VAZ-2114, skatolo de ŝanĝoj: aparato kaj riparo

Sur veturiloj VAZ-2114 la transdona sistemo estas tre simpla. La serio Lada-Samara estas antaŭa aŭto. Estas ovaro de VAZ-2114, skatolo de ŝanĝoj kaj veturado mekanismo por la veturado radoj. La kuplilo estas klara por ĉiuj. Sed la dezajno de la skatolo de ŝanĝoj ne estas komprenata de ĉiuj. Ni vidu, kio estas la kontrolpunkto, kiuj estas la fiaskoj, kiel konservi kaj ripari ĝin.

Disponebla aparato VAZ-2114

Por certigi, ke la motoro povas funkcii en optimumaj kondiĉoj, kiam vi veturas en malsamaj kondiĉoj, aŭtoj estas ekipitaj per skatoloj. Ĉi tiu mekanismo kapablas ŝanĝi la kvanton de torko, kiu estas transdonita de la potenca unuo al la veturadaj radoj ĉe la momento komenciĝanta de la loko aŭ al la tempo de rapideco. La mekanismo konsistas el pluraj bazaj elementoj. Ĉi tiu aro de turnaj arboj kaj geoj, translokigas ligilojn.

La korpo de la mekanismo inkluzivas kupran loĝejon, transaksaĵon, kovrilon. Interne la mekanismo estas la ĉefa paro. Estas diferencialaj kaj grenoj, pro kiuj ŝanĝiĝas la ŝanĝiĝemaj rilatoj. Ĉi tiu aŭto uzis iomete modifitan mekanismon, kiu restis kun la VAZ-2108. La diferenco estas en la alia ĉefa paro.

En la kontrolpunkto - ĉi tiu estas la ĉefa transdono aŭ la ĉefa, primara arbo. Estas desegnita por redukti la rapidon de la motoro. La ĉefa ilaron povas redukti la numeron de revolucioj en la proporcio de 1 al 4. Tiel, se la nombro de revolucioj de la motoro 2 estos la miloj, do la frekvenco de la rotacio de la ĉefa paro estas 500 rpm.

Sur la VAZ-2114, la skatolo de ŝanĝoj en la ĉefa paro havas normon de 3.7. Ĉi tiu cifero estas stabila. Sed se vi ŝanĝos ĝin, vi povas korekti la dinamikajn karakterizaĵojn de la aŭto.

La maksimuma rapido kaj overclocking-kapabloj dependas de la grandeco de la ĉefa paro. Ĝi estas ĉi tiu elemento kiu efikas la transdona longo. Se vi ŝanĝas la ĉefan paron, vi povas ĝustigi la longon de ĉiuj geoj. La akcelo kaj la maksimuma rapideco ankaŭ ŝanĝas.

Ĉe VAZ-2109 la ĉefa paro estas 3.9. Pro ĉi tio, la maksimuma rapido sur ĉi tiu aŭto estas pli malalta, sed la aŭto akcelas pli bone.

La transdono de VAZ-2114 estas skatolo de kvin rapidoj, mekanika, sinkronigita. La ĉefa translokigo konektas kun la diferencia nodo. La grajaj grenoj de la unua ĝis la kvara estas faritaj en formo de bloko kaj estas plantitaj sur la ĉefa arbo de la skatolo. La kvina bloko de veturadoras estas plantita. Je la VAZ-2114, la skatolo-skatolo ankaŭ havas malĉefan arbon. Ĝi estas ekipita per veturiloj. La arbo mem estas konektita al la ŝoforo per la ĉefa paro.

Gear Ratios

La dua, ne malpli grava komponanto de ĉi tiu skatolo estas la egalaj proporcioj. Ĉi tiuj estas geoj, ĉiu el kiuj respondecas pri aparta transdono. Kion la transdono rilatas sur la VAZ-2114 aŭtoj? Malsupre estas la karakterizaĵo de ĉiu rapido:

• La unua translokigo estas 3,636.
• La dua estas 1.95.
• La tria estas 1,357.
• La kvara estas 0.941.
• La kvina estas 0,784.
• La ariergardo estas 3.53.

Oni devas rimarki, ke la norma transdono estas malproksima de ideala. La unua ilaro estas tro mallonga, la dua estas tre longa. Pro ĉi tio, ŝoforoj povas observi dinamikan malsukceson, se ĝi abrupte ŝanĝas de la unua ilaro al la dua.

Kaj eĉ pli - krom la fiasko kun subita ŝaltilo porti sinkronigiloj. Rigardu, kion la skatolo de ŝanĝoj aspektas en la VAZ-2114 - estas foto en nia artikolo.

Kulis

La kontrolpunkto ankaŭ estas ekipita per turnilo.

