Motoro veturilo aparato. Priskribo, operacio principo

La plej populara motoro de tiuj instalis en la momento, estas la motoro de interna brulado. Dezajno kaj operacio de veturilo motoro prefere simpla, kvankam pluralidad de partoj de kiuj konsistas. Ni rigardu tiun en pli detalo.

Tuta DIC aparato

Ĉiu el la motoroj havas cilindron kaj piŝto. En la unua termika energio en mekanika konvertiĝo okazas, kio povas kaŭzi la veturilo movi. En nur unu minuto, ĉi tiu procezo estas ripetita cientos de fojoj, tial la krankŝafto, kiu venas el la motoro rotacias kontinue.

Maŝino motoro konsistas de pluraj kompleksaj sistemoj kaj mekanismoj kiuj konverti la energio al mekanika laboro.

estas ĝia bazo:

• gaso dissendo;

• krankon meĥanismo.

Krome, ĝi sekvas la sistemon laboro:

• potenco;

• sparkado;

• komenci-supren;

• malvarmigo;

• lubrikado.

Crank meĥanismo

Danke al li, la reciprocating movado en rotacian krankŝafto turnas. Tiu lasta estas elsendita al ĉiuj sistemoj facila ol cikla, precipe ĉar la fina ligilo transdono radoj estas. Ili laboras por rotacio.

Se la aŭto ne estis rulita veturilo, ĉi tiu mekanismo por la movado, eble ne estus necesa. Tamen, en la kazo de maŝino de la krankon laboro plene pravigita.

gaso dissendo meĥanismo

Pro tempantaj karburaĵo miksaĵo aŭ aero fluas en la cilindron (depende de la karakterizaĵoj de la formado de miksaĵo en la motoro), tiam forigitaj jam gasoj de ellasilo kaj brulado produktoj.

Kiam tiu gaso interŝanĝo okazas en certa kvanto en la planita tempo organizante kun strekoj kaj garantii kvaliton laboranta miksaĵo, kaj akiri la plej grandan efikon de varmeco eldono.

provizo sistemo

La miksaĵo de aero al karburaĵo combusted en la cilindroj. La sistemo sub konsidero reguligas provizo kvanto kaj simpla proporcio. Ofte internaj kaj eksteraj miksaĵo formado. En la unua kazo, la aero kaj karburaĵo estas miksitaj ekster la cilindro kaj en la alia - ene.

Potenco sistemo kun eksteraj miksaĵo formado havas specialan aparato nomita karburilo. Ĝi karburaĵo estas ŝprucita en la aeron, kaj poste fluas en la cilindroj.

Aparato motoro veturilo kun interna miksaĵo formado kaj sistemo de injekto estas diésel. En ili estas plenigita per aero cilindrojn, kie karburaĵo estas injektita per specialaj mekanismoj.

sparkado sistemo

Tie okazas-ŝaltita en la motoro. Dizela unuo estas necese, kiel ili pretigas tra alta grado de compresión de la aero, kiu iĝas vere varma.

La motoroj uzitaj ĉefe en elektra sparko elfluon. Sed krome, la ŝaltita tubon povas uzi kiun laborista miksaĵo estas ŝaltita la brulanta substanco.

Ĝi povas forbruligos en aliaj manieroj. Sed la plej praktika restaĵoj inciti sistemo nuntempe.

komenco

Tiu sistemo estas atingita motoro krankŝafto rotacio en la ekkuro. Oni Devas komenci la operacion kaj individuaj mekanismoj de la motoro kiel tuto.

Por ekigi la startigilo ĉefe uzita. Danke al li, la procezo estas efektivigita facile, rapide kaj fidinde. Sed estas varianto de la pneŭmatiko unuo, kiu laboras en la rezervo de aero kunpremita en la kompresoro riceviloj aŭ atingita kun elektra veturado.

La plej simpla sistemo estas mankranko tra kiu la krankŝafto de la motoro estas cranked kaj komencas la laboro de ĉiuj mekanismoj kaj sistemoj. Ĝis antaŭ nelonge, ĉiuj ŝoforoj prenis ŝin kun li. Tamen, neniu el kiuj komforto en ĉi tiu kazo ne povas ekzisti. Sekve ĉiuj malhavi ĝin hodiaŭ.

malvarmigo

La problemo de ĉi tiu sistemo estas subteni iun temperaturon mastruma unuo. La fakto ke la brulado en la cilindroj la miksaĵo okazas kun liberigo de varmeco. Unuoj kaj detaloj de motoro varmo, devas konstante malvarmigi funkcii kutime.

