"Ivan Gren" - rusa grandaj alteriĝoŝipo de la projekto 11711

Eventoj de lastatempaj jaroj klare montris, ke la ŝtato nepre postulas potencan floton, kiu povas plenumi diversajn taskojn. Bedaŭrinde, la disfalo de Sovetio kaj la rezultinta eventoj jam serioze subfosis la rusa mararmeo defendoj. Tamen, ĵus la registaro pagas multan atenton al ĉi tiu problemo, konstante metita en servon nova vazoj. Ĉi tiuj inkluzivas bone "Ivan Gren" grandaj alteriĝoŝipo.

Ĝis nun, bone konataj estas la "żubr" projektoj kaj "Moray", kiu gxis nun daŭre esti konstruita por eksterlandaj klientoj. Hodiaŭ, la hejma industrio havas pli ambicia celo - por satigi lian floton alteriĝo ŝipoj, kiu nun superas la grandecon de la projektoj menciitaj supre. Tamen, la Mararmeo de Sovetunio ekzistis neniu. La celo estas modernigi kaj alporti ilin al la postuloj de la moderna milito en la maro.

La aktuala situacio

Hodiaŭ, la floto konsistas vazoj rilataj al la projektoj en 1171, kaj 775. Ili estis desegnitaj kun la celo ebla transigo al bataliono de marines doni gxin pezan tankoj, artilerio kaj aliaj armiloj Samploj. La unuaj ŝipoj de ĉi tiu klaso estis desegnita en Leningrado, estis la estro de dezajno I.I.Kuzmin. Kelkaj el ili estis konstruitaj en la Kaliningrada fabriko "yantar", aliaj - en la pola ŝipkonstruejoj. Tiu okazis en la periodo de 1974 al 1990. Poste kondukante la evoluo de CDB estis reasignita, sed la ŝipoj sin de ĝi preskaŭ sen ŝanĝoj.

Ĝeneralaj karakterizaĵoj de la projektoj

Projekto Ŝipoj 1171 karakterizis por plena movo en la gamo de 4000 m, kun ilia helpo povus esti farita alteriĝo al 313 personoj, plene armitaj. Ĝi supozis ke la korto samtempe povas porti ĝis sep mezumo aŭ pli ol dudek malpezaj tankoj. En 1966-1975, la sovetia mararmeo ricevis 14 tiaj ŝipoj, kaj la kapo estis "Voronezh Komsomolets". Ŝipoj en tiu tempo ĝisdatigita al kvar fojojn (en la procezo de konstruo kaj dezajno). Projekto 775 supozis preskaŭ la sama karakterizaĵoj en terminoj de kapablo kaj kapablo de ŝarĝo, sed ĉi tiuj ŝipoj estis multe pli bone armita. Entute 24 pecoj estis konstruitaj.

Ĝis nun, ekzistas ĉirkaŭ 20 projektoj de la ŝipoj en la Mararmeo en 1171 kaj 775, estante ĉi tiu lasta pli granda. Feliĉe, eĉ kun la kolapso de la Unio de la floto povis teni preskaŭ ĉiuj el ili. Kompreneble, la junularo ne aldonis, la rimedo grade eksvalidiĝos kaj ĉar la lando bezonas por konstrui novajn ŝipojn de ĉi tiu klaso. Ĝi raportas ke ĝi estas la "Ivan Gren" grade anstataŭi liaj antaŭuloj.

La situacio en la landoj de la NATO

Gravas noti, ke la situacio kun la NATO amfibioj ŝipoj estas iom malsamaj. Kaj Usono kaj EU celas havi kiel parto de liaj flotoj pli trajto-riĉa ŝipoj kiu povas plenumi ne nur la tasko de delasante de trupoj kaj milita teamo. Malgraŭ la alta kosto de tiuj projektoj, estas tute eble. La plej sukcesa usonanoj: eĉ se ni konstruu BDK akcelita ritmo, iliaj nivelo dum la venontaj du jardekoj ne atingi.