Ĉi tiu estas speciala mekanismo per kiu la ŝoforo ŝaltas de unu transdono al alia. La dezajno de la flugiloj estis evoluinta reen en la 80-aj jaroj, do estas multaj malsamaj malfacilaĵoj. Plej multaj ŝoforoj kulpigas ŝin pro malalta informiĝo kiam ŝaltas. Transmetoj ne ĉiam inkluzivas la unuan fojon. Kulis batas, aŭ la transdono ne iras bone.

La rapido de ŝaltilo dependas de kiom longe la parto estas. Ekzemple, en sportaj aŭtoj, la flugiloj estas mallongigitaj. Ĉi tio ebligas solvi multajn problemojn kun ŝaltilo kaj aldonas dinamikon. Por plibonigi informon kaj kontrollaborecon, la flugiloj longe estis anstataŭigitaj per kablo. Kun li la kontrolpunkto laboras pli klare. Vi povas facile turni la necesan ilaron.

Ankaŭ la skatolo-skatolo estas ekipita per levilo, ebligilo kaj pilko, bastono por elekti la deziratajn ilojn, mekanismon por elekti rapidojn.

Tipaj malfunkcioj kaj iliaj simptomoj

Transdono VAZ-2114-produktado AvtoVAZ havas sufiĉe altan rimedon. Sed kelkfoje iuj komponantoj de la mekanismo povas malsukcesi. Konsideru la tipajn malfunkciojn kaj iliajn simptomojn. Ni ankaŭ ekscios kiel riparoj estas faritaj.

La transdono forprenas ĉe la komenco kaj ne estas fiksita

La kialo por ĉi tiu problemo estas en la ŝiritaj dentoj de la grenoj kaj la kunigo. Ĉi tio ofte okazas, se la ŝoforo provas ŝanĝi ŝakojn sen observi la rapidan limon. Por forigi ĉi tiun problemon, necesas anstataŭi damaĝitajn kaj eluzitajn partojn. Se la geoj estas ŝaltitaj de si mem, tiam la afero estas en uzado, ŝtonoj aŭ en fendoj sur la kaŭĉuko parto de la malantaŭa subteno.

Transfers estas inkluditaj kun penado

En ĉi tiu kazo, spertuloj certas, ke la dentoj de la alligiteco al la ĉarniro malfiksis.

Deformiĝo aŭ damaĝo al la antaŭenpuŝo ankaŭ eblas. La kazo povas esti en la fendoj en la plastaj partoj en la skatolo-skatolo.

Bruo en neŭtrala transdono

Se la veturilo VAZ-2114 aŭto estas tre bruema en neŭtrala transdono, tio indikas malaltan petrolon en la skatolo de ŝanĝoj, same kiel la kvaliton de la oleo. Krome, simila simptomo estas observata per forta eluziĝo de la supra portado, kiu estas sur la primara arbo. Por forigi ĉi tiun kulpon, vi devos diagnozi la portadon kaj ankaŭ supre la oleo-nivelon.

Krizo kaj fendo kiam ŝaltas

Kiam vi ŝaltas, la ŝoforo aŭdos krizon kiam la sinkronigiloj de la skatolo de ŝanĝoj estas elĉerpitaj.

Se vi perdas la komencon de ĉi tiu procezo, tiam en la futura operacio necesos anstataŭi ne nur la damaĝitan sinkronigilon, sed ankaŭ la aparaton unuope. Se estas fendo ĉe la momento de ŝaltado, ĉi tio indikas la eluzadon de la ŝlosila ringo de unu el la sinkroniziloj aŭ la aksoj de la satelitoj. Urĝe efektivigi diagnozojn.

Bruo kiam veturanta en grenoj

Se la horloĝo estas bruema kiam veturanta, eble ekzistas pluraj kialoj. Ĉi tiu problemo konsistas en la eluziĝo de ambaŭ la supraj kaj pli malaltaj tavoloj. Krom bruo, ekzistas problemoj kun la kotizo de la ŝovilo. En ĉi tiu kazo, diagnozo estas necesa. Al la malmunti punkton de kontrolo en VAZ-2114, la skatolo de ŝlosiloj de sekureco estas malalta bovido. Ĝi situas specialan blokon.

Bona oleo estas la fidinda operacio de la skatolo de ŝanĝoj

Kio ajn estas la simpla kaj senpretenda al la VAZ-2114 transmisiilo oleon nur kvalito elektos ŝin. Fakuloj opinias, ke la plej optimuma elekto estas minerala lubrikaĵo. Vi ankaŭ povas uzi sintezajn produktojn. En la kazo de sinteza petrolo, necesas purigado per ĵurnalo de la pakaj glandoj de la skatolo. La instalaĵoj de la kategorio GL-4 estas taŭgaj por la skatoloj de la Samara-2 serio. Por certigi, ke la transdono estas tiel fidinda kaj seninterrompa, la oleo devas esti konstante kontrolita.

La plej facila maniero estas uzi kalibran kalibron.

Konkludo

La skatolo de ŝanĝoj estas kompleksa mekanismo kiu postulas taŭgan bontenadon. Tiam la transdono servos la posedanton por la tuta servo de vivo.