Flugkompanio «Belavia»: Boeing 737-300 aviadiloj kaj Via-154

Vi scias kion la kompanio "Belavia" aviadilojn? En kion ni flugos? En tiuj kaj aliaj demandoj ni respondos en ĉi tiu artikolo. "Belavia" Belorusa flugkompanio kompanio havas lian sidejon en Minsk. Bazaj pramo kaj flugoj charter etnaj produktas "Minsko" de la Nacia Flughaveno.

priskribo

"Belavia" kompanio estas membro de transnacia organizo de aerolíneas (IATA), ĝi havas 17 loĝejojn en diversaj landoj. En la lastaj jaroj, la nombro de transportitaj vojaĝantoj estis konstante kreskanta kaj en 2010 sumiĝis al 968 personoj. En 2013, estis transportitaj 2014,1 tunoj de poŝto kaj kargo kaj 1,613 milionoj de pasaĝeroj.

Historio Belavia Airlines

Nacia flugkompanio Belavia estis fondita en 1996 surbaze de aro de Civila Aviado de Belorusio, kiu havis 60 jaroj de sperto en kargon kaj persona trafiko. Kio okazis poste kun "Belavia"? Aviadiloj kiuj akiris? En 1998 la kompanio kunfandis kun la kompanio "Minskavia". Rezulte, lia floto aperis pluraj An-24, An-26 kaj Yak-40.

La internacia aera transporto kompanio kunlaboras kun LOT, Aer Lingus, Lufthansa, «Aeroflot», Austrian Airlines kaj aliaj kompanioj, kiuj subskribis komercajn interkonsentojn. En 1936 efektivigis la unuan pasaĝero kaj poŝto flugoj inter Moskvo kaj Minsk, kaj per 1940 tiu nombro kreskis al ok. En 1997, 12 aŭgusto, "Belavia" iĝis membro de la Plurnacia Air Transport Association (IATA). En 2000, ĝi kunfalis kun "Mogilevavia".

Regule flugas al Parizo aviadiloj komencis en 2001. Sur ĝia laŭroj, la kompanio "Belavia" ne volas halti - ĝi ĉiujare pliigas la floto kaj itinero reto estas konstante evoluanta.

floto

Ĉu vi iam uzis la "Belavia" servoj? Aviadiloj estas lia fiero. En 2003, 16 oktobro, la kompanio alprenis lizkontrakto la unua Boeing 737-500, fabrikita en la Okcidento. La dua estas la sama aviadilo alvenis en la Populara flughaveno "Minsko" en aprilo 2004.

Ĉiuj fremdaj aŭtoj estis aĉetitaj fare de leasing kondiĉoj. Fine de 2013, en majo, la kompanio aĉetis la sesa en vico Boeing-737-300 watercraft Korporacio Carpatair (Rumanio). La kompanio dependas la rekonstruo de lia floto.

Laŭ russiaplane.net, «Belavia" ankaŭ ricevis de "Aeroflot" AN-24, VIA-154 B 2 / M, Via-134 A, kaj unu IL-86. Lasta aviadilo servis en la Mararmeo de 1994 ĝis 1996, li flugis al Ĉinio kaj Usono. Iom poste li estis transdonita al la "Atlant-Sojuz", ĉar ekzistis malmultaj pasaĝeroj - flugoj fariĝis senutilaj.

Hodiaŭ, "Belavia" portas pasaĝerojn sur Boeing 737-500 (6 aŭtoj), Boeing 737-300 (9 aŭtoj), Via-154 M (3 aŭtoj), la CRJ-100/200 LR (4 aŭtoj), Embraer-175 (du ordonis la maŝino), la Boeing 737-BBJ2 (VIP-aviadilo, uzata nur de la aŭtoritatoj de la Respubliko de Belorusio).

Pakaĵo transporto regularoj

"Belavia" aviadilojn ilia zorga ne superŝarĝi. ekonomio klaso pasaĝeroj bagaĝo oni povas havi ĝis 8 kg mano pakaĵo de ne pli ol 55 x 40 x 20 cm, kaj negoco klaso - 12 kg de la samaj parametroj.

Kaj kio pri la kontrolata bagaĝo? Unu spaco de ŝarĝo negoco klaso sidlokoj por 30 kg aferoj parametroj ne pli ol 50 x 50 x 100 cm kaj ekonomio - 20 kg de la sama grandeco.

