PJSC "Beriev" (Beriev Beriev.): Priskribo kaj recenzoj

Gloro rusa aviado naskiĝas en la kvieta de dezajno oficejoj, inter pragmataj romantikuloj kiuj donis viro flugiloj kaj instruis grandan maŝinoj ne nur flugi, sed ankaŭ naĝi. Specialistoj de PJSC Beriev Aircraft Company. G. M. Berieva aviadilo funkciiganta en pli ol 80 jaroj kaj dum tiu tempo kreis plurajn generaciojn de aviadilo.

Por rekono kaj batalo

Taganrog Aviado Scienca-teknika Kompleksaj nomita laŭ Berieva G. M. estis fondita la 1an de oktobro 1938. La unua kapo de la organizo estis la Beriev Georgiy Mihaylovich, kies nomo estis poste proprigis de la kompleksa. En la antaŭ jaroj, inĝenieroj kaj diseñadores institucioj estis establitaj aviadilo "MBR-2", destinita por mallonga atingo mara rekono prototipo Beriev kreis ilin en 1932. Ankaŭ sukcesa estis la liberigo de la ŝipo hidroplano "CDF-1" kaj "CDF-2", kiu estis ĵetita la flugo kun la helpo de la ŝipa katapulto. Ambaŭ maŝinoj estis aktive implikita en la Dua Mondmilito.

Post la milito, ĝi iĝis necesa por protekti la aero limoj. La Beriev Aircraft Company. Beriev engaĝitaj en la evoluo de teraplano de "Be-6". La ideo estis sukceso, kaj estis aranĝita produktado, kiu komenciĝis en 1956. Nur vidis la lumon 123 kopioj "Be-6", eldonita en la 19 serio, la produktado daŭris dum 5 jaroj.

La postmilitaj jaroj

En pyatidisetye jaroj eldonis jetoj, kun akva alteriĝo "Be-10". Ili estis evoluigita por longdistanca rekono kun la kapablo por faligi bombojn kaj torpedoj ĉe celoj ĉe maro, ŝipaj bazoj kaj instalaĵoj. Ankaŭ postulis la kapablon por establi la aviadilo bombardo de minoj. Seria produktado de amfibioj komencis en 1957.

La tasko estis farita en rekorda tempo. La dezajno estis kompleksa kaj inĝenieroj Beriev Aircraft Company. G. M. Berieva havis ŝian konstante rafinita. En oktobro 1961, ĉi tiu tipo de aviadilo estis tragedio; dum aera parado en Moskvo, unu el ili kraŝis. La aviadilo ne estis akceptita por servo, nur 30 unuoj estis produktitaj "Be-10." Malgraŭ la signifa mankojn "Be-10" estis granda sukceso. Kun ĝi estis liverita dek du mondaj rekordoj, la plej signifa el kiuj - la rekordon de rapido por amfibia aviadilo (912 km / h) ne estas batita ankoraŭ. La modelo estis tute malmendita en 1968.

Evoluigi 60-80 jaroj

En 1968, la unua estro de dezajno de G. M. Beriev iris sur ferion, la mezuro estis necesa - sano malsukcesis. La plej lasta evoluado buroo sub la gvidado de la mastro aviadilo estis civila "Be-30", ĝi malhelpis la liberigon de la politiko. En 25 jaroj, ni revenis al la ideo kaj jxetos en praktiko. Aviadilo "Be-32K" fariĝis membro de la Pariza Ekspozicio kaj kaŭzis intereson inter industrifakuloj je la internacia nivelo.

En la malfrua sepdekaj la nomo Beriev G. M. Berieva implementando nova especialización - evoluo kaj produktado de kompleksaj radaro averto kaj gvidado, "A-50", tiel kiel la disvolviĝo de sistemoj "Via-142MR", provizante ultra longa interrilato. La bazo por ili devis servi kiel starante sur la aviadilo armilaro. En la sama periodo en la dezajno oficejo komenciĝis laboro pri la kreo de unika aviadilo, sumiĝis al la fiero de la rusa aviadilo - jeto superheavy "A-40".

