Studless vintro pneŭojn: recenzojn kaj fabrikantoj

Kun la alveno de nova neĝo de la sezono antaŭ aŭto posedantoj denove levas la demandon de la elekto de pneŭoj de vintro por iliaj veturiloj. Pri kiel bone ili realigi la ovodemetado la aŭto kun la vojo dependas de la kvalito kaj sekureco de veturado. La solvo de ĉi tiu problemo devus esti alproksimiĝis kun granda respondeco. En ĉi tiu artikolo prezentas la rezultojn de enketo pri kio ne-Studded vintro pneŭojn recenzoj estis la plej pozitiva en la lastaj jaroj. Ankaŭ konsideri kion trajtoj havas novajn erojn liberigita ĉi vintro sezono. Diru al mi, kion oni devas gvidis en ilia elekto de kiom grava la paŝado modelo, kiel elekti la plej bonan ne-Studded vintro pneŭojn, kiuj estas taŭgaj por via veturilo kun la kondiĉoj de lia funkciado.

tipoj de produktoj

Nuntempe, du tipoj de pneŭoj estas uzataj specife por la vintro sezono: pneŭoj kun pikiloj, kaj sen ili. En ĉi tiu revizio oni konsideras nur ne-Studded pneŭoj, aŭ kiel ĝi ankaŭ estas nomita frotado. Sed ankoraŭ mi volas klarigi, kio estas la bazo de la selektado, la vintro pneŭojn studded aŭ studless surmeti liajn veturilojn.

La plej evidenta diferenco Mezhuyev datumtipoj - por metalaj pikiloj. En la unua tipo de pneŭoj estas fiksitaj rekte al la surfaco de la pneŭo. Aŭtomobile pneŭoj kunpremita pezo, pikiloj elstaras. Tiel, preskaŭ ĉiuj premo falas sur ili. Super tempo, Kaj kies grundo skuita, kaj ili povas flugi. Ĝi ankaŭ klarigas kial la pura asfalto en la aŭto kun studded pneŭoj pliigas bremsita distanco. Dum vintro fine venas, oni devus uzi kun singardeco.

La vendo povas vidi frotado pneŭoj kun tiel nomata kristalo alkoholigi. En tiaj studless vintro pneŭojn pozitiva retrosciigo. Sed neniu integritaj pikiloj reale ekzistas nur tiu nomo diras pri la uzo de specialaj aldonaĵoj, pro kio pliigas la adhesión al la vojo. Ĉi tiuj pneŭoj estas sekuraj por surmeti ŝuojn en la aŭtuno.

Buso Velcro bone veturi sur pura asfalto, malseka, maldika tavolo de neĝo. Ili ne timas de iu ajn frosto aŭ neĝo derivas. La sola negativa - survoje kun glacia krusto aŭ peze kompaktigita neĝo kondukado estos konsiderinde komplikita. Frotado pneŭoj estas bonaj por urbaj medioj, kie la asfalto restas puraj pro la reactivos, kaj la neĝo, kaj se trovita, li aŭ degelas rapide aŭ efike forigita utilecoj.

Kiel funkcias frotado pneŭoj

Studless pneŭoj havas aliajn nomojn kiuj reflektas la esencon de lia laboro. Tre ofte, tiuj produktoj estas nomitaj velcro. Ĉiuj afero de principo, per kiuj ili montras elstaran adhesión karakterizaĵoj de la vojo.

Ĉi tiuj pneŭoj estas faritaj el speciala kaŭĉuko kiu retiene lia elasteco kaj flexibilidad al negativa media temperaturo. Rezulte, oni rapide prenas lian originalan formon post kontakto kun la asfalto tolo.

Ĉiu fabrikanto havas sian propran recepton por la procezo de fabrikado de kaŭĉuko miksaĵo, kiu difinas la optimuman kvanton de aldonaĵoj kiuj plibonigos la pneŭo konduto ĉe temperaturoj sub nulo. La plej konata adicia - estas karbono nigra, sulfuro kaj silicio organika acido derivaĵo.

