Mekanike malvarmetigita ĉaro: tipoj kaj grandecoj

Wagon fridujo estas kovrita universala dezajno adaptita por transportado pereemaj varoj. Konservi la kvaliton de transportitaj varoj permesas la refrigeración sistemo. Ĉi tiu kategorio de teamo inkludita en la isotérmicas ruliĝantaj klaso estas ventajosamente uzita por transportado de nutraĵoj produktoj al distanco de pli ol 500 kilometroj.

priskribo

Mekanike fridigita ĉaro konsistas el la tut-metalo korpo, la fenestrobreton, la varmego izola tavolo. Aliaj analogoj, ĉi transporto karakterizas por la ĉeesto de la aŭtomata malvarmigo kaj elektra hejtado. Kiel refrigerante uzitaj por fridigo Freon aŭ amoniako, kaj ankaŭ energio produktita de dizelaj generatoroj. Hejtado provizas elektra forno. Krome, la kaleŝo strukturo inkludas sistemon de ventilación pelita kaj aero trafiko en la kargon kupeo.

Bobeno kunveno estas jawless trolley kun paro de aksoj kiuj estas ekipitaj partoj kun rulo tipo lagroj kaj elkreskas modifoj UVZ-I2 kun bazo de 2400 mm. Klasifiko de ĉi rulvaro estas interpretita de pluraj parametroj:

• La konsisto de la trajno (nombro de aŭtoj).
• Aŭtonoma variadoj.
• La tipo de refrigerante.

En la kazo de amoniako planto grupo lokita en la centra kaleŝo komponaĵo refrigerante manĝas miksaĵo okazos per pasanta tra specialaj kanaloj. En la memstara enkorpiĝo, malvarmigo efektivigas en ĉiu unuo aparte.

Mekanike malvarmetigita ĉaro: especificaciones teknikaj

La sekvaj estas la parametroj de la konsiderita ruliĝantaj stoko kun la longitudo de la bazo 21 metrojn (en krampoj estas la ciferoj por la versio kun korpo 19 m):

• La longo de la hakiloj autohitches - 22.08 (22.08) m.
• La ekstera larĝo de la korpo - 3.1 (3.1) m.
• Limigi la altecon de la relo kapo - 4.74 (4.69) m.
• La longo / larĝo / alto en metroj de la ŝarĝo kupeo - 17.6 (15.7) / 2.7 (2.7) / 2.1 (2.2).
• La tuta volumo de kamiono partoj - 113 (102) kubaj metroj. m.
• Plankspaco (kompleta) - 48.1 (42.6) kvadrato. m.
• ŝarĝo kapablo indekso - 36 (40) tunoj.
• La alteco de la planko kradon - 102 (102) mm.
• Ekipita ujo - 48 (44) m.

Wagon fridujo kies dimensioj estas donitaj pli supre, estas ekipita per speciala pordo. Pli larĝa kaj alteco de du metroj por ambaŭ tipoj de strukturoj.

Aŭtonoma aparato enkorpiĝo

La sendependa versio estas ekipita kun aŭtomata fridigo kaj potenco aparatoj. Dividita en la kargon teno kaj du maŝinejo ĉe la finoj. Generatoro kun brulaĵo diésel kaj la deponejo de brulaĵo estas muntitaj sur glitante kadro, kiu ebligas forigon de la unuo tra la flanka enirejo al la teknika fako.

Hejtado instalaĵoj funkciigis sur likva karburaĵo ebligas provizi diesel antaŭ komenci hejtado je malalta temperaturo. La generatoro havas krucvojo skatolo, kiu servas por kontroli kaj kontroli instrumento aŭtomatigo.

Refrigeration ekipaĵo situas sub la tegmento de la aŭto, ĝi dividas por vando inter la spaco de ŝarĝo. Cetere, individua ĉaro ekipita per fridigita aero malvarmigo, fanoj, calentadores elektraj, kompresoroj condensando aparato kun ŝildo. Fridujo povas esti forigita per la fino pordo, se necesas.

trajtoj

Unu el la salonoj de maŝinoj estas dotita ĉefa centralita. Ĝi situas apud la deponejo de brulaĵo, uzata por kontroli la funkciadon de la teamo kaj alĝustigi la termika reĝimo en la korpo. Malvarma fluo estas nutrita per elektra ŝatantoj parte inter la tegmento kaj la falsa plafono, tiam tra fendo provizita fluas en la kargon golfeto.

Aera Ŝarĝo portitaj kaj movoj al vertikala kanalo tra la interno de la krado, estas prenita ŝatantoj pasas malvarmigo aero, blovas reen en la spaco de laboro. Simile cirkulado okazas dum hejtado. Anstataŭ malvarmigo aero tra la sistemo pasas la miksaĵo estis varmigita per elektra fornojn. Forigi troo aero maso speciala respiraderos provizita. La condensado kaj la akvo forigita de drenar truoj en la planko. Sendependa fervojo ĉaro ekipita fridujo TOF elektra sistemo por kontroli la EPT (kun pneŭoj bremson). Tiu dezajno ebligas la uzon de transporto de pasaĝeroj en la komponadoj. Plue sekureco estas provizita parkado bremso.

specio grupo

Ruliĝante ĉi tiu grupo konsistas malvarmiganta stacio, lokita en aparta kupeo, Diesel, elektra substacio, kaj ankaŭ la servo kupeo. La malvarmo estas produktata per amoniako plantoj transdonas al aliaj aŭtoj tra la peklakvo sistemo. Specialaj pre pilojn cirkulas malvarma likvaĵo. Ŝia traktado efektivigas en la salono de maŝinoj.

