 1923 jam la nova registaro de la juna ŝtato - Sovetunio.

Ĝis nun, la Metro de Moskvo estas unu el la plej bela kaj plej sekura en la mondo. Samtempe, malmultaj homoj scias kiom malfacila vojo devis iri al la konstruistoj kreante subteran linion por komenci la unuan trajnon.

historia decido

En la somero tagoj de aŭgusto 1923, kunveno de la prezidantaro de la Moskva Urba Konsilio, kiu adoptis decidon sur la rekomenco de intertraktoj kun eksterlandaj firmaoj en la konstruo de la Metro de Moskvo. La verdikto estis anoncita de la Prezidanto de la Presidium de L. B. Kamenevym. Tiel, la ideo, kiu estis interrompita de la revolucio kaj la milito, estis plue evoluigita.

Monato post ĉi tiu historia kunveno de la decido de la Moskva Urba Konsilio komencis speciala unuo ĉe la Departemento de urbaj fervojoj de la ĉefurbo, nomata "Metropolitan". En tiu tempo ĝi estis la nura dungito inĝeniero KS Myshenkov. Liaj respondecoj inkluzivis kolektante informojn pri ekzistanta antaŭmilita projektoj.

Efektivigi preparlaboro

En 1924, Eŭropo estis vizitita de la delegacio de la Moskva Urba Konsilio. Lia ĉefa celo estis altiri fremdajn partneroj por la dezajno de la unua sovetia subtera. Tamen, la konversacioj malsukcesis. Eksteraj oficistoj ne povis ricevi banko pruntoj.

Nur en 1928, la Moskva Urba Konsilio okupiĝis intertraktadojn sur la starigo de anonima socio, kiu estis konstrui la Metropolitan Subway. La efektivigo de la ideo de konstruado de metroo malhelpis multajn disputojn pri la viabilidad ekonomia de la projekto. Tamen, ili ne daŭris longe. En 1930 la postenon de unua sekretario de la Moskva partio komitato estis nomumita L. proksime asociita de Stalin, Kaganovich. Estis li, kiu movis la komercon de la grundo. Ne mirinde malfermita en 1935 Moskvo Metro nomita laŭ li.

La solvo de la transporto problemo

Se en la fruaj tagoj de la juna soveta ŝtato aŭtoritatojn pli ol esperis taksioj kaj tramoj, kiel la kresko de la kapitalo por movi ĉirkaŭ la urbo loĝantoj iĝis ĉiam pli malfacila. Rezulte, 6/1/1931, la obstrukcoj de trafiko okazis en Moskvo. Movado tra la urbo fermis la grandega trafikŝtopiĝo. Tio ekigis la partio gvidantaro de la ĉefurbo por la urĝa konstruado de la metroo.

Metrostroy - en aŭgusto 1931 nova organizo estis kreita. Ŝi ricevis prioritaton rajton akiri materialon rimedoj kaj ekipaĵon. Ĉefa Metrostroi nomumita fervojo inĝeniero P. p Roterta. Samtempe la ŝtato estis formita nova organizo, kiu inkludas teknikistoj kaj inĝenieroj praktikantoj. Tiuj fremdaj fakuloj el Germanio, Aŭstrio, Usono kaj Francio. Li vidis novan konstruon rekte LM Kaganovich.

dezajno temoj

Por la unua piloto areon de la nova transporto elektita segmento, ekde la strato Rusakova, d. 13 Kiel konstrui metroo en ĉi tiu areo? Gasket portis pariza maniero, tio estas, trovi tunelon ĉe malprofunda profundo. En ĉi tiu subtera volbo plifortigita kun ŝtonminejo ŝtono. Komence de la konstruo inĝenieroj ne uzis la Berlino metodo por kiu havis unuan fosi puton. En la urbocentro, kie estis densaj konstruaĵoj kaj portis pezan trafikon, estis neakceptebla.

Se la afero estis solvita facile, la longa tempo debato ĉirkaŭ la temo de kio devus esti subtera. Kio estas konstrui novan transporto ligojn kun insulplatformoj, aŭ al la flanko? La unua aranĝo, adoptita en Londono kaj Parizo, devis pli atente konsideritaj arkitektura dezajno. Sed tiaj platformo estas la plej konvena por la pasaĝero. Flanka pozicio, adoptita en Berlino, ĝi estis pli malmultekosta kaj pli facile en la konstruo.

Kiel konstrui metroo en la fino? Soveta inĝenieroj proponis la ideon de kreado trehsvodchatyh staciojn havante du interspacigitaj tunelo. Por ĉiu direkto flanko platformoj estis provizitaj tie.

Teknikaj dezajno de la unua metroo liniojn inkludas pli ol mil detala klarigan notojn kaj desegnojn. Post lia detala ekzameno konfirmis la Moskva Komitato de la Partio, la 08/13/1933

ekstremaj kondiĉoj

Preni decidon pri la konstruado de la Moskva metroo, la aŭtoritatoj ne supozis, ke la konstruistoj devos venki multajn malfacilaĵojn. La fakto ke la kondiĉoj por la konstruo de tuneloj estis ekstreme malfavora. Kiel konstrui metroo en Moskvo? Lining tuneloj estis planis por la kanalo transiri la linion Olkhovka, Neglinka, Rybinki kaj multaj aliaj malgrandaj riveretoj. Metrostroevtsy havis sian reston ĝenis, rezultanta en tuneloj verŝis tembladera estas miksaĵo de sablo, argilo kaj akvo. Ili detruis la subtera laboroj kaj forlavu la fundamentoj postenigitaj proksime domojn.

