Aŭto "BMW E65": priskribo, karakterizaĵoj, funkcioj kaj recenzoj

"BMW" 7 serioj - lukso sedan de la bavara fabrikanto. La aŭto estas havebla kun longa historio ĝis la nuna tago. La aŭto iris tra pluraj generacioj, kiu parolos en ĉi tiu artikolo. Aparta atento estos pagita al la korpo «BMW E65».

modelo historio

La unua generacio de la lukson ŝipo insigno de la kompanio estis publikigita en 1977. La aŭto korpo portis E23 kodo kaj produktis por 10 jaroj. La aŭto estis vera antaŭas por la tutmonda industrio automotriz kaj konkurencas kun aliaj lukso sedanes de la germana fabrikanto. En ĉi tiu segmento, ĉefe konkuris nur markon de la lando.

La dua generacio aperis en 1986 kaj estis produktita ĝis 1994. Tiu korpo iĝis la plej venditaj en la historio de la tuta modelo. Executive sedán iĝis vera klasika de BMW. La maŝino estis ekipita kun tre potencaj unuoj provizore 3 litroj kaj 3.4 litroj unuoj je maksimuma rapideco de ĝis 250 km / h. Aŭtomata parigita al aŭ 4-rapideca aŭtomata aŭ 5-rapideca manlibro.

La tria generacio en la korpo E38 falis sur la transportadora en 1994. La modelo estas sufiĉe pionira por lia plenuma klaso: sedán en motoroj diésel estis instalita. Antaŭ enirado BMW neniu eĉ pensis meti diésel en la aŭtoj de lukso. Modelo vivis ĝis 2001.

La sekva jaro, estis generacio "BMW E65", kiu parolos en detalo. La modelo povus fanfaroni pri vasta gamo de motoroj kaj vasta gamo de modifoj. Laŭe, la prezo de la sedán kreskis signife.

De 2008 al 2015 inkluziva estis produktitaj kvina generacio sedán. Korpo Indekso estis anstataŭita de F01. Linio motorojn, krom la kutima benzino kaj diesel variantoj, reprezentitaj kiel versio híbrida de la aŭto. La dezajno de la maŝino kiel tuto estas simila al la antaŭa generacio, sed pli kompleksa kaj modernaj.

nova generacio

En 2015, la germanoj enkondukis la plej nova generacio insigno sedán - la korpo G11. La aŭto ŝanĝiĝis draste ambaŭ ekstere kaj sur la teknika flanko. La maŝino estas havebla en normala kaj Long versio. En proksima estonteco reestilizada aŭto ne planis.

Historio de la 7-Series riĉa je altibajos. Tamen, la plej populara estis la aŭto precize "BMW E65". Ni konsideras en pli detalo.

aspekto

modelo diseñadores faris sian plej bonan. Se vi memoras la antaŭan generacion de la korpo, tiam ĝi estas regita de rektoj kaj severaj formoj. La nova korpo fariĝis glata kaj trankvila. Ĝi ne plu esti spurita, "bandito" radikojn. Glata antaŭa optiko responda malantaŭo lumoj. La flanko de la rigardoj por kongrui la fronto kaj la pobo - en stilo kaj spirito de la tempoj. Ne malaperinta klasika krado, kiu konsistas el du duonoj. du lampoj, super ili en la formo de cilioj estas faritaj en la antaŭa vico signaloj estas integritaj optiko. La aŭto aspektas moderna eĉ post ĉirkaŭ 10 jaroj post la liberigo.

La malantaŭo de la aŭto estis tre karakteriza. La flanka linio de la korpo el malantaŭ al iom post iom malkreskis. Ĉe la malantaŭo de la optiko estas plene mallevis al la bufro. La boto kovrilo estas liberigita tiel ke ŝi ne apartenas al ĉi tiu maŝino aŭ fari tute malsama diseñadores. Sed ankoraŭ, ĉi tiu blato donis memorindan apero de la sedán.

