Kio funkcioj havas la skatolon-roboto

Kun la alveno de granda vario de aŭtoj inter la ŝoforoj komencis argumenti pri kiu transdono pli bone. En ĉi tiu artikolo enfokusigos sur robota transdono.

Vi povas sekure diri ke la skatolo-roboto kombinas la bazaj elementoj de ambaŭ mekanikaj kaj aŭtomata dissendo. Kun la helpo de komputilo, kiu estas instalita en la kajuton, aŭtomata rekoni la kondukado stilo de la posedanto de transporto, ŝaltanta dekstre momentoj. Alivorte, la aŭtomata transdono roboto povas signife simpligi la vivoj de motorciklistoj. En lia strukturo, kiel ekzemple transdono konsistas elektronikaj elementoj per kiuj conmutación okazas rapidecoj. Krome, ĝi komparas al la aŭtomata dissendo ne estas tiel tro multekosta, kaj ankaŭ ŝparas brulaĵon kaj kapablas ŝanĝi al manlibron modo.

Preskaŭ ĉiuj konataj aŭto markon estas metita tia detalo. Ĉi tiu transdono havas plurajn trajtojn kiuj uzas transmisiilo aŭtomata. La roboto ankaŭ havas du pedalojn - gason kaj bremso. Sistemo sensores, radio-staciojn kaj surŝipe komputilo funkcias kiel tria pedalo. Krome, la komputilo havas la kapablon sinkronigi la laboro de kelkaj el la detaloj de transdono. Tamen, kun la transdono manlibro ankaŭ havas similecojn. Ekzemple, skatolo de la roboto ne toleras malglata manipulado. Ne necesas iri kiam la pedalo de kuplilo ne estas plene malsupreniris. Krome, post la bremsado devus preni vian piedon sur la bremson tuj, alie la ovodemetado disko eluzigxos tre rapide. Krome, dum veturanta en trafikŝtopiĝo estas bona por uzi manlibron modo.

Robotised transmisiilo funkcias tiel: la sensores sendas specialan signalon al la transdono dum la movo rapido kaj la akcelilo pedalo estas premita. Siavice, la skatolo sendas Singhal al la prilaborado unuo de la rapideco kun kiu la movado okazas, kaj kiam ŝanĝi la rapido. Post ke estas sincronización de informoj kaj elekto de la optimuma rapido. Tiel, la skatolo roboto certigas kunordigita laboro de ĉiuj mekanismoj.

Lastatempe, tia transdono estis uzata ne nur en aŭtoj sed ankaŭ en komercaj veturiloj. Antaŭ kelkaj jaroj ĝi estis unue metita sur la motorcikloj. Lastatempaj modeloj iĝis multe pli malgranda. Sed la sistemo estas eklaboris preskaŭ ok fojojn pli rapide.

La granda malavantaĝo, kiu havas skatolon de la roboto, estas malsukcesoj en la momento de akcelo. Ĉi ŝprucas de la fakto ke la elektronikaj aparatoj por malhelpi ligo fiasko, rompo rezultanta forto fluo kiu venas de la unueco de energio al la radoj dum ilaron ŝanĝoj. Forigi tiun problemon, vi devas mallongigi la tempo dum kiu la ŝaltilon okazos. Sed la skatolo en ĉi tiu kazo estos pli multekosta la prezo. Krome, pli ol iu grava difektojn robotised transmisiilo ne estas.