Motoro transporto: kapablo de kapitalo kaj portanto de ŝoseo

En la kampo de moderna karga transporto, motoroportado estas unu el la plej atingeblaj kaj oportunaj manieroj de karga transdono. La termino "vagono" venas de la malnova germana nomo de granda ĉaro por transporti diversajn specojn de aferoj. En la moderna senso ĝi estas kovrita kargoŝanĝilo, semi-trailer aŭ vojo-trajno por transportado de multaj varoj, kiuj estas klasifikitaj per volumo kaj kapablo portanta. La kapablo de ŝarĝo de ŝoseo dependas de pluraj trajtoj, kiel ekzemple dezajno, nombro da aksoj, dimensioj.

Trailers kaj semitradoj

La tráiler estas veturilo ne memmova destinita por transporto per aŭtomobila veturilo (traktika kamiono). Ili estas dividitaj en tri klasojn: trailers kun la nombro da aksoj de 1 ĝis 6, semi-trailers sen antaŭa akso kaj trailers-disvastigoj por longaj ŝarĝoj. Surbaze de la celloko, ekzistas pluraj specoj de trailers kaj semitrailers: kovritaj, malfermitaj, flankoj, platformoj, fridujoj, dumpaj kamionoj, malaltaj ŝarĝoj,

Ĝenerale, la dezajno de ĉiuj trailer-veturiloj konsistas el korpo kadro, pendado, bremsita sistemo kaj kuniga aparato. La trailer estas alfiksita al la trenanta veturilo de la traktika veturilo per horizontala levilo de diversaj formoj. Semitrailers estas transportitaj per specialaj veturiloj ekipitaj per trenantaj tondiloj (seloj). Sekve la nomo de veturiloj - traktorĉambro. Kiam trailer aŭ semi-trailer estas konektita al traktika veturilo, la tuta strukturo nomiĝas vojo trajno (vagono).

Ĉefaj specoj de kamionoj kaj trailers

La kapablo kaj kapablo portanta de ŝoseo dependas de la marko kaj celloko:

• Semitremoj. La plej ofta tipo. Taŭga por transporti plej multajn tipojn de kargo. Dependanta de la desegno de la korpo, vi permesas efektivigi ŝarĝon kaj malŝarĝon de la supro, flanko kaj reen. Utila volumeno de 60 al 92 m ^3. La kapablo de la kamiono estas 20 tunoj, sed depende de la traktoro, la kadrozajno kaj la nombro da aksoj povas esti 25 tunoj aŭ pli.
• La fridujo. Semi-trailer por transportado de pezaj varoj, por kiuj bezonas temperaturan reĝimon. Ekipita instalado kapablas subtenante stabila temperaturo en la rango ⁰ C al +25 ⁰ -25 C. Kunlige kun la aldona fuelkonsumo postulata por funkciigi la refrigeración unuo operaciaj fridigita semitrailer estas pli multekosta de 10-25% kompare kun aliaj tipoj de kamionoj. Hejma kargon volumo de 60 al 92 m ^3. Portanta kapaciton de kamiono-fridujo estas 12-22 tunoj.
• Antaŭfilmo kun trailer (trailers) estas kadra kamiono kun unu aŭ pli da trailers. Utila volumo tia kamiono-coupler Eble el 60 al 160 m ^3. Kuniĝoj ne taŭgas por transportado de longa kargo, la avantaĝo estas oportuna ŝarĝo kaj malŝarĝo. Maksimuma ŝarĝo-kamiono malhelpo al 25 m, sed por la plej ofta kvadraturo kunigxo trajnoj volumo de 115-120 m ^3, ĉi tiu valoro estas ne pli ol 18 m en vido de dezajno trajtoj.
• Platformoj por peza kaj superŝarĝita kargo, konstruo kaj specialaj teamoj. Porti kapaciton de ĉaro 40 tunoj kaj supre. Iuj tipoj de platformoj povas rezisti pezon de 200 tunoj.

Tilt semidristo

Eŭropotentojn, eurofurojn - klinitajn semi-trailerojn, la plej praktikan tipon de aŭtomobiloj por transportado de varoj. La ĉefa avantaĝo estas la universala korpo strukturo. Se necese, la kupolo, kadro, biero povas esti forigita, kiu permesas ŝarĝi / malŝarĝi de supre, de la flanko uzante gruojn kaj specialajn lertajn mekanismojn. En roentgenigita formo kaj kun la skeleto forigita, ĝi povas esti uzata kiel malferma platformo. La alteco de la tabulo estas 30-50 cm. La dimensioj kaj formoj de la eurofuro estas normigitaj por la ŝarĝo de paletoj (paletoj kun kargo) en du vicoj de larĝa. Utila kvanto, depende de la kadro altecon de 92 m ^3. Transporto por Eurofurioj, en multaj aspektoj pro ĝia versatileco, estas la plej populara servo de aviadiloj. Portado de kapablo de vagono ĝis 25 tunoj.

Isotermoj kaj Fridujoj

Estas destinitaj por transportado de manĝaĵoj, farmacologia produktado, aliaj ŝarĝoj postulataj bontenado de certa temperaturo, termika izolado de medio. Isotemoj kaj fridujoj povas esti semi-trailers, trailers kaj ununuraj aŭtoj. La kapablo portante de ŝoseo dependas de la dezajno de la trailer (semi-trailer), nome lia propra maso, kaj ĝi povas atingi 25 tunoj.

Isotermaj semi-traileroj ne havas sian propran refrigeracion, sed pro termika izolado ili kapablas konservi la temperaturon ene de la karga kupeo dum longa tempo. Refrigeraj vagonoj krom termika izolado estas ekipitaj per sia propra aŭtonoma malvarmiga sistemo. Fakte, fridujoj estas moveblaj fridujoj (freezers). Taŭga por transportado de profundaj frostitaj produktoj.

Fuoj de granda kapablo

La maksimuma kapablo portanta de ŝoseo de granda kapablo estas pli malalta ol tiu norma eurofuro, sed samtempe la utila volumo estas multe pli alta.

Ĉi tiu tipo inkluzivas:

• Autotrains-coupler volumo de 110 al 125 m ^3.
• La trajnoj de vojoj MEGA estas semi-trailers kun ebenaj etaĝoj kaj altaj altecoj (3.0-3.1 m).
• Semitrailer granda volumo Jumbo. La kapablo pliiĝas pro la L-forma-etaĝo. Pro ĉi tio, la tuta distanco de la karga kupeo post la trailer situas pli malalte sur la radoj de reduktita diametro. Volumo: 96-125 ^{m 3,} ŝarĝi ĝis 20 tunoj.

Limigoj sur la dimensioj kaj amaso de vojaj trajnoj en la mondo

La plej granda longo kaj maso de vojoj de vojoj estas permesitaj en la landoj nórdicos (Finnlando kaj Svedio estis la unuaj). Akceptebla parametrojn al 60 m kerbweight (+ tráiler ŝarĝo) kaj ĝis 25,25 m en longo, dum la volumo estas 160 ^m3. En ĉi tiuj landoj, kamionoj trajnoj estas uzataj, kiuj inkluzivas traktorionon, norma semi-trailer kaj kroma 2-aksilajn antaŭfilmon.

La maksimuma permesinda kraba pezo de la 6-aksila vojo trajno en la landoj de la CIS estas 38 tunoj, en la EU-landoj - 44 tunoj. La longeco de la semisprofundisto en nordamerikaj landoj ne devus esti pli ol 16.15 m, larĝa - 2.6. Similaj larĝaj limigoj aplikiĝas en Eŭropo, sed la permesinda longo ne pli ol 13.6 m.