Rusaj veturiloj: aŭtoj, kamionoj, speciala celo. La rusa aŭto industrio

Kiam ni parolas pri la hejma industrio automovilística, la unua kiu venas al menso - la modelo de la Volga Automobile Plant. La plej rekonebla aŭtoj de nia tempo estas de AvtoVAZ Lada Kalina. Estas disponebla tiel por eksporto kaj por la enlanda merkato. La diferenco inter ĉi tiuj modifoj estas sxargxo, do kompari ilin ne havas senson. En teknikaj terminoj, la aŭto havas tre bonan rendimenton, se nur ĉar tio estas desegnita por hejma vojo, kaj tio dirante multe.

La disvolviĝo de la rusa aŭto industrio, kiu en sovetiaj tempoj, ĝi faris fama danke al la sekvaj aŭtoj: "Moskvich" kaj "Lada", komenciĝis en la XIX jarcento. Antaŭ la apero de la Unio de Respublikoj de plurfoje la industrio ekstaris kaj falis tuj, kaj nur de 1960 resanigis vivon al la plena - maso motorización estis lanĉita. El la krizo, kiu sekvis tuj post la kolapso de Sovetunio, kun malfacileco, sed la rusa aŭto industrio eliris. Kaj nun unu el la plej grandaj fabrikantoj, kiu montris la mondo la aŭto Lada Kalina, - estas la ideo de AvtoVAZ. Kvankam en Rusio estas pli kaj pli trovis fremdan aŭto, ĉiu dua aŭto estas petskribo de hejma produktado. Ĝi montras patriotismo kaj amo de la loĝantaro por la patrujo, tiel kiel la amplekso al pli malmultekosta vazovskaya aŭtojn kompare kun alienígenas. Pli historio povas legi sube.

Rusa aŭtindustrio ĝis 1917

La unuaj rusaj aŭtoj komencis aperi en 1896. Estis de tiam komencis disvolvi la hejma aŭtoindustrio. La unua modelo havis motoron de brulado kaj aperis en tiu jaro. Publike, ĝi "reprezentas" Evgeny Yakovlev kaj Petro Frese.

Post tiaj okazaĵoj en Rusio ekzistas la unuaj privataj entreprenoj kiuj reprezentas la rusa aŭto industrio tiutempe. Tamen, ĉiuj ili tre baldaŭ ŝanĝi sian agadon. Per 1912, "flose" estas nur du funkcii kompanioj. Ni parolas pri la rusa-balta ĉaro fabriko kaj la planto Puzyreva. La unua estis lokita en Rigo, la dua - en Sankt-Peterburgo. RBVZ havis ŝancon liberigi sian unuan petskribon de transporto en 1909, dum RAZIPP komencis funkciigi en 1911. Kvar jarojn poste, dua planto estis bruligita, kaj post mallonga periodo de tempo kaj ĝia fondinto mortis. RBVZ pro malamikecoj alproksimiĝas Rigo dividita en plurajn branĉojn: ĝi trovas lokita en Sankta Petersburgo (tie estis aranĝita kunveno de aviadilo), la dua - en Tver.

La rusa aŭto industrio komencis disvolvi en rapida indico pro la eksplodo de la Unua Mondmilito. Kaj ĉiu danke al la fakto ke multe pliigis la bezonon plian ekipaĵon. La registaro eldonis dekreton en la starigo de ses plantoj. Por lia konstruo estis asignita pri 11 miliono. Rubloj. Laŭ ŝtonoj de la tuta produktado de la aŭtoritatojn estis esti 10 mil. Unuoj jare. Tamen, ĉi tiuj planoj finiĝis tre tragike. Post la revolucio de 1917 kaj la postaj inflacion, la kolapso de la sistemo de transporto en Rusio, la konstruo de la plantoj ne estis finita. Finfine ŝtato havis nur unu transportadora, kun kiu konverĝas lumo kaj peza maŝinaro. Por 1917 ni sukcesis kolekti preskaŭ 500 aŭtoj en la Moskva planto. Post establi la situacion la aŭtoritatojn decidis rekomenci la konstruo de la kunveno punktoj. Sed nur du el ili eventuale retenis ilian especialización.

Rusa parto de Sovetunio

Rusa aŭtojn signife transformita dum lia restado en Sovetunio. Dum liberigo kamiono F-15 Moskva fabriko estas konsiderita kiel la komenco punkto de la disvolviĝo de la industrio automotriz. Iom poste estis renomita AMO. Post la rekonstruo de la planto komencis produkti kamionoj sub licenco. En Niĵnij Novgorod, kiu estis pli bone konata kiel Gorky, tiam konstruita Naz. Tiu planto, uzante rezolucion de la Ford de la usona kompanio, komencis produkti kamionoj kaj pasaĝero aŭtojn. Per la kompanio povus fariĝi la nacia digno de Sovetunio, kaj liberigita aŭton "Lada" - simbolo de la sama ŝtato. Kune kun la pli malgranda aŭto markoj rusa aŭto industrio estis publikigita en Eŭropo en la unua loko, li prenis duan lokon en la kamiono kategorio afero en la mondo. Antaŭ la komenco de la konflikto situacio en Sovetio en la kadro de la Dua Mondmilito pli ol 1 miliono. Kopioj estis produktitaj.

