"Volkswagen Klasika": la karakterizaj teknikoj de la populara aŭto

"Klasika Volkswagen" - estas kompakta aŭto produktita en Germanio, kiu estas konata al ni ekde 1975. Ĝi atingeblas kiel sedán. Ĝi estas sufiĉe bone konata modelo, kaj en 2010 ĝi eĉ iĝis aŭto en la mondo, kaj en Eŭropo. Ĝenerale, la unuo estas vere indaj. Estas tial devus diri pli pri tio.

la historio

Unua fabrikantoj por produkti ĉi tiun aŭton nur en la hatchback versio. Kaj en 1995, mi jam komencis eliri "Klasika Volkswagen". Tiu versio estis farita en Hispanio. Estis preskaŭ duona metro pli longa ol lia antaŭulo, kaj ankaŭ la aŭto vere fariĝi pli bona kaj pli vastajn, plejparte pro pliigita bazo. Interne, ekzistis tiel multe spaco, ke la sidejo de malantaŭen povus facile meti kvar homoj. Parenteze, en la sama periodo de tempo en Frankfurto novan aŭton nomata Caddy estis prezentita. Ĉi kargon-maŝino, kio multaj homoj erare percepti la alia la Volkswagen Poluso Classic. Sed estas notinde, ke al li la aŭton neniel, kaj, kompreneble, ankaŭ similecoj inter ili.

teknikajn karakterizaĵojn

"Volkswagen Poluso Classic" estis, unue, tute nova turbo diesel de 1,9 litroj. Tiu motoro estis rekta injekto TDI kaj bona potenco por tiu tempo - 90 ĉevaloj. Por iu, la fabrikantoj ankaŭ provizi potenciala klientoj la ŝancon aĉeti alian version kun motoro de benzino. Estis 1.4 litroj, malpli potenco - nur 60 "ĉevaloj". Kaj fine, vi povus aĉeti aŭton kun tria versio de la motoro - 1.6 litroj 75 litroj. al. Principe, ĉi tiu aŭto sufiĉe rapide kaj ni estis bone ricevita en la rapida ekspansio kaj kreskanta merkato hodiaŭ (tiutempe) kaj kompaktan sedanes. "Klasika Volkswagen" perfekte taŭgas en la kalkulon de tiuj modeloj kiuj centras ĉefe en junaj familioj, kaj fariĝis ŝatata kaj respektata inter motorciklistoj.

La ĝisdatigita modelo

En oktobro, nova "Klasika Volkswagen", kaj lia nomo estis nun alia - Poloo BlueMotion. Jen aŭto kun reduktita negativan efikon sur la medion. Tiu versio estas ekipita per nova turbo diesel de 1.2 litroj kun reduktita marŝas malrapida rapido. Parenteze, la skatolo de ŝanĝoj kvocientoj reduktis.

energio reakiro sistemo en motoro por transdoni grandan potencon generatoro, tiel ŝarĝante la kuirilaro kiam la aŭto bremsojn. Tiam, kiam estas pli aceleración, la generatoro estis desconectado, reduktante la ŝarĝon sur la motoro. Ankaŭ, la sistemo komenco / halto estis enmetita. Estas ĉi kaj ĝi detenas la motoron kiam la "Volkswagen Poluso Classic" halto. Motoro cetere tuj komencos, kiam la bremson pedalo estas liberigita, sed estas nur en tiuj maŝinoj kie estas aŭtomata transdono. Kaj en la kazo kun la mekaniko de ĉi okazas kiam la ŝoforo premas la kuplilo. Entute bela utila kaj oportuna funkciojn.

La originala modelo

Fine mi ŝatus diri pri tiu modelo kiel Kruco Poloo. Ĉi tiu aŭto aperis unu el la plej originalaj en lia klaso estis rekonita kiel la somero de 2010. Tera malbaro produktantoj kreskis je 15 milimetroj, plus la tuta, la ekspertoj decidis transdoni la modelo de la individuaj partoj, kiuj altiros atenton. Tiuj inkluzivas, ekzemple, la antaŭa bufro kun granda aera eniro. Ankaŭ elstari lian bildon nebulo lumoj, plasto rado arko etendaĵoj, kiu pasas en la protekto sojloj kaj pordoj, la nigra limo de la centraj kolonoj. Kaj la interno de la aŭto, parenteze, eldonita kiel SUV. Kaj plie, la modelo havis kelkajn motoro ebloj - kiuj iras de 70 litroj. al. kaj finante kun 105. Ne malbona aŭto, tial li rapide iĝis serĉita kaj populara.