Parktronika fronto kaj ariergardo. Parktronics por 8 sensiloj

Eĉ spertaj ŝoforoj, perfekte sentante la dimensiojn de la aŭto, frontaj kaj malantaŭaj parkaj sentiloj povas grave faciligi la procezon de parkado en limigita spaco. Ĉi tio estas precipe vera por grandaj urboj, kie estas permanenta manko de lokoj, kie oni povus lasi vian aŭton.

Komenco de funkciado de la elemento

La algoritmo de ajna parkanta radaro en la aŭto estas sufiĉe simpla kaj iom simila al la funkciado de radaro. Ultrasonic ondoj elsenditaj de speciala elektronika aparato, resaltanta de obstakloj estas kaptitaj de sensores muntita en la fronto aŭ paragolpes trasero de la aŭto. La pli proksima estas la obstaklo, la pli rapide la ultrasono revenas. La elektronika kontrolunuo respondas la ondoj redoni kurzo kaj provizas responda signalo, kiu eble estas sono, lumo, aŭ kombinaĵo. Do necesas instali parkan sensoron - kaj vi povas enmeti vian lokon en la parkadejo kun viaj okuloj fermitaj!

Bazaj tipoj de radaroj

Ĉiuj detaloj prezentitaj hodiaŭ en la merkato povas esti kondiĉe dividitaj en du grandajn grupojn:

• Drato;
• Senkabla.

Kiel la nomo implicas, la diferenco inter ĉi tiuj tipoj estas la ĉeesto aŭ foresto de kabloj kunligantaj la elektronikan kontrolon al la eksterordinaraj riceviloj. En tiuj kazoj, kie la antaŭaj kaj malantaŭaj parkaj sentiloj havas sendrata principo, la komunikado inter la komputilo kaj la sensiloj efektivigas per radiaj ondoj.

Devices kun videocámara

Tamen, parkadaj sonoj diferencas ne nur laŭ la maniero, ke ili ŝaltas komponojn inter si mem. De relative freŝa tempo al la vendo estis modifo kiel parktronic kun monitoro, kiu montras bildon de la korpigita videocámara. Tia aparato ne nur avertas pri sonaj kaj malpezaj signaloj alproksimiĝantaj al la obstaklo, sed ankaŭ permesas al vi kontroli la situacion per viaj propraj okuloj. Krome, iuj modeloj povas montri ĉiujn necesajn informojn ne sur la ekrano, sed rekte sur la ekrano. Tio signife pliigas la sekurecon de la parkadprocezo por la ŝoforo kaj la homoj ĉirkaŭe. Oni scias, ke el iuj celoj (inkluzive de animativaj) ultrasonaj ondoj reflektas malbone aŭ kun signifaj distordoj. Tamen, la kosto de tiaj aparatoj estas multe pli alta ol la konvencia parkado-radaro.

Samtempe sur la merkato hodiaŭ povas trovi ne nur la parkado helpi kun fotilo malantaŭo vido monitoro, sed la soni kun lenso desegnita por la antaŭa bufro. La facileco de instali tian aparaton de multaj aŭtoj posedas demandojn, ĉar ĝi konsideras, ke la antaŭa ĉambro provizas la ŝoforon per "redunda" funkcieco. Diru, ĉiuj kaj tiel klare viditaj tra la ekrano, dum la akiraĵo, instalado kaj konekto de la plaĉa sensilo kun la fronta filmeto estas sufiĉe multekosta. Tamen, tia aparato povas signife helpi novulojn kaj plibonigi la sekurecon de veturado. Kaj al posedantoj de aŭtoj kun alta surteriĝo aŭ kun longa kapuĉo tiaj radaroj povas doni vere valore helpon.

Nombro de kaptiloj

Moderna kaj antaŭa ariergrupoj povas esti ekipitaj per malsama nombro da sensiloj, kiuj kaptas ultrasonajn ondojn reflektitajn de obstakloj. La merkato ĉefe prezentas modelojn ekipitaj kun 4, 6 aŭ 8 "okuloj". Vere, unu ankaŭ povas trovi malaktualajn strukturojn ekipitajn kun nur du sensiloj. Catchers estas muntitaj, kiel regulo, en la buŝo de la aŭto. Ekzistas ambaŭ normaj aparatoj instalitaj sur maŝinoj dum la muntado, same kiel sistemoj fabrikitaj de triaj fabrikantoj.

Kompreneble, la pli da sensiloj estas kaptitaj, pli bone la parkado-radaro kaj la vidanta angulo de la aparato. Komparita kun la "kvar-okuloj" soni, la parkado-sensilo (8 sensiloj) permesas vin munti la kaptajn aparatojn kun multe pli malgranda tonalto. Krome, ĉi tiu skemo ebligas al vi agordi la "okulojn" de la parkanta radaro al la anguloj de la bumistoj kaj eĉ sur la flankoj de la aŭto-korpo. Kiu tre plibonigas la superrigardon de la aparato. Tamen, samtempe la prezo de tia aparato estas multe pli alta, kaj riparo de parkado-sensiloj estas pli multekosta.

