AMT transmisiilo - ĝi ... AMT transmisiilo: la priskribo, principo de ago kaj specifoj

Por ke la motoro antaŭenpuŝita radojn kun malsama paro motoro al la veturilo driveline dezajnoj provizita. Ĝi povas esti aŭ manlibro aŭ aŭtomata. Siavice, ambaŭ tipoj havas pluraj subtipos. Ne estas nur la DSG, sed la AMT transmisiilo. Kiajn transdono? Kiel ĝi funkcias? Respondoj al tiuj kaj aliaj demandoj - poste en ĉi tiu artikolo.

trajto

Do, en nia eblaj aŭto estas ekipita kun la AMT transmisiilo. Kio estas? Ĉi tiu transdono estas manlibro. Ĝi ilaron ŝanĝo efektivigas uzante eklektika kontrolunuo. La sistemo estas respondema al la sentilo signaloj kaj generas la impulsa respondo, per kiu ilaron movanta efektivigas. Kio karakterizas la AMT transmisiilo? Recenzoj de aŭto posedantoj diri ke ĉi tiu transdono kombinas la komforto de "maŝino" kaj la fidindeco de la "mekaniko". Kontraste al la aŭtomata dissendo, kiel skatolo postulas malpli ŝarĝoj, reduktante konsumo de brulaĵo. Je kosto de veturiloj kun AMT multe pli malmultekosta ol la sama modelo kun aŭtomata transdono, kaj en la sama agordo. Ĝi estas speco de malmultekosta analoga aŭtomata transdono. Lastatempe, AMT estas metita eĉ sur buĝeto aŭtojn. Kaj ĝi estas ne nur pri fremdaj aŭtoj, kie preskaŭ "bazo" estas la AMT transmisiilo. "Grant", "Largus" kaj aliaj "AvtoVAZ" modeloj de la lastaj tempoj ekipitaj per tiaj transdonoj. Aŭtistoj jam taksis la usabilidad de tia transdono. Vere estas fidinda kaj ne postulas konstantan laboron la kuplilo, kiel "mekaniko".

aparato

La dezajno de ĉi tiu nodo supozas la sekvajn elementojn:

• La ino demetas sistemo.
• Manlibro.
• Kontrolo veturado.

Kio estas la diferenco inter la AMT kaj aŭtomata dissendo? Ĉiuj skatoloj de la unua tipo frotado ovodemetado estas uzata. Memoru ke en la "maŝino" validas hidraŭlika transformilo, aŭ "donut", kiu trapasas paro motoro de la rotacio de la impulsor kaj la specialaj petroloj. Robotised transmisiilo AMT inkludas unu aŭ du el la ovodemetado disko. La lasta tipo de dezajno estas uzata por redukti la mankojn en la povo dum upshifts. Ĉe la koro de ajna AMT estas mekanika transmisiilo. Ekzemple, en la germana aŭto "Mercedes" estas uzata sep-paŝo "Tiptronic". En la "BMW" estas establis ses rapidoj transdono kun elektro-hidraŭlika veturado.

specoj de diskoj

Depende de la marko de aŭtoj, malsamaj laboranta AMT transmisiilo. Kion tio signifas? La nodo strukturo Eble hidraŭlika aŭ elektra tipo actuador. Do, ni vidu, kiel ili diferencas.

elektra

En ĉi tiu kazo, manlibro transdono kaj elektra motoro. Tia veturado havas gravan malavantaĝon. Tiu rapido movo. Estas ĝis 0,5 sekundoj. Tiu ege influas la aceleración al "centoj". Simila aŭto sur la "mekaniko" akcelos de 1-1.5 sekundojn pli rapide. Jen signifan diferencon. Pro simpleco de dezajno, uzita sur veturiloj de meza kaj buĝeto segmento. Ĉi tiu estas la "Ford", "Fiat", "Citroen" kaj "Peugeot". Ankaŭ ne forgesu pri la hejma fabrikantoj. Jen la "okcidenta", "Largus", "Kalina" kaj aliaj modeloj VAZ kompanio. AMT transmisiilo, recenzoj pri tre pozitivaj, meritas multajn respekto. Pro la fidindeco kaj facileco de uzo "kiel la maŝino", Vi povas fermi la okulojn por longaj intervaloj kiam ŝanĝas. Sed por tiuj, kiuj volas akiri la plej ekstere de dinamika alkonduko, tie Amt kun alia tipo de disko. Ĝi estos diskutita sube.

