Esperanto aerbazo. Rusa aerarmeo longdistanca aviado

Post la reformo de 2009 de 245 bazoj la aeraj fortoj de Rusio agoj estis nur 70. La resto estis konservitaj aŭ uzita hodiaŭ, sed nur intermite. Engels Air Base proksime de Saratov estas nuntempe unu el la plej grandaj el ĉiuj funkciado.

Historio de kreado

La konstruado de tiu instalaĵo komenciĝis en 1930 sur la ordoj de la CPC. La bazo situas 1,5 km de la urbo de Engels, Saratov satelito. Komence, estis organizita kiel piloto lernejo. Ĝi okupiĝis lia konstruo pli ol 10 mil. Viro. La unua aviadilo U-2 (disvolvita de Polikarpov) portis al la aero kun nova bazo en februaro 1932

La historio de la aera bazo: Fluganta Lernejo

Per 1936, Engels milita kursoj iĝis eble la plej bona en la lando. Unue, la entrenamiento de pilotoj efektivigita nur en la U-2. Poste ĝi iĝis uzita kiel modelo P-5 kaj CSS. Multaj diplomiĝintoj de tiu lernejo partoprenis en la batalado en Hispanio kaj Khalkhin-. Engels ankaŭ bazi la pilotoj batalis en Finnlando en 1939-1940. Poste sep diplomiĝintoj de la lernejo estis premiita la titolo Heroo de Sovetunio. Per la komenco de la dua mondmilito miloj da tre sperta pilotoj estis trejnitaj ĉe la aerbazo.

Dum la dua mondmilito

Dum la milito, rusa aera bazo Esperanto senditaj al la fronto la 14 regimentoj. Kaj tri el ili estis virinoj, formis MM Raskova. Ĉi soveta aviadora-naviganto estis unu el la unuaj aljuĝis la titolo Heroo de Sovetunio. Fine de la 30-aj Raskova servis kiel Komisaro de la Specialaj Departemento GUGB NKVD, kaj poste estis transdonita al la Aviado Departemento de Sovetunio NRO. Rajtigo por la organizo de inaj bataltrupoj, ŝi ricevis persone de Stalin. Tri establis sian regimento - Fighter 586, 587 kaj 588 bombisto - formis Air Group "Nokto Sorĉistinoj".

Kiam la dua mondmilito Herooj de Sovetunio komencis preskaŭ 200 lernantoj de la lernejo. Sortie pilotoj Engels bazo faris sur maŝinoj PE-2, PO-2, SAT kaj aliaj.

La bazo de la 50

Post la milito, la lernejo estis renomita Engels en lernejo kaj daŭre trejnis de milita pilotoj. Supren ĝis 1951 la flugoj estis realigitaj sur piŝtoj. Poste, jeto bombaviadiloj IL-28 estis uzataj. En la jaroj 50 ene de la bazo konstruo de nova 2-Esperanto aeródromo kun aŭtoveturejo de surteriĝo de larĝa 100 m kaj longitudo de 3 km. Komisiita ĉi GDP estis en 1955 en la rekonstruado de la lernejo English moviĝis al Tambov. En 1954, nova aera unuo 201. Ĝi konsistas el tri regimentoj de bombarderos pezaj estis organizita sur la bazo (79, 1076, 1230).

Vintre 1955 la aera bazo Engels prenis la unuan bombisto M-4 (Myasishcheva disvolviĝo), kaj en printempo 1957 - ZM pluraj maŝinoj. Poste, ĉi tiuj aviadiloj estis konvertitaj al aeraj reabastecimiento kamionoj cisterno.

La kolapso de Sovetunio

En 1985, surbaze de la rekonstruo estis konstruita en 1955, estis efektivigita de la startleno. En la sama jaro, la gvidantaro de la objekto por ekzekuti la ordon de la Registaro de la detruo de ĉiuj bombarderos ZM en la kadro de la interkonsento sur la redukto de ofenda armilojn. Sur la bazo ekzistas nur reprovizi cisternojn ZM-II kaj MNH-II. En 1993 estis anstataŭitaj en la plibonigita IL-78.

Post malfondo de la Sovetio 201 (TBAP) estis konvertita en 22 Donbass Gardistoj bombisto divido. En 1995, la bazo havas eskadron de Tu-160 el 6 maŝinoj. Kaj liaj pilotoj flugis sur DEC maŝinoj kaj petrolŝipoj ZMS-II.

La situacio hodiaŭ

Nuntempe Esperanto aerbazo estas en konstanta batalo preteco. Kiel dirite, hodiaŭ estas la nura unu sur kiu la deplojitaj bombaviadiloj "White Swan". En aŭgusto 2007, Vladimir Putin faris deklaron, ke tiuj maŝinoj portos sur la devon batali en foraj regionoj senĉese. Poste, majoro P. Androsov informis la publikon de la 37-a Aero Armeo kiu atommisiloj surŝipe la aviadiloj tie.

