"Nissan CEFIR": especificaciones teknikaj, priskriboj kaj recenzoj de la posedantoj

Japana entrepreno Nissan Aŭtoj sufiĉa peto en multaj landoj. Kompreneble, la unua kialo de tiu populareco estas en la kvalito de kunvenado kaj partoj uzataj. Ĝi estas ankaŭ grava ke la fabrikanto provas plenumi reguligajn postulojn, konstante fari ŝanĝojn kaj pliboniĝojn kondukas.

Historio de Nissan Cefiro (mallonge)

Nissan Cefiro entrepreno lanĉita en 1988, veturilo apartenas al la negoco klaso. Lia eldono daŭris 15 jaroj. Korpo "Nissan-CEFIR" variis depende de la generacio. Komence, la modelo estis prezentita klasika berlina kun 4 pordoj. Iom poste, en vendo kaj la vagonoj.

La unuaj modeloj rapide gajnis popularecon en Japanio, tiam la merkatoj estis vastigita. La aŭto estis vendita kun sukceso en landoj kiel ekzemple Nov-Zelando, Rusio, Aŭstralio, UK. Nia hejma aĉetanto, ĉi tiu modelo estas pli ofte konata sub la nomo Maksimuma. Acxetu en Rusio povis ĉe rajtigitaj vendistoj.

Tiu populareco facile obyasnyaema. Unu el la unuaj modeloj, kiu estis kompletigita kvin rapido aŭtomata transdono, estis "Nissan-CEFIR". Aŭtomata dissendo, laŭ aŭtistoj, estas grava avantaĝo de aŭto. Tamen, la fabrikanto ne tute forlasi la transdono manlibro.

15 jaroj post la unua apero de "CEFIR" en 2003, la modelo estis nuligita. Lia posteulo estis la Nissan Teana, aldonante al la gamo de negoco klaso aŭtoj.

La unua generacio de la A31

Aŭto "Nissan CEFIR" unua generacio estis produktita por 6 jaroj de 1988 ĝis 1994. En la produktado li estis premiita la indekso A31. Ekstere, li estis tre tre kiel la modelo Laŭro, NJ, kunveno, kiu estis lanĉita en 1968 fare de la A31 Dimensioj plene plenumo petskribojn de negoco klaso: Korpo longeco estas 4765 mm, larĝo - 1705 mm, sed la alteco ne estas tre granda - nur 1375 mm. Se ni konsideras la especificaciones Cefiro, ili estas, principe, ne diferencas de la konataj aŭtomate negoco klaso: Nissan Skyline, Nissan Laŭro, Nissan Silvia.

La unua generacio estis memorita aŭtistoj tra la enkonduko de kvin rapidoj aŭtomata transdono tipo (APKK). Tiutempe ankoraŭ estis noveco, tamen, laŭ la opinio de la ŝoforoj, tute agrabla. Koncerne al la pendado de kaj la fronto kaj la dorso, ĝi pruntis de la modelo donita segmento Skyline GT-R.

Motoroj "Nissan CEFIR" A31 estis prezentita aldonitaj de de 2 al 2.5 litroj. Ankaŭ instalita sur la aŭto motoroj kun turboalimentación. A31 venis kun kompleta kaj tirado trasera. Pro ĉi tiuj karakterizaĵoj, la aŭto komencis esti vaste uzita en neformala strato kuroj. Preskaŭ tuj post la eliro de lia ikoneca statuso estis koncedita.

La dua generacio de la A32

En 1994, aŭtistoj estis prezentita la tut-nova modelo, "Nissan CEFIR" indekso A32. La unua afero, kiun kaptis mian okulon - pliigis totalan dimensioj, danke al kiu la auto interno iĝis pli vasta kaj, rezulte, komforta. Por hejma konsumo tuj dekstra veturado kopiojn, sed post la malfermo de la rusa merkato de la kompanio fariĝis speciale produkti modelojn kun la maldekstra direktado. Hejma aĉetanto, ĉi tiuj specimenoj estis prezentitaj sub la nomo Nissan Maxima.

