Pneumatic cilindron specifoj

Pneumatic cilindron - unu el la komponantoj de la pneŭmatiko actuador estas desegnita por movi la laboranta korpo de malsamaj maŝinoj kaj mekanismoj.

La dezajno de la pneŭo cilindron

La dezajno de la pneŭo cilindron, malkiel la rotacian actuador, estas multe pli simpla kaj konsistas el kava maniko, interne kion premo de aero kunpremita movoj vástago, kaj generante retractor puŝante efikon al la mekanismo.

Skusorbiloj estas uzitaj por redukti la ŝoko je la fino de la streko. Se la energio de la efiko estas malgranda, tiam tiu rolo estas ludita fare de kaŭĉuko ringo. La grandaj cilindroj uzita dispono sistemo de la aero kun ĝia plua terminalo per la akcelilo.

Cilindroj varioj surbaze de la laboro

Pneumatic cilindron laŭ la principo de operacio povas esti de pluraj tipoj:

1. Super estas sola-intertempa cilindro.
2. duobla-intertempa cilindro povas vidi en la foto sube.

ununura cilindro dezajno engaĝas havante nur unu golfo malfermo, respektive, streko mekanismo estas farita nur en unu direkto, en kontrasto kun la ambaŭflanka cilindron. La enirojn en la duflankaj cilindron aranĝitaj sur ambaŭ flankoj, tiel ke la streko efektiviĝas dumaniere.

Varioj de cilindroj de la nombro de piŝto pozicioj

La pneŭmatiko cilindro estas dividita en plurajn tipojn depende de la fina pozicio de la piŝto:

1. DIP havante du fiksa ekstremaj pozicioj.
2. Multi-stacio, en kiu la laboranta mekanismo povas esti fiksita en malsamaj pozicioj inter la du ekstremaj pozicioj.

Struktura trajtoj cilindroj

Pneumatic cilindroj depende de la celo povas varii en dezajno kaj ekzekuto de liaj individuaj elementoj.

Ekzemple, actuadores kun ambaŭflanka vergo uzita en mekanismoj kiuj postulas altan reziston al flanka ŝarĝoj. Provizita ĉi alligiteco vergo por la kolonoj estas lokitaj sur granda distanco unu de la alia.

Pneumatic cilindron kun vástago sekurigis kontraŭ rotacio estas uzata en kazoj kiam la instrumento estas alfiksita al ĝi. Specialaj plata chaflán, alkroĉitaj al gvidilon membro limigi la maksimuma permesebla paro.

La plata dezajno agordis kun pintigita manikoj uzita por ŝpari instalado spaco kaj protekto kontraŭ rotacio de la cilindron barelo.

Tandem cilindron estas uzata por pliigi la penado en subteni la maniko diametro. La konstruado de tiaj cilindroj konsistas de du cilindroj vicigitaj en la longitudinal aviadilon, havante komuna ŝafto. La kavo partoj samtempe premo estas aplikita, tiel pliigante la forto sur la bastono du fojojn.

La nuna pozicio de la cilindro estas difinita per speciala magneta ringoj. Elektromagneta sensores detektas ilian pozicion kaj, respektive, la fakto de la vergo ĉe specifa loko.

La principo de operacio de la aero cilindron

Operacio de la pneŭmatiko cilindron surbaze de la efiko de la aero kunpremita en la piŝto de la pneŭmatiko cilindro. La efiko povas esti aŭ unuflanka aŭ duflanka. Depende de tio, la pneŭmatiko cilindroj estas de du tipoj - sola kaj duobla agado.

Kiam unuflanka agado efikon aero rivereto efektivigas nur en unu el la laboranta mekanismo de la kavoj, respektive, la piŝto moviĝas sub la influo de aero kunpremita en unu direkto nur. En la kontraŭa direkto la piŝto moviĝas super fonto, kiu estas instalita ene de la dua laborista surfaco sur la vástago de la cilindro.

Unuflanka pneŭmatiko cilindroj estas dividitaj en pluraj kategorioj: a kutime etendita kaj retirita vergo.

tigo movo en duobla-intertempa pneŭmatiko cilindro estas portita en du direktoj de la agado de aero kunpremita, kiu estas manĝita en unu el la laboranta areoj. La aero estas distribuita inter la kavoj per la pneŭmatiko distribuidor.

Struktura trajtoj de la pneŭmatiko cilindroj

La pneŭoj bremson cilindron konsistas el maniko, vástago kaj la sceptro de flanging kune. Por ĉiu el tiuj elementoj karakterizas por lia propra strukturan trajtoj kiuj determinas kiel funkcii la pneŭmatiko cilindro. Detalirovanie tia komponantojn estas farita post kiam la specifo de ĉiuj dezajno trajtoj.

Cilindroj el ebenaĵo tubojn aŭ profilita pipoj, kiuj inkluzivas aluminio alojoj. La ĉefa diferenco inter du tiaj eroj estas la ekzisto de specialaj sulkoj en la profilita pipo, kiu estas celita por munti kano sensores.

La piŝtoj de pneŭmatiko cilindroj ekipita per magneta ringoj kiuj interagas per kano sensores.

La ĉefa dezajno trajto estas la ajustable flanging kune pneŭmatiko skusorbilo.

Flanging laŭ la surfaco estas protektita de eblaj batoj de la piŝto per bremso mekanismo lokita al la fino de la laborista apopleksio. Tiu mekanismo estas, fakte, pli skusorbilo. desaceleración indico estas kontrolita akcelilo integritaj en flanging laŭ la cilindro.

Pneumatic cilindroj, actuadores plejofte estas elektitaj uzante la metodo de ŝtono. Krome, por ĉi tiu celo ofte uzas specialan komputilo programoj.

Ŝtono metodo estas bazita sur la peno, kiu disvolvas en la parto akciojn. Ĝi dependas rekte de la diametro de la piŝto kaj la frotado fortoj laborante premo. En determinanta la teoriaj forto estas konsiderata nur axial forto sur la fiksitaj vergo ekskludante friccional fortoj. Streso sur la tigo estas malsama por duobla-intertempa cilindro la etendo kaj retracción de la vergo kaj por sola-agado printempo reveno.

Pneumatic bremson propagandisto

Pneumatic amplifiloj estas uzataj por konverti kunpremita aero energio en la dezirita fluida premo en hidraŭlika bremson actuador.

Plibonigi la fidindeco de la sistemo de bremsita sur multaj aŭtoj potenco pneŭmatiko bremson mastro cilindron estas instalita en duobligita. Fronto funkcias la bremsojn de la antaŭa akso, malantaŭo, respektive, de la akso trasero.

Servomotor forigita de la aŭto kaj nur traktis por vivtenado aŭ troubleshooting.