Ĝis nun, la Via-160 krozanta ĉefe en la nordo kaj nordokcidento de la Atlantika Oceano, de la marbordo de Kanado kaj Alasko, kaj ankaŭ en aliaj strategiaj lokoj.

En 2012, la rekonstruo de la datumbazo estis faritaj. Samtempe la modernigo suferis 1-a noventrepreno kompleksa reto de stratoj de erodado, kloakaĵo traktadon plantoj kaj aliaj instalaĵoj. Estis ankaŭ realigis instaladon de novaj navigado iloj. En 2014, la bazo rekonita kiel la plej bona rusa longdistanca aviado konekton. Vintre 2016 estis komisiita alia nova MEP. Ekde novembro 2015 Bazo pilotoj partoprenis en la malamikecoj en Sirio.

Kompreneble, la malfacila ekonomia situacio de la lando tuŝita, inkluzive de la stato de aferoj sur ĉi tiu grava strategia loko. Ekzemple, antaŭ ne tre longe en la amaskomunikiloj estimis la kazo de ŝtelo de karburaĵo de aera bazo Engels. Tiurilate, la printempo 2016 estis estigitaj pluraj krimaj procedoj, personoj implikitaj en kiuj estis la reprezentantoj de la komando bastono. Tuta perdo pro ŝtelo kiam keroseno estis 131 milionoj.

La komponado de ĉi tiuj tagoj

En 2009, 22 Donbas Bomber Division estis reformitaj en 6950 Gardistoj aera bazo de la unua kategorio. Ĝis nun, ĝi inkludas:

• aerbazo mastrumado;

• aviado komandanto.

• 7 eskadro de aviadiloj (4 - Esperanto kaj 3 - Shaykovka).

aviadilo

Kiel de 2016, Engels aera bazo havas 16-a de bombarderos "White Swan" kaj la 20-a misilo portantoj Via-95MS. Laŭ tradicio, lia origino ekde la 30aj jaroj de la lasta jarcento, preskaŭ ĉiu maŝino estas asignita sian propran nomon. Misiloj portantoj Tu estas kutime nomita laŭ la Herooj de la Sovetio kaj la Rusa Federacio aŭ personoj rekte konektita kun la aviado. Do, ekzemple, surbaze de Esperanto havas aŭtojn "Valéry Chkalov", "Nikolai Kuznetsov", "Andrej Tupolev" kaj tiel plu. D.

Via-95MS aviadilo nomiĝas honore al la urbo. Esperanto surbaze de haveblaj aviadiloj, kiel la "Moskva", "Saratov", "Kaluga" kaj tiel plu. D.

Modernigita Via-160m

Strategiaj misiloj "White Swan" estis adoptita en 1984. Por lia tempo, ĉi tiu maŝino vere estis miraklo de milita tekniko. Ĝis hodiaŭ ĉi tiu aviadilo estas la plej potenca, rapidega kaj peza bombisto de la mondo.

La Via-160 estis disvolvita kiel respondo al la usona programo Altnivela Manned Strategia Aviadiloj, ene de la misilo estis kreita B-1. Samtempe, nia aŭto alvenis en ĉiuj aspektoj superis konstruita en Usono.

En 2015, CEO de PJSC "Tupolev" diris, ke en proksima estonteco la kompanio komencos la modernigo de la Via-160. En esenco, la nova aviadilo estos simila al la malnova modelo nur supraĵe. La diseñadores sugestas anstataŭigi la Via aviadiko, motoroj ĝisdatigo, plibonigi defendsistemo ktp. D. La unua modernigita Tu adoptus supozeble en 2021.

Historio de la rusa longdistanca aviado

La ĉefa mirinda forto de la landa aerarmeon - jen kio hodiaŭ estas la longdistanca aviado. Esperanto - bazo, aviadiloj kiuj flugas super la Arkta kaj atlantikaj Oceanoj, de la marbordo de Alasko, kaj tiel plu. D. Tio modernaj strategiaj rezervo kapablas solvi la problemon preskaŭ ie ajn en la mondo. La originoj de longa atingo aviado demetas kreita en 1914 por dekreto de Nikolao II eskadron de aviadiloj, "Ilja Muromec". Dum la Unua Mondmilito, la pilotoj de la ligoj estis farita ĉirkaŭ 400 flugatakojn.

En septembro 1917, al la kelo, kiu tiutempe estis postenigita eskadro alproksimiĝis al la germanaj trupoj. Por teknologio ne ricevis al la malamiko, armea aviado kun aviadiloj bruligita. Revivigi malproksima rusa aviadilo komencis en nur kelkaj monatoj post la Oktobra Revolucio. Marto 22, 1918 dekreto de la Komunista Partio de Ĉinio estis formita Norda Grupo "Ilja Muromec", kiu konsistas de 3 maŝinoj.

Nova etapo en la evoluo de longdistanca aviado en Rusio komencis post la disvolviĝo de la diseñador Tupolev TB-3 aviadiloj. Ekde tiuj maŝinoj estas produktitaj en grandaj kvantoj, en Rusio ĝi fariĝis ebla formado (en 1933) de la unua peza bombisto aera korpo. Per 1938, ili estis kunfanditaj en tri armeo aviado taskon. Dum la milito, iliaj aero skipoj partoprenis en ĉiuj gravaj operacioj de la Ruĝa Armeo.

