"Gazelle": la motoro injektilo. La por kaj kontraŭ, la teknikaj karakterizaĵoj de la injektilo

Ofte la elekto de tia hejma veturiloj, kiel "Gazelle", la demando pri la elekto de motoro. Ĉi tiu aŭto agordi malsamajn motorojn. Resume, "Gazelle" iradis kun Zavolzhskaya motoroj, sed estis ankaŭ Uljanovsk unuoj. Ĉiuj havas malsaman tipon de nutraĵo. Ambaŭ injekto kaj karburilo modeloj. Do, ni rigardu kio estas plej bona por la aŭto "Gazel" motoro - injektilo aŭ karburilo.

Mallonge pri la gamo de motoroj

Kiel la bazo por la "Gazelle" servis "Volga", la unua potenco unuo estis nur ZMZ-402. Estis la karburilo 8-valvo motoro kun 100 ĉevaloj de potenco. Praktiko montras, ke la maksimuma ŝarĝo de duona tuno antaŭenpuŝo motoro kiu tre maltrafis. Komence de nulo, nome en 2003, la dua generacio de "Gazelle" estis instalita ZMZ-406. Estis pli rafinita motoro, kiu disvolvis pli potenco kaj torque kun la volumeno de 2.4 litroj. La unuo 16 havas valvo aranĝon. Tamen, la injekto tipo ne sxangxigxis. Li restis la sama, la karburilo. Kelkaj surmeti la "Gazelle" 406 injektilo. pliigi en potenco, kompreneble, forte sentis. Ankaŭ notu tiun unuo kiel ZMZ-405. Tiu ĝisdatigita versio de la 406-a motoro. Ŝi fabriko havas injekto injektilo. Surmetu la "Gazelle" injektilo motoro ZMZ-405 estis pli racia. Ja la potenco de ĉi tiu unueco - 152 ĉevaloj potenco, unu kaj duono fojojn pli granda ol tiu de 402-a motoro. Al cilindrada - 2.5 litroj. Ankaŭ sur la nova "Gazelle" kaj starigis Uljanovsk motoroj UMZ-4216 volumon de 3 litroj. La unuo havas injektilo fuelinjekcio sistemo. Maksimuma potenco estas 123 ĉevaloj de potenco. Por iu, ĉi tiuj motoroj renkonti la ĵipo UAZ "Patriot" kaj iuj modeloj de "Hunter".

karburilo Karakterizaĵo

Tiu nutrado sistemo estas uzita por miksi aero kaj brulaĵo, kaj provizado ĝi kaj fluas kontrolo. Nuntempe, tia konfeso sistemo ne komerce havebla. Ili longe anstataŭis la injektilo. Karakteriza trajto de la karburilo karburaĵo sistemon - mekanika metodo de miksi karburaĵo. Tiu procezo okazas en aparta aparato. Ĝi estas nomita la karburilo (de tie la nomo). Ĝi havas du ĉambrojn kun kaleŝegoj. Tiu lasta estas konektita per kudrilo kaj interagi kun la jetoj. Laŭ mediaj regularoj tiaj motoroj konformiĝi al normo "Eŭro-2". Tiu estas unu el la kialoj, ke tiuj sistemoj estas ne estas instalita sur aŭtoj ekde 2009.

karburilo avantaĝoj

La unua avantaĝo - estas malalta kosto servo. Kun la aparato de la sistemo konata al preskaŭ ĉiu motorciklisto. Disassembly kaj reordigo de la karburilo povas esti malpli ol unu horo. Krome, ĉi tiuj potenco sistemoj estas taŭga por 76 octanaje benzino. karburaĵo kvalito postuloj estas minimumaj. Se ŝtopita karburilo, kiam ajn vi povas malmunti ĝin kaj purigi la jetoj. Koncerne partojn, vi povas trovi ilin eĉ nun, malgraŭ la fakto ke oficiale ne estas la motoro de interna brulado produktas preskaŭ 10 jaroj. La prezo de la aparataro estas sufiĉe akceptebla.

