Kio estas despresurización de la aviadilo?

Eĉ tiuj, kiuj bone konas la leĝojn de fiziko kaj kompreni kial la amaso de metalo en la aeron, foje ankoraŭ sentas malkomforta pensado dumfluge ke inter ili kaj la malmola tero 10 kilometrojn. Kion diri de ordinaraj urbanoj? Ordinara pasaĝeroj estas timigita eĉ la vortoj "despresurización de la aviadilo kajuto", ne tute kompreni kio ĝi estas kaj kion ĝi minacas.

dumfluge

Cinikuloj ŝerco ke ne timu aviadiloj, ĉar ĉiu el ili iel reen al tero. Se vi pensas pri tio, nur senespera riskemuloj povas volonte eniri la delikata strukturo, kiu levas al 10-14 kilometroj super la planeda surfaco por liveri ilin al ilia celloko. Fakte, statistikoj montras ke morti dum flugo - ne estas facila tasko.

Jes, ĝi povas okazi io eksterordinara. Tamen, modernaj ŝipoj kaj iliaj pilotoj estas sufiĉe preparita por multaj krizoj, kiuj en la pasinteco kondukis al tragedioj kun multnombraj viktimoj, kaj nun igante nur ekskuzo por fari kriz surteriĝo. Ĉiuj aŭtomatigo sistemoj estas duobligitaj, la plej ekskluziva de la homa faktoro. Se neis teamo, spertaj pilotoj ofte povas ankoraŭ malebligi katastrofo aŭ minimumigi lian efikon. Tamen kelkfoje la penon ne povas esti evitita. Kio okazas kiam despresurización de la aviadilo? Ĉu eblas postvivi en ĉi tiu kaj kion fari?

despresurización de la aviadilo

Je alteco de 10.000 metroj la premo estas signife pli malalta ol sur la Tera surfaco. Ni havas multe pli malvarma, ne sufiĉas oksigeno por normala funkciado de la homa korpo. Striko diri ke la ideo mem de truo en la haŭto eĉ timigi la plej spertaj kaj kvietigi la pasaĝeroj? Moderna kino alportis prudento oferi entretenimiento, kaj inter la popolo opinias ke eĉ eta truo en la ŝelo de la aviadilo, ne aplikiĝas per ĝia konstruado, nepre kondukas al la morto de ĉiuj, kiuj estas sur la tabulo. Fakte, ĉio estas ĝuste la malo - kompreneble haŭto damaĝo povas esti atribuita al tute normala situacio, sed ankaŭ trakti ĝin kiel katastrofo tute nedeviga. La historio konas multajn kazojn kiam eĉ sufiĉe grandan truon en la kareno ne fariĝas malhelpo por malstreĉanta vojaĝo kompleta. Do, ĝi helpas por kompreni kion signifas la termino "despresurización de la aviadilo" kaj kion ĝi signifas en praktiko.

kialoj

Kiam iĝis klare, ke tia despresurización de la kabano, vi devus konsideri, lige kun kiu povas okazi. En normala situacio, kiel fariĝis klara, la liner estas sigelita kaj ekipita per memstara vivo subteno sistemoj, tiel ke pasaĝeroj sentas pli malpli komfortaj. Tamen, kelkfoje la status quo estas rompita. La kialoj povas esti tiel internaj kiel eksteraj:

• la homa faktoro - pasaĝeroj aŭ ŝipanaro agojn kiuj kaŭzis la damaĝo de haŭto;
• fabrikado difektojn - misa partoj, malobservo de kunveno teknologio, ktp.;.
• damaĝo de fremdaj objektoj - intencaj aŭ hazarda apero de la strukturo de diversaj rimedoj de ekstere;
• kriza situacio - la kondiĉojn sub kiuj la ŝarĝo sur la aviadilo estas super la setlejo.

Kaj poste la situacio, depende de kio okazas, povas evoluigi tute malsame.

Kio okazas?

Despresurización de la aviadilo ĉe altitudoj ĉefe minacata pasaĝeroj anoxia kaj la tiel nomata kurbiĝoj, aŭ descompresión. Kontraŭe al multnombraj katastrofo filmoj, estante ene de aviadilo apenaŭ en danĝero de esti ĵetita al la ekstera, krom se ili estas fiksitaj laŭ la instrukcioj de la ŝipanaro, kaj grandega truo ne estas en ilia proksimeco.

