Diferenciala lagroj: trajtoj kaj anstataŭigo aparato

Kazoj ofte okazas kiam la veturilo vidita antaŭ strangan bruon dum ĝi movas, kiu fariĝas pli forta ĉe aro rapideco kaj malgrandiĝas kiam halti. Ne gravas sur kiu la transporto okazas, la problemo estas rilatajn aŭ al la nabo aŭ la portas de diferencial. Por lerni kiel ŝanĝi ĝin, reguligi kaj kio ĝi estas, estos diskutita en la artikolo.

diferencialaj kiuj semas aranĝo

Pintigita Portu rilatas al ruliĝantaj lagroj kaj celas strukturo konsistanta el du ringoj en la formo de konuso detranĉita per kurado sulkoj. Al separador lokas therebetween kun ruloj. En formo ili estas cilindraj, konusaj, barelo-forma, kudrilo formo kaj torditaj. Bevelo sur la dezajno estas dividitaj en simpla kaj duobla vico.

Kiel la diferencialaj meĥanismo portanta membro povas funkciigi sub altaj ŝarĝoj kaj rapidoj. Tial, pintigita lagroj estas parto de la la Bucs kiel nodo por fervoja transporto, kaj la nabo elementoj de la aŭto.

Kial vi bezonas anstataŭigo portanta la diferencialaj?

difekto tipoj estas dividitaj en la sekvaj grupoj:

1. Komenca difektojn:

• amortizo;
• sulkon;
• teaser;
• detruon de la surfaco tavolo;
• rustiĝi;
• rezulto de la paŝo de elektra fluo.

2. La duaranga difektojn:

• laciĝo enprofundigas;
• breĉo.

Se estas ajna difekto postulos interveno. Portante riparon ne donas en, nur povas esti anstataŭita.

Kiel la riparon laboro?

Plenumi remedial agoj postulata;

1. Pilko lagroj en la kvanto de 2 pecoj.
2. La estraro obturadora (sigeloj) diskoj en sumo de 2 pecoj.
3. Ringoj por sigelado. Devus esti malsama: la dekstra kaj maldekstra.
4. Tegante la kaserolon transmisiilo.
5. Fixer fadeno.
6. La nova skatolo de ŝanĝoj de oleo.

Por alĝustigi la diferencialaj naski estas bezonata por forigi la skatolo de ŝanĝoj. Ili korektis por la forigita unuo kun dentaĵoj liberigitaj duaranga ŝafto (klavo paro). Iam la skatolo estis forigita, ĝi ĉerpas de la diferencial.

Plue, ĉu la jenaj:

1. Liberigita de la diferencialaj-aksa dentaĵoj rotan tra 90 ^0.
2. Kun la necesa ilo estas rekuperita retenante ringo kiu situas en la akso de la dentaĵoj.
3. Post la forigo indico de la topilo akso kaj facile akiras kune kun sia propra dentaĵoj.
4. Komenciĝas kapo postulatan valoron, pligrandigo, kaj tiam disligita boltoj kiuj ligiĝas al la kerna pelataj GEAR diferencial.
5. Tiam la korpo estas liberigita de la pelita cog (eble per martelo).

Nun ni bezonas rigardi la laboranta surfaco de la partoj kiuj estas forigitaj, por ajna difektojn. En identigi malgrandajn neregulaĵojn devus esti forigita uzante lija. Se estas pli serioza damaĝo al la detaloj, vi devas anstataŭi. Ankaŭ, se dum la inspektado de la pelita dentaĵoj malkaŝis blatoj, konkoj, aŭ aliaj mankoj, estas necese ŝanĝi ĝin.

anstataŭigo procezo

En la sekva paŝo vi devas preni proksiman rigardi la lokon de la lagroj. Se estas generacio tiujn lokojn devus ŝanĝi la korpon, se trovita konkoj sur la reloj kaj ruliĝantaj korpoj, eldonmarko aŭ deŝovon difekto apartigiloj, la lagroj estas ŝanĝita. Tiam, uzante ilo kompaktigita diferencialaj lagroj. Crimping la eksteraj ringoj de la transaxle loĝado. Ĉi tiu estas farita uzante specialajn ilojn. Se neniu Puller, unue crimped manumoj Spindles do ŝanĝis al freŝa.

Ĉerpita ekstera ringo de kontraŭhoko. Sub ili havas la thumbwheel. Antaŭ streĉante sian tenon, estas necese prepari novajn kopiojn de partoj. Se necesa, ŝanĝi cog kiu komisias de la rapidometro. La diferencialaj post la portas tuj ŝanĝos denove.

Ĝustigu de diferencialaj lagroj VAZ

Diferenciala - unuo, kiu permesas al vi fendis paro motoro, kiam ĉiu el la duone hakiloj trovas sian newton. Ĝi ankaŭ ĝustigas la rapidon de la radoj tordo. Kiam turnante ekstera rado lia paŝo por grandega arko kaj komencas gliti. Por malhelpi tion, aplikiĝas diferenciala.

Pro tio, la radoj havas malsaman tordo angulo je rapido. Por korekti la elementon sub la kondiĉo de la vojo, vi devas pasi la diferencialaj opcio.

