Kanalo de Panamo (la jaro de malfermo - 1914-a): artefarita akvovojo konektanta la Pacifiko kaj Atlantiko Oceanoj

De geografio Kompreneble ni scias, ke la Panama Kanalo estas unu el la ĉefaj akvo transporto itineroj interkonektante la Pacifiko kaj Atlantiko oceanoj. Li trairis la istmon de la sama nomo en ĝia tre plej malalta parto. Rezulte de titana laboro estis konsiderinde mallongigis la maro vojo inter multaj havenoj, ekzemple, de San Francisco al New York de 24 300 km al 10 700 km. Kanalo de Panamo (jaro 1914 minutoj malfermanta) havas longitudon de 81 km, kaj la tempo de lia paŝo estas proksimume ok horoj.

Tiu kanalo, apud Kiel kaj Suez, ĝi havas internacian statuson kaj povas esti uzata nur strikte laŭ internacia juro kaj la ĝenerale rekonis principoj kaj nacia leĝaro de la lando apartenas al. Li estis jam 95 jaraĝa. Kaj estis koncipita Panama Kanalo (malfermante jaro 1914, kvankam la unua listigita) komence de la deksesa jarcento.

En la periodo de 1534 al 1823 la ideo de konstruado okupis la mensojn de la hispana registaro. Ĝi multfoje kondukis vasta esploro en la areo, konstruis kanalon portante / konstruo planoj, grava por ĉiu transiro trans la istmo. En 1814 la hispanoj eĉ de malproksime responda dekreto. Sed en 1823, ili perdis ĉiujn ĝiaj kolonioj en suda kaj Mezameriko, kaj forlasis iliajn planojn. La sekva 50 jaroj, esploroj kaj projektoj engaĝita la britoj, usonanoj, francoj kaj nederlandanoj. Fine la ekskluziva rajto de konstruo kaj la koncesio por 99 jaroj, ricevis franca kompanio. Kaj en 1876, kaj tri jaroj poste la entrepreno estas supozita de diplomato Ferdinand de Lesseps, inĝeniero de la konstruisto de la Sueza, malfermis por Mara iom pli frue - Novembro 17, 1869.

Lesseps entrepreno poste iĝis bankrota, estis nomumita bankroto, kaj en 1904 la firmao estis vendita al la usona registaro por la sumo de $ 40 milionoj. Usonanoj konsentis kun la Kanalo de Panamo en la eterna lizkontrakto areo, kaj la konstruo de la objekto Kanalo de Panamo. Malfermante jaro, 1914-a, ĝi markis la finon de la 11-jara penado kaj elĉerpa laboro kaj montris kiom kostis la stato por efektivigi la ideojn. La sumo estis nomita konsiderinda - 220 milionoj da dolaroj.

La rezulto estas de ses rapidoj pordo pasejo tra la Istmo de Panamo de la Atlantika haveno de Cristobal al Balboa haveno sur la Pacifika marbordo, en la direkto de la nordokcidento ĝis la sudoriento. longo de la kanalo, kiel menciis, 80 km, de kiuj 42 - artefarita kanalo kun kluzoj. La longo de la seruro cxambroj estas 305 metroj, larĝeco - 33 kaj duono. Ĉi tiuj dimensioj ebligi pasi 85% de la nunaj komercaj ŝipoj ĉirkaŭ la mondo.

La unua ŝipo trapasis la Istmo la 15an de aŭgusto 1914, sed la oficiala malfermo de la Kanalo de Panamo okazis la 12 de junio de 1920, post kiu li estis komisiita kompleta korpo.

La tribunalo estis ŝparita de devi iri preter Horna Kabo kaj la Magelana markolo, do la plej grava maraj itineroj estis ŝanĝita. Jaro de la malfermo de la Kanalo de Panamo estis la komenco de nova epoko en navigacio en la regiono. Ĉe 2-3 fojojn por redukti la distancon inter la oriento kaj okcidentaj marbordoj de Kanado kaj Usono, inter la Malproksima Oriento kaj Usono, inter la landoj de Latin-Ameriko mem.

Reen en la jaroj 20 de la lasta jarcento, Panamo estis la provo traduki la kanalo sub ĝia jurisdikcio. Tiu procezo okazis en stadioj, dum multaj jaroj, kaj estis kompletigita nur Decembro 31, 1999, kiam la Kanalo de Panamo (malfermo jaro 1914, la unua el kiuj, t. E. Super 85 jaroj) gajnis plenan kaj efika sendependecon.