Recenzoj posedantoj Luxgen 7 SUV. testoj Specifoj

"Laksdzhin" marko estis fondita en 2008, kaj la unua modelo estos prezentita en la merkato, estis monovolumen 7MPV. Sekva tajvana diseñadores disvolvita kaj konstruita crossover, kiu estas la heroo de tiu artikolo. Lastatempe aliĝis al la vicigo de marko sedán Luxgen-5. Ĉi tiu estas nur la komenco, kiel ŝtata entrepreno. La fabrikanto intencas preni ĉiujn niĉo aŭto merkato - buĝetan enano aŭtoj, aŭtoj de la duona klaso, kaj ankaŭ limusinas kaj negoco klaso. La kompanio laboras en la disvolviĝo de la internacia (aŭ eĉ tutmonda) ŝakristo reto. Ekzistas eĉ sekcio de la kunveno Luxgen 7 SUV en Rusio. Ambicio serioza sufiĉas por komencanto en tiu merkato.

grandaj ambicioj

Sed kial ne? Jam multajn kompaniojn de Tajvano sukcesis en la plej mallonga ebla tempo por iĝi ne nur lokaj produktantoj, sed tiuj multnaciaj gigantoj. Ekzemple, Acer kaj Asus estas inter la plej grandaj kaj plej famaj provizantoj de komputilaj ekipaĵo kaj rezervaj partoj. Tamen unu afero - estas fari microprocesadores, kaj tute alian - por konstrui konkuran aŭton.

"Laksdzhin": ne nur Tajvano

Jes, en la procezo de disvolviĝo ne nur inĝenieroj de Tajvano. La plej multaj el ĉiuj plej gravaj operacioj en la konstruado de la monovolumen kaj SUV Fabrikejo Luxgen 7 outsourced. Tiel, la ĉasio estis dizajnita fare de fakuloj de la kanada kompanio Magna. Turbocompresor motoroj estis planitaj kunlabore kun la franca, kaj bona-agordanta la ĉasio de la brita engaĝita Provede.

Multaj detaloj de la komponantoj kaj mekanismoj de petegante inter tiuj kiuj sukcese establis normon tipon de aŭto. Tiel, turbino trovita ĉe Garret. 5 rapidoj aŭtomata transdono ordigita de Aisin. La kompanio kredas ke la tempo-elprovita partoj kaj komponantoj ne malsukcesos, kaj se tio okazas, ili povas esti facile riparita - havas la konvenan scion kaj rezervaj partoj.

Sed jam estas tempo por iri al la aŭto revizio. Studante la posedantoj 7 recenzoj Luxgen la SUV, kiu komencis aperi en la automoción portaloj kaj forumoj, vi povas vidi ke ĉi tiu modelo estas sufiĉe interesa.

aspekto

Ĝenerale, la apero estas sufiĉe karakterizan kaj eĉ pezis. En ĉi tiu maŝino estas nenio perfidanto ŝia lia origino. Ankaŭ tiu stilo aliloke antaŭ tio ne estis uzita. Ĉiuj linioj estas precize balancita, ĉio estas kie ĝi devus esti. Precipe, estas necese konsideri la dezajno ne azianoj, kaj fakuloj el multaj konataj dezajno studo IntalDesign. En la sama studo ni estis kreitaj de la korpo en multaj eŭropaj aŭtoj.

Staras antaŭ krado en la formo de trapezo. Ĝi distingas de Chrome kadro. Ankaŭ sur la fronto de la nekutime altaj nebulo lampoj kaj turni signalo strioj sur la randoj de la bufro. Se la posedantoj legi la recenzojn (Luxgen 7 SUV), tiu diferenco, sur kiu la interkruciĝo povas esti distingitaj de la griza amaso de aŭtoj.