Tamen, ne ĉiuj el la varmego perceptis noveco "BMW E65". Aŭto kritikistoj kaj revuo publikigadoj de tiam faris la modelon en la listo de la plej malbona aŭtojn. Sed ŝatantoj de la marko prenis noveco varma sufiĉe, kaj la posedantoj kaj parolis pri ĝi preskaŭ ĉiam en pozitiva maniero.

korpo ebloj

La merkato modelo venis en tri versioj: regula sedán, kirasa korpo kaj plilongigita Longa versio. Pri la lasta devus paroli pli. La korpo iĝis pli longa de 140 mm, la larĝo de la malnova maldekstro. La aŭto iom subtaksis, kun la rezulto ke la sedán komencis serĉi pli rapide ol la normala versio. Maksimuma sedán pezo de ĝis 2 tunoj 100 kg.

salono

La kabano ankaŭ havis malgrandan revolucion. Nomu ĝin evoluado estas malfacila ĉar vere ŝanĝis erojn estis malmulta, do simple revolucio. La antaŭa panelo estas rekonebla, sed kun iuj ŝanĝoj. Unue, ekzistis plurmedia ekrano kiu montras ĉiujn informojn kaj navigado. Ankaŭ, ĝi montras ĉiujn motorpaneon, preskaŭ ĉiu ebla eraro. "BMW E65" estas ekipita per komputilo mem-diagnozo, kiu kontrolas la teknikajn kondiĉo de la aŭto antaŭ la vojaĝo.

Pri tiom da materialoj ne bezonas paroli - estas reprezenta klaso de la BMW, kaj tio estas ĝi. Aŭtentika ledo kombinita kun altkvalitaj plasto kaj lignajn inserta (laŭ la kliento) estas impresaj eĉ hodiaŭ, precipe se vi trovas eblon por ŝpari aŭ restarigitaj kondiĉo.

Inter la ŝoforo kaj antaŭa pasaĝero estas granda reposabrazos kun mola tegaĵo. Ĝi sidigas enigita kontroloj. Tre oportuna kompare kun aliaj sedanes en kiu tiuj klavoj estas lokitaj sur la flanko de la sidejo, en la fundo.

sidejoj traseros

Nur kvar aŭtoj en ĉiuj enkorpiĝoj. Tial, por du malantaŭo pasaĝeroj estas ĉiuj imagebla kondiĉoj de komforto. Tie kaj aparta klimato kontrolo, kaj kurtenoj sur la flanko fenestroj, muziko kontrolo kaj komfortan reposabrazos kun integrita malgranda fridujo. trunko de aŭto ankaŭ estas agrabla surprizo. Malgraŭ tio, ke ĉiuj penadoj de la kreintoj estis ĵetita en la kajuto komforto kaj interno teamo, ne estis forgesita, kaj la pakaĵo kupeo. Elektra actuador malfermas kaj fermas la trunko kovrilo. Interne sekure akomodi plurajn grandajn sakojn, do ĉi tiu aŭto povas daŭrigi longan vojaĝon.

restyling

La modelo estis reestilizada en 2005. Dezajno ŝanĝiĝis nur en la ekstera de la korpo. La aŭto iĝis tre malsama dorestaylingovoy versio. Lumturoj prenis pli familiara rigardon. La aŭto forigis la obsesivo tipo boto kovrilon, sed ne lasis rekonebla formoj.

ŝanĝoj tuŝis ankaŭ al la teknika parto de la aŭto. Estis aldonita multe pli pliaj ebloj, novaj interno bonorda, stirrado kaj sidlokoj estis aldonita en la modifo. Ĉiuj motoroj estis ankaŭ ĝisdatigita.

Specifoj "BMW 7 E65"

En la linio de motoroj reestilizada versio havis du motorojn: la 3.6 litroj kun potenco de 272 ĉevaloj de potenco kaj 4.4 litroj de cilindrada kun 333 ĉevaloj sub la kapuĉo. Ekzistis ankaŭ pli potenca en linio unuo, kiu estis instalita en versio "BMW 745 E65" - motoro kun volumo de 5 litroj kaj akcelo ĝis 100 kilometrojn en malpli ol 6.5 sekundoj.