La longo de la unua etapo, etendante de "Sokolniki" al "Komsomolskaya", kaj ankaŭ de la "Bibliothèque. Lenin "al la" Parko de Kulturo "metrostroevtsy starigis malferman vojon. En ĉi tiu kazo, antaŭ la laboro ili devis ŝanĝi la ekzistantajn datumojn sur la areoj de komunikado, por porti tramo linioj kaj instali specialan apogoj starantaj proksime al la konstruaĵo. La komplekseco kuŝas en tio, ke la Moskva Urba Konsilio malpermesita malŝalti la konstruaĵo, lokita en la konstruo zono de la elektro, gaso kaj akvo provizo. Ne estis rezolucio kaj halti movado sur urbo stratoj.

Kiel konstrui metroo en tiaj kondiĉoj? Por kvalite kaj ĝustatempe por kompletigi la tutan planitaj medio de laboro, mi devis iri al diversaj trukoj. Do, trakti tembladera mostostroevtsy uzata grundo frostanta teknologio. Al ĉi tio oni devis bori individuaj putoj por kiu indulgis sin malvarma kalcio klorido solvo. Tio rezultigis la formado de la glacio cilindroj kiuj iom post iom kreskas kaj, interkonektitaj, formi akvorezista muro. Iom poste, tiu teknologio estis uzita por la konstruo de Stalin ĉielskrapantoj.

staffing problemoj

Ekstremaj kondiĉoj, kiu devas konduki konstruaĵo, postulante reclutamiento de tre kvalifikita personaro. Tamen la baza strukturo de la teknikistoj kaj inĝenieroj estis prezentita fervojistoj kaj ministoj. Tiuj homoj, kiuj neniam antaŭe partoprenis en la konstruado de la metroo. Krome, 80% de laboristoj malsupreniris en la mino por la unua fojo en mia vivo.

Pro manko de konstruo dungitaro en la vicoj metrostroevtsev havis multajn farmistoj kaj dungitoj. Ni prenis la bastonon kaj ĝenerala laboristoj de la fabrikoj kaj plantoj. Ĉiuj tiuj homoj venis al Moskvo el la tuta lando, lernante nova profesio por ili jam en loko. Iama ŝuistoj, tajloroj kaj bakistoj estis seminariojn, aŭskultis aranĝis prelegoj kaj iĝi pli kapabla kaj konkretaj laboristoj.

inaŭguro

La unua provo trajno sur la reloj de la Metro de Moskvo 05/02/1935 GA 15 de majo de la malferma ceremonio de la Moskva metroo. En tiuj jaroj, ĝi estis signo de 11.2 km, kio estis dek tri staciojn. Rulvaro Metroo konsistis el dek du du-parta komponadoj. Ĝi estis la 48 "A" tipo aŭtojn.

Unue - estas la vojo de "Sokolniki" al "Parko Kultury" stacio, kiu havas branĉon en la "Smolensk". Antaŭ la milito kun la Nazia Germanio sukcesis malfermi du linioj - Arbat kaj Zamoskvoretskaya.

Moskva metroo hodiaŭ

Kiom da metroj konstruas? Laboro daŭras la tutan tempon de ĝia ekzisto. Cetere, moderna stacidomo reteni la ideon de la muzeo interno percepto. Tial la Moskva metroo estas la plej bela en la mondo.

Kial konstrui subteran ĝis nun? Tiu estas klarigita per la fakto ke la ĉefurbo spertas grandan trafikon problemoj en lia malalta parto. Tio estas plejparte levas la rolo de la metroo, kiu estas gajno-gajno opcion, eĉ en la plej okupataj horoj pinto.

Efektivigo de la konstruo verkoj

Kiu firmaoj konstruas la subteran hodiaŭ? La konstruado de subteraj stacidomoj de la Metro de Moskvo konstrulaboristoj realigita, kiu estas la posteulo organizo establita por tiu celo en 1931. La kompanio strukturo inkluzivas dudek konstruo mastrumado, dek kvin el kiuj havas civilan profilo.

Kiu konstruas la metroo en Moskvo hodiaŭ? Kontraste al la tridekaj jaroj de la lasta jarcento, formita de profesiaj kvalifikitaj en la ŝtata organizo. Tio estas 8,5 mil personoj implikitaj en la konstruo de tuneloj, instalado de subestaciones kaj kablo linioj, trako metis kaj fini laboron.

Agadoj por la disvolviĝo de Moskva metroo

Registaro de Moskvo speciala programo por la disvolviĝo de la Metro de Moskvo estis adoptita. Ĝi kovras la periodon de 2012 al 2020. Kaj por tiuj grandskalaj projektoj planita por esti asignita 1.24 duilionoj rubloj de la urbo buĝeto. Iuj partopreno en tiuj okazaĵoj estos privataj investantoj. Ili asigni 42 milionoj rubloj.