Hejtado okazos per la korpigi elektran fornoj muntita en la fino partoj de la korpo. La averaĝa povo de ĉiu hejtado elemento estas 4 kW. Turnante aparatoj estas farita aŭtomate per la termostato aŭ la centra kontrolo stacio situas en la aparataro skatolo.

aera trafiko

Sub la tegmento parto havas kanalojn por eliganta ellasilo aero. Cirkulanta la miksaĵo per elektra fanoj. Estas provizitaj fine partoj de la korpo. Malvarmetigita veturilojn kiuj estas metitaj sub la foto, havi kontrolo panelo, de kie la ĝustigas de dizela instalado kaj bontenado de la necesa temperaturo kondiĉoj. Deflectors eksceso aero estas forigita, la interna liner flankaj muroj faritaj el corrugada galvanizado, kaŭĉuko planko estas finita, ekzistas metalaj stangoj, kiu povas levi kaj ŝlosi vertikala maniero.

pri sekcioj

BMZ kreado sekcio 4 konsistas fridujoj, ĉiu el kiuj havas paron de motoro kupeo fridujoj funkcianta sur Freon. La averaĝa aŭto estas ekipita per dizelaj generatoroj kaj ĉefa eldono panelo. La tuta volumo de la komponaĵo estas de 160 al 200 tunoj.

Analogaj tipo ZB-5 (GDR) havas kvar kargon kaj unu dizela aŭto. Ĝi gastigas la generatoroj, aldonaj kontrolo kabano, teknika ĉambroj por la bastono. Ĉiu sekcio de la plej unuigita, inkluzive de la kadro parametroj de muroj, tegmentoj kaj ekipaĵon. Refrigeration instalado laboro de aŭtomata conmutación por sezonoj pulso signaloj post elektante la deziratan termika reĝimo. Eblas por mane kontroli la instrumento per kontrolo de la habitáculo de la dizela aŭto. Termostatoj permesas subteni antaŭdeterminita temperaturo, fridujoj estas funkciigita de motoro diésel per ŝtopilo konektoj havebla ĉe la finoj de la muroj. Mekanike malvarmetigita ĉaro ekipita corrugada galvanizado ŝtalo. Kelkaj modifoj estas de sandviĉo tipo konstruo.

Sekcio ZA kategorio ankaŭ inkludas kvin aŭtoj, unu el kiuj estas ekipitaj per branĉo oficejo kaj centralo. La pli grandaj variadoj konsistas el 12 vagonojn (10 fridujoj kaj vaporon inĝenierio modeloj).

hejma fabrikantoj

Plej fridujoj uzita sur rusa fervojoj estas modifoj de la du fabrikantoj. Bryansk maŝino-konstruaĵo planto unuafoje eldonis la fridujo-aŭto, la karakterizaĵoj de kiuj estas donitaj pli supre, en 1965. Produktado daŭris ĝis 1990

Dum ĉi tiu tempo disvolvis plurajn modelojn:

1. RS-5 - fridujoj sekcio 5 de la ĉaro, permesante temperaturo kontrolo konservi la kargon transportitaj de -20 al +14 ° C. Dizela trajno en tiu sekcio estas de tipo 376.
2. Du-ĉambro sekcio sub indekso 16-3045. La dezajno permesas stoki du specoj de produktoj, danke al la apartaj ĉambroj, kiu povas esti metita ĉe malsamaj temperaturoj.

Alia konata fabrikanto de aŭtoj konsiderita laboranta en la iama Germana Demokratia Respubliko. La kompanio FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG produktitaj refpoezda por CMEA landoj. Tiuj inkludas pyativagonnye sekcio ZA-5, ZB-5, tiel kiel aŭtonoma modifo (ARV kaj Arve).

Fine de

Donita ke la pezo de la fridujo aŭtoj estas 209 tunoj, lia vivtenado postulas specialan atenton. Kutime, ĉiu unuo estas akompanita de la teknika teamo. Ŝia respondecoj inkluzivas superrigardo de la kondiĉo de la teamo, lia regula ĉeko, mi riparas de la termika reĝimo, inkluzive de la necesa termostatoj kaj aliaj aparatoj.

Tipe, ĉiu servita per du trajno ŝipanaroj, kiuj estas ŝanĝitaj en 45 tagoj. Akcepto kaj livero de la komponaĵo estas faritaj unladen (krom specialaj kazoj sur la ordoj de la Ĉefo de la deponejo). Brigado aro de instrukcioj Railways. Tipe, ĉi tiu estas la ĉefa kaj paro de mekaniko.