karburilo malavantaĝoj

Nun por la contras. Ili estas multe pli ol la avantaĝoj. Do, la unua malavantaĝo - ĝi estas malalta stabileco. Tio estas aparte vera vintro operacio. Kiam vi kuras ofte "plenigas en" kandelojn. Marŝas malrapida devas esti reguligita permane (estas "liko"). Post varmigante la karburilo komencas konvene malhavi karburaĵo. La sistemo postulas oftaj ĝustigas. Alia malavantaĝo - tio estas granda liberigo de CO. En varmaj tagoj, la sistemo ankaŭ faras sin sentis. Kaj la plej gravan malavantaĝon - ĝi estas potenco. Eĉ en la sama motoro estos almenaŭ 20 procentoj malpli. Prenu, ekzemple, 406-a kaj 405-a motoro Zavolzhsky produktado. La diferenco inter ili - 42 ĉevaloj.

injektilo

Nun al la pli antaŭita la konsumado sistemon. Kial nun surmetis la "Gazelle" motoro injektilo? En tia sistemo uzas elektronika injekto de brulaĵo. Ĝi efektivigas per inyectores (inyectores). La ĉefa funkcio de la sistemo restas la sama. La mekanismo ankaŭ efektivigas la preparado kaj nutrado de brulaĵo kaj aero miksaĵo. Tamen, en kontrasto kun karburiloj, la tuta procezo okazas ĉi tie aŭtomate per elektronika. Specialaj injektilo unuo (MCU) legas informon de la sensores kaj transdonas tiun informon al la komputilo. Tiu lasta jam provizas la inyectores signalon. Notu ke la informoj devenas de diversaj sensores:

• Throttle.
• Arbo de levas.
• Lambda enketo.
• Marŝas malrapida.
• Refrigerante temperaturo.

La procezo de ekkuro de la motoro estas efektivigita per duono vico. Lancxi la "Gazelle" motoro injektilo, vi ne renkontas problemojn kiel malsekigis kandeloj flosanta rapido aŭ ekstra aero. Nun, ĉiuj procezoj estas kontrolitaj de elektroniko.

avantaĝojn de la injektilo

La unua avantaĝo - ĝi estas stabila laboro kaj sparkado. La injektilo operacias en la aŭtomata modo. Vi ne devas administri la "suĉado" aŭ alĝustigi la jetoj. Ili ne estas ĉi tie. Alia avantaĝo - estas malalta konsumo de brulaĵo. La indikilo 20 procentoj malpli ol tiu de la motoroj de benzino modeloj. Kaj ĉiu ĉar la dozon de la miksaĵo okazas kun granda precizeco. Elektroniko legas signalojn de la sensores dekoj (konsideras eĉ la klimatizilon). Alia plus - la alta media afableco. Eŭropa fabrikantoj ŝanĝis al injekto motoroj dum pli ol 20 jaroj. Ankaŭ rimarku ke ĉi tiu motoro estas pli facile gajni impeton kompare kun la karburilo. Tial, tia diferenco en potenco.

mankoj

Konsideru la inversa flanko de la monero. Tiel, la unua malavantaĝo - estas kompleksa diagnozo de inyectores. Trovi ekstere la problemo estas ebla nur per la helpo de specialaj teamoj. Ripari la injektilo realigi tro da malfacila. Ni devas iri al specialigitan servon. Ankaŭ ne ŝatas malbonajn karburaĵo sistemo. Minimuma octanaje nombro - 92, kontraŭ 72 en la karburilo.

Kio povus esti pli bona?

Do, kion vi elektas por la "Gazelle" motoro - injektilo aŭ karburilo? Post analizi la avantaĝojn kaj malavantaĝojn de ambaŭ unuoj, ni venis al la konkludo, ke personon pli fortikan kaj teknologie konsiderita la unua sistemo. Kvankam la diagnozo de inyectores - ĝi estas sufiĉe komplika procezo, sed ĝi bezonos aŭton ĉiu 5 aŭ eĉ 10 jaroj. Kun karburilo problemoj okazas jam en la unua semajno de operacio (precipe kiam uzanta kontakton sparkado).

konkludo

"Gazelle" - komerca veturilo, kies ĉefa tasko - "rekapti" sian valoron en la plej mallonga periodo. Sekve, la ĉefa kvalitoj de ĉi tiu aŭto - estas fidindeco kaj malalta konsumo de brulaĵo. Kun kiu elstaras je 405th injekto motoro. Dum ĝi konsumas 20 procentojn malpli karburaĵo, ĝi havas nekredeblan tirado. Tial, al la elekti motoro, ĝi havas sencon por overpay kaj aĉeti pli tech, injekto opcio. Li ne postulas oftaj diagnozo kaj riparo kiel carbureted ekvivalentoj.