En reala vivo, kun relative malgranda haŭto lezoj aviadilo atingas subteni la entuta integrecon de la strukturo, tiel ke se oni ne descompresión explosiva, senprokraste vundante homoj kaj kondukis al rapida hipoksio, la situacio povas nomi bone kontrolita. La ĉefa afero - tempon rimarki la guto en premo kaj malkresko en la nivelo de oksigeno por malhelpi la perdon de konscio de ĉiuj, kiuj estas en la interno kaj, laŭe, la totala perdo de kontrolo.

efektoj

Se la aviadilo despresurización neniu traktis en la unua sekundoj de fizika vundo, ĝi ne signifas ke ne estas danĝero. Se vi ne ekagi, ĉiuj pasaĝeroj kaj ŝipanaro ankoraŭ minacas la sekvaj faktoroj:

• malalta temperaturo - povas kaŭzi congelación, supercooling ĝenerala, morto;
• fleksoj - vascular vundo pro la rapida premo guto;
• alteco hipoxia - nesufiĉa kvanto de oksigeno en la aero;

Kiom volo la despresurización de la aviadilo, depende de kiel ĉio okazita, kaj por persona kaj pasaĝerojn. Flugo eblas kompletigita sekure sen negativaj konsekvencoj, kaj povus esti katastrofo, eĉ se la haŭto lezoj estis minimuma. Feliĉe, kiel regulo, ĉion finas tre bone.

sekureco aranĝojn

Ne la malplej rolon en kion finas despresurización de la aviadilo, la teatraĵoj, kiom zorge faritaj antaŭ-flugaktivecoj de kaj la aviadilo kaj lia ŝipanaro. Ĝi ludas gravan rolon sufiĉe vasta gamo da faktoroj: korekta operacio, bone pripensitaj dezajno, oportuna servo, regula inspektoj, ktp ...

Modernaj kursaj aviadiloj estas ekipitaj kun granda nombro da sistemoj kiuj konstante monitoras la stato de la aviadilo dum la flugo. En la ĉeesto de la taŭga sperto pilotoj rimarki eĉ malgravaj problemoj kaj preni la necesajn aranĝojn por eviti negativajn konsekvencojn. Sed tre grave, kiel oni agos en la unuaj duaj kiam subite kaj seriozaj ŝanĝoj. Tiel, ajna moderna aviadilo ekipita kun speciala oksigeno maskoj aŭtomate elĵetita sur seĝoj en kriz malkunpremo. Ilia laboro stevardino montri al la komenco de ĉiu flugo en la kurso de la rakonto pri sekureco. Sed tio ne estas ĉio.

ŝipanaro agoj

La plej grava problemo kun la rapida despresurización estas akuta manko de oksigeno, kiu igas spirado vivigas, kaj lia barbo - ŝpinita de akra hipoksio. Post kelkaj sekundoj la persono perdas konscion, kaj post kelka tempo komenci la neinversigebla procezo de morto cerbo ĉeloj, do ĝi estas imperativo ke la korekta agoj estis prenitaj en la unuaj momentoj.

Trovanta haŭto abrazio, pilotoj devas en la plej mallonga ebla tempo al malsupreniri al sekura alteco de 3-4 kilometroj. Je tiu nivelo de oksigeno estas sufiĉa por subteni vivon kaj relative normala funkciado de la homa organismo.

Iam la situacio stabiligis, ĝi estas necesa por taksi la situacion kaj preni decidon sur kriza surteriĝo ĉe la plej proksima disponebla flughaveno. Despresurización de la aviadilo - bonan kialon por haltigi la flugon ĉar ne estas garantio, ke la pereo ne daŭrigi.

pasaĝeroj agoj

Estas tre grave kiel konduti ordinaraj homoj frontas malkunpremo. Unue, vi devas resti trankvila kaj ne por gravigi la paniko kiel eble. Due, vi devas aŭskulti atente la instrukciojn de bastono kaj plenumi ilin. Se la supro falis oksigeno maskoj devas tuj metis ilin sur kaj helpi kun la aliaj, se necesas. Krome, dum la flugo por esti fiksitaj dum en seĝo kiu povas savi vin de grava vundo kiam la turbulado kaj dum la descompresión explosiva.

Famaj kazoj

Malgraŭ tio, ke la despresurización de la aviadilo - kriz situacio, okazas tre ofte, sed preskaŭ ĉiam sen severaj konsekvencoj. Tamen, aferoj ne ĉiam finos feliĉe.

• En 2011, en la pinto de la aviadilo en flugo de Phoenix al Sakramento, truon proksimume 1.5 metroj en diametro. Ekskursoŝipo malsupren sekure, neniu estis vundita.
• En 2005, norde de Ateno, Grekio kiel rezulto de grada despresurización de la aviadilo perdis kontrolon kaj trafis en monto. Samtempe mortigis 121 homojn, inkluzive de ses ŝipanoj.
• En 1988, en aviadilon flugante super Havajo, ekzistis instantánea despresurización, rezulte de kiu unu ŝipano estis mortige vunditaj. Malgraŭ la vasta damaĝo kaj detruo de la haŭto strukturo, ŝipo alteriĝis sekure.
• En 2015, 20 minutoj antaŭ la surteriĝo en la ĉefurba flughaveno, aviadiloj despresurización okazis "Samara - Moskvo". Neniu estis vundita.

Evidente, malkunpremo mem ne tiom timiga. Tute dependas de la racia agoj de homoj, tamen, kiel kutime. Do ne ignori la instrukciojn de la ŝipanaro, precipe kiam ili nomas porti dum la flugo al la seĝo.