Tria interŝanĝo cxirkauxajxo de Moskvo metroo: la skemo kaj la komenco de laboro

Tria interŝanĝo cxirkauxajxo de Moskvo metroo - la laboranta nomo de la linio, kiu estas supozita por konekti eblaj kaj ekzistantaj radiales branĉoj. Ĝi iom malŝarĝus la ekzistanta stacio. Sekva, konsideri kiel apliki la projekton de la tria ciklo interŝanĝo metroo.

Postuloj por la evoluo de

Kiel estas konata, la plej granda urbo en Rusio kun la plej vasta subtera transporto sistemo estas Moskvo. La projekto estas la tria ciklo interŝanĝo metroo iĝis la personigo de la ideo, kiu aperis en 1985. Estis krei rapidega konekto chordates branĉoj por foraj areoj al centra areoj. Tuta planis konstrui 4 linio. Areoj inter ilia komunaĵo igus la tria alteriĝo cirkviton.

nova stadio

En 2005 li estis denove prezentita kun listo de la tria interŝanĝo cxirkauxajxo de Moskvo metroo. Proksime de tiu punkto estis kompleta kunveno strukturon, kiu konsistas de stacio sur la pli malalta nivelo de la centro de Moskvo Internacia Komerca Centro "Urbo" ( "Urbocentro") kaj stacidomo "Khodynka", kiu efektivigis la konstruon de kompleksa residencial "Grandioza Parko". Kune kun ĉi tiu unua parto de la tria interŝanĝo cxirkauxajxo de Moskvo metroo - Solntsevo linio - estis konstruita kun interrompoj kaj prokrastoj. Tiurilate, oni decidis komenci konstruado de la WPK kiel aparta branĉo. La segmento starigis kiel komenco parto de la artikolo. "Komerca Centro" al "Dinamo".

La komenca etapo de efektivigo

Fonto projekto starta retejon surbaze de la 2-a enkorpiĝo TEO Kalinin fadenoj etendante inter stacidomoj "Komerca Centro" kaj "Militia" kaj poste Strogino. Estis decidite kombini la Kalinin kaj Solntsevsky radioaparatoj. Rezulte de ĉi tiu "liberigita" duoblan parton. Ili fariĝis parto de la linio "Solncevo-Mytisci" (de "Komerca Centro" al la "Kurado"), do "ENEA", kaj tiam - ĝis la etendo de la Kalinin segmento "Popola Militia". En ĉi tiu kazo, la linio de la unua radiuso decidis rezigni. Anstataŭe, la evoluo estis ricevi linion de la "Komerca Centro" tra "Shelepinsky ponto", "Ĉefa" al la stacio. "Mnevniki". De la lasta stacio branĉo spurita al la "Dynamo" kaj okazis en la distrikto "Khodynka". En ĉi tiu areo, konstruo ne estis atendita en la tempo de dezajno linioj kaj la kreo de farebleco studo Kalinin segmento. Ĝi estas tiu areo fariĝis bazŝtono en la konstruado de la WPK.

eventualaj stacio

Konforme al la originala ideo, la tria interŝanĝo cirkviton Moskva subtera sur la lanĉejo inkluzivu 9 staciojn. Ili estis esti:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "Olimpika".
4. "Krasnopresnensky Ave".
5. "Polezhaevskaya".
6. "Khodynka-1."
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky Prospect".
9. "Dinamo".

La tuta longo de la sekcio - 9,7 km. Por kvin jaroj (de 2005 al 2010-a) konstruo ne estis realigitaj. En 2011, la intensigo de la projekto estis efektivigita, kaj li komencis esti diskutita denove. Samtempe ni estas alĝustigita kaj la antaŭa skemo. Tiel, la longeco de la sekcio de la antaŭa reduktita al 9,1 km, la nombro de supozata staciojn - ses. La unua linio aldonis nova segmento. Ĝi implikas la konstruo de la linio de la stacio. "Petro Parko" ( "Dinamo") al "Malsupra Maslivka". branĉo longo - 1,9 km.