Plej studless vintro pneŭoj estas faritaj de materialo kies kvalito estas pli alta. Ĝi estas ebla al difini jene: pneŭoj ne devus esti seka kaj solida proksime de la pneŭo rando. Ĝia surfaco povas esti sufiĉe pliable sub via fingroj kaj milde premas, sed resiliently repeler mano. Vide ĝi aspektas pli malsekaj, simila al infano ludilo "Lizun".

Pliigi la frotado forto efike ruliĝi sur la vojo kaj forpuŝitaj el la surfaco faris, la pneŭo uzante specialan repujada skemo - protektanto. Dependas de li, kiel bone estos la radoj de la aŭto al ruliĝi en la neĝo, glacio aŭ asfalto.

Studdable vintro pneŭoj havas karakteriza trajto de la paŝado kun malgrandaj interspacoj nomitaj lamellae. La distanco inter ili pliigas kiam la pezo de veturilo pneŭo estas deformitaj. Tiel, certa vakuo kaj agi kiel lamellas naivulo velcro. Sed unu el ilia ĉeesto ne sufiĉas, kaj fabrikantoj spertas kun paŝado mastro, krei padojn ĉe la surfaco de la pneŭo kaj fendoj de varianta profundon. Ili eligita neĝo kaj akvon, kio malhelpas adhesión al la vojo. La plej komunaj padronoj estas faritaj surbaze de Kristnasko arboj, bastonetoj aŭ kombinaĵo de tio.

En ĉi tiu tipo de pneŭo ne uzas mekanikan rimedo kiun pliigi la frotado, tio metalaj pikiloj. Sed fabrikantoj trovis iun alternativon al ĝi. Kiel unu el la aldonaĵoj en la kaŭĉuko komponaĵo administras vitrofibroj kaj pneŭoj kun ĉi produktoj nomita dopita kun kristala spino. Sed la aplikado de ĉi tiu teknologio ne estos permesita nomi Velcro frotado pneŭoj, kiel ili estas pli striktaj, sed sipes ne funkcias kiel efike.

Tipoj de kaŭĉuko studless

Fremdaj kaj hejma fabrikantoj produktas malsamajn tipojn de pneŭoj. Estas desegnitaj por malsamaj mastruma kondiĉoj, la speco de motorciklisto veturanta la rapido limo. Ili dependas de la veturilo klaso, kaj kompreneble la grandeco. Por ĉiu sezono produktis novajn erojn, estas ofte pro la uzo de nova kemia komponado de la kaŭĉuko komponaĵo, anstataŭ transformi la paŝado ŝablono. Se ĝi ŝanĝis, ĝi estas nur iomete modifi, subtenante la karakterizaj trajtoj de la antaŭa linio. Precipe se la lasta jaro studless vintro pneŭo uzantoj recenzoj estis pozitiva.

Ankaŭ laŭ la lando de origino havas karakterizan pneŭo paŝado skemo bazita sur kiu la produktoj povas esti dividita en eŭropaj kaj Skandinavoj.

Eŭropa pneŭoj estas kalkulita sur la purigita vojo latoj disponigi certa teno sur la vojo. Kaj ilia agresema paŝado Copes bone kun abundo da malseka loza neĝo, radoj muelita al stato de pulpo. Ili efike dissemi akvo kaj neĝo pro la diagonalo kaj longitudinales spurojn farita sur kaŭĉuko surfaco de la pneŭo. Velcro de eŭropaj fabrikantoj desegnita por rapida veturado sur puraj vojoj. Moleco de kaŭĉuko estas tre simila al la materialo por la fabrikado de somero pluvo pneŭoj. Sed ĉi tie sur glataj surfacoj, ĉu frosto aŭ preparita neĝo, ĝi estas ekstreme senutila, kaj la aŭto posedanto estas bezonata ekzerci ekstreman singardemo dum veturanta. Ankaŭ, tiaj pneŭoj ne tre bone kondutis dum malmola frosto kaj iĝi pli forta.