Ĝis la 70 aŭtindustrio evoluo pluiris en intensiva rapideco. En ĉi tiu kazo, la plej multaj el la rusa aŭtoj estas grandega nombro de kamionoj - ke ilia produktado estis preferita.

La loĝantaro komencis akiri personajn aŭtojn de tiu tempo, kiel Italio decidis konstrui sur la teritorio de la Kuniĝo de la WHA. La planto funkciigis en sufiĉe rapida rapideco. Origine produktita por la jaro 660 mil. Kopioj, kaj tiam, pli proksima al la 80-a jaro, tiu figuro ekstaris al 730 mil. Kaj, kompreneble, la aŭto "Zhiguli" estis en la grandan parton indekso. Kune kun ĝi estis farita kaj "Kampo". La sama planto estis la unua unu sur la teritorio de Sovetunio emisiis transportadora hatchback.

En 1969, la konstruo de Kamaz, ĝi kompletigas 1976. Estis komencita estis li permesis traduki multaj sovetiaj veturiloj al dizela potenco mekanismoj. Sub la plano, la fabriko produktis 150 mil. Kamionoj kaj 250 mil. Unuoj por jaro.

Danke al la bona subteno de la registaro kaj de la penadoj aroj de ĉiuj plantoj, de 1980 Sovetunio okupis la mondo:

• La unua loko por la produktado de busoj.
• Tria loko por la produktado de kamionoj.
• Kvina loko en la totala produktado. Jen rusa aŭtoj kolapsis al japana, usona, germana kaj franca kolegoj.

Kaj eĉ kun la krizo, la rusa aŭto industrio daŭrigis plaĉi hejma aĉetanto tute nova marko de aŭto. Tiutempe, produktado ĉesis grandiĝi, ekzistis manko de rezervaj partoj. Gvidantaro de Sovetunio iom post iom fadis. Sed estas ĝuste en ĉi tiu periodo la mondo vidis tian "eterna" modelo kiel aŭto "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" kaj kelkaj kamionoj.

Post la kolapso de Sovetio, la sorto de la rusa aŭto industrio, ukraina kaj belorusa iris al niaj vojoj.

Modernaj rusa aŭtoindustrio

La krizo kiu malsupreniris post la reformoj de 1992, preskaŭ haltis la operacio de ĉiuj rusaj aŭto industrio. Estis reduktita produktado impostoj, la nombro de aŭtoj kunvenis. Eĉ tiuj, kiuj produktis malmultekostaj kopioj je kosto, malakceptita iliajn agadojn. Ĉi tio debeto havi teruran ekonomian kaj financaj problemoj. Ni povas diri, ke tia daŭranta atako kontraŭ la ŝtato nur vere forta rusa automakers - tempo-elprovita. Ni parolas pri la WHA, gaso kaj planto Likhachev. Ili liberigis vere legenda aŭto - "Lada", "Volga", "Bychkov." Estas tra ĉi tiuj serioj de krizo estis sukcese venki. Kvankam la devaluación de la rublo en 1998, signife trafita de produktantoj.

Jam de 2002, la ŝtato estas en plena apogeo kunveno de fremdaj modeloj. Per ĉi tiu tempo en la stato malfermis pli ol dekduo eksterlandaj filioj. Inter aŭtoj procento estis 40%. planas disvolviĝo de 1 miliono. eksteraj pecoj jare estis realigita en 2010.

La Rusa Federacio estas listo de la supro 15 fabrikantoj en la mondo. Sur la teritorio de la ŝtato estas malfermita dum pli ol 50 automotriz plantoj.

La plej bona hejma aŭto

Se ni konsideras la vere bona aŭto fabrikita en Sovetio, necesas halti ilian atenton sur la fakto ke la servo ricevis indekso "M-20". Estas vere, ĝi estas "venko". Estis fabrikita en la Gorki planto de 1946 ĝis 1958. ĉirkaŭ 240 mil. kopioj estis liberigitaj antaŭ ĉesi produktadon.

La aŭto havis grandan formon, kaj ke altiris aĉetantoj. Estas notinde alta permeablo, bonan stabileco. La maksimuma rapido estas iomete pli alta ol la markon de 100 km / h. Estas tia aŭto estis bezonataj soveta postvivantoj de milito. La ĉefa malavantaĝo de maŝinoj, multaj nomis ĝin la motoro. Efektive, la modelo "M-20" estis tre fidinda, sed malstabila en la laboro plano de la potenco unuo. Kvankam li estis distingita de longa vivo, sed, sincere, mi estis iom malforta por tiu speco de maŝino.