La elementoj konsistas el du partoj: la ekstera ringoj, kiuj estas krampita en ponto ŝtrumpojn; kaj interna compactación kiu iras al la diferencial. Anstataŭaĵo kaj alĝustigo de ĉi tiuj komponantoj povas esti farita kun viaj propraj manoj.

Por alĝustigi la diferencialaj lagroj, necesas:

1. Streĉu la alligiteco portanta ĉapoj por ke la nuksoj povas ĝustigi la spino.
2. Tiuj nuksoj devas precargar portante kun malmulta peno.
3. Streĉi boltoj lagroj, mankranko GEAR unue en unu direkto kaj poste en la kontraŭa direkto. Farante ĉi la ruloj, kiuj estas lokitaj en lagroj, okupi la dezirata pozicio.
4. Por mezuri la flanka breĉo en la kuplilo dentaĵoj ĉefa ilaron sur la akso trasero loĝejoj, necesas plifortigi la puntero alporti lia enketo al la pinto de la dento ekstera rando de la ilaron. La breĉo estu 0.15-0.2 mm. Mezuroj devas okazi ne malpli ol ses dentojn en la fono areoj de la krono.
5. Por redukti la distancon, per destornillador aŭ maldika metalo vergo nukso por alĝustigo de la ilaron alfrontas retrosciigo estas unscrewed kaj la alia estas tordita.

Solapa kaj volvulus nuksoj devus esti farita samtempe valoro, direktante ilin laŭ la sulkoj. Ĉiu Malvolvinte bezono fini restrikton. Tiu ago provizas stabilan kontakton kun la ekstera ringlet kiuj semas nukso, kiu siavice funkcias kiel garantio fijación dum operacio. Pliigi la distancon, vi devas sekvi la samajn paŝojn, sed en la kontraŭa sinsekvo.

enscenigas ĝustigas

1. Iam la distanco estas korektita, estas necese kontroli la libera alteco sur akso. Por ĉi puntero estas alfiksita al tripiedo, ripozas en la enketo fine de la pelita dentaĵoj. Produktita ĉesigis ludon kaj balanciĝanta peco axialmente.
2. Al nukso por alĝustigo, kiu estas sur la kontraŭa vizaĝo de la pelita dentaĵoj, la kontraŭreago estas metita sur la akso de 0,055 al 0,035 mm.
3. Tiam la nukso estas instigita kaj precarga estas metita 0.1 mm, se la lagroj kuras ne pli ol 10 mil. Km; 0,05 mm - se pli ol 10 mil km .. La turnado de la nukso sur unu fendo estas "kunpremado" de la lagro estas 0.03 mm.
4. Post la ĝustigas streĉi la ŝraŭbojn en la portita de lagroj kaj instali la retenantan telero. Denove kontrolis la flanka distanco.

Ĝustigu de diferencialaj lagroj UAZ

Tiu procedo estas necesa modifu la dikeco de la aro de shims por retuŝoj kiuj lokas inter la flankoj de fermitaj ringoj de kaj lagroj kaj dentaĵoj de la skatolo. Se vi ŝanĝas la detalojn de la ĉefa transdono kaj diferencialaj kiuj semas ĝustigu farita en ĉi tiu ordo:

1. Ram fermita ringo portanta sur la nukso ne ekzistas distanco al limo inter 3-3.5 mm flankojn kaj la flankoj de la skatolo de dentaĵoj de fermitaj ringoj de lagroj.
2. Malmunti la duone linio kaj liberigu kunvenis kun la pelita dentaĵoj diferencialaj en la olekuvo, instali la diskoteksteto kaj la ĉapo ne estas plene streĉi la ŝraŭbojn kiuj tenas la kovrilo kaj turni la pelita GEAR kunveno ŝovelilo tra la gorĝo loĝejo, rompi en lagroj por ruloj staris al la ĝusta loko. Tiam, en tiu boltoj al la fino ĉapo kombinita kun la olekuvo.
3. Desatornillar la boltoj. Tre singarde forigi la ĉapon, liberigu la olekuvo kaj diferencialaj sondas ponto por mezuri la distancon inter A kaj A1 de la skatolo de dentaĵoj kaj fermita naski ringoj.
4. Elektu aron de almohadillas dikeco, kiu estas egala al la sumo de A + Al1. Protekti diferenciala kiuj semas precarga en aŭtomata transdono por donita aro de aldoni sur 0,1 mm dikaj gasket. Rezulte, la totala dikeco devas esti A + A1 + 0,1 mm.
5. Forigi la fermita ringoj de lagroj de diferencial. Split-kunvenis aron de briketoj en du partoj. Meti sian kolon sur la skatolo de dentaĵoj kaj lagroj ringoj virsxafaj fermis la limon. Tiam alĝustigi la distancon ambaŭflanke per movado de la pelita dentaĵoj.

Nur post la ŝanĝo de la diferencialaj lagroj preni mezuradojn kaj kompari la alteco de la nova kaj de la malnova eklezio. Se la nova naski pli malpli malaktuala en certa kvanto, la dika de la aktiva aro malsupra chocks en la unua personigo, kaj fari pli en la dua.

konkludo

Jen kiel facile vi povas ĝustigi kaj ŝanĝi la diferencialaj lagroj. Ĉi tiu artikolo ankaŭ konas iliajn aparato kaj la celloko. Se vi havas pli problemoj kun komplika diferencialaj, pli bone, kompreneble, kontaktu la spertuloj.