Kamov helikopteroj: ĉiuj modeloj. Fotoj kaj Specifoj

La unuaj helikopteroj Kamov (Ka) ekis en la malproksima 1953. Aprilo 14 multiuso helikoptero Ka-15 estis pioniro de amasa produktado, kreita en la Eksperimenta Design Bureau (OKB) nomo Nikolay Ilyich Kamov. Oficejo de fama diseñador ripete provis lian valoron praktike kaj elektitaj skemoj praktikeco. Unu el la distingaj trajtoj kiuj helikopteroj Kamov dezajno buroo, - coaxial ŝraŭboj. Tiu trajto permesis la uzon de maŝinoj en malsamaj kampoj kaj areoj (milita, medicino, rekupero, kaj aliaj gravaj sektoroj).

Ekde la unua flugo estis pli ol 60 jaroj, kaj "Kamov" helikopteroj firmaoj ankoraŭ ĝuas larĝan popularecon. La rusa milita aviado brakoj estas danĝera kaj efika armilo kapabla de realigi la plej kompleksaj batalmisioj.

Ka-15

La unua fojo Kamov helikopteroj estis disvolvita ekskluzive por la Mararmeo. Dum longa tempo la coaxial helicoidal cirkvito estis la stampo de la dezajno buroo. Eblas akiri ĉe la produktado de bone sukcesis kaj vysokomanovrennye helikopteroj kaj cxiujn tiujn avantaĝojn perfekte montris sin ĉe relative malgrandan grandecon maŝinoj.

Unu el la unuaj kaj plej sukcesaj linioj Edo teknologio "Kamov" - la Ka-15. NATO ekstraj donis tiun maŝinon insultante kodigo de "kokido". Estas ĉi du-loko helikoptero ŝipo estis la unua modelo de la transportadora kaj liberigita en 354 kopioj.

gamo kiu estis disvolvita de meze 50-ies de la lasta jarcento. Projekto aranĝo kaj dezajno trajtoj estis aprobita Morflot frue en 1952. Kamov (helikopteroj Designer) sciis, ke la maŝino estos uzata en la ŝipa ekipaĵo, tiel faris la modelo estas tre kompakta kaj relative malpeza. Laŭ ĝia longo Ka-15 estas preskaŭ du fojojn pli malalta ol eĉ la plej malgranda modifo de la Mi-1. Krome, la diseñadores sukcesis persvadi en tiel malgranda maŝino por flugi la tutan necesan teamon.

Armea provoj de du modeloj (ununura-rotoro Mi-1 cirkviton kaj coaxial Ka-15) sur la krozŝipo "Miĥail Kutuzov" montris tre impona rezultoj por la teknologio Kamov. Se la Mi-1 estis marcadamente limigita en flugo kun la ŝipa ferdeko pro la rotor de vosto kaj la longaj vosto eksplodo, la Ka-15 flugis tute bone kaj sidiĝis sur malgranda areo pro lia malgranda grandeco, kaj en la ses-punkta maro kondiĉoj.

Laŭ testo rezultoj, soveta maristoj estis fine konvinkita, ke la tekniko de aero ŝipo tipo ne povas malhavi coaxial kaj havis neniun vojon de Kamov helikopteroj (ĉiuj modeloj).

Drill ligojn Mararmeo kompletigis kun OKB Kamov maŝinoj ekde 1957. Malgraŭ la bona okupas, flugo modelo estis senutila kiel kontraŭ-submarŝipo teamo, kaj ĉi ĉe streĉa tempo, ĝi estis prioritato. Unu maŝino povis levi nur du soni buo (spuri submaraj malamikoj), la kontrolo ekipaĵo estis ŝarĝita en alian helikoptero, kaj en la tria estis ŝarĝoj de profundo. La sistemo estas tre maloportuna, do Morflot en 1963 rifuzis Ka-15 en favoro de la novaj disvolviĝoj de la sama dezajno buroo.

Specifoj modelo

Aviadilo agado parametroj Ka-15:

• Plafono - 3500 m.
• Gamo - 278 km.
• Maksimuma pilotata rapido - 155 km / h.
• Rezervo dum ekflugo pezo - 1460 kg.
• La ŝipanaro - 1 persono.
• Cargo - 300 kg aŭ 2 personoj.
• La diametro de la rotor ĉefa - 9.96 m.
• kadro longo - 6,26 m.

Ka-25

Helikopteroj Kamov 25 Series - ĝi estas kontraŭ-ŝipo maŝino tipo. Tiu modelo iĝis la ŝlosilo al la formado de la nacia buroo kaj ŝipa aviado kiel tuto. La Ka-25 estis disvolvita kiel ilo por batali kun nukleaj submarŝipoj potenciala malamiko.