La plua evoluo

La dua metroo ringo (tria interŝanĝo cirkviton) esti konstruita neregule. En Skemo kompara klarecon estis relative norda radiuso. Aparte, la linio de "Pli malalta Maslovka" marŝis tra stacio "Marina Soto," tiam "Rigo" "Krasnoselskaya", pli "Bauman" kaj "Lefortovo" al st. "Aviamotor". De tie komencis Kozhukhovskaya branĉo. Kio devus esti la tria interŝanĝo cxirkauxajxo de Moskvo metroo en la suda radiuso, ĝi restis neklara. Fine de 2011, propono estis farita por kunfandi la nordaj kaj sudaj radioaparatoj. Rezulte, la tria interŝanĝo cirkviton Moskva subtera devas pasi el "Khoroshevskii" tra "Militia" (kruciĝo kun ave. M. Zhukov), tiam la trako por BCL "Kuntsevsky" tra Mnevniki "Michurinski ave", "np Vernadskogo "tiam" Kaluga ", do" Kakhovka "al la supreniro de la linio, do el" Kaŝira "tra la arto. "Nagatinsky izolejo", do - Arto. "Printers" kaj "tekstilaj laboristoj", "Niĵnij Novgorod strato" kaj fermiĝis sur la ero. "Aviamotor". En tiu speco de kapitalo TPK markita Rezolucio de la Registaro de majo 4, 2012 ĝi supozas ke la tria interŝanĝo cirkviton metroo komenciĝos en 2018.

Evoluo de noventrepreno segmento

En la kazo de la personigo supre enkorpiĝo sorto starta retejon de "Khoroshevskii" stacidomo "Komerca Centro" fariĝas neklara. De ĉi tiu segmento ne rezignis, kvankam ĝi ne estas inkluzivita en la ĝenerala skemo de la WPK kiel ringoj. La konstruo de ĉi tiu linio daŭrigas kiel parto de noventrepreno branĉoj, sed ĝia plua perspektivo kaj ne estas difinita. Ĝi estis proponita reveni al lian komencan farebleco studoj daŭrigi enkorpiĝo Kalinin linio. Konforme al la intervalo de la stacio. "Komerca Centro" tra la arto. "Shelepiha" kaj alia intera daŭrus ĝis "popola milicio". De la lasta punkto laŭsupoze ŝanĝi. Plue branĉo kurus rekte trans. S-ro Zhukov por Arto. "Pitoreska". En ĉi tiu kazo, la branĉo "Shelepiha-Khoroshevskaya" fariĝus duoble-konektanta linio, kaj la tuta areo estus sendependa de radiuso.

nova riparas

Ili okazis en la printempo de 2012. Estis sugestite ke segmento de "Rigo" al la stacio. "Aviamotor" ne per arto. "Krasnoselsky" kaj "Bauman", kaj en "Sokolniki" kaj "Elektrozavodskaya". Tiu opcio ege simpligi konstruo kaj permesi puŝi la linio de la Ringo eĉ pli. Post rerouting ĉirkaŭ TPK provizas nur 1 segmento de profunda fundamento - kun Art. "Pli malalta Maslivka" al la stacio. "Marina Grove".

Trajtoj de la konstruo skemo

Plano kiu supozis realigi la kreo de la tria interŝanĝo cirkviton, lasu perspektivo reen se necese chordates enkorpiĝo generi kaj vojo trafiko kaj absoluta disiĝo fadenoj en diskreta longoj. Por atingi ĉi tiun objektivon, en 2012 la skemo estis modifita. Tiel, ĝi estis dizajnita fare de 4 chetyrehputnyh interŝanĝo nodo. Ili estas paralelaj stacio kun multiplataforma (vicigitaj) kaj 2 partoj kompleksaj kongreso fotilojn. Ĉi tio permesos organizi la movadon de iu el la postulata vojo. Kiel tiaj nodoj agi arto. "Marina Soto", "Niĵnij Novgorod strato." "Nagatinsky izolejo" kaj Arto. "Aminevskoe aŭtovojo." Kiel indikas la informon de la retejo "Metrostroy" tria interŝanĝo cirkviton (Moskvo) komencis konstrui Ltd. "SMU Engeocom". Disvolvante startigilo cirkviton parto de la "Komerca Centro" al st. "Pli malalta Maslivka" portita "Metrogiprotrans". Desegnante la aliaj branĉoj origine elfaris "Mosinzhproekt".

La kurso de la konstruo

Al juĝi por kiel la efektivigo de la programo estas nun disvolvita, multaj civitanoj esprimis la vidon ke la tria interŝanĝo cirkviton metroj konstruitaj ĉe la turno de 2019-2020-aj jaroj. La konstruado de la branĉoj komenciĝis en novembro 2011. La sekva jaro, 2012, la urbo, la gasket 1 de la tunelo komencis esti realigita la 1 de aŭgusto en la direkto de "Komerca Centro". Estis komence laŭsupoze pasas transigatajn Arto. "Khoroshevskaya" kaj "Shelepiha". Tamen, la laboro estis tre malfacila kaj nur en decembro 2013th estis kompletigita. Kiam ĝi estis lanĉita pasejo de du tuneloj: la dekstra (oriente) kaj la maldekstra (okcidente).