hidraŭlika

La dezajno havas specialan benzinujo kun likva, kaj la helpa cilindron (preskaŭ kiel en la sistemo de bremsoj). Ĉi tie, danke al la uzo de hidraŭlika, la rapido movo estas proksimume 0.1 sekundoj. En kelkaj sportoj aŭtoj, ĉi tiu figuro povus esti 0.05 sekundoj, kio estas pli rapida ol la "mekaniko". Sed, pro la uzo de hidraŭlika veturado, la sistemo postulas pli da energio. Laŭe, komplikita strukturo. Sekve, kiel skatoloj estas metitaj for al la buĝeto aŭtojn. Escepto estas la "Volkswagen" aŭtoj. Ĝi uzas duone aŭtomata dissendo, kiu kostas plurfoje malmultekosta ol konvencia hidraŭliko. En aliaj kazoj, tia transdono estas metita en la "BMW" aŭtoj, "Audi" kaj "Alfa Romeo".

mastrumado

Kontrolo de la ilaron ŝanĝo kaj estas portita per la sensores. Kaj ambaŭ hidraŭlikaj kaj elektraj skatoloj plu. Ĉi tie ekzistas ABS sensores, kontrolunuo kaj actuadores. Kiel ĝi funkcias? Kiam la veturilo moviĝas, la sensores publikigi pulso al la elektronika kontrolunuo, kie datumtraktado de la oleo temperaturo, rapido de la motoro kaj rado, kaj ankaŭ la nuna pozicio de la seleccionador. Plue mekanismo generas kontrolo pulso kiu iras al la eklektika motoro. En la kazo de la hidraŭlika unuo transdonas informon al la elektromagneta valvo.

Trajtoj de operacio

Ekde la uzo de hidraŭlika veturado postulas plian kostojn kiu tuŝus al la kosto de aŭto transdono kun elektra kontrolo ne povas diferenci inter la bonan dinamikon de disvastiĝo. Kiam ŝaltanta Ekzistas grandegaj mankoj en la dinamiko. Sed se la buĝeto permesas, Vi povas aĉeti hidraŭlika AMT kaj ŝanĝi kiel reala aŭto. Sed ne ĉiu estas tiel facila. Koncerne robotizada transdono kun hidraŭlika, recenzoj diri ke ŝi regule 'manĝas supren "la petrolo. Estas necese monitori lian nivelon. Kaj kostas tre multekosta.

En la duobla kuplilo

Pli frue en la artikolo ni menciis la germana "Volkswagen" aŭtoj kun siaj duone aŭtomata transdono. Lastatempe, ili iĝis tre popularaj. Kaj ĉiu danke al duobla ovodemetado sistemo. Tiu aparato permesas vin rapide ŝanĝi ilarojn kun minimuma perdo en dinamikon. Kaj ĉiu ĉi tio sen la bezono por multekostaj hidraŭlika veturado. Preselektivnoy oni nomis ilin pro la aparta principo de operacio. Kiam la aŭto iras sur unu transdono, la dua disko estas jam enmetita en engaĝiĝo kun la sekva. Tiel, kiam la maŝino estas necese ŝanĝi al alta rapido, ĉi tiu procezo estas efektivigita kiel eble plej rapide. Kaj la sistemo funkcias ne nur sur la kresko, sed ankaŭ al pli malalta ilaro. La aŭto estas tre rapida ilia "restarigoj" dum bremsita. La dezajno de la AMT estas tre kompakta, kiu estas aparte grava por malgrandaj aŭtoj. Estas du tipoj de kunigxo uzita. Tiu malseka kaj seka.

Konsideru la ekzemplon de specifoj por la 7 rapidoj AMT. Tie instalita elektra pumpilo. La volumeno de oleo en la sistemo - 1,7 litro. Pint tordmomanto ĉe tia transdono estas 250 Nm. Suficxas por aŭtoj. Sed super ĵipoj, ne sufiĉas por dissemi tiujn karakterizaĵojn. Pro tio, ĝi uzas malseka teno tipo (oleo kapaciton de 6,5 litroj). Sed la paro motoro estas multe pli alta - 350 Nm. Ĉiukaze la uzo de la duobla kuplilo ebligas ilaron ŝanĝo sen videbla ekfalojn en dinamikon. Nun ĉi tiu tipo de CPR estas uzata sur aŭtoj produktitaj en Germanio, precipe en la "Volkswagen". Ankaŭ en la "Skoda" aŭtoj la AMT transmisiilo. Kio estas? Ĉi ses rapidoj robotizada transdono kun du ovarojn. Fabrikejo provizas kvin jara garantio sur ĝi.

konkludo

Do, ni trovis, ke tiu AMT transmisiilo. «Lada Vesta", ekipita kun kontrolpunkto, estas klare interesita en niaj aŭtoj posedantoj. Post tia skatolo sur hejma aŭtoj aperis lastatempe. Parenteze, lastatempe, "AvtoVAZ" estis doti la "Priory" AMT transmisiilo.