Kie konstrui la metroo en Moskvo hodiaŭ? Laŭ planoj por 2016, laboro estas en procezo sur la konstruo de la Kalinin-Solntsevo linio. Ĉi sudokcidenta parto de la metroo, kiu estas la plej promesplenaj en la Moskva metroo sistemo evoluo.

Kion la metroo stacidomo konstruita sur ĉi tiu linio? Ĉi tiu estas la "Minsko" kaj "Lomonosov Prospect", "Ramenok" kaj "Miĉurinsk prospekto" kaj "Solntsevo", "Govorovo" kaj "Ochakovo". Tiuj stacioj utiligos la civitanoj vivantaj en la Ramenskoje distrikto. Kie planas konstrui metroo sur? Kalinin-Solntsevo linio streĉado al Novomoskovskaya Rasskazovka, Peredelkino kaj Solntseva.

Inter la verkoj planita por 2016, estas ankaŭ enkonduko al la operacio de la kvin stacidomoj lokitaj ene de la tria interŝanĝo cirkviton. Ĝi ligas la individuajn partojn de la ĉefurbo en ununura reto. Kiu metroo stacidomo konstruita en la kadro de ĉi tiuj verkoj? Tiu "Khodynka" kaj "Pli malalta Maslivka", "Peter Park", "Shepeliha" kaj "Khoroshevskaya". Funkciigo de ĉi tiuj stacidomoj en funkciado permesos ĉirkaŭ kvarono malŝarĝi la centra parto de Moskvo metroo.

Kie konstrui la metroo ankoraŭ? Laŭ la planoj metrostroevtsev supozis etendo de la Lublin-Dmitrov linio. Estos pli longe ol kvin kilometroj, kiuj malfermos sur ĝi tri novajn staciojn - "Supra Likhobory", "cirklo" kaj "Seliger". En ĉiu de ĉi tiuj du produktadoj estas provizita. Al "cirklo" ekipi kaj transiroj al aliaj stacioj.

Certe, kie konstruas metroo, la situacio kun publika transporto estas rimarkinde pliboniĝis. Rapide atingi viajn celon en mallonga tempo povos loĝantoj de metropolaj areoj kiel Hovrino kaj Maldekstra Banko. La situacio pliboniĝis komisiado "Hovrino" stacio.

Krom la nova konstruo en procezo kaj grandaj riparoj. Tiel, la planita instalado de nova ŝtuparo al la "Frunzenskaya" stacio en 2016. Ĉi tio estas pro malalta kapablo de ekzistantaj teamoj.

"Vykhino" metroo

La stacidomo - unu el la plej malnova en la ĉefurbo. Kiel grava komponanto de Viola Metro Line, ĝi prenas pasaĝerojn de 1966. Kontraste al la plimulto de stacioj "Vykhino" estas aboveground. Tio estas unu el la unuaj aĵoj de Moskva metroo tiu tipo.

Stacio "Vykhino" (antaŭe "Zhdanov») - tre congestionadas loko. Je pinthoroj, multaj pasaĝeroj simple ne povas eniri la aŭto proksimiĝis al la kajo. Tial la gvidado de la subtera decidis komenci en ĉi tiu branĉo pliigis komponadoj. Tamen, ĉi tiu ne riparos la problemon. Ĝis nun, la stacio estas intermediario. Ĝi ligas la individuaj areoj de Moskvo kun ĝia centro. Estas tra la "Vykhino" homoj de la novaj kompleksaj residenciales, konstruo estas survoje en la ĉirkaŭaĵo de la akcelita ritmo, atingos sian celon. Dum la tago, la stacio prenas proksimume kvin cent mil homojn. Pleneco de la vojo rekordon! Tiu situacio trudas spuro sur la vivo de la tuta ĉirkaŭa regiono. Malgraŭ tio, ke la buso kaj trolley itineroj estas malfermitaj, la homo kutimas uzi la subtera transporto, kiu estas tre problema.

Tial ĝi estas tiel populara inter la popolo al la registaro de Moskvo pagas specialan atenton. La urbo aŭtoritatoj decidis ekipi lokita ĉirkaŭ la stacidomo areo. Hodiaŭ, multaj loĝantoj de la areo kaj vizitantoj demandis la sekvan demandon: kio estas konstruita sur la "Vykhino" pri la metroo? Estos speciala interŝanĝo nodo, kiu estas relative granda strukturo. Sub unu tegmento, ĝi kombinos ilin enfokusigas al ĉiuj disponeblaj linioj de komunikado. Krome, kiel parto de la komplekso, kiu kovras areon de pli ol dudek hektaroj, estos ne nur la alteriĝo platformon, sed ankaŭ diversaj butikoj kaj merkatoj. Manlibro ĉefurbo kredas ke tia centro ne nur faciligi la transporton situacio en la regiono, sed ankaŭ krei favoran vivkondiĉoj por la loĝantaro.