Se la infano ĝis du jaroj aĉetis la bileton ĉe rabaton de 90% de la plenkreskaj vojagxo, kaj li vojaĝas sen sia propra sidloko? Liaj gepatroj povas utiligi kargon spaco kaj loko en ĝi nur apenaŭ 10 kg de aferoj la parametroj de ĝis 50 x 50 x 100 cm.

Por infanoj, interalie antauxvidas la transporto aŭ stroller, aŭ portebla liteto aŭ aŭto sidloko por ĵus naskitaj.

Por tiuj, kiuj ofte flugas aviadilojn "Belavia" kaj parolas pri "oro" kaj "arĝenta" karto, al la normoj de libera kaleŝo de varoj permesis aldoni 10 kg (50 x 50 x 100 cm). Tiu malgranda gratifiko al klientoj de dezajno instigi Belavia Ĉefo.

Interese, la muzikaj instrumentoj, la totala pezo ne superante 75 kg, estas transportita en la kajuto aviadilo sur pasaĝero sidejo.

direktoj

"Belavia" flugoj estas farita en multaj landoj de la mondo. Ekzemple, de Ukrainio ĝia aviadiloj flugis de Simferopolo kaj Kievo. Uzante Belavia servoj, vi povas iri al Aŭstrio (Vieno), Azerbajĝano (Bakuo), Anglio (Manchester), Armenio (Erevano), Kazaĥio (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Germanio (Berlino, Hannover, Frankfurto), Kartvelio ( Tbilisi, Batumi), Irano (Teherano), Israelo (Tel-Avivo), Rusio (Kaliningrad, Sochi, Moskvo, Sankt-Peterburgo, Ekaterinburg), Francio (Parizo), Svedio (Stokholmo) kaj revenis.

En 2015, la 25 de oktobro de sezono flugoj al Odessa iĝis ĉiutage.

"Belavia Leader"

Kio estas la "Belavia Leader"? Ĉi tiu fluo gratifiko de la projekto. Kun ĉi tiu skemo, pasaĝeroj savi supren punktoj por flugoj sur la aviadilo de la aerolínea kaj la servoj de liaj kompanianoj. Ili tiam interŝanĝi ilin por premio biletoj kompanioj.

Boeing 737-300

Vi volas vojaĝi aviadile markoj "Boeing"? "Belavia" en sia parko havas naŭ ŝtalo "trohsotok". Sur ĉiu el ili povas rakonti la historion.

• Boeing 737-300 (nombro EW-254 PA). Tio estas unu el la plej arkaikaj "Belavia" maŝinoj, ĝia 21 jara. Ĝi estas farita en 1993 kaj servis 15 jarojn en Wuhan Airlines (Ĉinio). En ŝia privata kajuto pri lumigo bulboj kaj necesejo bildigas ĉinaj karakteroj. La aviadilo aperis de la kompanio en 2008.
• "Boeing-737-300" (nombro EW-283 PA). Veturilo Aĝo 18 jaroj. Li komencis sian laboron en Svislando en 1996, du jarojn poste li transdonis al servi en Eburbordo, poste en Kabo-Verdo. Sekvaj kvin jaroj, pasaĝeroj portita en Ĉinio ŝtata aera portanto, kaj fine alvenis en "Belavia" en 2009.
• "Boeing-737-300", kasko numeron 308 EW-PA. Ĉi tiu aŭto por 24 jaroj. Estas vera pensiulo. La ŝipo iris al la lumo en 1990 kaj komencis labori en Nederlando en la kompanio Transavia, havis tempon por viziti kelkaj semajnoj kiel parto de Kameruno Airlines, sed tiam revenis al Nederlando. En 2002, la estraro aĉetis la ĉefa norvega loukost norvega, kie li servis alian 9 jaroj. La "Belavia" laboris ekde 2011.
• Dek naŭ aviadilojn de la sama marko, vosto numeron 282 EW-PA estis ĉe "Belavia" en junio 2009. En 1995, ŝtalo birdo komencis labori pri Kontinenta Airlines (Usono), ok jarojn 1.5 jaroj servis en la Ryanair, tiam en Ĉinio dum kvin jaroj.
• "Trohsotka" de EW-336 PA nombro. Ĉi tiu maŝino estas 19 jara. Lia servo ŝi komencis en Usono en 1995, poste laboris por Ryanair, BMIbaby (UK) kaj eĉ en la rusa Kuban. En Minsko ŝi alvenis en 2012, en la somero.
• Dek sep "Boeing-737-300" de EW-366 PA nombro. Ĝi estis farita en 1997, post kiuj li estis en la parko loukostera Germanio Muŝo-DBA, kie li laboris por 8 jaroj. Sekva, li servis en la Brita Thomson Airways, kelkajn jarojn en Centra ĉarto Airways (Ĉeĥio) kaj la jaro en Carpatair (Rumanio). La aviadilo alvenis al la parko "Belavia" en 2013, en majo.
• Dudek kvin "Boeing 737-300" kun vosto numeron 386 EW-PA estas plejparte veterano de "Boeing", situas en la "Belavia". La diskoteksteto estas farita en 1989, ĝi laboris en malsamaj kompanioj Nederlando ĝis 2002, tiam servis en la norvega. Pri tri jaroj li servis en Litovio. Ĉi tiu maŝino - unu el la lastaj akirita de la leasing kompanio en Belorusio.
• Tri centono "Boeing" de EW-404 PA havas kelkajn aĝo 22 jaroj. Tiu estas alia "maljunulo", kiu alvenis en 2014 en Minsk. Li kolektis en 1992 kaj servis en Germanio, Malajzio, Litovio kaj Grekio.
• Dek ok "trohsotka" derrapar 407 EW-PA nombro. Malantaŭ ĉi tiu aviadilo ĉielo Rumanio, Britio, Belgio, kaj nun - la belorusa.