Ili havas novan militan teknikon eniras en la floto torento. Principe, tia pasio por amfibioj ŝipoj komprenebla, ĉar transporto de grandaj kvantoj de mano de verko estas multe pli malmultekosta, se portita de maro. Pro la agresema ekstera politiko de la usonanoj, en aliaj vortoj, kaj ne povis esti.

La unua hejma alteriĝoŝipo en la nova jarcento

La nova ŝipo, kiu devas komenci restarigon amfibioj kapabloj de la rusa mararmeo, estis donita la nomo "Ivan Gren". Tiu nomo estis elektita ne malproksime ĝuste tiel, ĉar la ŝipo estas nomita honore al la talenta sciencisto kaj artileriano. Ĝis 1941, Gren gvidata de la Marine Research Institute. Lia servo li komencis eĉ antaŭ la Revolucio, en la Imperia Mararmeo. Li partoprenis en la testado kaj pruvanta tero provoj de preskaŭ ĉiuj sistemoj, kiuj estis evoluigita tiutempe. Kun la komenco de la dua mondmilito li fariĝis la estro de la tuta artilerio de la Balta Floto. Li montris sin kiel granda stratego kaj mastra kontraŭ-baterio fajro.

Informo pri la evoluo de "Gren"

La unua "Ivan Gren" estas supozita fari la plumbo ŝipo de la projekto 11711. Kiel por lia dezajno, ĝi tenis egale, en St.Petersburg. Ĝenerala Designer - A.Viglin, estro de dezajno de la ŝipoj de ĉi tiu serio nomumita V.N.Suvorov.

Kontraste al antaŭaj ŝipoj de projekto 1171 prenas en rakontas ĉiujn postulojn kaj la reala sperto de la lastaj jaroj. Kaj ĉar BDK "Ivan Gren" povas egale bone uzi ne nur por milita sed ankaŭ por paco operacioj. Do, ĝi estas sugestita la uzo de ĉi tiu klaso de ŝipoj por la transporto de grandaj volumoj de ŝarĝo, inkluzive eniri la rivero ŝipvetureblajn akvojn. BDK "Ivan Gren" kapablas transporti ĉiujn moderna milita tekniko de la Rusa Federacio, ĉar lia dezajno kaj konstruo estis prenitaj en rakontas ne nur la postuloj de la Martrupo, sed ankaŭ la konvencia terarmeoj.

Plibonigi la kondiĉojn por la vivo kaj laboro de la ŝipanaro

Aparta atento estis pagita al krei la plej komfortan kondiĉojn por la vivo kaj laboro de la ŝipanaro. Ekzistas eĉ granda taŭgeco kompleksa desegnita por subteni la maristoj kaj oficiroj en bona fizika formo. Krome, ĝi ŝipojn en tiu serio provizos specifajn vojon al la surteriĝo. Memoru ke en la norma BBC produktado de Sovetio provizis la pafarkon ramplo kiu permesas vin "liberigas" el la ventro de la ŝipo ĝis tri lumo amfibio tankoj samtempe en la maro, ne pli ol tri punktoj, kondiĉe ekscito.

Por marbordaj elfluon uzata la sama ramplo. La deklivo de la bordo samtempe havas tre altan valoron. En kazo de malobservo de la reliefo la maljuna mararmeo ŝipoj estis "plantita" la tekniko nur per naĝado. Sed tio validas nur por lumo, amfibioj tankoj. Ĉiam pli peza maŝinaro samtempe restas sur la ŝipo. Uzata, en ĉi tiu kazo ne-kontakta metodo provizas gvidadon lumo pontón pramo: ĉi teknologio tradicie uzata nur tertrupoj.

Pluraj pontones, kiuj estas prezentitaj anstataŭ deklivirejoj, permesas vin rapide krei fidinda ponto kiu pasos eĉ relative peza kiraso. Ĉi tiu metodo estas sufiĉe delonge uzataj en fremdaj armeoj, kiel permesas vin pligrandigi la batalo kapabloj de la alteriĝo ŝipojn.