La unuaj modeloj de ĉi tiu tipo estis instalita radaro kun ĉiuflankan videbleco por milita taskoj bezorientirnoy super la akvo surfaco. Pro lia versatilidad kaj inteligenta dezajno helikoptero Kamov 25-serio servis en nia floto dum preskaŭ 30 jaroj.

La unua flugo de la Ka-25 okazis la 20 de majo de 1961, kaj kvar jaroj poste la aŭto surmetis la transportadora en Ulan-Ude. Ĝis 1969 modelo estis la nura multiuso helikoptero kiu ne havas analogoj en la hejma industrio de la aviado. Sed post la sovetia diseñadores prezentita tute nova batalo helikoptero Mi-24 helikopteroj Kamov (vidu foton. En la artikolo) komencis flugi en la kompanio de Mejlo maŝinoj.

Helikoptero Ka-25 estis bonega milita helpo al la maristoj kaj tute taŭgas ili. La serio estis armitaj per niaj Morflot ĝis 1991, kaj la modifo al la celo designación (Ka-25TS) - ĝis la mezaj 90'oj. Tuta povas kalkuli 18 serion de variadoj por malsamaj celoj kaj areoj. La tuta operacio de maŝinoj (1965-1973 gg.) Estis kolektitaj ĉirkaŭ 460 unuecoj de la Ka-25 teknologio.

maŝino Trajtoj

Aviadilo agado parametroj Ka-25 helikoptero:

• Plafono - 4000 m.
• Gamo - 650 km.
• Manned maksimuma rapido - 220 km / h.
• Rezervo dum ekflugo pezo - 7500 kg.
• Skipo - 2 personoj.
• Cargo - 1100 kg.
• La pasaĝeroj - 12 personoj.
• La diametro de la rotor ĉefa - 15,74 m.
• kadro longo - 9,75 m.
• Maŝino alto - 5,37 m.

Ka-50

Komence de la 80-ies en Sovetunio grava milita helikoptero batalo farita estis la modelo de dezajno Mil - Mi-24. "Malnova" estas ankoraŭ en servo kun nia fortoj, sed eĉ en tiu tempo la armea gvidantaro decidis ke ĉi tiu maŝino ne kongruas ĉiujn bezonojn de la armeo.

Mia-24 kreita de "fluganta batalo de infantería veturiloj" koncepto. Tio estas, la maŝino povis ne nur porti sturmo agojn, sed ankaŭ eventuale translokiĝi la fako paracaidistas. Ĉi tiu flexibilidad, kompreneble, tuŝis la batalante kvalitoj de Mejlo teknologio. Krome, la sovetia inteligenteco ĉiam pli renkontis sur la evoluado kaj kampo testado de nova modelo de la usona aerarmeo - atako helikoptero AH-64 "Apache".

Design Bureau por singarde pezas la informoj ricevita kaj respondis al simila ŝoko usonanoj evoluigi Ka-50 "Black Shark". Kamov Helikopteroj Serio 50 estis elsenditaj en junio 1982 kaj iĝis ĉefverko de rusaj milita aviado, sed ne akiri realan komenci en la vivo.

trajtoj helikoptero

La modelo fariĝis plenkreska ŝoko unueco kiu Copes kun la detruo de veturiloj blenditaj, inĝenierio strukturoj kaj la elimino de malamiko fortoj sur la batalkampo. Sola maŝino jam familiara coaxial sistemo estis ekipita kun ĉapelo rako kaj katapulto de la raketo kaj la paraŝuto principo. Tia sistemo permesas al la piloto sekure lasi la helikoptero ĉe rapidoj ĝis 400 km / h ĉe alteco de ne pli ol 4000 metroj sen minimuma limigoj.

Novigo dum komponigita materialoj, kiu reprezentis la proksimume triono de la pezo de la tuta maŝino dezajno, signife redukti la entutan pezon kompare al la antaŭa generacio de helikopteroj. Ĝi estas ankaŭ ebla por pliigi la servo vivo de individuaj unuoj, kaj kun la fidindeco kaj postvivado ekipaĵon.

