Kial rado trafas por rapido? Beats la rado al malalta rapido

Preskaŭ ĉiu aŭto proprietulo en la procezo de veturanta multfoje alfrontis kun malsamaj ritmoj aŭ vibrojn en la stirrado. La plej ofta problemo okazas kiam veturanta ĉe relative altaj rapidoj. Alia problemo kun tiu plano - la rado havas je rapideco sub 70 kilometroj por horo. Plej ofte, tiu problemo okazas sur aŭtoj produktitaj nacie. Sed fremdaj aŭtoj ne estas imunaj de vibroj. Nu, ni rigardu trajtoj de la problemo kaj liaj kaŭzas.

Kio estas la vibro en la stirrado?

Tiu fenomeno okazas en tute malsama aŭto modeloj, sendepende de la marko kaj prezo. Tiel, vibrado sentiĝas en la stirrado aŭ sur la karoserio al la funkciigi al rapido pli granda ol 70 km / h. Sed ĝi povas esti tute malsamaj. Sur iuj veturiloj la rado havas je rapideco super 40 km / h, sur la alia - je 20. Kiam tajpi rapidoj de 100 kaj supre vibrojn povas tute malaperi aŭ aperas nur ene de iu rapido gamo.

Neĝo aŭ koto en la rado disko

Tiu estas la plej ofta problemo. Kelkfoje ne nur vibras la stirradon, sed la tutan korpon de la aŭto. Plej ofte tiu fenomeno okazas pro kontakti kun peco de malpuraĵo disko aŭ neĝo. Post clocking ĝis certa mankanta korbato kurzo. Vibro povas malaperi aŭ aperi denove.

Se la aŭto kosto alojo radoj, vi vidas la malpuraĵo en ili facile. Kun stampita radoj fari ĝin pli malfacila. Tipe, koto kaj neĝo amasigas sur la malantaŭa flanko de la rado disko. Por ĝustigi la situacion, kiel eblas, frapas neĝo aŭ malpuraĵo interne breto.

desequilibrado radoj

Unu el la kialoj, kiam la stirrado havas rapidi povas esti la veturado radoj. Ofte, eĉ la nova produkto havas ne-ideala formo. Estas ankaŭ gravaj discrepancias en la komponado. Sekve, en malsamaj areoj de malsamaj pezo. La centra parto de la rado atingas kie grandaj amasoj. Tiu forto centrífuga. Ekde la centro senĉese ŝanĝas, la forto centrífuga ankaŭ ŝanĝas direkton. Sekve, la stirrado vibros tra la stirado vergo cirkviton ĉe alta rapideco.

La problemo estas solvita balancadon radoj. Tio ĉi estas plej bone farita tuj post anstataŭas la pneŭojn aŭ radrondoj. balanci procezo estas rado alineación pezo ajn punktoj. Fakuloj metita sur la kontraŭa flanko de la disko specifaj pezoj, egaligado maso. La ĉefa signo de Unbalance - batis la stirrado al alta rapido. Sed tiu fenomeno okazas, kaj al malaltaj rapidoj. En ĉi tiu kazo, spertuloj rekomendas funda vidaj inspektado de ĉiu rado aparte. Se ne estas damaĝ, neniu damaĝo al pneŭoj kaj taktoj estas sentis nur en la stirrado, tiam la problemo estas en la ekvilibro de misuzo.

Deformado de pneŭoj kaj radoj

La grado de deformación influas tre runout aŭ vibrado. La disko povas esti damaĝita de senzorga kondukado tra la putoj kaj krateretoj. Identigi kurbaj rado eblas por vidaj inspektado. Rigardu la disko rando kaj serĉi damaĝ. Plejofte la deformación situas sur la interna flanko de la disko. Alojo radoj, kontraste al stampita, deformi multe malpli.

Sekve, se la rado trafas por rapideco, vi devus zorge kontroli la radon. Eble kavigita veturado. Estas ankaŭ konsilinde kontroli la rado sur la benko. Sed ne ĉiam tiel povos identigi la kurbeco. Se la rado estas forte kurbigita, tiam ĉi parolos vibrojn en la tuta korpo. Se la disko havas malnovan pneŭo aŭ deformitaj, estas unu el la kialoj de la tremado. Samtempe, kaj povas vibri la korpo. La simptomoj povas esti konfuzita kun deformitaj disko. Tiel, nur la stirrado povas venki al malalta rapido. Kun aro rapideco kaj skuos la rado kaj la korpo. Ju pli alta la deformación, la vibro estos esenca. Ili ankaŭ sentis al malaltaj rapidoj. La ŝlosilo estas por anstataŭigi la pneŭoj aŭ radoj.

pneŭo premo

Se la rado devas rapidi, eble pro malsamaj pneŭo premo. Plej korpo vibras en tia kazo. En la rado runout transdonas malpli ofte (ĝi simple portas al la flanko). Sufiĉas por egaligi la premo en ĉiu pneŭo.

Ne forta fiksa rado

Tial, male al ĉiuj ĉefaj, povas esti danĝera. Se la nuksoj kiuj tenas la radon sur la nabo, malfiksi, la rado estas en moviĝo povus defali. Tiu estas rekta minaco al la ŝoforo kaj liaj pasaĝeroj.

Se vi batis la rado al malalta rapido, la kialo devus serĉi en inkludi ĉi tie. Sed antaŭ ĉio ne, sed vane. Se malforta fermiloj tempo ne trovas ĝin post certa tempo motorciklisto alfrontas anstataŭas naboj, diskoj kaj aliaj eroj.

Pendado kaj stirado

Troe eluzitaj partoj aŭto pendado ege influi kiel la maŝino estas en kontakto kun la vojo. Pilko artikoj, kravato vergo finoj, rado lagroj havas certan breĉo. Dum la movado, ili povas konduki al malekvilibro. Tial la penado en la stirrado rapido.

Kelkfoje deformación tuŝas ĉiujn elementojn de la pendado: bushings, leviloj stabiligilo. Se la pneŭoj kaj radoj estas ĉiuj bone, sed mankas al la rado al malalta rapido, estas necese kontroli kaj anstataŭi eluzitaj partoj ĉasio. Ofte vibro al malaltaj rapidoj okazi pro kontraŭreago en la rako. Oni rekomendas kontroli la stirado ligo.

Vibro dum bremsado

Se bremsita sur rado rapido de ritmoj, do estas tri kialoj:

• Kurboj rado.
• La rompita rado lagro.
• Ŝoseo bremson diskoj.

Se la bremson disko de la kurbo, la strio sekvas la formon de la surfaco. Tiel, pro la kurbeco de la rado estas rotaciita ok. Ĉi tio okazas pro la granda inercio. Se vi komencas svingi la rado, ĝi batalos dorso. Je la rapideco de tiu rezisto estas aparte alta. Sekve, la vibroj estas sentis sur la stirrado kaj la pedaloj.

Ankaŭ, la bremson disko povas esti misformita pro la sobrecalentamiento. Ĝi donas la samajn simptomojn kaj la rompitan radon naski, kiuj ne tenas la radon neŝanĝiĝema, speciale dum la bremsitaj.

konkludo

Ni reviziis la ĉefaj kialoj kial trafis la stirrado je rapido kaj sub bremsado. Simptomoj paroli pri problemojn kiu povas esti solvita per la propraj manoj aŭ en la plej proksima pneŭo servon.