Gravaj ŝanĝoj kaj aldonoj al la strukturo

Alia grava novigo estas la eblecon transporti konstruajn normo shipping ujoj (20 tunoj). Kio estas eĉ pli bona, pro ĝia ne-kontakta metodo de surteriĝo ŝipo povas liveri la varojn eĉ tute malracia por tiu marbordo. Kutima transporto vazoj ne eĉ revas. La tuta pezo de kargo - ĝis 1500 tunoj. Por simpligi la ŝarĝo / malŝarĝas procezo, la ŝipo metis gruon per kapablon de ŝarĝo ĝis 16 tunoj.

Hodiaŭ, ni parolas pri la ebleco de kreado de "kompleta" amfibia boato, kiu estos stokitaj en la interna hangaro projekto 11711E ŝipojn. Ĝi povas ne nur akompani la ŝipo, sed ankaŭ plenumi sendependaj taskoj. Tia ŝancon estos aparte allogi savantoj, inĝenieroj kaj geologoj.

La neceso de ŝipoj

projekto "Ivan Gren" Kiel postulos? La bezono jam tia, ke la fabrikanto estas ŝarĝita kun ordoj por multaj venontaj jaroj. Kiam la langeto estas farita la unua ŝipo de la projekto, ĉi tiu okazaĵo estis partoprenita fare de preskaŭ ĉiuj el la unuaj personoj de la stato, tiel kiel la demarŝo de ĉiuj firmaoj kiu provizas la produktado.

Kiel ili diras la produktantoj mem, la korto projekto 11711 "Ivan Gren", se la geopolitika situacio en la lando estas ege necesa. Ekde la ordo por la konstruo de ŝipoj estis ricevita konata kompanio "yantar", vi ne dubas la kvaliton de la laboro.

seniluziiga faktoj

Ĉio estas bona, tio estas nur la samaj ĵurnalistoj skribis en ... 2004! Nur antaŭ kelkaj tagoj mi ricevis vere fantazia novaĵo: la kapo alteriĝoŝipo de la projekto 11711 finfine komencis esti provitaj en la Balta maro! Necesis pli ol 11 jaroj ekde la legosignojn al ĵeto. Mi ĝojas, ke _shipbuilders_ ĵuris ne prokrasti la altempigo estas tiel monstra en la konstruo de la dua kazo (kiu jam estas en procezo). Fine de tiu jaro, la kapo vazo promeso fine transdonita al la Mararmeo.

Por la konstruo de la ĉefa ŝipo estis planita por kvar jaroj, alia ŝipo por esti transdonita al la Mararmeo dum du jaroj. Ĝi scias ke la originala floto de kvin ŝipoj ordonis tuj en ĉi tiu serio, sed tri el ili jam sukcesis doni la maristoj. Tamen, post kiam la rakonto pri la malbono frukto "Mistral" oni esperas ke la nombro de tiuj ŝipoj ankoraŭ multigxos, kiel ili estas kerna por certigi publikan interesoj ekster la lando. Fine, hodiaŭ ricevis informon, ke la milito estas ankoraŭ interesata en konstruo de la tuta serio (sep kortoj), sed la fina decido estos prenita nur post pasi ĉiuj testoj flagŝipo.

Esti aŭ ne esti?

Fine, ni glitis informo, ke en la venonta jaro oni decidis komenci konstruado de granda amfibia ŝipoj, tiel ke eble la floto daŭre limigita al nur du ŝipoj. Ĉiukaze, projekcias granda alteriĝo ŝipoj de la nova generacio estas jam tie, do vi povas atendi ke tio ne malplena parolado. Ĉiukaze, "Gren" - interesa projekto, kaj la neceso de ĝi estas vere tre granda.