Specifoj A32 modelo por la rusa merkato

Dua generacio "CEFIR" iĝis antaŭa kiam oni decidis tute forlasi la aliaj ebloj. Aŭtoj estis ekipita kun du specoj de unuoj:

• litroj rajtas emisii maksimuma potenco rangigon de 155 ĉevaloj de potenco;
• fonto de energio por 3 litroj - 193 hp

Transdono - mekanikaj kaj aŭtomata. Fuzeoj "Nissan CEFIR»: Fuse b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Aŭtomata - Circuit Breaker 1 kaj 2. La modeloj kun la motoro 3.0 spektaklo proprietojn aerodinámicas komparebla al sportoj aŭtoj.

Akiraĵo modelo Nissan Cefiro A32 por la eŭropa merkato

La japana firmao provizis tiu modelo en Eŭropo, kun tri tipoj de motoroj. Tiuj estis la 24-valvo unuoj de 2, 2.5 kaj 3 litroj. Lasta propulso sistemo permesas al la ŝoforo fidi la potenco de 220 ĉevaloj. Equipment APKK fortigxis en tiuj aŭtoj. Estas notinde, ke Nissan enkondukis novan koloraron. Dua generacio "Tsefito" modeloj estis produktitaj ĉefe en kvieta voĉo. Brilaj koloroj, oni decidis tute forlasi. La aŭto eksplodis la linio de muntado en du tipoj de korpo: sedán kaj ĉaro. La modelo estis nuligita en 1998

La tria generacio de la A33

"Nissan CEFIR" A33 - la tria kaj lasta generacio de ĉi tiu linio. La ĝisdatigita modelo iris sur vendon en 1998. La kunveno daŭris dum 5 jaroj ĝis 2003. Dum la restyling de la kompanio faris grandan emfazon en komfortaj, tiel por la ŝoforo kaj pasaĝeroj. Interne, uzu multekostan broĉon materialoj, koloroj perfekte emfazis apartenantaj al la komerca klaso. Entute opcioj: 4785h1780h1440 mm. Kapablo de pakaĵoj - 525 litroj.

Teknikaj ekipaĵo suferis ankaŭ restyling. La tria generacio estis kompletigita kun du tipoj de motoroj: VQ25DD (maks potenco - 210 ĉevaloj.) Kaj VQ20DE (limo potenco - 160 hp). Tiuj unuoj permesi la ŝoforo kaj pasaĝeroj, lokita ene de la veturilo, por plene ĝui la sporta karaktero kaj elstara dinamiko. Pro la recenzoj de aŭto posedantoj, ni povas diri ke en la tempo ĉi tiu modelo estis unu el la plej popularaj. A33 ŝtalo platformo estas poste uzita por auto Infiniti I.

En Aŭstralio, la vendoj de la tria generacio "Nissan-CEFIR" modelo finiĝis unu jaron pli frue en 2002. Sed en Bangladeŝo kaj Malajzio A33 estas havebla hodiaŭ.

Recenzoj de aŭto posedantoj

Multaj aŭtoj posedantoj jam faris konkludojn pri la Nissan Cefiro modelo. Estas notinde ke dominis plejparte pozitivaj recenzoj. Multaj, reseeding sur ĉi tiu aŭto, iam povis senti komforton. Ene, multe da spaco. Pasaĝeroj en la sidejo de malantaŭen ne sentis embarason, eĉ tiuj kies alteco egalas al du metroj.

La posedantoj, kiuj aĉetis la aŭton kun la dekstra rado, komence spertas iun malkomforton. Tamen, ĝi estas afero de kutimo. Dum veturanta "Nissan-CEFIR" povas kompari kun la aero: tiel potenca en lia motoro. Bruo izolado en la kajuto estas bonega, la alia sonas tute neaŭdebla. Ĝenerale, mankojn en tiu modelo estis trovitaj.