La ŝipo "Olimpika": la rakonto. "Olimpika" Titanic "," Britannicus "- transatlánticos ekskursoŝipoj

La ŝipo "Olimpika" spertis multajn brilaĵoj. En la momento de ĵeto estis la ŝipo kiu estas konsiderita kiel nova mirindaĵo de la mondo. Lia famo fadis antaŭ "Titanic", kiu havis la saman strukturon kaj aperis du jarojn poste, sed estis sufokita en lia unua vojaĝo.

Klaso ekskursoŝipoj "Olimpika"

Estas tradicio en la ŝipa konstruo. Laŭ ŝi, la nomo donita al la ŝipo, kaj la projektoj al kiuj ili rilatas. Tial, ordinaraj homoj ofte konfuzas la ŝipo "Olimpika" de la sama klaso de oceano ekskursoŝipoj.

Okazis tri. La unua estis la "Olimpika", konstruita en 1910. La dua estis la "Titanic", kiu iĝis mondfama post lia akcidento.

La lasta ŝipo de ĉi tiu klaso estis nomita "Brita". Li aperis en antaŭaj tagoj de la Unua Mondmilito kaj tuj komencis plenumi militaj misioj, inkluzive de transportado de vundita soldatojn. Post kvin sukcesaj flugoj estis subfosis de germana mino en 1916.

Ŝipkonstruado industrio komence de la XX jarcento

Dum ĉi tiuj jaroj, la civila floto de eŭropaj landoj laboris ĉefe per la fakto ke konkeri novajn rapido rekordoj, kaj la plej nekredebla pavimitaj vojoj por aliro al foraj regionoj. Atlantiko iĝis pli grava ol iam kiel vojo, ĉar ekzistas krozanta vazoj de rapidkreskema Usono al Eŭropo kaj reen. Transportitaj kritikaj ŝarĝoj kaj la granda nombro de enmigrintoj. Alia grava signo de la epoko - la kreskanta rivaleco inter mondaj potencoj en antaŭaj tagoj de la Unua Mondmilito.

Brita naviera White Star Line, kiu raso perdita. Liaj ĉefaj competidores estas la germanoj kaj la alia angla fabrikanto - Cunard Line. Tiu lasta iĝis la industrio ĉefo ekde sia ŝipkonstruejo en la oceano venis du nova generacio liner - "Maŭritanio" kaj "Lusitania". Ili diferencis ne nur granda en grandeco, sed la Floto kvalitoj. "Lusitania" en 1907 rompis la rekordon de rapido en la Atlantiko akvoj, kiu restis ekstere de atingo eĉ pli ol 20 jaroj.

En ĉi tiu kunteksto, la magnato Dzhon Morgan, kiu estis la posedanto de la White Star Line, decidis superi la konkurado kaj demetis la inĝenieroj la tasko de krei ion vere terura. En ĉi tiu projekto estis la ŝipo "Olimpika" kaj du el liaj "fratoj".

karakterizaĵojn de

Kompare kun aliaj ŝipoj, novaj ŝipoj diferencis multe pli granda. Ilia tunaro superis la tunaro de la sama "Maŭritanio" en duono. Ĉi tiuj dimensioj ne rajtas preni la rekordo de rapido, la motoro estus alie elspezi tro da rimedoj.

Male, estis interkonsentita ke la prioritato de la nova ŝipo estos lia blindiga lukso. Alia avantaĝo estas konsiderata sekura. La diseñadores asertis ke la novaj ŝipoj insumergible danke al sistemo de pluraj kupeoj. Se la rompo estos loĝejo, inundo nur malgranda parto de la ŝipo kiu helpos teni ĝin flose.

Tio konfido fariĝis tragedio. Se la "Olimpika" estas vere travivis multajn flugoj, la "Titanic" - la ŝipo simbolo - mortis en sia unua vojaĝo.

Motoro Nova laboras sur kaldronoj, kaj lia kapablo estas 50 mil ĉevaloj. La ŝipo enhavis 2435 pasaĝeroj servis sian ŝipanaro de 860 homoj. Longon de 269 m, larĝo - 18 metroj. Tiuj frenezaj nombroj tuj altiris la atenton de la gazetaro kaj la publiko al la nova projekto. Signife, la malnova havenoj ne estis preta akcepti tiajn grandajn vazojn, pro kio devis rekonstrui la kajo kie kuris la vojo "Olimpika".

Ena liner premisoj estis dividitaj en tri klasojn, depende de la solvencia de pasaĝeroj. Specialaj brilo malsamaj manĝoĉambro, kiu estis desegnita por pli ol 500 personoj kaj estas la plej granda ĉambro en la ŝipo de la mondo. unua klaso internoj estis farita en la stilo de la moderna epoko.