Malantaŭ la korpo aperis tre mallonga kaj modesta. Ĉi tie ĉio sekvas la regulojn de dezajno. La aŭto estis tre glata kaj maldika, sed modesteco ĉi tie - estas bona afero.

geometrio

Per totala dimensioj alia korpo supera karakterizaĵoj crossovers al kiu Avtosrtoiteley de Tajvano klasifikita Totota RAV4 kaj Hyuindai Sankta-Fido. La korpo longo de 4800 mm igis. Larĝeco estas 1930 mm. Krome, la maŝino estas karakterizita per severa inter aksoj. Ĝia longo estas 2910 mm. Tiu figuro estas eĉ pli ol la Touareg kaj malpli ol 5 mm, ol la Mercedes M-Klaso. Sed ne tiel vasta kun impona eksteraj dimensioj de la kabano, kiel ni ŝatus.

interno Trajtoj

Interne, ĉio estas farita kun amo. Estas klare, ke diseñadores kaj fabrikantoj volas plaĉi la kliento en preskaŭ ĉion. Sidante sur la sofo, eĉ se la sidejo puŝis reen for, vi konscias ke estas sufiĉe da spaco por komforte metu viajn piedojn. Sed ĉi tie estas kazo de ĉampano inter la dorsoj de la antaŭa vico sidloko kaj piedoj ne plu liveri. La planko estas plata, la tradicia centra tunelo tie - malantaŭ povus eĉ taŭgas tri pasaĝeroj, kvankam estas iom timema.

Ŝoforo sidloko estas tre komforta, elasta sidlokon en modereco, sed iom malmola. Flanka subteno estas kaj la kvanto de tio sufiĉas por ŝi por povi paroli sen la ŝercoj. Analizante la posedantoj 7 recenzoj Luxgen la SUV, ni povas konkludi, ke post ĉiuj kelkaj el ĉi subteno ne sufiĉas. Kaj pri ekipaĵo, la seĝo havas hejtado kaj ventolado sistemo.

Inter la malavantaĝoj de la seĝo - alta sidigado. Por altaj ŝoforoj estos tre malfacile akiri ĝin rekte. La krono estos apuntalamiento supren la plafono. Oportuna kaj komforta kolapsi kaj malsukcesos - estas malfacile atingi por la stangoj, ĉar la alĝustigo estas, sed nur en alteco. Sed multaj modeloj de moderna interkruciĝo longe venki tiujn problemojn. Dum multaj estas sento ke la aŭto Luxgen 7 ĵipo estis kreita por azianoj, kaj oni ne rekonas havi altan kreskon.

La malavantaĝoj estas ankaŭ tute metita reen fenestroj kontroloj. Por malfermi la fenestron, la mano devus arkaĵo nenature. La stirrado estas ekipita kun diversaj butonoj kaj varmigita, sed ĝi ne faris ĝin facile - tro maldika rando kaj la bazo estas farita el tre malfacila plasto. Koncerne la fini materialoj, la sidejo kaj la supro de la pordo estas ornamitaj kun ledo (reklamo por lukso). Sed ĉi tie estas la kombinaĵo de la haŭto kun simpla plasto fronta panelo aspektas terura.

La panelo de instrumentoj kaj elektroniko

La panelo de instrumentoj havas radial digitalización, estas blanka, kaj estas malfacile percepti, sed legado restas ebla. Krome, kiel eblo de ekipi la disponeblaj projekcio ekrano, ofseto maldekstren. Bildo kun li projektita sur speciala filmo aliĝis al la vitro. Impresa, sed tro ŝpareme, donita ke Luxgen 7 SUV prezo en Rusio estas 750 mil rubloj. Tiu estas la kosto por la maŝino kiel normo. La supro gamo agordo "Prestige" estas eĉ pli multekosta Luxgen 7 SUV. prezo de la aŭto estos ĉirkaŭ unu miliono.

La tunelo inter la ŝoforo kaj la pasaĝero sidejo estas ornamita levilo aŭtomata dissendo, kaj ankaŭ kelkajn butonojn kiuj kontrolas elektronika. La reposabrazos estas USB, kaj video enigo ingo ĉe 220 V.

