Facila metroo en Moskvo. La konstruado de malpeza metroo

Facila metroo estas ĉe interan pozicion inter konvencia metroo, kiu cxiuj longe kutimiĝis, kaj lumo relo transporto sistemoj. Kiel la klasika metroo, estas tute izolita de la strato trafikon. Facila metroo en Moskvo regiono aperis ĉirkaŭ 12 jaroj kiam Butovskaya Linio estis konstruita, iam estis ligitaj fino parto Kaluga-Rigo linion kun la Sudo de Butovo.

Kiuj estas la ĉefaj diferencoj?

La linio de malpeza metroo, kiel regulo, estas konstruita sur la surfaco aŭ lokita en specialaj kulisoj. Por la komforto de naboj en grandaj urboj organizi en tunelo sekcioj. Komponadoj lumo metroo inkludas malmulto de aŭtoj (du al kvin). Skytrain Stacio havas plej malgranda longitudo kaj estas lokita ekstere.

Malgraŭ la alta kosto de tia transporto sistemo kostas ĉirkaŭ 4-5 fojojn pli malmultekosta ol la klasika versio. Tial la lumo metroo en Moskvo - la plej promesplenaj direkto por solvi problemojn de trafiko en la ĉefurbo regiono.

tuja planoj

Laŭ la guberniestro de la Moskva regiono, la temo de la kreo de lumo metroo en la Moskva regiono baldaŭ atingos nova stadio de evoluo. Donita la enorma strategia graveco de la laboro de dezajno de la nova branĉo povas esti realigita dum la nuna jaro.

Korpigi niajn planojn en realo ne estas facile. Ĝis nun, la konstruo de novaj linioj nur en parto de la ĝenerala skemo de disvolviĝo kaj la koncepto postulas investojn de 150 milionoj rubloj.

Kial tio?

Kie estas tiu ambicia transporto projekto estos efektivigita? La afero estas, ke la konstruo de lumo metroo en mallonga periodo kopiis de la sfero malprecize promesplena areoj de la Moskva Regiono en la areo de transporto projektoj fakte efektivigitaj. La Moskva regiono estas jam tiel ŝtopita en senfina trafiko marmeladoj, ke la bezono por la starigo de novaj specoj de urba transporto fariĝis tre evidenta.

Estas necese permesi sekuran kaj sen obstakloj movado inter la diversaj kolonioj en la Moskva regiono por strikte normigita tempodaŭro. Tiu tasko povas pritrakti nur malpeza metroo en Moskvo. Ajna loĝanto de Moskvo kaj la regiono estas konata por senfinaj linioj de aŭtoj kaj busoj, kiuj matene, kiel torento disversxigxinta, kontinue movanta en la direkto de la ĉefurbo. Poste en la posttagmezo la direkto estas inversa. Kaj ĉio ŝajnis bona, sed nur dum la plej eta malsukceso ne okazos. Tiam tiu malglata rivero rapide iĝas senmova marĉo, lasi ne eblas ĝis kiam ĝi mem ne movi. Rezulte, la vojo estas elspezita multe pli da tempo ol origine planis, plus la dorlotita humoro kaj nerealigita potencialo.

Kiel movi ene de la Moskva regiono nuntempe?

transporto ekspertoj longe pruntis atenton al la karakterizaĵoj de persona trafiko en la Moskva Ring Road. Evidentiĝis, ke ĉirkaŭ 40% de aŭtoj uzas tiun vojon por la celo de vojaĝado inter loĝlokoj situas en la Moskva antaŭurboj.

Alternativoj por la starigo de normala transporto ne ekzistas. Veturado lumo metroo estos konstruita tiel ke la ekzistanta malavantaĝo estis plene satigos. Ajna transporto sistemo devus certigi ekvilibron inter publika transporto kaj privata. Alivorte, ĉiu civitano devas havi la rajton elekti por uzi hodiaŭ posedas aŭton aŭ vojaĝi en negoco por la subtera.

Kio estas planita por konstrui en proksima estonteco?

lumo-fervojlinio kuras paralela al la ekzistanta relo konektoj kaj tiel kompletigi teraj infrastrukturo de fervojo komunikado. De kaj granda, neniu rilato al la metroo ili ne volas. La unua afero kiun oni devas konstrui lumo-fervojlinio al Khimki (tra la maldekstra bordo). Venu facila metroo Odintsovo tra Nemchinovka. Plue, en la planoj - atingi la fervojo kaj Pushkino.

La tuta Moskvo flughavenoj, laŭ la perspektivo planoj, devus kontakti la nova transporto linioj. Intervalo trajnoj tiel estos ne pli ol 7 minutoj (kun redukto en la pinthoroj al 4 minutoj).

Geografio antaŭurbaj urboj, kiuj estos disponebla al novaj veturiloj, estas tre diversaj. Balashikha, Reutov, Mytišci, Krasnogorsk, Vidnoe: Tie estas kie la lumo metroo estos havebla. Krom la jam menciitaj lokoj, trenante haltoj estas planita en Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.

Nuntempe la situacio estas ke vartrajnoj devas akiri kune sur kelkaj fervojaj linioj kun pasaĝero trajnoj, lokaj trajnoj kaj Aeroexpress. La projekto Skytrain permesas disigi tiujn trafiko fluas. La defio estas por certigi ke neniu pasaĝero ne ligita al iu horaro. Alvenante ĉe la stacio kiam ajn, ĝi devas esti cent procento certa ke la longo de la atendado trajno al Moskvo ne superos 6-7 minutoj.

