Injekto pumpilo de la diesel. Alta premo bombo de brulaĵo

La ĉefa diferenco de motoroj diésel, benzino estas la alia aparato de la sistemo de brulaĵo kaj fuelinjekcio sistemo. La plej grava elemento en la dezajno de fuelinjekcio pumpilo de la diesel. Ĉi bombo de brulaĵo estas alta premo.

Kio estas bombo de brulaĵo

Ĉi tiu teamo estas konsiderita kiel unu el la plej komplikaj interalie komponantojn de dizela powertrains. La aparato plenumas la ĉefa funkcio. Ĝi liveras la brulaĵon en la ĉambro de brulado sub tre alta premo. Estas necese provizi brulaĵo miksaĵo en la ĉambro de brulado sub antaŭdeterminita premo, kaj nur la ĝusta tempo por tio. Parto de la servo estas tre precize mezurita elektronike. Ankaŭ, porcio responda al la ŝarĝon.

evoluo pumpilo

Registaroj en multaj landoj signife streĉita mediaj regularoj sur la emisión de malutilaj substancoj. Tio kondukis al la fakto ke la mekanikaj bombo de brulaĵo diésel komencis esti iom post iom anstataŭita de elektronika ekipaĵo. MECHANICAL ne trakti la ĝusta dosificando de la miksaĵo de brulaĵo al la postulata precizeco. Krome, la mekanikoj povis reagi rapide al ĉiu ŝanĝo en la mastruma modon de la potenco unuo.

La plej konata elektronika fabrikantoj proponi progresinta kontrolsistemo nutri la miksaĵo de brulaĵo. La enkonduko de elektronika permesis redukti la karburaĵo bruligado malstabileco, kaj reduktita ne-unuformeco de marŝas malrapida.

Iuj aparatoj havas en sia strukturo speciala valvo por rapida ago. Tio kondukis al la procezo de disiĝo de nutri la miksaĵo de brulaĵo en la ĉambron en du partoj. Ĉi tiu teknologio ege redukti brulado rigideco.

Precizeco mastrumado injekto ankaŭ redukti la emisiones de venenaj substancoj. En novaj motoroj miksaĵo brulas tute, kaj plenkreska efikeco pliboniĝis efikeco kaj pliigi finan forton.

Elektronika kontrolo teamo estas ekipita kun disdonado tipo. Elektroniko ĝustigas la pozicion de la dispensador. Ankaŭ havebla kiel parto de speciala valvo kiu permesas vin resti antaŭen de la injekto procezo.

specoj de karburaĵo pumpilo

Estas pluraj tipoj de fuelinjekcio bomboj de la tipo. Ekzemple, ekzistas aparatoj de rekta ago, tiel kiel baterio-ekipaĵon. En la lasta momento de la sistemo de ĝustigas procezoj estas atribuitaj rekte al la inyectores kaj elektronika kontrolo sistemoj.

rekta ago pumpilo

Injekto pumpilo de la motoro diésel, kun rekta agado havas mekanikan aparaton. La veturado estas bazita sur la plonĝilo kaj la maniko. Tiu nomiĝas plonĝilo paro. Ajna procezoj en teamoj de ĉi tiu tipo okazas en la mondo. En ĉiu ĉambro de brulado de la motoro diésel aparta parto de la pumpilo liveras la brulaĵon en la postulata dozon. Koncerne la premo, ĝi kreas bombon plonĝilo movado. Ĉi tiu teamo estas ekipita kun gamo da dizeloleo aŭtojn. Ankaŭ renkontas la diesel fuelinjekcio pumpilo ( "Volkswagen" - ne estas escepto) sur tiu principo.

baterio pumpilo

Ĉi tie, male al la konvencia pumpilo kiu agas sur la plonĝilo de la actuador premon rekte en la cilindron. Sed alia ol tio, tia efiko povas esti provizita per specialaj fontoj. Estas ankaŭ aparatoj kun hidraŭlikaj akumuliloj, kiuj agordiĝas plejparte sur la potenca, sed malooborotistye motoroj.

Ĝi havas diri, kun akumulatoro bomboj estas apartaj procezoj, injekton kaj malŝarĝo. La brulaĵo miksaĵo estas pumpita sub alta premo en la akumulatoro kaj poste eniras la ĉambro de brulado. Tiu aliro permesas pli efikan fumigación, tiel kiel la optimuma miksaĵo formado, kiu estas perfekta por ĉiuj tipoj de ŝarĝoj. Inter la malavantaĝoj de tia sistemo povas esti identigitaj eĉ pli granda komplekseco de la teamo kiu ne estas favoraj por la populareco. En modernaj motoroj uzas teamojn bazitaj en solenoide valvoj kaj elektronika kontrolo sistemo.

disdonado pumpilo

Ĉi tiuj elementoj, kompare kun en-linio, ekipita per unu aŭ du plungers kiuj servas ĉiujn la ĉambro de brulado. Pezo kaj dimensioj de ĉi tiuj aparatoj estas multe malpli. La kvalito de ilia laboro samtempe estas multe pli alta. Sed tiuj sistemoj estas karakterizitaj de malalta fortikeco. Ofte postulas riparon injekto pumpilo motoroj diésel. Ĝi identigis la uzo de la teamo - aŭtojn.

inline pumpiloj

Ĉi tiu teamo estas ekipita kun plonĝilo paroj. Nekredeblaj la cilindroj en la motoro. Detaloj de ĉi tiuj estas muntitaj en la loĝejo, kie estas speciala kanalojn por bombasto kaj forigo de dizela karburaĵo. Veturi en moviĝo la plonĝilo validas speciala cam ŝafto kiu estas pelita de la krankŝafto. La pumpilo funkcias, pumpilo elementoj devas esti premitaj al la levas. Tiu estas efektivigita per fontoj.