Skandinava pneŭo paŝado ne tiel levita, sed lia dezajno pli kompleksa, kaj la elementoj estas aranĝitaj pli dense rilate al unu la alian. Tiaj produktoj estas unuavide ŝajnas esti pli plata, sed tio ne estas vera: ili ne pasxas profundo ne malpli eŭropaj. Sed kontakton areon - la surfaca areo de la pneŭo en la pneŭo kaj la punkto de renkonto de la vojo - pli. Tiu ebligas al vi por vicigi la neĝo sub la radoj. Al Sipe disponigi drivability eĉ sur glacio. Kompare kun la "eŭropanoj" iliajn pneŭojn pli mola kaj taŭga por maŝinoj kun pli rigida pendado. Jen studless vintro pneŭojn por ĵipo veturiloj eblas sufiĉe skandinavaj.

Tiu divido estas tre kondiĉita, kaj eĉ japanaj fabrikantoj produktas vintro pneŭojn de ambaŭ specioj, kaj kion ni povas diri pri la germanoj aŭ finnoj.

Notu, ke la elekto de pneŭoj dependas de la marko de aŭtoj, klimata zono, veturanta stilo kaj aliajn aferojn. Inter la plej popularaj markoj en nia lando ni volas reliefigi Kontinenta, Nokian, Dunlop kaj Bridgestone.

aŭtobuso pasaĝero

Ĉiuj supre fabrikantoj produkti ne-Studded vintro pneŭojn. Konsumanto recenzoj por helpi identigi la trajtoj kiuj aperas en la malsama konduto de la aŭto, envolvita en kaŭĉuko. Kelkaj el ili estas pli bone sukcesis en minus dek, da aliaj sub tiaj kondiĉoj iĝis tro rigida. Sed sendepende de ĉu vi havas kvar radoj ĵipo aŭ ne, vi devas ŝanĝi la plena aro de pneŭoj. Sed plej ofte, studless vintro pneŭojn R16 malfermita intervalo kiu disigas aŭtoj de ĵipoj.

Por produkton kiel studless vintro pneŭojn, rango estas ege malfacila por fari. Ĉiuj taksoj estas tre subjektiva en naturo, depende de veterkondiĉoj. Sed por alporti ĉiuj datumoj al komuna denominatoro, ni iru en iliaj taksoj de la fabrikanto priskribo kaj prezo, temigante la trajtoj rilataj al la mastruma kondiĉoj. Revizios "Kontinenta" studless vintro pneŭojn en Germanio.

kontinenta

Komencu kun la novaĵo kiu ContiVikingContact Sezono 6, kiu anstataŭis la provita kvina versio. Ĉi tiuj pneŭoj estas faritaj el mola kaŭĉuko, kiu permesas klasifiki ilin skandinava tipo. Nesimetria paŝado mastro estas formale dividita en tri partoj, certigas fidinda kontrolo de la veturilo al la ĝiri. Centra parto de la Sipe estas kvalifikita ŝanceliĝis, ĝi kaŭzas fortika teno glacikovritaj. Ankaŭ, la zono de la longitudinales sulkoj kiuj reteni la neĝon, tiel pliigante la frotado forto. Tiu modelo estas disponebla en grandecoj kiuj iras de R15 al R20.

Fabrikejo starigis sin la taskon al datumoj "Kontinenta" studless vintro pneŭoj superis la kvina versio, do, ni povas sekure enfokusigi recenzoj de la antaŭa modelo, la nova versio estas pli malbona por certa ne.

Kiuj ne volas preni riskojn kaj preni neforta produkto kiu povas atentigi pri la ContiWinterContact TS 850, kiu eliris en 2012. Ĉi tiuj pneŭoj estas eŭropano. Ili havas simetrian direktaj paŝado skemo kiu permesas efike forigi Slush. Ĉi tiuj pneŭoj estas taŭga por rapidega veturado kaj aktiva kondukado stilo. Ilia centra parto sekure tenas la aŭto sur glacio, kaj flankaj muroj pliigi frotado, permesante kontroli la aŭton en la kurboj kaj redukti bremsita distancoj. La struktura trajto de la pneŭo kadavro reduktis ruliĝantaj reziston, kiu minimumigas la konsumo de benzino.

