La plej sekura aviadilo en la mondo. Taksado aviadilo fidindeco

Viro naskiĝas kun multaj kapabloj, sed la kapablo flugi sendepende de lia naturo, ho ve, trompis. Rapido, kiu disvolvas la ordinara loĝanto, malgrandaj kaj foje vi devas kovri la distancon estas granda. Sekve, kun la evoluo de civilizo estis inventita multaj manieroj por helpi akceli la movadon: la uzo de ĉevaloj kaj vagonoj ĝis aŭtoj kaj aviadiloj. Tiel, la moderna viro povas trovi sin en alia loko sur la planedo estas laŭvorte demando de horoj poste. Ĉi tio, kompreneble, aldoni al la komforto en la svingita vivo de teranoj, sed ankaŭ gvidis kelkajn el ili scivoli: kio estas pli sekura - aviadilo aŭ trajno, aŭ eble la aŭto?

Relentless statistikoj

En la mensoj de la popolo firme enradikiĝinta vastan stereotipo ke aero vojaĝoj - ĝi estas danĝera, kaj la plej stabilan formon de transporto - aŭto. Tiu situacio estas ĉar se la aviadilo faras kriz surteriĝo, la novaĵoj de ĉi tiu tuj flugas ĉiuj ekzistantaj amaskomunikiloj publikigadoj kaj la amaskomunikiloj, deklaris funebron. Krome, la nombro de pasaĝeroj tuŝitaj de ĉi tiuj katastrofoj, kalkulita samtempe centoj da homoj, estas ankaŭ impona kaj timiga.

Sed se ni rigardas la statistiko, la plej alta nombro da akcidentoj okazos al veturiloj, speciale kun motorcikloj. Kaj konvinkita motorciklantoj risko estas plurfoje pli granda ol la ortodoksa ŝoforoj. Laŭ statistiko, por ĉiu 160 milionoj km mortigis du motorciklistoj, kaj la figuro, parolante pri la danĝeroj de motorcikloj, gardistoj - 42 personoj. Krome, la kreinto aŭ provokisto akcidento eble ne estas la ŝoforo mem kaj aliaj vojo uzantoj.

En dua loko post la sekurecaŭto estas trajno. Multaj pasaĝeroj kredas, ke la trajno estas la plej paca formo de transporto, kiu donas fidon al la sukcesa rezulto de la vojaĝo. Sed tio ne estas vera. La situacio kiam la trajno eniras en akcidento, ne estas tiel komuna kiel aŭto akcidentoj. Sed ĉar la skalo estas sufiĉe granda, speciale la nombro de viktimoj, kiel ekzemple okazaĵoj videbla kaj tragika.

Do ĝi estas pli sekure aviadilo aŭ trajno? La respondo estas klara: la aviadilon. Kiel stranga kiel unuavide ĝi povas soni, sed la aeraj akcidentoj okazas multe malpli verŝajna ol aliaj, kaj la totala nombro de viktimoj, kalkulita laŭ la kilometrage kovrita aŭ por difinita tempo, ili estas konsiderinde malpli alta ol aliaj specoj de transporto. Ekzemple, unu jaron mortas mezume ĉirkaŭ 2 mil. La pasaĝeroj en akcidentoj aviadilo. Se ni komparas ĉi tiun figuron kun la viktimoj de motoro veturilo akcidentoj, la konkludo fariĝas evidenta.

sekureco Konkurado

Nun ke la statistiko parolas por si estas tempo por klarigi alian gravan punkton. Ĉu estas la plej sekura aviadilo en la mondo? Respondi al tiu demando, sciante, kion signifas sekureco agentoj de la aviadilo. Por la ordinara persono sur la planedo, ne enprofundiĝi en la kompleksecojn de aero transporto kaj bontenado de individuaj unuoj de la floto, la plej fidinda aviadiloj - estas tiu pro kiu minimume aero kraŝoj. Sed ni devas memori ke ne nur la dezajno de la tabulo estas de fundamenta graveco en la operacio, ne malpli grava estas la homa faktoro. Kompreneble, la firmaoj kiuj produktas multajn malsamajn modelojn kun progresinta ocupante sekurecon trajtoj kaj ĉirkaŭi sperto flugoj estas pli populara kaj ratings.