Kiam la kamo ŝafto moviĝas, la kamo estas ĉe tappet, kiu ĉe tiu punkto moviĝas sur ĝia maniko. Kiam la movado elemento estas produktata la malfermo kaj fermo truoj por fjordo kaj ellasejo karburaĵo. Tiel, la premo en la sistemo aperas. Rezulte, la injekto valvoj estas malfermitaj kaj karburaĵo moviĝas laŭlonge de la karburaĵo linion al la inyectores. Tiu estas la laboro de la motoro diésel fuelinjekcio pumpilo.

Por alĝustigi la plonĝilo estas rotaciita en lia maniko. Por plenumi tiun rotacio, la aparato havas specialan ilaron kiu estas meshed kun la breto. Tiu lasta estas rekte ligita al la akcelilo pedalo. La supra parto de la plonĝilo estas farita klinita. Kiam vi turni, vi povas ŝanĝi la kvanton de diesel brulaĵo.

Tiu dezajno permesis la linio pumpilo provizi alta fidindeco. Mekanismoj estas lubrikita per motoro oleo el la lubrikado sistemo de la unueco. Tial eblas uzi sufiĉe malalta karburaĵo kvalito. Tiuj pumpiloj estas uzitaj en grandaj kamionoj kaj aŭtoj estis uzitaj ĝis 2000.

La aparato de la diesel fuelinjekcio pumpilo

En Ekzemplo raspreditelnogo pumpilo aparato povas esti konsiderita fundamenta. Tiel, bomboj estas odnoplunzhernymi aŭ dvuhplunzhernymi. En ĉi tiu kazo unu sekcio de la aparato povas provizi brulaĵo miksaĵo de pluraj toberas.

Tiel, la teamo konsistas el premo redukti valvo, ŝanĝiĝema rapido regulador de la drenilo Chorrera, la pumpilo sekcio loĝejo kun plonĝilo kaj paro de valvoj. Cetere, kiel parto de aparatoj estas ero por pumpi karburaĵo, luko por ĝustigi la injekto anticipe, la korpo, la solenoide valvo aparato kaj la plonĝilo veturado.

Kiel povas vidi, la teamo havas kompleksa aparato. En kazo de paneo diagnozo injekto pumpilo de la diésel estos malfacila tasko. Al riparon sistemo eĉ en la garaĝo estos tre malfacila.

Kaŭzoj de eraroj

La kosto de ĉi tiuj aparatoj estas relative alta, kaj la pumpilo estas tre postulema al la kvalito de karburaĵo kaj lubricante. Se la dizela aŭto uzita en la malbona brulaĵon, tiam ĝi nepre enhavas diversajn solidoj. Ĉio ĉi influas la operacion de la plonĝilo kunveno, kiu havas minimumon toleremo. Ankaŭ, de malalta kvalito "dizela karburaĵo" estas facile damaĝitaj toberas. Donita la complejidad de la moderna diésel fuelinjekcio pumpilo, la prezo de malalta kvalito karburaĵo kompletigo povas esti tre multekosta. Parenteze, la pumpilo mem kostas proksimume $ 300.

Inter la plej popularaj paneoj pumpi kaj inyectores sekvas:

• granda konsumo;
• fumi en la ellasilo;
• bruo kaj aliaj extraneous sonoj;
• declinar en potenco;
• La komplika komenco.

Nature, la damaĝo povas esti kaŭzita de aliaj kialoj. Kaj al vidi se riparon injekto pumpilo motoroj diésel postulas specialan stando necesas. Ĉi tiu teamo estas haveblaj nur en staciojn, kiu specialigas en similaj teamoj. Moderna bomboj ne havas la korpoj de ĝustigas, kiu permesus diagnozi. Do ni devas preni la helpo de profesiuloj.

riparoj al la maŝino

La neceso de riparoj povas esti kaŭzita de diversaj kialoj. Multaj eraroj ne povas esti eliminita per mano. Tamen, se la riparon estas reduktita al anstataŭigo de eluzitaj partoj, tio estas facile farita en la garaĝo. Sed reguligi la teamo ankoraŭ havas iun dediĉita piedestalon.

Do, unu el la kialoj - alta premo bombo de la diesel eluziĝo. Determini ĉi tute facile. La fonto de energio funkcios tro malebena kaj laŭta. Ankaŭ komplikita startante kaj perdo de potenco. Pro malalta kvalito karburaĵo jam diris. Pli sur serviceability influas elektroniko. Por riparon ofte simple anstataŭigi tiu eluzita. Sed por ĉi tio oni devas malmunti la aparato. Tio povas esti farita per la propraj manoj, sed sen taŭga scio estas pli bone turni al profesiuloj.

Do, ni eltrovis, kio estas la specoj de alta-premo karburaĵo bomboj kaj konsiderita la kialoj por ilia malsukceso.