Oficiale, la longdistanca aviado aK estis kreita sur la bazo de la 18-a aerarmeo post la dua mondmilito en 1946. La nova salton cualitativo en lia disvolviĝo estis asociita kun la adopto de la Via-16, Tu-95 kaj ZM. Maŝinoj Via-22MZ, Via-95MS, kaj ankaŭ la Via-160 longdistanca aviado en la pligrandigita 80-ies de la lasta jarcento. Ĉiuj ĉi tiuj maŝinoj estas armitaj kun misiloj kapablas trafi celojn en ĉiuj mondopartoj.

interesaj faktoj

Tra la jaroj la bazajxo estis kelkaj digna de mencio estas ne tute ordinaraj eventoj. Do, ekzemple, en 2003, Engels aviado leviĝis Via-160, kiu decidis administri sin, ministro Sergei Ivanov. Iuj pilotoj kredas, ke ilia ĉeesto en la piloto segxo, li kreis certan minaco al flugo sekureco.

En aŭgusto 2016 "marŝi" en la aviadilo "White Swan" farita Putin. En ĉi tiu epoko la ŝipanaro plenumi taskojn kiel ekzemple lanĉo misiloj transepto, reabastecimiento kaj eliro ĉe supersona rapido.

En 2005, ĉe la bazo estis faritaj pafado de la dokumenta filmo "White Swan". Tiu bendo rakontas pri la malfacilaj sorto de maŝinoj Via-160. En 2008, estis filmando iuj epizodoj de la filmo "sepa ŝanĝanta direkton."

Akcidentoj kaj Katastrofoj

Kompreneble, kiel en ajna alia bazo sur Engels de ĉiuj tempoj de lia ekzisto, ĝi ne estis sen akcidentoj. Do, ekzemple, en la somero de 1955 dum ekflugo estas kraŝis kaj eksplodis bombisto M-4. Ĉiuj ok ŝipanoj estis mortigitaj. Ekzakte unu jaron poste estis simila tragedio. M-4 falis dum ekflugo. Je tiu tempo, 6 homoj mortis.

Sekva la akcidento okazis en 1975. Bomber 3M fumis kaj eksplodis en alteco de 5000 metroj. 6 ŝipanoj estis mortigitaj. Alia 3M kraŝis en somero 1984. En la grimpado modon, la flugmotoro ekbrulis. Ĉe tiu tempo, la aera bazo perdis 5 personoj. En la printempo de 1992 sur p. Oktyabrskaya, ĝuste oriente de Saratov, du aviadiloj koliziis 3ms-II. Unu el la maŝinoj rompis en la aero. La pilotoj sukcesis elĵeti la dua reabastecimiento kamionoj cisterno. la tuta ŝipanaro mortis en la unua ebena, la dua - nur la kapitano, kiu ne funkciis la disiĝo de la seĝo.

La plej lasta akcidento okazis surbaze de la aŭtuno de 2003. Via-160 "Miĥail Gromov," kraŝis en la 40-km de Saratov. Kaŭzo de la akcidento estis fajro surŝipe. Ĉiuj membroj de la ŝipanaro mortis en la akcidento.

Muzeo de longa atingo aviado

Sur la teritorio de hodiaŭ iu ajn povas inspekti aviadiloj, bomboj, misiloj transepto kaj tiel plu. D. Por fari tion, vi devas nur aĉeti bileton al la Muzeo de longa atingo aviado. Organizita ĉi ekspozicio estis en 2000 ĉe la iniciato de la Estro. Por tiu epoko, surbaze de la amasigis grandegan kvanton da pasigis nia teknologio. Estis domaĝe ĵeti. Tial, objekto mastrumado kaj venis al la decido organizi ekspozicio. Nur unu aviadilo muzeo ekspoziciaĵo inkludas 14 pecoj hodiaŭ. Rigardu ili estas aĉeti ekskurso en la urbo de Engels en ĉirkaŭ 600 rubloj. Krom la kutima scivolemo, muzeo ofte venas kaj milita delegacioj el la tuta mondo.

La plej rimarkinda ekspozicio de la spektaklo, laŭ multaj vizitantoj estas la aviadilo petrolŝipo ZMS-2. Ĉi tiu maŝino estas ofte nomata la reĝa pro ĝia grandega grandeco. Apud tiu aeronave valoras Caro Bomb - krozmisilo kiu estis uzata iam liveri nukleajn kapojn. Ĉiuj militaj veturiloj en la muzeo situas sur unu flanko de la konkretaj strio. Sur la alia metis trejnadon kaj transporto. Sur kompletiĝo de la turneo, la partoprenantoj havis la okazon esti fotita en la fiakro de la maŝino AN-2. En la printempo de 1960 de ĉi tiu aviadilo konsiston saltas estonteco kosmonaŭtoj, inkluzive de Jurij Aleksejeviĉ Gagarin.