Bendo

En lastatempaj jaroj, nomataj radi-parkaj radaroj gajnis popularecon. Kontraste kun tradiciaj modeloj, ili ne uzas punktkaptajn aparatojn de la reflektita signalo, sed speciala metalita bendo kiu povas kapti ultrasonon. Avantaĝoj de ĉi tiu tipo de parkantaj sensiloj estas tre evidentaj:

• Areo pli larĝa de kovrado;
• mortinta kaj blinda makuloj ;
• Versatilidad kaj la kapablo munti sur ajna modelo de la aŭto.

Tamen, la antaŭaj kaj malantaŭaj parkaj sensiloj, faritaj en formo de zono, devus esti elektitaj kun singardeco. Unue, la kvalito de tiaj aparatoj dependas tre de la fabrikanto. Hodiaŭ ekzistas multaj elementoj de neniu nomo en la merkato, ĉefe el ĉina origino. Ili povas labori malĝuste, kaj ilia servo vivas multe por deziri. Sekve, estas pli taŭga elekti produktojn de konataj markoj kaj fabrikantoj.

Due, bendo parkado sensores havas propran nuancojn de la instalado kaj agordo. Ĝenerale, ĝi estas instalita super la bufro, kio signifas, ke necesas realigi certan ciklon de pliaj verkoj por maski ĝin kaj adapti ĝin al la ĝenerala aspekto de la aŭto. Alie ĝi kaptos vian okulon, difektante la impreson de la ekstera veturilo.

Nu kaj fine, kontraste kun tradiciaj modeloj, riparo de parktronico de bendo-tipo reprezentas sufiĉe malfacilan kaj laboran konsumadon. Ofte, se metala kaptita bendo malsukcesas, ne estas alia maniero, kiel ĝia anstataŭaĵo kun nova.

Instalado kaj agordo

Por instali helpadon de parkado en aŭto, ĝi plej bone povas turni al tre kvalifikitaj aŭto-servistoj specialistoj por helpo. Muntigaj aparatoj de ĉi tiu tipo laŭ si mem estas forte senkuraĝigitaj. Fakte, kvankam la responda instrukcio estas aplikata al la parkantaj sensiloj, ĝia instalado postulas multajn verkojn, kiuj bezonas ne nur specifajn kapablojn kaj kapablojn, sed ankaŭ la koncernajn teamojn kaj ilojn.

La ĉefaj problemoj en la instalado de radaroj

La ĉefaj malfacilaĵoj en instalado rilatas al la sekvaj aspektoj:

• Muntado de sensiloj. Kiel regulo, por instalado de kaptantaj sensiloj necesas taladi truojn en la bumper de la responda diametro.
• Fiksante la okulojn. Captili sensorojn ne nur estu sekure riparitaj, sed ankaŭ korekte orientitaj en spaco. Alie, la sistemo eble ne funkcias ĝuste, rekte minacanta sekurecon.
• Instalado de elektra kablado. Wired-parkiloj-sensiloj postulas la servojn de profesia aŭtomata elektristo, kiu povas konekti la sensorojn per elektronika kontrolo.

Tiel, ofte provoj instali la parkadon radaro sendepende, sendepende de ĝia tipo, povas ne nur kunigi la malĝustan operacion de la tuta sistemo, sed ankaŭ damaĝi la aspekton de la aŭto aŭ ĝia interno.

Riparas kompleksajn parkadajn sistemojn

Se vi instigas eĉ ordinaran radaron de via propraĵo, ĝi estas sufiĉe malfacila, do kio diri pri parkado-sensilo kun malantaŭa fotilo kaj monitoro! Post ĉio, li havas multe pli da dratoj, kaj la precizeco de instali instrumentojn devus esti multe pli alta. Krome, la ĝustigo kaj ĝustigo de kompleksaj sistemoj postulas tre profundan teorian konon kaj riĉan praktikan sperton. Speciale se ili estas ekipitaj, ekzemple, kun la funkcioj elsendi informojn sur la ekrano de la aŭto.

Riparo kaj bontenado

Modernaj modeloj de parkado-radaro estas tute senpremaj por zorgi pri si mem. Se vi ne konsideras, ke la problemoj de elektroniko aŭ ŝablonado estas periode, la ĉefa preventa mezuro estas, fakte, la ĝustatempe purigadon de sensiloj kaj lensoj de malpureco, polvo kaj neĝo. Sed eĉ la plej bona parktiko estas eksterordinara de tempo al tempo.

La ĉefa kialo por la rompo de la veturila administrado-sistemo estas la fiasko de la sensiloj. Kun konataj kapabloj kaj lerteco ili povas esti anstataŭigitaj laŭ si mem. Sed se la elektronika kontrolo malsukcesas aŭ la telefonado estas damaĝita, tiam ĝi valoras turni sin al profesiaj. Ili ne nur "reanimigas" la sistemon, sed ankaŭ kreos ĝian bonan agordon.

Sur la radaro, espero, kaj li ne estas malbona

Kompreneble, la aparatoj diskutitaj en ĉi tiu artikolo povas doni gravan helpon al la ŝoforo en malmultaj urbaj kondiĉoj. Tamen, kiom ajn bona parkado estas, vi unue devas fidi vin mem. Duobligi la laboron de la elektronika sistemo per viaj propraj okuloj neniam estos superflua!