La ĵurnalo-piŝtoj de la Wankel

La ĵurnalo-piŝtoj de la Wankel estas formo de interna brulado. Veturado lia laboro estis disvolvita de juna inĝeniero Félix Wankel reen en la jaroj tridek. Iam li konfesis raportistoj ke li vidis lian motoron en sonĝo.

Ĉi tie ni devus ankaŭ aldoni ke la tre komenco de la motoro ĵurnalo estis konata ekde la tempo de vapormaŝinoj kaj havis iun disvolviĝon, sed ĝis la motoro de interna brulado, la Wankel tie, kompreneble, montriĝis la pioniro de la negoco.

Patento akiris antaŭ la milito, estis kapabla de realigi nur en la mez-sesdekaj jaroj. En 1957, jam ne estas juna inventinto kunlabore kun la gvida inĝeniero de la germana kompanio NSU Walter Frode prezentis al la mondo la unua ĵurnalo interna brulado DKM 54 muntita sur la veturilo, alportante ĝin al praktika uzo. Kun la tempo, la frazo "Wankel motoro" iĝis domanaro vorto, kiel ankoraŭ uzas komerce nur la germanan kaj la aparato tipo motoro ĵurnalo. La ĉefa diferenco inter la REPO de la GLACIO estas funkcianta piŝto. En rotornike respondecoj piŝto elfaras triangula prismo (rotoro), kiu konvertas brulado energio en turna moviĝo. Se la konvencia piŝto elfaras konsekvence konsumado - kunpremo - apopleksio - liberigi la rotor, pro ĝiaj tri vizaĝoj samtempe elfaras tri el la kvar strekoj. Ĉi tio kondukas al la plej gravaj avantaĝon, ke la motoro de Wankel havas pli ol la aliaj ICE - alta specifa potenco.

Eta moderna RPD volumo de nur 1,3 litroj povis facile evoluigi la kapablon de 250, kaj kun la uzo de turboalimentación kaj ĉiuj 350 CV Tial, la specifa apliko - rapidega maŝinaro. Kun ĉiuj bukedon propran mankojn, kaj ĉi voracidad ambaŭ karburaĵo kaj oleo, pliigis eluziĝo de la laboranta surfacoj, malalta inercio rezervo, tiu motoro povas trovi lokon nur en sportoj aŭtoj aŭ motorcikloj.

Ekde la apero de la Wankel motoro provis multigas fabrikantoj, sed historio metis ĉion en ĝia loko, kaj ĝis nun la sola entrepreno por komerce instali sur siaj aŭtoj motoroj de ĉi tiu tipo, restis kun sia Mazda coupe RX-8. Ĉi tie oni devas diri, ke la ĉefa rolo de ne-teknika kaj teknologia problemojn. REPO ne komuneco kun la konvencia interna brulado kaj estas tre postulema fabrikado kvalito. Por ili, vi devas havi tute novan produktadon ciklo kaj tre kvalifikita personaro. Nur la japanoj traktis. Kvankam ekzistas ne nur ...

En Sovetio rotorniki ankaŭ disvolvis, kaj, cetere, motoroj ĵurnaloj VAZ iĝis speco de legendo de la hejma industrio automovilística. Dum longa tempo en la modeloj kun la REPO nur aŭdis, sed ne vidis. Ili liberigu esceptaj sekureco servoj, sed kun la disfalo de la landa konsilioj estis en privataj manoj. Krome, post 97 jaroj pasis atestado VAZ-415 motoro, la universala rotornik kiu povas instali en ajna kaj / VAZ kaj eĉ moscovitas kaj Volga. Bedaŭrinde, la gvidantaro de AvtoVAZ en 2004 prokrastis la disvolviĝo de ĉi tiu areo de motoroj senfine.