Motorcikla M-72. Soveta motorciklo. Retro motorciklo M-72

Motorcikla M-72 de la sovetia periodo estis produktitaj en grandaj kvantoj, de 1940 ĝis 1960 ĉe pluraj plantoj. Ĝi faris en Kievo (CMH), Leningrado fabriko "Ruĝa Oktobro", en la urbo de Gorki (GMZ) Irbit (IMZ), ĉe la Moskva motorciklo fabriko (MMZ). Komence la peza motorciklo M-72 estis produktitaj ekskluzive por transdonoj al la armetrupoj. La maŝino estas ekipita kun malpeza mitralo, kiu estis muntita sur la fronto de la stroller. La biciklo ne alvenis en la civila sektoro de la komerco, kaj se persono havas "pinto" en la M-72, ĝi haltis, kaj la maŝino estis elektitaj sen klarigo.

milita misio

Motorcikla M-72 estis klasifikita kun uzo de la termino "kiraso", kvankam li ne estis blendita. Inkludita en la motorizada armeo unuoj kaj estis la bazo veturilo por batalo de infantería sur ebena tero. Decidaj bataloj de la Dua Mondmilito ne havis motorciklon, ĉar li ne estis protektitaj kontraŭ malamiko konkoj kaj kugloj. Sufiĉis por malgranda fragmento de la mia por eniri la motoron kaj ĝi haltis, soldatoj restis sen kovrilo kaj mortis. Efika uzo de M-72 estis ebla nur en kazo de fulmo atako, en atmosfero de surprizo kiam la malamiko estas konfuza kaj ne povas proponi reziston.

Komenco de produktado

La prototipo de la M-72 estis la germana motorciklo BMW R71, la plej ofta modelo en la Wehrmacht strukturoj. Kvin el tiuj motorcikloj estis sekrete aĉetita en Svedio, transportitaj al Moskvo, malmuntitaj kaj ekzamenita. En marto 1941 la Moskva motorciklo fabriko komencis produktadon de la rusa versio. Soveta motorciklo rezultis neniun pli malbone ol sia germana ekvivalento, kvankam la muntado maŝino iris regule. Bazaj unuoj kaj komponantoj motorciklo fabrikita en malsamaj fabrikoj: la motoro igas aŭton fabriko nomita laŭ Stalino, la skatolo de ŝanĝoj - sur AZLK (Lenin Komsomol Plant), stroller kaj Ŝafto produktitaj ĉe GAZ en la urbo de Gorki. Tiel, en komenco, la M-72 motorciklo planita eldono malhelpis la nekonsekvenco de provizantoj.

la posguerra

Dum la milito, la motorciklo M-72 estis produktita en plantoj lokita en la evakuado zono antrakso. Estis tiam aldonis al la indekso nomo "Ural". Kiam la milito finiĝis, la Sovetunio ne estis eksplodo exportador, la registaro provis akiri pli da mono per vendado de varoj eksterlanden. M-72, sovetia motorciklo eksportita al 50 jaroj en fremdaj landoj en grandaj kvantoj. M-72 "Ural" volonte aĉetis en Eŭropo. Simpla dezajno kaj fidindeco estis la ĉefaj argumentoj favore al la modelo.

Ekde 1955 motorciklo "Ural" M-72 komencis vendi al la loĝantaro ene de la lando. Civila versio diferencis plibonigita motoro, forta kadro, la paro motoro transdono motoro turnado al la rado de ĉaro. La gaso tanko estis ornamita kun la aliĝo "Irbit". Nominale tricikloj aŭtoj estis konsiderita kiel apartenanta al siaj posedantoj, sed nur en tempoj de paco. En kazo de milito, ĉiu motorciklo "Ural" M-72 povus rekviziciis kaj sendita al la fronto.

teknikajn karakterizaĵojn

La dezajno de la M-72 ankaŭ havas en la transportadora kunveno procezo, kiu ebligis liberigi grandan nombron da maŝinoj en relative mallonga periodo de tempo. Motorciklo produktado estis bremsitaj de la deziro de diseñadores por plibonigi la teknikaj parametroj de la individuaj mekanismoj. Germana motorciklo BMW R21 enhavas kelkajn teknikajn novigojn kiuj ne estis inkluditaj en la procezo kiu estis uzita en la kunveno de la sovetia versio. Tial, inĝenieroj volis kapti supren kaj metita en produktado ĉiujn utilajn atingoj de germanaj spertuloj.