Kiel ekuzi

La unua flugo de la liner kuris de brita Southampton al Cherbourg, Francio, kiu estis en Normandio. De tie la ŝipo tuj iris al Nov-Jorko. Ekde naĝado estas plejparte portis la karaktero de provo, la ŝipanaro kontrolis la fidindeco kaj uzebleco de multaj novaj kaseroloj, implementado en la ŝipo. Bazita sur ĉi tiu sperto, la diseñadores enkondukis iujn ŝanĝojn en la proksima projekto de mekanismo nomata la "Titanic".

En la unuaj jaroj de operacio okazis al multaj incidentoj, kiu, tamen, ne estis el fatala naturo por la "Olimpika". Larĝa publikeco ricevita kolizio kun transepto liner "Falko". Kvankam la okazaĵo neniu estis mortigita, la juĝo komencis, aktive kovrita en la gazetaro.

La kialo por tio estis, ke la "Falko" apartenis al la stato floto. White Star Line akuzis krozŝipo ŝipanaro eraron, sed la tribunalo decidis favore al la defendanta partio. Krome, la estro de "Olimpika" Smith estis trovita kulpa de krimo, kaj la firmao entreprenis por pagi kompenson al la posedanto.

Post la kolapso de la "Titanic"

Se la operacio de la "Olimpika" estis plejparte sukcesa, la dua klaso ŝipo estis ruinigita en la unua flugo. White Star Line reputacion pendis en la ekvilibro. Por konvinki la publikan transporton sekureco, la kompanio komencis re-ekipi lian liner.

Krome, la ŝipanaro komencis la strikon. Ĉi tio estis pro tio, ke neniu volis veli sur la ŝipo, ekipita kun la sama boatojn, kiuj estis sur la "Titanic". Ili ne estas bone establita en la fatídico nokton en la Norda Atlantiko.

La boatoj estis anstataŭitaj. Krome, diseñadores ĝisdatigis tajlado ŝipo. Jaro post la kolapso de la simbola "Olimpika" reiris al Usono.

La Unua Mondmilito

Tamen, la uzo de "Olimpika" kiel ŝipo por civilaj trafiko ne daŭris longe. Post nur kelkaj jaroj de la konflikto komencis kun la germanoj, kaj la brita registaro rekviziciis liner plenumi militaj ordonoj.

La ŝipo servis en Mediteraneo kaj estis agordis kun taŭga artilerio. Kamuflaĵo estis protekti la ŝipon de germanaj submarŝipoj. Unu maniero aŭ alia, sed la "Olimpika" povis postvivi la militon, sukcese Ferrying la vundita al hospitaloj. Ĉi tio estis konsiderita miraklo, speciale kontraŭ la fono de ĝemelaj "Britannica" kaj la morto de la pasaĝero, "Lusitania".

Fino de operacio

Post la milito, la ŝipo estis denove civilaj. En la 30 jaroj la ŝipo "Olimpika" jam konsideras teknologie malaktuala ŝipo. Tial, per ĉiu flugo ĝi iĝis klare, ke baldaŭ ĝi estos neuzebla por peceto. Tiam la mastro kompanio kunfandis kun la Cunard Line.

Lia lasta flugo "Olimpika" faras gxin en la kutima vojo - de Southampton al New York. Estis 257 vojaĝoj giganta. Kion ajn vi diras, li havis fortunon. Historio de la ŝipo estis pli longa ol tiu de lia ĝemela - la subakvigita "Titanic" kaj "Britannicus" tretis minon.

En antaŭaj tagoj de sintaksa analizo por metalrubo meblaro de la kajutoj kaj salonoj, kiel aparte valora proprieto estis aŭkciita kaj vendita por diversaj luksaj starigoj.

Kompare kun "Titanic"

Tiu komparo sugestas mem. Homoj ofte demandas pri la "Olimpika" (la ŝipo): "Kio okazis al li?". Ĝuste similaj al la "Titanic".

Eble la plej kurioza, se ne mistika fakto la komparo estas ke Edward Smith, kiu estis fifama kapitano de la subakvigita "Titanic", antaŭ ol ĝi estas ordonita "Olimpika". Sed tiam li estis transdonita al alia transatlánticos liner. Kiel la plej spertaj membroj de la stabo de la firmao. Oni kredas ke li mortigis sin kiam li konstatis, ke la granda ŝipo komencis sinki en sia eraro. "Olimpika" kaj "Titanic" ne multe diferencas laŭ aspekto. La sola signifa tero, sur kiu oni povis kompreni kiu estas kiu, ĉi tiu ferdeko A. "Titanic" estis glaseado en tiu loko, dum "Olimik" restis malfermita.

Ekzistis malgrandaj diferencoj en la dissendo infrastrukturo. Kiel "Titanic" - ŝipon kun kafejo sur la dua ferdeko. La "Olimpika" tia institucio en tiu loko ne estis.