Tio statistikaj studoj ekscii pri la sekureco de la aviadilo. Laŭe, fidante liberigita listoj iu faras por si opinion pri la kvalito kaj sekureco de flugo. Tiel, en la ranking de sekuraj aviadilo inkludas diversajn modelojn de "Boeing" (747, 767, 757, 737 NG) kaj "Airbus" (340, 330, 320). Laŭ diversaj fontoj, kiuj rezultoj en statistiko plej sekura aviadilojn en la listo inkludas liner brazila fabrikado "Embraer" Aviadilo "McDonnell Douglas". Koncerne la unuan, tiam ĝi estas aviadilo desegnita por mallonga atingo flugoj. Li komencis produkti relative lastatempe. Sed malgraŭ tio, la akcidentoj implikante la brazila flanko ankoraŭ ne registrita.

gvida tandemo

La titolo de "la plej sekura aviadilo de la mondo" estas dividita inter du aviagiganta - "777" kaj "Airbus 340". La dua aviadilo de tiu duopo havas multajn variadojn kaj estas destinita por interkontinentaj flugoj. Tio estas unu el la plej grandaj kaj plej sekura aviadiloj de la mondo. Ekzemple, modelo A 340-600 fuzelaĝo longeco estas malsama: ĝi estas la plej longa aviadilo familio "Airbus". la firmao aviadilo estas ekipitaj kun peza-deva motorojn de la marko, "Rolls-Royce". Turborreactor kvar-estraro komputilo ekipita per navigacio kaj kontrolo sistemo, kaj flanke joysticks estas uzataj anstataŭ konvencia stirradoj.

Rilate sekurecon, tiam tio povas esti juĝis de okazanta ĉiuj tempoj de katastrofoj aŭ paneas kun "Airbus". Ekzistis nur 5 kazoj, tri el kiuj estis fatala. Estas rimarkinde ke du el ili estis provokitaj de piloteraro aŭ la ŝipanaro. La resto okazis hazarde: fajro surŝipe dum trenado, pneŭo eksplodis sur ĉasio kaj estis produktita de la atako. En novembro 2007, en Tuluzo estis gravurita la lasta kazo kun la ĉeesto de la viktimoj, provokita de la homa faktoro. Sed "Airbus 340", kvankam ĝi estas firme rangita inter la plej sekura aviadiloj, ne povas konkurenci kun "Boeing" pro troa konsumo de brulaĵo. Lastatempe, ordonojn por "Airbus" malpliigis.

La aviadilo numeron 1: ĝi ekzistas

Tamen, donita la multnombraj rangigoj, la honoran titolon de "la plej sekura aviadilo de la mondo," fiere portas la "777". Fama "Boeing" transiri la aera spaco ĉirkaŭ la mondo, sed la estraro "tri po sep paroj" ne estis vido en mortakcidentoj, ekskludante terorismaj atakoj. Ĉi fuselaje larĝa aviadilo, desegnita por longa trairita flugoj. Disvolvita familio de "777" en la 90-ies de la lasta jarcento, sed ili venis en operacion en 1995. Aviadilo de la klaso dum lia ekzisto kovris ĉirkaŭ 20 milionoj da kilometroj de aero itineroj, kaj ĉiuj flugoj pasis sen gravaj bataloj. Tiu estas la unua ŝipo en la mondo, planis kaj kreis tute de komputilo teknologio. Ĝi unuan rekordon flugo distanco estis gravurita inter pasaĝeroj. Tuta dati 748 el tiuj aviadiloj estis konstruitaj. En preskaŭ ĉiuj statistikaj studoj "Boeing", "tri po sep paroj" estras la listo de sekuraj aviadiloj.

Sed iel undeservedly forgesita turbohélice tribunalo. Kaj vane, ĉar multaj el ili estas malsamaj Q kaj sekureco. La plej fidinda kaj turbohélice de la grupo de ŝipoj - "Saab 2000". Tiu estas la miraklo de la Sveda aero por 20 jaroj havas trako rekordon de ne unu fatalo.

rusaj normoj

Rusaj aviadiloj kiuj sekurecon malfacile konkurenci kun okcidentaj kolegoj - Tu 154 kaj ĝia ekvivalento, la Tu-134. Tiuj aviadiloj konkeri la aeran spacon de post-sovetiaj landoj kaj Mezoriento landoj. Via-134 estas havebla kun la 60 kaj estas unu el la plej popularaj vazoj je rusaj kompanioj. Kun la partopreno de la Via-154 akcidentoj estis iom pli, sed ankoraŭ estas uzata de la plimulto rusa aerolíneas.

Laŭ la nova sekureco normoj, aero emisiones, bruo nivelo datumoj rusa aviadiloj komenciĝis proksimume antaŭ 40 jaroj, jam ne renkonti konsumantoj 'kaj la internacia komunumo, kaj tial esti modernigita aŭ anstataŭigita.