La plej altekosta rusa aŭtoj en sovetiaj tempoj

Ni notu ZIS-110, kiu apartenas al klaso de plenumaj aŭtojn. Lia produktado estis komencita en la jaro fino de la dua mondmilito. Kaj en 1958 li estis anstataŭita de alia aŭto de la sama serio. Kiam la planto estis nomita laŭ Likhachev, lia nomo ŝanĝis iom - ZIL-110. Tuta produktado tempo liberigita iom pli ol 2 mil. Kopioj de cxiuj eklezioj.

Soveta aĉetanto ĉiam notis la eleganteco de la veturilo, tiel kiel la beleco de la korpo. Muntita motoro cilindroj kaj 8 estis laborinta por 4 cikloj. Lia kapablo estas 180 ĉevaloj de potenco.

Ĉi tiu aŭto povas esti metita en linio kun la "venko". La diferenco inter ili estas nur, ke la "M-20" estas pli taŭga duona klaso loĝantaro pro la prezo politiko kaj priskribita - pli altaj.

Rusa plej sekura aŭto

La nova "UAZ Patriot" (aŭ UAZ-3163) konfide tenas la ĉefan pozicion inter la plej fidinda rusa aŭtoj. SUV havas ĉiujn necesajn opciojn, karakterizaĵoj kaj karakterizaĵoj kiuj estas necesaj por promenado en la rusa vojoj. La aŭto havas kvin pordoj, kaj ankaŭ pliigita nivelo de spaciousness en la pakaĵo kupeo kaj la pasaĝero. "Patriot" estas perfekta por veturanta en kamparaj areoj, kiu aldonis al ĝi pliajn avantaĝojn kompare kun aliaj ĵipoj de hejma produktado. La serio estas produktita ekde 2005 Uljanovsk planto. Krom bonegaj teknikaj karakterizaĵoj, ĝi havas tre imponan aspekton kaj altiras seriozaj homoj, kiel farita en minimalismo.

Fidinda rusa aŭto

Ajna loĝanto de Rusio por festi en ĉi tiu kategorio de aŭtoj vazovskaya produktado. Kompreneble, ni parolas pri aŭton "Lada", kiu estas pli bone konata sub la nomo de "pencon". Ne mirinde, ĉar post tiom longa tempo ekde ĝia liberigo, ĝi ankoraŭ vojaĝas al rusa vojoj. Ĉiun trian aŭton en Rusio - ke "Zhiguli". Ĝi valoras konsiderante.

La plej bela aŭto

"La Mevo" estas cent procento gajni kategorio inter ĉiuj malsovaĝaj aŭtojn. Estis fabrikita en la Gorki planto. Kaj iris al la historio kiel la maŝino kiu oficistoj ofte vizitis. Ili estas altiritaj de la bela kaj estetika aspekto.

Plej rusa aŭto

"Lada Priora", en la opinio de multaj aŭtistoj, la plej bona. Precipe necesas apelacii al modernaj aĉetantoj kiuj ne persekuti tro nova kaj kolektis petskriboj. Tiu modelo havas povon stirado, bonega pendado kaj klimatizilo.

ŝparemaj aŭto

Kiel ekonomio aŭto "Oka" povas esti notita. Produktoj VAZ ĉiam estis malkara kosto, sed ĉi tiu modelo estis la plej malmultekosta. Plie, ĝi havas imponan karakterizaĵoj kiel por stato.

"Kamaz": dumper

Ne surprize, la "Kamaz" - unu el la plej bonaj produktantoj en Rusio, se ni parolas pri kamionoj. Ili estas uzataj en preskaŭ ĉiuj sektoroj: agrikulturaj, urbaj, konstruaĵo. En 2010, la serio estis re-ekipita novan kajuton, kiu diferencis pliigita komforto. "Kamaz" serio (dump) impona. Ĉiu modelo havas propran idiosincrasias. La proksimuma prezo de unu el tiuj aŭtoj entute estas 170 mil. Rubloj. Aŭtoj bone turneante la norma maniero, sed ne trakti veturanta sur la ŝoseo.

ZIL fajro

Fajro kamionoj sendube konstante necesa. Ili devas forte specifoj. Tiu estas unu el la tipoj de veturiloj en kiuj la eksteraj datumoj estas tute negravaj. Dum longa tempo aŭtoj estis produktitaj por la Sovetio por fajrostacioj Likhachev planto. Kun la tempo, ili estis plibonigitaj en ĉiuj aspektoj. ZIL fajro estis la plej bona ekzemplo por la Sovetio.