Dunlop

Pneŭoj "Dunlop" studless vintro por aŭtoj estas plej manifestita en la sudaj regionoj, kie ne estas preskaŭ neĝo kaj ekzistas neniu frosto. Por la centra Rusio, precipe en Siberio ili estas tro malsana por respondi al negativaj temperaturoj. Frostanta fariĝis tro malfacila, kaj, sekve, transporto iĝas malbone sukcesis. Sed ni ankoraŭ konsideri la du plej popularaj modeloj.

Pri Graspic DS-3 (studless vintro pneŭojn) recenzoj estas la plej bona inter la Dunlop produktoj. Ĉi tiuj estas produktoj kun kristalo dorno kiu devus permesi ilin pli bone esprimi sin sur glacia surfaco. Sed tio estas ne vere okazas, kaj al juĝi por la fakto ke la pneŭoj povas gliti kaj malseka. Ĉiuj ne estas parto de la kaŭĉuko komponaĵo kaj paŝado. Lia figuro estas ne tro komplika, nur la ĉeloj estas aranĝitaj en tabulo ŝablono. Sed longitudinales sulkoj efike rastanta neĝo, permesante perfekte grimpi eĉ supren. Ankaŭ, pro la naturo de la paŝado esti zorgema de la turnoj, kie la aŭto povas iri glitante.

Model SP Vintro Sporto 4D havas komplika paŝado ŝablono kun longitudinales sulkoj kiuj forpelas akvon kaj malseka neĝo. Tiu ebligas al la aŭto konfide staras survoje per milda vintro. Sed kun glacio krusto tia pneŭoj trakti ne estas tre bona, precipe por flanka deslizante. Tio estas ilia ĉefa trajtoj.

Inter la nedubebla meritoj povus konsideri racian valoron por mono. Tiu modelo estas taŭga por preciza ŝoforoj, rapido kiu estas iomete pli alta ol 100 km / h.

Nokian

Finna vintro studless Nokian pneŭoj - unu el la rekonis gvidantoj de la rusa merkato. La fabrikanto ne nur produktas pneŭojn kun kompleksa kemia komponado, sed ankaŭ uzas paŝado ĉelo konektita en speciala formo.

Kiajn studless vintro pneŭojn? Recenzoj estas plejparte marki Model Hakkapeliitta R2. Tio estas unu el la plej eminentaj de pneŭoj por la rusa vintro, sendepende de regiono de loĝejo, Skandinavoj-tipo pneŭoj faritaj el mola kaj elasta kaŭĉuko. La malofta kazo kiam frotado pneŭojn pli bone esprimi sin sur neĝo kaj glacio ol sur nuda trotuaro. La paŝado padrono estas simetria, la centra direkto de la ĉelo formita en kojna formo.

Inter la pneŭoj de eŭropaj tipo notiĝis Nokian WR G2. La nesimetria paŝado dezajno estas speciale desegnitaj por veturiloj uzitaj en urbaj medioj, sed kun glacio kaj pakis neĝo kutime ne trakti.

Bridgestone

Konsideru la japana "Bridgestone" studless vintro pneŭo modeloj Blizzak Revo GZ. La fabrikanto uzas specialan microporous kaŭĉuko, pliboniganta tenon sub malfacilaj vetercirkonstancoj. Tio ebligas ilin preni unuan lokon en la listo, kiu aperas en la vintro studless pneŭo. Taksado prezentita en la artikolo estas bazita inter kliento recenzoj.

La paŝado mastro ebligas ne nur mordi en la glaciaj surfaco. Lia sulkoj efike dissemi akvo kaj malsekan neĝon kaj koton. Samtempe tirante la dezajno estas tia ke la muescas ne ŝtopita. Tiu modelo konfide tenas rektan kurson aŭto survoje, sendepende de la veterkondiĉoj. Tamen, kiam la flankaj manovroj komencas al "flosi", sed ĝi estas ofta problemo studless pneŭoj.