La prepara fazo, aŭ la flugo estas permesita

La aviadilo - sekura transporto estas ne nur pro plibonigita flugo karakterizaĵoj, sed ankaŭ la bastonon de liaj kunuloj. La tria viro post la kapitano kaj la piloto - aviadilo. Estis li kiu kontrolas ĉiuj procezoj de la alveno flanko de la flughaveno antaŭ la foriro de liaj limoj. Kelkfoje ĉi nomiĝas la dirigento de la respondeca persono, ĉar ĝi estas danke al lia fuĝo "orkestro" ludanta ludojn kaj sinkrone kun inspiro. Li unuaj serioj de bremso almohadillas kaj konekti la tabulo al la bazanta kablo, kontrolu ĉiuj fermiloj (kaj ilia pli ol mil unuoj), kaj, ĝenerale, malgrandaj aferoj en la aviado teknologio tie. En la manoj, homan vivon, tiel en la kazo de fatala eraroj aviadilo teknikisto atendas krima respondeco.

Li kondukas vida inspektado de la aviadilo por damaĝo, kontrolu la motoro oleo nivelo, la stato de la startleno. Krome, la aviadilo teknikisto estas en komunikado kun la ŝipanaro, elŝeligi se estis iu problemoj dum la flugo kaj alteriĝo. Ĉi tiu persono kontrolas kaj kunordigas la laboron de aeródromo servoj, efektivigante purigi interno, pakita tabulon akvo kaj nutraĵo. Flugo direktoro monitoras la ŝarĝo de pakaĵo laŭ la aprobita skemo. Li agas precize laŭ la reguloj kaj ne mankas sola detalo. Post reprovizi mekaniko de aviado ĉekojn kun sensores kaj signo dokumentoj rajtigi foriro.

Sed ne kredas ke nur unu persono respondecas pri la kondiĉo de la tabulo antaŭ foriro: ĝi duobligas pluraj inspektanta grupoj, kaj vi suferos inspekti la ŝipanaro suriri la flugon. Ĉiuj ĉi tiuj agoj estas efektivigitaj dum 50 minutoj kun la plejebla prizorgo kaj kontrolo de la mekaniko de aviado laboro efektivigas ne per malfido kaj eviti hazarda eraroj. Por ŝanĝo de ĉi neanstataŭigebla flughaveno bastonon tempon por kontroli proksimume 4 aviadiloj kaj plurfoje diri la magiajn vortojn: "Foriru permeson!"

Lokoj postvivantoj: Mito aŭ Reality?

Eĉ tiuj kiuj estas elmontritaj al aerophobia, ne, ne jes rekte laux la demandon: Ĉu estas sekura loko en la aviadilo? Instinkte, iuj kredas, ke la malpli danĝeraj estas la lokoj en la malantaŭo kupeo aŭ apud la kriz eliro. Pasaĝeroj pravigi tion per dirado ke en la evento de katastrofo sur batis la teron nazo do malpli koncernatoj, sidantaj malantaŭe. Kaj se ekzistas krizo, do je la eliro pliiĝos la okazon por forlasi la tabulo rapida. Sed tio estas absoluta sensencaĵo. Ne necesas iluzioj. Serĉi sekuraj lokoj en la aviadilo senutila. En la kazo de sano de la tuta ŝipo faros surteriĝis sana. Krome, la lokoj kiuj aktuale planita pasaĝero, kiel la plej bona, povas esti uzataj. Kaj nervoza personoj konscion pri tiu fakto kondukos paniki atakoj kaj neo de vojaĝado.

Aero katastrofo de la 20-a jarcento

La kolapso de pasaĝeroj - eksterordinara okazaĵo subjekto al deviga registriĝo kaj esploro. La historio de kraŝoj de la 20-a jarcento markis la unuan guton en Brita pasaĝeraviadilo fluganta al Francio. Poste, en decembro 1920, mortigante 4 personoj el 8 personoj surŝipe.

En 1971, la Alasko tabulon kraŝis en monteton kun 111 pasaĝeroj. Bedaŭrinde, la pluvivantoj restis.

Fatala eraro: Unclosed kargon pordo provokis akcidenton en la ĉielo de Francio, kiu postulis 346 vivojn. Ĉi tio okazis en 1974.

Terura akcidento okazis en 1977 en Kanarioj. Tiam ni enpuŝis en unu la alian du "Boeing". Tiu okazaĵo estas la plej granda en la historio de la aviado en la nombro de mortiĝoj: 583 personoj.

En 1979 li kraŝis ekskurso ŝipo fluganta super Antarkto. Li alfrontis la vulkano "Erebus". Mortigis 257 homojn.

Tio ĉi ne nur kolizias kun la deklivo de la monteto: en Japanio, "Boeing" falis en aŭgusto 1985, li trafis en monto Otsutaka.

La plej granda en la historio de la indonezia aera akcidento okazis en 1997: la aviadilo alvenis en landon, antaŭ roko. Mortigante 234 homojn.

Kaj kio nun?

