La plej grava afero vi bezonas scii pri la aviadilo B 757-200

Boeing 757-200 - ĝi estas unu el la plej popularaj aviadiloj en la aerolíneas. Tiu duona atingo mallarĝa korpo aviadiloj en operacio por jam pli ol du jardekoj, kaj probable estos uzata ankoraŭ tre tre longa tempo. Kiuj estas la kialoj por ĉi tiu populareco de B 757-200?

nova ĉirkaŭ

Por pli bone kompreni la esenco, necesas unue doni mallongan historian superrigardon. Boeing kaj la Airbus - la alfa kaj omega de la aviado industrio - por jardekoj, konkurantaj kun unu la alian por la titolo de la fabrikanto de la plej bona aviadilo de la mondo. Hodiaŭ ili spiras preskaŭ "kolo kaj kolo" - sed en la 80 Boeing Korporacio antaŭeniris preskaŭ ĉion, inkluzive de la apliko de pionira evoluoj en siaj lastaj modeloj.

Do, en 1983, post longa laboro Boeing inĝenieroj, estas desegnita anstataŭigo jam flugis for lia Boeing 727 kaj 737, havas sian unuan B 757-200. Kelkaj teknologiaj novigoj enkondukis en ĉi tiu modelo ne havas analogoj en aliaj aviadiloj, "Boeing" Company, produktita antaŭ aŭ en la ŝipoj de la sama "Airbus", aŭ eĉ pli el aliaj fabrikantoj.

Ekzemple, la unua fojo en la historio de flugantaj maŝinoj , komputiloj estis metitaj en la kajuto, kiun donis la grava flugo informo, kaj ĝi kalkulas la movado de la aviadilo. Krome, la kajuto iĝis pli komforta ol iam antaŭe. Mallonge, la ĵeto de novaj produktoj estis sukceso - B 757-200 starigis la nova referenco, kiu egalis multajn sekvu modeloj.

Karakterizaj teknikoj de la Boeing 757-200

Ebena B 757-200, foton, kiun vi povas vidi supre, estas ne tro granda kaj havas meza grandeco de la normoj de la civila aviado. Tamen, ĝi estas nur en vortoj - sed fakte la ŝipo aspektas sufiĉe impresa, inkluzive laŭ grandeco. Tiel, ĝia longeco estas 47 metroj, la alto - 13.5 kaj flugildistanco estas 38 metroj.

Estas kapabla de akomodi ĝis 239 pasaĝeroj en tempo, alportante ilin al destino al rapido de 850 km / h (transepto). Maksimuma atingo Boeing 757-200 flugo de 7.600 kilometroj, kiu igas ĝin taŭga eĉ por flugoj kun la Atlantika marbordo de Usono al Okcidenta Eŭropo.

Elekto de lokoj en ebeno (ekzemple UTAir)

Ebena B 757-200, interno skemo estas montrita en la bildo, ĉefe en lia dezajno ne gravaj diferencoj de ajna pli malpli modernaj aviadiloj "Boeing" kaj "Airbus", kaj ĝenerala konsilo pri elekto de sidlokoj en la aviadilo estos gravaj por li . Tamen, ekzistas aparta pri kio vi devus scii.

• La larĝo de la sidlokoj en la dua vico estos iom pli longe ol en iu ajn alia, kiu estas kaŭzita de esti en la brako faldebla tablo.
• En la 15-a vico en la ekstera sidlokoj eble mankas fenestro.
• En la retejo de 31A vi havos malpli spaco ĉar parto de ĝi prenas kriza pordo.

Ĉio alia estas normo: ĝi ne rekomendas elekti lokon apud la necesejoj kaj kuirejo, same pri kriza eliroj, en kiu, tamen, havas sian avantaĝojn (pli spaco por la kruroj kun kelkaj esceptoj, kiel loko de 31A).

La aranĝo de sidlokoj en la aviadilo sufiĉe normo - 3-3.

Konkurantoj kaj posteuloj modelo

La ĉefa konkuranto de B 757-200 modelo estas la "Airbus Al321", produktita de la jam menciita eŭropa aviadilo fabrikado maltrankvilo. Kiam ĉi Airbus estas iomete pli malalta ol "Boeing" en la numero de pasaĝeroj kiel eŭropano povas preni maksimume 220 pasaĝeroj kontraŭ 239 en "Boeing", kaj konsiderinde pli malforta sur gamo de flugo - ĝi estas pli malgranda de tiom multe kiel 2,000 kilometroj.

La rekta posteulo de tiu aviadilo estis la Boeing 757-300, kiu ricevis multajn sidigado kaj plilongigita fuzelaĝo. La unua "Boeing" 757-300 estis eldonita en 1998 - kaj la periodo inter tiu dato kaj tempo de eldono 757-200, estas tiom, kiom 15 jaroj, klare montras en "bona" de la dua.

Korporacio "Boeing" produktis ĉiama 913 de Boeing 757-200, kiu, laŭ statistiko, fariĝis unu el la plej sekura aviadiloj.