BMW GT 3: recenzoj, especificaciones, prezoj (foto)

BMW 3 Granda Turismo - RWD liftbek D-klaso, mondo premieris ĉe la Salono de Ĝino en marto 2013 de la jaro. Liftbek iĝis la tria korpo tipo en la familio de la BMW Serio 3 kaj kombinas dinamismo kaj sportaj karaktero de la sedán kun bonega versatilidad de la maŝino en la Touring korpo. Ĉiuj ĉi tiuj avantaĝoj estas kombinitaj kun konsiderinda kresko de kapablo kaj komforto.

dezajno

La apero de novaj aĵoj estas mirinda. Kompreneble, multrilate BMW GT 3 sekvas la konturojn de siaj fratoj en la serio, aliflanke, kaj ĝia elstarigas la maŝino estas perdita. Kiel antaŭe, la ekstera estis kreita sub la gvidado de la ĉefa diseñador Karim Habib, kiu sukcesis pri 2011 de Anders Warming. En la aŭto elstari klare la specifajn fendo en la antaŭa kotŝirmilo, levis kavetoj sur la flankaj muroj, agresema antaŭa krado kun la familiara kaj grandaj lanternoj, la ellasejo aero fluas situas ĉe la rado arko, dekliva tegmento, kaj multe pli, tiel ke altiras atenton en la BMW 3 GT. Clearance ankaŭ pliigis kompare al la sedán kaj station wagon, kaj nun 165 mm. Tamen, sufiĉe de malplenaj vortoj, ĉar la foto vi estos tiom multe pli.

dimensioj

Masiva hatchback BMW 3 GT, kiu estas pli granda ol eĉ la universala de ĉi tiu serio, ĝi ricevis signifan kreskon en grandeco, kio aŭtomate igas la aŭto unu el la plej grandaj en la klaso de la alia. Kompreneble, ĝi ne restas malantaŭen kaj plenigante maŝinoj, kompleta kun ĉio vi eble deziras por ajna ŝoforo, sed pli sur tiu poste. Sportoj hatchback BMW GT 3 estis kunvenita sur la sama bazo kiel la aliaj aŭtoj de la tria serio, tamen, kiel menciis pli frue, nia heroo fariĝis multe pli granda. Do pluiru al specifaj figuroj: la longo de la BMW 3-Series Gran Turismo estas 4824 mm, kiu estas pli alta ol la sedán kaj ĉaro; lia larĝa - 1828 mm; Fine, la veturilo alteco estas 1510 mm. Estas de elstari ke la lasta povas esti reduktita al 1489 mm en kazo de instalado de la sporta pendado. Pliigita kaj iĝis la distanco inter aksoj, kiu BMW GT tria serio estis 2920 mm.

interno

La interno de la nova BMW Granda Turismo estas ankaŭ sufiĉe simila al la resto de la "triopo". Drasta diferencoj estas pli grandaj interno spaco, kie inĝenieroj provizis por malantaŭo pasaĝeroj aldonan 7 centimetroj. Iom levis kaj surteriĝo pasaĝeroj, pliigo de 6 cm. Nun ĉiuj ĉirkaŭ la BMW 3 GT posedantoj povas rigardi "malsupren"! Kompreneble, la kresko de la grandeco kaj permesis pliigi la pakaĵo kupeo, kiu estas la kutima formo estas preta por persvadi 520 litroj de kargon kun underfloor kelkajn kromajn kupeoj por moneroj. Kiam tute faldita malsupren la malantaŭo vico de sidejoj, la pakaĵo kupeo volumo pliiĝos ĝis 1600 litroj de freneza. Tiu faktoro igas la heroo de nia impona aŭto por longa distanco vojaĝoj kun lia familio.

Nu sufiĉe en la auto kalibrita ergonomio, ĉar ĉiuj kontroloj estas facila kaj intuicia uzi. Eble, unue ĝi kaŭzas iun kritikon konfuzante menuo navigado en la iDrive sistemo, sed eventuale vi kutimiĝas al ĝi. Ĝenerale, ĉio aspektas bela, multekostaj kaj impona.

Laŭvola aro de

ebloj biletujo en la aŭto nekutime larĝa. Ĝi inkluzivas ĉion, kio estas necesa por la moderna ŝoforo, la surŝipe komputilo havanta mem-diagnozo sistemo, kaj la ŝtono de servo intervaloj, aero-prepariteco, komprenante microfilter kaj recikli funkcio radio monitoro kun BMW Profesia 6.5 '' havi rezolucion 800h400 pixeles kaj konektilo AUX- en, ĝustigi stirrado dekliniĝo kaj atingi ĝustigi, hejtita seĝojn, aŭtomata kontrolo de la bagaĝo pordo, tekstila tapicería Translokigxu ', Komenco / Stop butono turni on / off la motoro kaj multajn ĉio alia. Kompreneble, ĉiuj partoj estas faritaj el la plej altaj "germana" kiel: nenio estas "malrapida", ne siblante kaj kraketanta, kiel en ajna buĝeto ĉina aŭtoj.

motoro

Nun ni klarigos kion la BMW 3 GT specifoj. La gamo de motoroj por la nova erojn estas sufiĉe impona: tri de benzino kaj du diésel unuoj, kiuj estis longe uzita en aliaj veturiloj de la tria serio. Ni nun priskribi ilin en pli detalo.