En la linio de motoroj ne sen diesel aldonitaj - 220 CV kaj 260 CV motoroj. Ĉiuj modifoj estas ekipitaj kun aŭtomata transdono.

Kelkaj jaroj post la komenco de la forlaso de la germanoj decidis evoluigi unikan motoro por la plej potenca versio - 760 en la plilongigita korpo. Sub lia kapuĉo kaŝis V12 potenca motoro kun volumo de 6 litroj kaj la kapaciton de 450 ĉevaloj de potenco. Marko en 100 km sur la odómetro elprenas en nur 5,5 sekundoj.

sedán enpakanta

Ĉiuj ebloj estas disponeblaj por instali, proponas aĉetantoj unuope. Estas do malfacile trovi du similajn versiojn. En la momento de la reestilizada versio de la plej malkara versio de la sedán valoris 2,5 milionoj rubloj. Versio kun plena ekipita, kun ĉiuj ebloj kaj la plej potenca motoro kosto iom pli ol 5 milionoj rubloj (plilongigita korpo).

"BMW E65": recenzoj de la posedantoj

Ekde ĉi tiu aŭto havas pli ol 10 jaroj, estas por paroli pri ĝia fidindeco kaj praktikeco. Jen bona kaj pli povas nur diri al la posedantoj de la aŭto.

Unue, preskaŭ ĉiuj posedantoj diri ke necesas atente kontroli la oleo kvalito. "BMW E65" ekstreme vundeblaj al malriĉa kvalito fluidoj, estas por tre ofte ekzistas malfacilaĵoj kun la operacio kaj ĝenerala kondiĉo de la motoro. Tamen, kiel kun iu ajn oleo en la aŭto problemoj ĝi komencos post 80 mil kilometrojn - granda konsumo de motoro oleo kaj skatoloj de ŝanĝo. Ĉi tiu problemo povas esti atribuita ne nur al la "sep" en la malantaŭo de E65, sed preskaŭ ĉiuj aŭtoj de ĉi tiu marko.

Por motoroj diésel estas tre grava por la kvalito de karburaĵo. Eĉ pli ol por la benzino unuoj. La plej gravaj problemoj povas ekesti en modeloj kun 8 cilindroj. Estas problemoj kun fabriko cilindron spegulo, kaj kun interspacoj. Tamen, en postaj versioj de ĉi tiuj problemoj estis forigitaj de la kompanio mem.

Kun granda urbo aperas tremoj kaj malfacile ŝanĝi ilaron. Ĝenerale, oni povas diri ke ĉi tiu aŭto perfektigxas en teknikaj terminoj. Post atingi certan nivelon de operacio multajn komponantojn kaj detaloj oni komencas laŭvorte "renversiĝi". La sola afero, kiu ne estas kontentiga eĉ post jaroj en la teknika parto de "BMW E65" - aŭtomata kaj stabila operacio.

Estas ankaŭ malfacilaĵoj kun la diagnozo kaj la operacio de elektronikaj sistemoj ene Rusio. Ĉar la servo centroj implikita en priservanta malnova Serio 7 sedanes, ne tiom, ke la diagnozo povas havi iom problemojn.

Ĝenerale, la motoro "BMW E65" en la verko ne estas kontentiga. Precipe se monitoritaj regule por la vehiklo por la produkto, efektivigita oportuna riparo kaj diagnozo ŝanĝis consumibles.

Pri la korpo butiko kaj la pozitivaj recenzoj. La sola negativa punkto aspektanta - ĝi staras flanko fenestroj. Kun la tempo, ili komencas forvelki en la sunlumo kaj rigardi tro malfreŝa. Por kajuto "Sep" asertas preskaŭ neniu - kunveno en la "BMW" tre alta kvalito kaj konservitaj por 8-10 jaroj en favora kondiĉo.

Nuntempe por aĉeti 7 serioj korpe E65 ni povas esti por diversaj prezoj. Tute dependas de la aktuala stato de la aŭto. La plej malkara ebloj troviĝas por 400 mil rubloj. En servo dorestaylingovoy versio povas esti aĉetita por 1.1 milionoj rubloj.