Samtempe en 2013, la skemo estis denove iomete ŝanĝita. Tiel, la stacio "Marina Soto" estis rediseñado por malprofunda. Ĝia loko estis ŝanĝita al la nordo. Rezulte, nur la stacio "Malsupra Maslivka" restis profunde metita komploto. Tunelo parto estis proponita por konstrui duobla-spuritaj uzante TBM granda diametro ol aliaj segmentoj. En 2014 komencis pasi dekstra (oriente) parton. Li kuris de la stacio. "Khodynka" al "Petrovsky Park". Ĝi estis la lasta de kvar tunelojn, apud la "Khodynskoe kampo." En majo de la sama jaro komencis la paŝon de la maldekstra (okcidenta) de la segmento. En septembro 2014 oni decidis forlasi la konstruo de chordates branĉoj. Rezulte, la konstruo de tri reciproke transplanti staciojn ne plu necesas. Tamen, pro tio, ke la ceteraj Kozhukhovskaya branĉo en la skemo, "Niĵnij Novgorod strato" estos 4-hputnoy.

Laboro en 2015

Disclosure Arto putoj nun survoje. "Khoroshevskaya" kaj Arto. "Shelepiha", faris la pasejo de kvar tuneloj. Ankaŭ prezentis konkretan laboron pri "Peter Parko" staciojn "Khodynka". Krome, TMC estas muntita por pasejo de du tunelo sekcioj, laboro estas en procezo la 2an dekliva pasejoj kaj trunkoj stacio "Malsupra Maslivka". Komence luante teron planis por la nuna 2015-a jaro. Tamen, pro kelkaj malfacilaĵoj kaj malfruoj en kompletigo de la laboroj realigitaj dum la sekva, 2016-a. Se la laboro estos efektivigita je tia rapideco, estas probable ke tria interŝanĝo cxirkauxajxo de Moskvo metroo malfermos en 2020.

Temporal operacio cirkviton

La decido sur ĝia enkonduko estis anoncita en februaro 2015. Supozeble ĝi estas kombinita trajnoj de la ellasilon parto kaj Solntsevsky RIC intervalo kun la konstruo de duobla-trako kunigxo segmento (amura) inter "Venko Park" kaj "Shelepiha". Pli frue oni planis konstruo de konektanta sola spuro linio. Ĉi tio estas pro la fakto, ke la supro strukturoj de la centra segmento Kalininsko-Solntsevskiy parto deponita en alia posta tempo. Rezulte, la plej multaj el la pasaĝeroj vojaĝas sur tiu segmento devus ŝanĝi al "Venko Park" en okupita Arbat-Pokrovskaya branĉo. Se la movado estas organizita kune du linioj, la novaj unuecoj povos utiligi pliigante la numero de pasaĝeroj. Rezulte, la organizo provizas Forklift itineroj, sur kiu kvar el kvin trajnoj Solntsevo branĉoj sekvos de la stacio "Ramenky" tra "Venko Park" kaj segmenton al TPK "Petrovsky Park". En ĉi tiu kazo, unu parto de la "Venko Park" plue la "Komerca Centro". Kun tiu skemo, la lasta stacio ne administras kune kun ellasilo parton. Komence de aprilo 2015 pluraj stacidomoj de la tria interŝanĝo cirkvitodezajno ricevis la nomon. Do, anstataŭ "Rigo" nun "Rzhevskaya", "Marina Soto" fariĝis la "Sheremetyevo", "Kuntsevskaya" nomata "Mozhayskaya", "Niĵnij Novgorod strato" fariĝis arto. "Karacharovo".

Konklude

Kiel povas esti vidita, la malneto tria interŝanĝo cirkviton estas senbrida. Lia ĉefa tasko - por trankviligi la ĉefa branĉo de la metroo. Estas precipe pri la staciojn proksime de la Circle Line. Ni notu, ke en aprilo 2013 la 24 prioritato areoj TPK segmento, la longo de kiuj sumiĝis al 13.7 km, tri TBM kaj 1.400 laboristoj estis implikitaj. Sendube, ĉi tiu projekto estas de aparta socia kaj ekonomia graveco por la ĉefurbo. Ni altiri ne nur enlanda, sed ankaŭ eksterlandaj ekspertoj por desegni la cirkviton.