La sekva paŝo estis la evoluo de la dezajno: duplex kadro, duobla ilaron movo - levilo-funkciigita, kaj (laŭvole motorciklisto), printempo apagadores pendado trasera, la teleskopa antaŭa forko strukturo. Anstataŭ ĉeno transigo karakteriza soveta motorciklo driveline establita. Praktikita Disigo de povoj cilindroj, en ĉi tiu kazo establas du motorciklo karburilo.

motoro dezajno

Kontraŭa la cilindron aranĝo provizas bonan ekvilibron de la motoro en kombinaĵo kun malalta centro de gravito, kiu situas je alto de 592 mm. Helpaj komponantojn - generatoro, la bombo de oleo, timer - rotacias per la ilaron diskoj. Cast fero cilindroj kovris kun speciala nigra farbo per varmo-imuna karakterizaĵojn. Indiĝenaj krankŝafto prilaboris kudrilo lagroj. La konektanta riglilojn li dividis kaj sidiĝis ĉiu sur sia kolo mankranko. Ĉi tio implicis la horizontala axial movo de la cilindroj en la valoro 39.2 mm relative al unu la alian. Duoble krankŝafto povas redukti la longo de la olekuvo pro adelgazamiento (18 mm) inter la vangoj kaj crankpins.

milita Instaladoj

En la motorciklo M-72 en la civila enkorpiĝo ankoraŭ establita ĉelo rezervaĵoj kaj municio, tiel kiel giratoria aparato por RPD mitralo sistemo. En ĉi tiu kazo, la nova posedanto ne rajtis desmantelar la armeo krampoj. M-72 - motorciklo, kiu poŝtis foton sur la paĝo - estas perfekta ekzemplo de la sovetia erao.

plibonigoj

Ekde 1956 Irbit Motor Plant interŝanĝita al modelo M-72M, kiu diferencis de la antaŭaj kelkaj plibonigoj. Bremso tamburoj estis amplifita speciala stampita diskoj, plibonigi muntado spokoj malsamaj optima postaĵoflugilo loko por pli efika purigado de ĝia glueca koton. Antaŭŝirmilon levita kaj riparita al la fiksita parton de la antaŭa forko. Rulseĝon ŝanĝis lian agordon.

Sporto modifoj

Temo M-72M ne daŭris longe, "IMZ" baldaŭ ŝanĝis al la produktado de la modelo M-61. Krom normo motorcikloj, la planto en Irbite evoluigita sportoj modifo M-72K, malpeza konstruo, kun motoro kapablon de 30 litroj. s., ekipita per mekanismo por ŝanĝi la valvo altempigo.

M-72K, celitaj al motocross rasoj, provizitaj per specialaj tuboj, prenas aeron maso de la supro panelo tanko kapacito. Motorcikla Wheel "ŝuoj" de la pneŭo kun profunda paŝado ŝablono. La lumturoj estas forigita, la tuta pezo estas reduktita de la lumo flanko de la tráiler.

Motorcikla M-72, anstataŭigoj

En Sovetunio, pro la laŭplana ekonomio, produktado de rezervaj partoj estis levita al la plej alta nivelo. Oni kredis, ke teknika rimedo estu garantiita provizi riparon instalaĵoj. Sekve, ni starigis inventaro, kiu dum jaroj amasigante polvo en magazenoj. Kiel ĉiuj mopedoj de la sovetia periodo, la M-72 estis provizita per rezervaj partoj por jardekoj. Nuntempe, la manko de kit por peza motorciklo de la dua mondmilito tie.

Motorcikla M-72, prezo

Nuntempe en la merkato de dua mano veturiloj multajn proponojn. Ne estas escepto kaj la M-72 "Ural". Ekzistas eĉ raraj kazoj - retro motorcikloj liberigas en 1957. La kosto dependas de ilia statuso - se ĝi estas nur tri radoj aŭto rustis, ĝi povas kosti 10 mil rubloj. Sed se la biciklo jam pasis la teknika reanimación restarigitaj de taŭga teknologio, ĝi havas senmankan prezento, tiu kvanto povus pliigi al 399 mil rubloj, kiel ĝi ne estas motorciklo, kaj la ekskluzivan retro.