La plej komunaj estas likva kaj aero sistemoj.

Por ĉiam malvarmigita motoron, intercambiador de varmego necesas. En motoroj kun likva oni prenas sian rolon radiatoro, kiu konsistas de pluralidad de tubojn por ĝia movo kaj regreso varmego muroj. Forigo estas plu pliigita per la ventumilo, kiu estas muntita apud la radiatoro.

En la aermalvarmigita surfacoj de aparatoj uzataj por la naĝilo elementoj varmigita, pro kiuj la varmego interŝanĝo areon kreskas substance.

Tiu sistemo de refrigeración estas malalta efikeco ktp modernaj aŭtoj estas malofte establita. Ĝi esence estas uzata sur mopedoj kaj malgrandaj motoroj de interna brulado, kiu ne postulas laborego.

lubrikado sistemo

Lubrication de partoj necesaj por redukti mekanikan potencon perdo kiu okazas en la krankon meĥanismo kaj altempigo. Krome, la procezo kontribuas al redukto de eluziĝo partoj kaj iuj malvarmigo.

Lubrication en aŭto motoroj estas ĉefe uzita sub premo kiam la petrolo estas liverita tra tuboj de pumpilo.

Iuj elementoj estas lubrikita aspergante aŭ trempante en la oleo.

Dutakta kaj motoroj de kvar tempoj

motoro veturilo aparato de la unua tipo estas aplikita en sufiĉe mallarĝa gamo: mopedoj, malmultekostaj motorcikloj, boatoj kaj benzokosilkah. Lia malavantaĝo estas la perdo de brulaĵo miksaĵo dum la forigo de la gasoj de ellasilo. Krome, la devigita purga kaj troa postuloj sur la ellasilo valvo termika stabileco estas la kialo de la kreskorapidecojn de la motoro.

En la motoro kvar tempoj havas tiujn malavantaĝojn danke al la arbo de levas. Tamen, ĉi tiu sistemo havas siajn proprajn problemojn. La plej bona maniero de funkciado de la motoro fariĝas per tre mallarĝa gamo de revolucioj de la krankŝafto.

Vi antaŭas en teknologio kaj la apero de elektronikaj BU eblas solvi tiun problemon. En la interna motoro aparato nun inkludas elektromagneta kontrolo, per la optimuman tempigon moduso estas elektitaj.

principo de operacio

ICE laboras kiel sekvas. Post labori la miksaĵo en la ĉambro de brulado, ĝi estas kunpremita kaj ŝaltitaj de fajrero. Kiam brulado produktas superfuerte premo kiu pelas la piŝto en la cilindro. Ĝi komencas moviĝi al la pli malalta morta punkto, kiu estas la tria ciklo de horloĝo (post la akcepto kaj kunpremo), estas nomita apopleksio. En ĉi tiu epoko, pro la piŝto komencas rotacii la krankŝafto. La piŝto, siavice, movante al la supra morta punkto, puŝas la gasoj de ellasilo, kiu estas la kvara horloĝo ciklo motoro - liberigon.

Ĉiuj kvar tempoj operacio estas sufiĉe simpla. Por plifaciligi kompreni, kiel la entuta veturilo motoro unuo kaj ĝia laboro komforte rigardi la video montras la funkciadon de la motoro de interna brulado de la motoro.

agordanta

Multaj aŭtoj posedantoj kutimas la aŭton, ili volas foriri el ŝia pli ŝancoj ol ŝi povas doni. Do ofte fari tion agordo de la motoro, pliigante lia kapablo. Tio povas esti farita en pluraj manieroj.

Ekzemple, estas konata blato agordanta kiam per komputila reprogramación la motoro estas metita al pli dinamika agado. Ĉi tiu metodo havas ambaŭ subtenantoj kaj oponantoj.

Al pli konvencia metodo estas agordanta motoro, kiu elfaras kelkaj el lia alteración. Ĉi tiu estas farita anstataŭigante la krankŝafto kun taŭga sub lia piŝtoj kaj bielas; Turbino subiris plenumi kompleksa manipulado de aerodinamiko kaj tiel plu.

Motoro veturilo aparato ne tro malfacila. Tamen, pro la grandega nombro de aĵoj, ĝi inkludas kaj la neceso de kunordigo inter ili, por ke ajna ŝanĝoj havis la deziratan rezulton postulas altan profesionalidad de kiu ili estos realigitaj. Tial, antaŭ ol decidi pri tio, ke valoras prenanta la klopodoj por trovi veran mem sia metio.