Model Blizzak VRX estas ankaŭ tre bona, sed rimarku, ke ĝi postulas pli longan kurado. Nur post ke ĝi malkaŝas ĉiujn liajn karakterizaĵojn al la maksimumo. Por diri ĝin pli bone eĉ ĉe nul temperaturo.

Pneŭoj por SUVs kaj crossovers

Superrigardo vintro studless pneŭoj estus nekompleta se ĝi ne tuŝas tirado veturiloj desegnita por pliigita permeablo. Sed ni komencu per novaj produktoj kiuj eliris por ĉi tiu sezono.

Studless vintro pneŭojn por SUV satigos modelo Bridgestone Blizzak DM-V2. Plibonigita strukturo ŝaŭmo kaŭĉuko, kiu sorbas akvon kiel. Sed fakte, pro la capilar efiko de la likvaĵo estas plej forigita de la areo de kontakto, tiel reduktante la bremsita distanco. Krome, ĝi eblas plibonigi la kuranta agado en glacio. Kaj la unuaj provoj konfirmi tion.

Alia noveco - pneŭoj Vintro Maxx Sj8 de Dunlop. Ilia funkcio estis la direktaj paŝado modelo, farita de 4D Nano teknologio, tiel plibonigi drenaje. Plibonigi la rapidon ecoj de la materialo de kiu la pneŭo estas fabrikita, igis ĝin pli rigida. Tamen, je kvarono kreskis nombro de sipes, tiel kompensante por veturilo uzado sur glacio. La sulkoj en la formo de la litero "T" estas uzata por pli bona kroĉas kun la neĝo.

CrossContact Vintro - tio estas "Kontinenta" studless vintro pneŭojn. Nesimetria paŝado skemo kiu permesas al la ŝoforo al konfide kontroli la aŭton kaj sur la neĝo (respondecaj de ĉi tiu solida ekstera randoj), kaj la malfermita pavimon (la laboro prenas sur la internon de la paŝado). Ankaŭ kiel desegno permesas por pli egale distribui la premo en la pneŭo kontakton makulo kaj la vojo surfaco.

Nokian Hakkapeliitta R SUV - vintre estas studless pneŭo por ĵipo veturiloj, kiuj havas iom proprieta trajtoj. Specialaj kojno paŝado pneŭo povas atribui al la direktitaj tipo. Plifortigita flanko brakoj alpreni la ŝarĝo asociita kun plej granda pezo de la aŭto. Por moleco streko rigideco kadro strukturo kompensas tre elasta kaŭĉuko grado. Por lia forto de la pneŭo estas aldonitaj silicato kaj colza oleo, kiu ne permesas kaŭĉuko malmoligi je malalta ĉirkaŭa temperaturoj.

Plejofte, urba ĵipoj kaj crossovers ne bezonas aĉeti specialajn pneŭojn. Ili tute similas al kolegoj studless pneŭojn por aŭtoj estas nur konvena grandeco.

resumante

Ĉu vi interesiĝas pri la demando de kio estas plej bona por aĉeti ne-Studded vintro pneŭojn? Reagoj de klientoj ke ili estas aktive ekspluatata, pliigas la ŝancojn de sukcesa aĉeto. La sama pneŭoj en malsama vetero kondiĉoj, konduti en malsamaj manieroj. Sed ĝi ne signifas ke ili estas malbonaj aŭ bonaj. Neniu komento simple montros ĉu la produkto venis al specifa persono. Klara gajnintoj ne povas, principe, pro la malsama vetero, veturanta stilo kaj aliaj faktoroj.

Ĉiuj modeloj de la frotado de pneŭoj priskribitaj supre havas kelkajn avantaĝojn:

• Ili estas preskaŭ silenta komparis al ambaŭ la somero kaj kun studded pneŭoj.
• Wear malpli rapide kiam veturanta sur asfalto kaj ne detrui la vojo surfaco.
• Reteni liaj proprietoj je nula temperaturo, en tiaj kondiĉoj de la bremsita distanco estas pli mallonga.

Kion ajn studdable vintro pneŭojn vi aĉetis, kun la alveno de la varmego ne tro mallaborema por forlasi ilin revizion. Eble, via opinio helpos iun fari la dekstra elekto.