La historio de la sovetia industrio automovilística. Microcoche "FDD"

En la historio de la hejma industrio automovilística la niĉo okupita de interesaj aŭtoj - kalesxo. Similaj agadoj pri principoj kaj sur aŭtoj kaj mopedoj, ili estas esence nek unu nek la alia. La lasta reprezentanto de tiu klaso de maŝinoj fariĝis microcoche "FDD". Tenu en la produktado de kiom ŝi povis ĝis 1997. Kia maŝino, kaj kial ĝi bezonas?

La neceso krei transporto por discapacitados

En la dua duono de la 20-a jarcento, la tutmonda industrio automotriz disvolvita al paŝoj agigantados. La stratoj de eŭropaj urboj estas iom post iom plenigante maŝino. En Sovetunio, ne ĉiuj havis la ŝancon aĉeti personan veturilo. La ŝtato ankoraŭ provis prizorgi siaj civitanoj. Cetere, en landoj veni el terura milito, granda nombro de homoj kun handikapoj. Tiurilate, la ideo de kreado de malkara veturilo por plenumi la bezonojn de ĉi tiu kategorio de civitanoj. La aŭto estis akiri la korpo de malgranda aŭto, kaj la motoro de la motorciklo. Nevalida microcoche "CPAs" estis la kulmino de la evoluo de tiaj veturiloj. Ilia distribuo inter la civitanoj okupiĝis sociala subteno agentejoj. Ili estis donita por 5 jaroj. Post du jaroj kaj duono fidis maŝino libera riparon. Fine de la servo vivo de microcoche "FDD" donu rekompence kontraŭ nova unu.

historiaj precedencoj

En 1952 li naskiĝis la "P-1L". Korpo motokolyaski formita kiel feran, ĉar ekzistis akso trasero kun du radoj, antaŭa rado estis nur unu. Povus kelkfoje kaŭzi malfacilaĵojn kiam veturanta sur vojon de tero en severa vetero. La aŭto devis fari sian propran spuron en la mezo tria. Krome, tia distribuado de punktoj de kontrolo provizita rulseĝon malriĉa rezisto. Ĉi tio reprezentis seriozan danĝeron por la ŝoforo, ĉar la motoro de 7.5 litroj. al. unuo povas evoluigi rapido de ĝis 55 km / h. Tamen stroller donis lia posedanto certan konsolon. Folding tolo tegmento sukcese defendis ĝin de la pluvo.

Modelo "C-3A"

En 1956, post radikala modernigo de la antaŭa modelo, foriris en serio produktado microcoche "C-3A". Estis ekipita per motorciklo motoro IL-49, kiu havis jam 10 litroj. al. Malgraŭ tia granda kresko en kapacito, traigivo de la maŝino ne pliboniĝis. La kaleŝo turnis tro peza (425 kg) kaj polyphagia (5 litroj por 100 km). Ne feliĉa kun la fabrikanto kaj la alta kosto modeloj.

Microcoche "FDD" - la lasta reprezentanto de la klaso

Malavantaĝoj de la antaŭa versio de la diseñadores provis korekti la "S3D", eldonita en 1970. La modelo ekipita kun la nova hidraŭlikaj bremsoj tordo pendado trasera kaj novaj kajuto hejtado sistemo. Supera motoro kalesxo "CPAs" en 12 l. al. Ŝi aldonis al sia potenco. La aŭto ricevis tolo anstataŭ metala tegmento. Korpo longon de 2.6 m, kaj ĝia pezo - preskaŭ duona tuno. Ĝenerale, oni povas diri ke la microcoche "CPAs" renkontis ĉiujn atendojn de konsumantoj. Tamen, en la historio, kompreneble, krom la sekvaj de la ideo de kiel vi povas akiri aŭton kaj híbrido biciklo.