La nova jarcento havas alportis plibonigoj kaj novigoj kiuj estis la kontribuo al sekureco, sed la akcidento ankoraŭ okazi periode. Ofte akcidento pasaĝero aviadiloj estas la kulpo de la ŝipanaro aŭ difekto preparas tabulon bastono. Skandala kazo okazis en la ĉielo super Grekio en 2005. Pro la neglektado okazis mekaniko de aviado kajuto despresurización pilotoj, do la aviadilon lasis sen kontrolo, kraŝis en la unua hurdo.

Unika evento okazis en Sudano. Tie, en julio 2003, la aviadilo kraŝis baldaŭ post foriro. Katastrofo estas nekutima en tio, ke per hazardo restis vivaj nur du jara infano.

En oktobro 2005, fulmo eksplodis "Boeing" en la aera spaco de Niĝerio. La ŝipo sinkis en la kakao plantejo, mortigante ĉiujn pasaĝerojn.

Ĝenerale, ĝis niaj tagoj, la 21-a jarcento afliktis homaro da serioza aero kraŝoj, atingante 30 kazoj.

Kial ili falas?

Tiu afero pli aŭ malpli frue, donita de ĉiu pasaĝero. Eĉ la plej sekura aviadilo en la mondo estas imunaj de katastrofo. Laŭ statistiko, la plej ofta estas la homa faktoro: piloto eraro, malĝusta decidoj. En dua loko estas la malfavoraj veterkondiĉoj kaj manko de videbleco. Multaj akcidentoj okazi pro paneas kaj problemoj kiuj ŝprucis subite aŭ ne oportuna detektis aviadilon mekaniko kaj teknikistoj. Ofte fariĝas kaŭzo de nekompetenteco kaj neglektado de perantoj kaj oficistoj de la flughaveno. Ne malpli grava estas planita terorismaj aktoj.

Pioniroj pasaĝeroj

Kaj kio estis la unua pasaĝero aviadilo? Interese, la unua pasaĝero jeto estis desegnita kun la larĝo kaj chic, kaj estis la naskiĝloko de ... Rusio! Ĝi estis nomita belan karisma - "Ilja Muromec". Heroo refarita de la bombisto, li havis komforta salono, sur-ejo restoracio, dormoĉambroj kun banoj. Estas de elstari ke la aviadilo estis hejtita kaj provizas elektron. La ŝipo altiĝis en la aeron en 1913. La sekva jaro, "Ilja Muromec" faris rekordon flugo gamo, produktante dudirekta flugo de Peterburgo al Kievo. Bedaŭrinde, plua evoluo de la eventoj malhelpis militon.

Post la usona entrepreno "Ford" establis fidinda aviadilo, kiu estis uzita por la transporto de pasaĝeroj (8 personoj) dum multaj jaroj.

Aerophobia noti

Kial kelkaj homoj paniki timo flugi? Psikologoj diras, ke tio estas pro la malkapablo kontroli ajnan situacion. Kaj malgraŭ la fakto ke la akcidento mortigis multe pli da homoj, kaj ekzistas tiaj akcidentoj ofte fiksiĝinta stereotipoj pri sekura vojaĝo per aŭto ne permesas limigi malracia timojn.

Aerophobia malhelpas homoj signife redukti vojaĝoj tempo kaj ĝuos la flugon. Sed tiaj timoj povas kaj devas esti batalis.

1. Prenu vi mem antaŭ ties plantado. Ne sopiras anticipante kaj legi libron, revuon, aŭskulti muzikon. Virinoj ne estas malpermesita viziti la butikoj kaj indulgi en novaj vestaĵoj.
2. Dum deteriĝo sur la atendojn vi devus ne salaton ĉirkaŭe. Legi, spekti filmojn, aŭskulti la ludanto aŭ en ekstrema kazo, grafo malrapide al vi mem.
3. Konsolis sin per rakontoj de la pasinteco; ĝi ankaŭ havis aviadilojn, kiuj estas signife lagging malantaŭe en ekipi, kaj nenio en la peto.
4. Koncerne al sano ne maltrankviliĝu: eĉ foje aviadilo uzita por la transporto de grave malsanaj homoj.
5. Agrable pagi 100 gramoj de alkoholo aŭ speciala preparado, forigante la timo flugante. Sed ne prenas medikamenton sen konsulti vian kuraciston.
6. Kaj memoru: kiel kuraco frapi - flugi pli ofte!

Estas ankaŭ kelkaj psikologiaj teknikoj kiu povas lerni de psikologo kaj aplikata en la taŭga momento.

Kompilaĵo de informo

Elektanta sekuran aviadilo, gvidata de la prestiĝo de la aerolínea, lia buĝeto kaj sperto en la kampo de aera vojaĝado. Kaj plej grave, fidu la ŝipanaro, ĉar ili flugas kun vi sur unu flanko, do, konfidita en la sekureco de la flugo.