Per tio gvidanto en la gamo de benzino motoro estas de 6 cilindroj kun turbocompresor motoro kun movo de 3,0 litroj, 306 havanta "ĉevaloj". Li povas evoluigi 400 Nm de paro, farante ĝin preskaŭ plena-fledged sporta aŭto por komencantoj. Plue ekzistas du kvar cilindroj kun volumo de 2.0 litroj, la unua de kiuj evoluas 245 litroj. al. + 350 Nm de paro, kaj la alia - 184 "ĉevaloj" kaj 270 Nm. Ne diru, sed ĉi tie ĉiuj trovos iun kiu estas pli proksima.

Motoroj diésel havas cilindron 4 kaj estas ankaŭ ekipita per turbinoj. Por ĉiu laborante volumo estas 2.0 litroj, sed varias iom en ilia grado de devigi. Tiel, la motoro povas esti pli facila evoluigi 143 ĉevaloj de potenco, kun pinto paro motoro de 320 Nm. La dua maniero por elpremi 184 litroj. al. kaj 380 Nm de paro.

PPC

Koncerne PPC, la bazaj versioj ĉiuj versioj de la BMW 3-Series Gran Turismo agregita "mekaniko" 6 rapidoj. La escepto estos nur supre modelo, kiu estos dotita preinstalado 8-bando aŭtomata markon ZF. Kompreneble, vi afable instali la ĝusta sama maŝino kiel eblo por aliaj versioj. Kiel suplemento estas ankaŭ ebla por aĉeti aŭton kun proprieta teknologio por la BMW 3 GT xDrive (ĉiuj radoj transdono).

Fine ni mencios la kvaliton de niaj rapidega hatchback Granda Turismo. BONA 306-ĉevaloj benzino motoro povas dissemi BMW GT 3 al "centoj" de 5,7 duaj, Jr., 184 cv - 7.9 sekundoj. Se ni parolas pri la modifita versiojn, ekipita per sporta pendado, ilia rapideco staris 5,4 sekundoj. Ĝenerale, rapida promenado en bona maniero por akiri precize. Ne decepcione vi kaj konsumo de brulaĵo: pinta motoro en miksita formo de "manĝas" 8.1 litroj, Jr. - 4.7 litroj.

kontrolebleco

Eble vi povas jam konjekti, ke Granda Turismo pendado koincidas kun la pluruza aŭto kaj sedán Serio 3. Tio signifas, ke la fronto estas uzata rako tipo McPherson, kaj la malantaŭo estas ekipita kun mult-ligilon sistemo, kiu ricevis iom ŝanĝis agordojn. Eblas por ekipi la veturilon kroman opcion en la formo de adapta sportoj pendado M-Sporto, disvolvita speciale por la BMW 3 GT. Tera malbaro en ĉi tiu versio estis iom understated, kaj kiel pliaj ebloj disponeblaj elektronikaj kontrolita pendado kaj direkto kun ŝanĝiĝema transdono rilatumo. Interrompo mem simple bela; malgrandajn ŝvelaĵojn la aŭto iras nerimarkite, sed pli grandaj truoj lasante nur subtila puŝon ene de la aŭto. Ĉiuj stirado teamo aŭto respondas klare kaj akre. Bankoj ne estas kritika kurboj, eĉ je sufiĉe altaj rapidoj.

Grava kontribuo al la demarŝo de ĝisdatigoj fariĝis aktiva ruinigas la malantaŭo de GT, kiu aŭtomate malfermiĝas al rapido de 110 km / h, kaj formis je 70 km / h. Krom ĉiuj supre, diversajn elektronikaj sistemoj inĝenieroj helpantoj estis provizita: "Start-Haltsignalo", Brake Energio Regenerado, spuri blinda zonoj, lane kontrolo, aŭtomata bremsita kiam danĝera proksimeco, adapta kontrolo de transepto.

Konklude

Ĝenerale, la aŭto estis tre komforta, kun vasta interno, impona dinamikon kaj riĉa nedeviga kompletigo kaj bonega kontrolo. Kompreneble, tia maŝino ne povas havi malalta prezo. Tiel, la kosto de la GT de BMW 3, revizias la posedantoj de kiu vi povas vidi sur aro de forumoj sur veturiloj de la firmao, komencos kun marko de 1,535 milionoj rubloj (kun 2 litroj 184-ĉevaloj motoro). Por la supro-fino versio devos pagi 2 milionojn da rubloj.