En la centra panelo estas korpoj klimato kontrolo kaj moderna sistemo de entretenimiento. Ankaŭ metita en la konzolo granda 10-cola ekrano. plurmedia navigado sistemo estas ekipita por labori kun plej moderna formatoj. Ankaŭ ekzistas video enigo al kiu vi povas konekti via smartphone. Administri ĉiuj ĉi estas proponita kun la stirrado butonoj. La unua fojo ne estas tiel facile, do, eble bezonos akiri kaj studi la manlibron por operacio kaj bontenado. Ni devus ankaŭ diri pri la helpo sistemo por la ŝoforo. Laŭ la perimetro de la korpo estas 8 fotilojn. Ronda videbleco estas kuri al rapido de 20 kilometroj por horo. La ekrano estas dissendita ĉio ĉirkaŭas la aŭto ene de radioaparato de 2 metroj. Ankaŭ sur la ekrano vi povas vidi la bildon unu de fotilo aparte. Eĉ tie la sistemo funkcias veturiloj malkaŝo en la blinda zono dum veturanta. Post la ŝoforo vico sur la blinker, la ekrano montras la bildon de la responda fotilo. La bildo estas produktado kun prokrasto, do tiu trajto ne estas tre utila.

La teamo havas nokta vizio sistemo kun speciala fotilo. Ĝi permesas vin por pliigi la nokto videbleco ĝis 100 metroj. Krom la posedanto de la servo vojo markante rekono sistemo.

Li absolvita, sed ne povis superi

Tion montriĝis crossover Luxgen 7 SUV. Entuta, La rajdo kvalito ne ĉagrenita, sed ne povis doni veturanta plezuro, kiel aliaj similaj modeloj.

motoro

La maŝino estas ekipita kun turbo unuo kun funkciantan volumo de 2.2 litroj. Lia povi estas 176 ĉp. La kompanio faras lia komparo kun la V6. Sed antaŭ tio, la atmosfera motoro ĝin. Kelkfoje la unuo estas iom resti kun la ŝoforo. Ekzemple, kiam vi premas la akcelilon la aŭto ne respondas tuj. riparo kaj mastruma instrukcioj pri la temo ne raporti ion novan, kaj la posedantoj unuanime ripeti pri la malforta elfaro de la unuo.

transdono

La motoro estas parigita al 5-rapideca aŭtomata transmisiilo de japana Aisin. Ĝi devas diri ke la motoro kaj la transdono estas en perfekta harmonio. Skatolo ne perdis la vojon en la dentaĵoj kaj ŝaltiloj nur kiam necesas. Ĉi adapta transdono estas pluraj algoritmoj kiuj estas kapabla de adapti al la ŝoforo.

Luxgen 7 SUV: veturanta agado testo

kurboj superombris per malprecize detuned akcelilo. Uninformative stirrado, sed la vibrado transdonas ankaŭ. Sed por ŝatantoj de ekstrema kondukado aŭto ne funkcios.

Pendado densa sufiĉe, bankoj estas minimumaj. La aŭto Copes kun la flankaj ŝarĝoj kaj estis sur la pado. Sur plata vojo aŭto diskoj perfekte. Sed se la asfalto igas ĵipo, ĝi sentis rigida ĉasio.

La malregulaĵojn "Laksdzhin" reagas vibrojn en la tuta korpo kaj videbla vibrojn en la stirrado. La pli grandaj truoj skusorbiloj estas aktivigita al ĉiu rapido. La kialo de la pendado trasera kun malgrandaj pasejoj. Sur gruzo rado laŭvorte eltiras de liaj manoj. Sur la ĵipo kapabloj povas nur paroli kondiĉe. La grundo senigon de 155 mm, kaj estas klare ne sufiĉas por tiu ekstrema. La veturado operacias en tri modoj (fronto, malantaŭo kaj conectables kompleta akso). En ĉi-lasta modo, la paro motoro estas egale dividita en ĉiuj hakiloj.

la malsupra

Ĉi tiu aŭto memorigas diseñador por infanoj, kie la malsamaj partoj estas miksitaj, sed estas malfacila por kolekti ilin. Pro la grundo klaro estas crossover en nomo nur.

Multifunción plurmedia ne kombinas kun malalta rezolucio ekrano. Depende de la agordo ekrano Eble resistiva, kaj aŭ ne tuŝi. Provizantoj de ĉiuj komponantoj - konataj markoj, sed por kombini ĉiujn elementojn harmonie ĉe "Laksdzhin" malsukcesis. Recenzoj posedantoj Luxgen 7 SUV plene konfirmas tion.

Do ni eltrovis kion tiu veturilo havas teknikajn trajtojn, dezajno kaj prezo. Ni esperas la informo estis utila!