Kune kun la grandskala projekto, kiu estas planita por esti implementado en la Moskva regiono, en iuj teritorioj la planita konstruo de malgranda transporto rapidega transporto sistemoj. Tiaj areoj inkludas la linion Ŝĉerbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, kie la loĝantaro estas rapide venas supren al 145 mil personoj. Por atingi la maksimuman redukton de la ŝarĝo sur la loka vojo sistemo, ĝi decidis organizi la konstruo de ekstere-strato rapida transito sistemo.

plue perspektivojn

Ideale, malpeza relo devas ludi la rolon de efika transporto sistemo integrador ekster Moskvo regiono en la transporto sistemo de la ĉefurbo. La finfina celo de tiu projekto devus esti la konstruo de la tiel nomata chordates linioj, kiuj devus iom post iom retiri en gigante fervojo ringon kaj kovras tutan Moskvon regiono. Ĝi povas esti atingita de Domodedovo kaj Odintsovo Ramenskoje facile sur transporto linio.

En kiu formas la projekton "Facila metroo - Moskvo kaj Moskva Regiono Regiono" estos efektivigita fidinde ankoraŭ ne scias. Donita ke la rusa fervojoj estas adaptitaj por ajna maniero de transporto en la estonteco ni povas vidi kaj la monorail, kaj la fervojo kaj rapidega ekster-strato tramo.

Will tutan simpla?

La konstruado de malpeza metroo liniojn tiras sufiĉe grandskala transformoj en la skemo de aranĝo de vojo ŝoseoj kaj urba infrastrukturo. Almenaŭ, ĝi bezonas rekonstrui ĝis 30 piediranto krucoj kaj sur la sama muntaĵo el nenio. Estas necese solvi la problemon de sekura movado de piedirantoj trans la fervojo.

Sekva, vi devas pensi pri la lukto kontraŭ bruo, kiu eldonas la trajno. Insonorización transporto linioj estos unu el la ĉefaj prioritatoj kiam movante komponadoj krei aldonan poluado akustiko en la urbo stratoj.

Probable ne povas malhavi la konstruo de nova vojo krucvojoj, aŭ kopii ilin al novaj lokoj. En kelkaj areoj, povas esti sufiĉe simpla ĝisdatigo. Plejofte, la urba pejzaĝo ŝanĝiĝis rimarkeble.

Mallonge, tia grandskala konstruo kreas multajn superkape, kiuj ege influas la tempigo kaj entuta konstrukostoj.

Iuj informoj en ciferoj

Rezulte, nova transporto sistemo havos tutan longon de linioj estas ne malpli ol 200 km. Konstruos 48 novaj stacioj. Ĉio por la nova metrolinio bezonos konstrui minimume 57 novaj overpasses. Por certigi konvenan ligojn al trajnoj kaj metroo normala, ĝi planis konstrui pli ol 200 Interceptor parkado garaĝoj, kiu okazigos ĝis 80 mil aŭtoj. La nombro da trajnoj kuras sur la novaj linioj estos ne malpli ol 120.

La kosto de efektivigo por la konstruo de la lumo-relo programo estos pli ol 230 miliardojn da rubloj. Financado estos efektivigitaj komune kun rusaj fervojoj federaciaj kaj regionaj buĝetoj. La projekto de lumo metroo estos preskaŭ duobligos la volumo de trafiko de pasaĝeroj, de 2020 ĝi estos sume ne malpli ol 1 miliardo da homoj.

Alia de la novaj projektoj

"Sago" La projekto de altrapida transporto sistemo. Lia misio - ligi Khimki loĝkvartalo al la metrostacio "Glider". Longeco de tiu rapidega linio estas 7.2 km.

Kiu efektivigi la planojn?

Aŭtoritatoj en la regiono jam ricevis la konsento de la kunlaboro de kelkaj konataj kompanioj. Oficiale, tiu ideo iĝis interesita pri Siemens. Tiu entrepreno havas ampleksan sperton kaj establis praktikon en la areo de konsulto sur la organizo de moderna transporto sistemoj, konstruo de fervojaj linioj, la infrastrukturo kaj la kreo de rulvaro. Sed la lumo metroo en Moskvo estas malfermita por rusaj produktantoj kiuj estas nepre fariĝis partoprenantoj de grandioza projekto. Negrave ĉu ili kunlaboras kun fremdaj kompanioj aŭ agi sendepende. La regionaj aŭtoritatoj pagi specialan atenton al la kreo de la teritorio de la Moskva regiono sur la postulata produktado kapablo, kapabla majstri la produktado de modernaj ruliĝantaj stoko por la nova transporto projekto.

kiel ĉiuj vere?

De kaj granda, en decidi organizi praktike nova tipo de transporto sistemo, Moskvo gvidilon balanciloj en kelkaj seriozaj alteco. Kun ĉi tiu nova, kiel kutime, jam etendiĝas al la malnova. Estos ĝojo, ĉar ĝi pliigas tiom ĉe pinto pasaĝero fluas por la loĝantaro de Moskvo Regiono transporto problemo solvo iel ke trajnoj simple "popmuziko".

Kio estos la sorto de tiuj grandiozaj planoj - estas nekonata. Ĉu ordinara pasaĝeroj revojn? Will la lumo metroo en Odintsovo aŭ Ramenskoje? Aŭ eble estas io oni denove malpeza relo? Ja tiutempe tre multe estis dirite pri tiu formo de transporto en la direkto de Balashikha. Ni nomas kaj la longo de la vojo, kaj la atendita alta, kaj la kosto de konstruo, sed al la fino ĉiu restis en sia originala stato.