Rusaj helikopteroj 'Kamov "nomata" Nigra Ŝarko "faris malgrandan serion de la peco. Lastaj kopioj estas transdonita al la fortoj armitaj en 2009. Ĉio povas bone legi 15 aŭtoj Ka-50, inkluzive de teamoj de provo. De kaj granda, ĉi tiu modelo iĝis valorega sperto por la Kamov dezajno buroo, permesante la kampo labori ekstere novigaj teknologioj kaj nova teamo de la armeo.

trajtoj helikoptero

Aviadilo agado parametroj Ka-50:

• Plafono - 5500 m.
• Gamo - 1160 km.
• Maksimuma pilotata rapido - 390 km / h.
• Rezervo dum ekflugo pezo - 10.800 kg.
• La ŝipanaro - 1 persono.
• Cargo - 2000 kg.
• La diametro de la rotor ĉefa - 14,5 m.
• kadro longo - 13,5 m.

Ca-52

Sperto akiris tra evoluo Ka-50 estis tute implementado en la nova multifunción maŝino efiko tipo Ca-52 "Gator". La sorto de la lasta generacio de helikopteroj Kamov povas nomi sukceso.

Al juĝi por la datumoj, kiu prezentis la rusa aerarmeo estas 72 Ka-52 unuoj en servo de nia armeo. Cetere, la milita finis longdaŭran kontrakton kun Kamov dezajno buroo kiu implikas Retrofitting teknologio ĝis 2020 (ĉirkaŭ 150 multiuso atako helikoptero "aligatoro" tipo).

specialaj aspektoj

La ĉefa diferenco inter la nova Ka-52 de la "Nigra Ŝarko" - estas la apero de copiloto, kaj plena ŝanco flugi en ajna momento, en ajna vetero. Estas notinde, ke la antaŭa generacio de la Ka-50 povis realigi operaciojn nokto.

Modifa "Alligator" de ĉirkaŭ 85% estis vicigita kun la maŝino Ka-50. Novulo Ka-52 ricevis elektrocentralo, la vosto kaj la meza parto de la fuselaje, flugilo kaj empeno portanto sistemo ĉasio. La antaŭa parto de la helikoptero pliigis iomete, fondi la copiloto segxo. Kiel piloto, rekupero sistemo estas uzata egale raketo kaj paraŝuto katapulto, kiel en "Nigra Ŝarko". Ricevis gravan altgradigon instrumentación en la kajuto. Ekzistas moderna ekranoj LCD anstataŭ tradiciaj electro punteros.

Kun la alveno de la dua piloto maŝino iĝis pli fidinda, kiel la ŝarĝo de la ŝipanaro dividita en du. Krome, la diseñadores konsiderata pli racia aranĝi la pilotoj ne en tandemo (kun la alia), kiel praktikata en aliaj helikopteroj de atako, kaj ŝultro al ŝultro. Pro tiu aranĝo, la skipo signife pliigis kunordigo de laboro kaj ne necesas instali aldonan panelo, kaj ĉi tiu redukto en pezo de la tuta strukturo kaj minimumigi intervenoj sur la duobligita aparatoj.

Unua flugo "Alligator" okazis fine de junio 1997. Sur la transportadora aŭto venis nur fine de 2008 pro produktado kapacito de la planto "Progreso", lokita en la malgranda vilaĝo de Arsenjev. Ŝtata testoj sur milita rangoj estis kompletigitaj de 2011, kaj al la sama tempo, la Ka-52 eniris servon aviadilo rusa bataltrupoj.

celo maŝino

"Alligator" estas desegnita por militaj operacioj en ĉiuj veteraj kondiĉoj kaj estas kapabla de forigi la malamiko kirasa ekipaĵo, kune kun la viva forto de la malamiko, kaj ankaŭ alfronti la malamikon helikopteroj en la taktikaj profundon.

Plue, Ca-52 senhezite montris en inteligenteco operacioj. Li povas fari aparataron celado kaj celo distribuo al kunlaboranta kun li tekniko (aviadiloj de batalo kaj teraj trupoj). La maŝino povas provizi fajro kovrilo surteriĝo, patroli la areon kaj akompani ajna kolumnoj de kaj civilaj kaj armeaj celoj. Hodiaŭ ĝi estas la fiero de la rusa Aviado kaj versátil milita ilo, kiu povas plenumi grandegan numeron de batalmisioj, kun ĉe respektinda malproksime de la hejmo punkto.

Key indikiloj de la modelo

Aviadilo agado parametroj Ka-52:

• Plafono - 5500 m.
• Gamo - 1160 km.
• Maksimuma pilotata rapido - 300 km / h.
• Rezervo dum ekflugo pezo - 10.400 kg.
• Skipo - 2 personoj.
• Cargo - 2000 kg.
• La diametro de la rotor ĉefa - 14,5 m.
• kadro longo - 14,2 m.