"Albatross"

"Albatross", aŭ "A-40" - ĉi tiu estas la plej longa-kurado projekto Beriev Aircraft Company. Beriev Aircraft Company, kiu poste iĝis sento. Surbaze de KB estis faritaj du prototipoj. La flugoj komencis en 1987, en ĝia historio, "Albatross" starigis 143 mondan rekordon flugo, ĉiuj ekspozicioj, li iĝis sento. Armea modelo "A-40" kun ekipaĵo adaptita al la transporto de pli ol 6 tunoj da bomboj, torpedoj kaj aliaj armiloj.

Lia akiraĵo en la fruaj 90'oj estis negocita kun ĉefaj fremdaj landoj. Britio esprimis la celo de anstataŭi lia patrolo floto amfibioj al "A-40". Sed la periodo en kiu la intertraktado procezoj, estis la krizo en Rusio. Mararmeo gvidantaro sciigita la Bureau nomita. Beriev frostigi fondusoj kaj ekzistas neniu bezono de la armeo en la aviadilo de tiu klaso.

La PAO Beriev Beriev konstruitaj tri versioj de tiu modelo - pasaĝero, kargo kaj rekupero en la kajuto de pasaĝeroj modelo estas desegnita por 105 pasaĝeroj. La klientoj kaj konsumantoj sur tiuj aviadiloj ne estas bone. Samtempe KB kredas, ke la situacio ŝanĝiĝos por la pli bone, ĉar la "Albatros" - la idealo amfibio por uzo en oleo kaj gaso produktado sur la breto.

moderneco

Ĝis nun, Beriev Aircraft Company. Beriev Aircraft Company disvolvas kaj implementa hidroplanoj por multaj sferoj de la ekonomia aktiveco de la lando. Surbaze de la Irkutsk Aviado Enterprise estis desegnita aviadilo "Be-200" Multi-uzo:

• Por la Kriz Situacioj Ministerio.
• Incendio celoj (surŝipe prenas ĝis 12 tunoj de akvo).
• Frajto kaj pasaĝero uzo.

La kompanio ĝisdatigita hidroplanoj "Be-12", kiu estas jam implikita en elmetanta fajroj en Chukotka, en la regiono de Irkutsk, sur la krimea duoninsulo. Transporto modelo "Estu-12NH" estis aplikita en la Malproksima Nordo, estas uzata por kargo transporto sur Saĥalino, la Kuriloj.

Unu el la lastaj inĝenierio evoluoj Design Bureau. Beriev iĝis hidroplano "Be-103" - facila modelo por pasaĝeroj transporto (5-6 personoj). La alproksimiĝo al la efektivigo de la "BE-112", "BE-114", perspektivo direkto hidroaviones estas gigantoj de maso de pli ol 1000 tunoj.

Asocio kaj agadoj

En 2011, Beriev Aircraft Company. Beriev estis ligita JSC "Tavia." La entrepreno disvolvas novajn aviado ekipaĵo modeloj por la rusa kaj eksterlandaj merkatoj. Ĉefaj aktivecoj:

• Esploro (eksperimenta, teoriaj) aerodinámica, hidrodinámica, ekipaĵo, dezajno de materialoj por la aviado.
• Evoluo de novaj modeloj de aviadiloj kaj ekipaĵo.
• Atestado kaj flugo testoj de la nova teknologio.
• La enkonduko de seria produktado de aeronaves de malsamaj celo.
• Edukado kaj trejnado de teknika kaj dungitaro de flugo.
• Subteno de vendoj teknikoj (teknika kaj scienca konsilo, riparoj ktp.).
• Leasing de aviadiloj ktp.

Recenzoj

Pri Beriev Aircraft Company. Beriev personoj interesas aviadilo konstruo kaj disvolviĝo industrio, nur pozitiva retrosciigo. La plej multaj el la grandaj esperoj por la reanimado de maso konstruo de hidroplanoj kaj vidas tion kiel pozitivan tendencon. Al juĝi por amaskomunikilraportoj, KB provizita laboro por pluraj jaroj, kio indikas la alta profesieco de dungitoj kaj konkuremo de produktoj.

La oficiala enketo de stabo opinio lasta okazis en 2007, de tiam la situacio ŝanĝiĝis draste. La asocio komencis labori en internaciaj normoj, por teni taŭga atesto kaj ricevi ordonojn de la IMF Rusio.