Via-154 M

Ĉu vi volas aĉeti bileton en la aviadilo Tu-154 M? Bedaŭrinde, informoj pri la tri "kadavro", "Belavia" estas preskaŭ tie. Ni nur scias, ke ili devas esti anstataŭita de la alvenanta 737-300. Entute tri kompanioj en la parko, proksimuma aĝo - de 24 al 27 jaroj.

Fakte, la aviadilo "Belavia" ne tro maljuna. Maŝino farita en la lasta jarcento, en la 90, servos ĝis la 2020s. Ĉi nuancon plenumas. Sed la maljuna ŝtalo birdoj malaktuala, malalta ekonomia kaj postulas konstantan atenton teknikistoj. Evidente, "Belavia" ne havas sufiĉe da mono por aĉeti novajn aŭtojn. Sekve, homoj daŭre flugas sur ŝipoj, por viziti diversaj landoj kaj brakoj.

maŝino parametroj

Ĝi scias ke la Boeing 737-300 estas usona fabrikanto. Estas ekipita kun motoroj CFM Internacia CFM 56-3C-1 kaj havas 148 sidlokojn ekonomia kategorio. Lia limo ekflugo pezo estas 63.276 kg, kaj la flugo gamo - 4400 km. La maŝino povas vojaĝi je rapido de transepto de 910 km / h. Lia fina flugo alteco estas 10 200 m.

Al Via-154 M aviadilo fabrikita Tupolev en Rusio. Estas ekipita kun motoroj D-30 KU-154, kaj estas agordita 131-164. Ĝi povas movi sur la distancon ĝis 6000 km kun rapido de transepto de 950 km / h. Lia plej alta ekflugo pezo estas 104.000 kg. Ĉi tiu maŝino povas esti levita en la ĉielon de 12 al 100 m.

iom da informo

Do, ni rigardis la flugkompanio "Belavia". Minsko flughaveno estas granda. Ĝi scias ke en 2014, la 30 de junio la kompanio mastrumado anoncis la kampanjo "Lasu neevitebla" por tiuj, kiuj planis viziti la norda ĉefurbo de Rusio kun mastruma celoj aŭ malstreĉiĝi ĝi. Al flugo de Minsk al Sankta Petersburgo, laŭ la agado, povis aĉeti por 69 eŭroj (la minimuma prezo). Ekde 2014, septembro 15, la ofteco de flugoj estis pliigita al tri flugoj de semajno.

Samopinias, la "Belavia" altaj prezoj por aero vojaĝoj. Sed pli Junio 27, 2014 kiel parto de la sama ago sur flugkompanio biletoj proponis specifajn prezoj. De junio 28 al 20 de septembro (la semajnfino) homoj povas rezervi flugon al Ĝenevo por 120 eŭroj, kaj en Stokholmo kaj Helsinko - por 76 eŭroj.

Ĝenerale, ordinara bileto de Minsk al Milano, la kompanio "Belavia" valoras 15 506 rubloj, kaj en Berlino - 16 686.

Ĝi scias ke en 2014 la Belorusa flugkompanio lanĉis gravan novan projekton ĉarto en Tunizio, Italio kaj Hispanio. En la sama jaro, "Belavia" kaj internaciaj aviadkompanioj de Ukrainio subskribis interkonsenton sur kodo dividita.