Fakuloj milita solvo por redukti la "grego" tiuj kortoj ĝenerale kondukas al sakstrato: ili estis kalkulita inter la eblecon de transporto marsoldatoj enlandaj riveroj, kiuj estas ekstreme grava trajto en farado lokaj operacioj. Du ŝipoj de ĉi tiu estas klare ne sufiĉas!

Pro kio frustrita templimoj?

Ne necesas kulpigi sole "Amber". Unue, _shipbuilders_ persekutis manko de financado. Due, unuafoje pri projekto de specifo estis provizita de la kliento en 2003, sed de tiam, la formo kaj dezajno de la ŝipo estas konstante fari ŝanĝojn, kiuj ne povis ne influas la rapidon de laboro. Do, en 2005, ĝi estis prezentita al la ĝisdatigita specifo, kiu implikas ŝanĝojn en preskaŭ ĉiuj lokoj. Kaj okazis pli ol unufoje.

Importoj kiel fonto de problemoj

La ĉefa problemo de la projekto - grandan nombron da importitaj eroj. En lumo de lastatempaj eventoj estas postulitaj urĝe forlasi kaj anstataŭigi hejma. Kaj ĉar inĝenieroj hodiaŭ daŭre rafini la toleremeco projekto. Principe, ĉiuj la postulata komponantojn estas transdonita pli frue, tiel ke komplekseco estas nur atendita de la dua ŝipo. Sed la komplekseco de la amaso.

La ŝipo devas esti anstataŭigata grandan nombron da importitaj eroj kiuj origine antaŭvidita specifoj. Do, ni jam havas multajn malfacilaĵojn kun la elekto de traktado sistemoj kaj desalinización. Tamen, la produktantoj diras ke hejma entreprenoj havas sperton en la produktado de tiaj komponantoj, tiel ke la demando denove enterigas la buĝeto. Esperoj kaj ĝi aldonas ke la dua ŝipo estas por konstrui sur la elprovita skemo, kaj ne el nenio. Jam inkluzivita pluraj sekcioj de la loĝado.

Ĝenerale, la "radiko de ĉiu malbono," ĉi tiu projekto estas kiu post la kolapso de la Unio subite evidentiĝis, ke preskaŭ ĉiuj kompanioj kiuj produktas komponantojn por la ŝipa konstruo, estis eksterlande. Aparte, en la ukraina teritorio.

La ĉefaj teknikaj karakterizaĵoj de la projekto

• Takso de tonelaje - ĝis kvin tunojn.
• Longo - 120 metroj.
• Maksimuma larĝo - 16,5 metroj.
• Takso de precipitado - 3,6 m.
• Tipo elektrocentralo - diésel.
• Maksimuma ĉiu rapido - 18 nodoj.
• La estimita kvanto de ŝipanaro - ĉirkaŭ cent homoj.

Do kiel oni povas fanfaroni de brakoj amfibia ŝipo "Ivan Gren"? Jen lia listo de supozitaj (ankoraŭ ne scias, ĉiuj):

• Du unuoj A-215 "Grad-M".
• Artilerio. Unu 76-mm aŭtomata maŝino AK-176M kaj du AK-630M (kalibro 30 mm, aŭtomata).
• Sur la ŝipo, oni povus baziĝi antisubmarinos helikoptero Ka-29.
• Kapablo alteriĝo sekcioj - por 36 aŭ 13 APCs MBT (pezo ĝis 60 tunoj). Sur povas ankaŭ esti transportitaj ĝis 300 plene ekipita kaj armita paracaidistas.

Nuntempe, la flagŝipo plena svingo pasas fina inspektado, estas en la fina stadio de konstruo. Pro tio, la plimulto de la armiloj surŝipe ne jam instalita, tiel ke la fina formo de la ŝipo kaj ĝia armita ankoraŭ tro frue por juĝisto. Ni esperas ke al finoj de ĉi tiu jaro, ni ankoraŭ vidas la "Gren" en plena batalpreteco.