Graphene baterio por elektra veturilo

Multaj kredas, ke la estonteco de la industrio automotriz estas por elektraj aŭtoj. Eksterlande, estas bekoj sur kiu parto de la jaro vendante aŭtoj devas esti aŭ híbridos aŭ funkcii per elektro, do la mono estas investita ne nur en la publikeco de aŭtoj, sed ankaŭ en la konstruo de benzinstacioj.

Tamen, multaj homoj ankoraŭ atendis la elektraj aŭtoj fariĝos reala konkurantoj por tradiciaj veturiloj. Aŭ eble ĝi estos kiam la akuzanta tempo estas reduktita, kaj pilo vivo pliiĝos? Eble tio helpos homaro graphene piloj.

Kio estas graphene?

nova generacio de revolucia materialo, la plej malpeza kaj plej fortika, plej elektre konduktiva - Ĝi estas ĉiuj pri graphene, kiu estas ne pli ol du-dimensia krado de karbono nur unu atomo dika. La kreintoj de la graphene, Konstantin Novoselov kaj André Geim, gajnis la Nobel-premion. Kutime, inter la malfermo kaj la komenco de la praktika uzo de ĉi tiu malkovro praktike funkcias dum longa tempo, foje eĉ jardekojn, tamen, graphene ne suferas la saman sorton. Eble ĉi tio estas pro la fakto ke Geim kaj Novoselov ne kaŝis lian produktadon teknologio.

Ili ne nur parolis pri ĝi ĉirkaŭ la mondo, sed ankaŭ montris ke ekzistas video en YouTube, kie Konstantin Novoselov rakontis detale pri ĉi tiu teknologio. Do eble baldaŭ ni povos eĉ fari graphene pilojn kun iliaj propraj manoj.

dezajno

Provoj uzi graphene estis en preskaŭ ĉiuj kampoj de la scienco. Ĝi provis en sunaj piloj, aŭdiloj, kazoj kaj eĉ provis trakti kanceron. Tamen, nuntempe unu el la plej promesplenaj kaj necesaj aferoj por la homaro - a graphene baterio. Memoru ke en tiaj innegable avantaĝojn kiel malmultekosta kaj ekologie amika brulaĵoj, elektraj veturiloj havas seriozan malavantaĝon - la relative malalta maksimuma rapideco kaj potenco rezervo de ne pli ol tricent kilometroj.

Solvi la problemon de la jarcento

Graphene baterio laboras en la sama komenco kiel la plumbo kun alkala aŭ acida elektrolito. Tiu principo estas la elektrokemia reago. Laŭ la baterio aparato estas simila al la graphene litio jono solida elektrolito kaj enhavis la katodo estas karbo coque, proksime en kunmetaĵo al pura karbono.

Tamen, nun inter inĝenieroj evoluantaj graphene baterio, estas du fundamente malsamaj direkto. Usonaj scienculoj proponis fari la katodo de graphene kaj silicio oblatoj intermetita kun la alia, kaj la anodo - de la klasika litio kobalto. Rusaj inĝenieroj trovis alian solvon. Toksa kaj multekosta litio salo povas esti anstataŭita per pli medie amika kaj malmultekosta magnezio rusto. Baterio kapablo estas pliigita en ajna kazo la pliigi la imposton de pasejo de jonoj de unu elektrodo al alia. Tio estas atingita ĉar la graphene havas altan indekson la dielektriko kaj kapablo akumuli elektra ŝargo.

La opinioj estas dividitaj kleruloj sur novigado: Rusa inĝenieroj pretendi ke Graphene kuirilaroj havas kapaciton de du fojojn pli ol litio-ion, sed iliaj eksterlandaj kolegoj diras, ke en la deka.

Graphene pilojn metita en amasa produktado en 2015. Ekzemple, ĝi estis la hispana kompanio Graphenano. Laŭ la fabrikanto, la uzo de ĉi tiuj piloj en elektraj aŭtoj en la loĝistiko merkatoj montras realan praktika ebloj kun graphene baterio katodo. Por plene ŝarĝi ĝin nur prenas ok minutoj. La maksimuma voja longo estas ankaŭ kapabla de pliigi la graphene piloj. Ordonante 1.000 km anstataŭ tricent - tio volas proponi konsumantoj la korporacio Graphenano.

Hispanio kaj Ĉinio

Kun Graphenano kunlaboranta ĉina kompanio Chint, kiu aĉetis la 10% investon en la hispana Corporation por 18 milionoj da eŭroj. En la komuna konstruo de instalaĵoj estos efektivigita per dudek linioj de produktado de la planto. La projekto jam ricevis proksimume 30 milionoj investo, Kiu estos investis en la instalado de teamo kaj la dungado de dungitoj. La originala plano estis komenci la planto por produkti proksimume 80 milionojn ĉeloj. Je la komenca etapo, la ĉefa merkato estas fariĝi Ĉinio, kaj poste planis komenci transdonoj al aliaj landoj.

En la dua etapo, la kompanio Chint pretas investi 350 milionoj da eŭroj por la konstruo de alia planto, kiu estos ĉirkaŭ kvin mil dungitoj. Ĉi tiuj ciferoj ne estas surpriza, kiam vi konsideras ke la tuta enspezo estus ĉirkaŭ tri miliardojn da eŭroj. Krome, Ĉinio, konata pro liaj problemoj kun la medio, estos provizita kun eco-amika kaj malmultekosta "karburaĵo". Tamen, kiel ni povas observi, aldone al alta profilo aplikoj, la lumo ne vidis ion ajn, nur la testo modelo. Kvankam la Volkswagen Corporation anoncis lian intencon kunlabori kun Graphenano.

Atendoj kaj Realeco

En la korto en 2017, kio signifas, ke Graphenano engaĝita en "amasaj" produktado de kuirilaroj por du jaroj, sed survoje renkonti la elektran aŭton - rareza ne nur por Rusio. Ĉiuj specifoj kaj datumoj liberigitaj de la entrepreno, iom nedifinita. Ĝenerale, ili ne iras preter la konvenciaj teoriaj ideoj pri kio parametroj devus havi graphene baterio por elektra veturilo.

Krome, ĝis nun ĉiuj kiu estis prezentita al ambaŭ konsumantoj kaj investantoj - estas la ununura komputilo modeloj, neniu reala prototipoj. Ĝi aldonas al la problemoj kaj la fakto ke graphene - materialo kiu estas tre multekosta por produkti. Malgraŭ la laŭtaj deklaroj de sciencistoj pri kiel ĝi eblas "presita sur la genuo", en tiu stadio nur sukcesis redukti la koston de kelkaj komponentoj.

Graphene kaj monda merkato

Subtenantoj diri ĉiaj konspiro teorioj ke neniu profita apero de tia aŭto, ĉar tiam la petrolo eniras en la fono, kaj tiel reduktita kaj enspezoj de ĝia produktado. Tamen, plej verŝajne, inĝenieroj frontas kelkajn problemojn, sed ne volas reklami ĝin. La vorto "kolumno" estas nun en la aŭdienco, multaj konsideras ĝin materialo de la estonteco, do eble, sciencistoj ne volas difekti lian reputacion.

Problemoj en la disvolviĝo de

Tamen, la kazo povas esti, kaj tiu materialo estas vere pionira do postulas konvenan aliron. Eble la pilojn kun graphene devas esti fundamente malsama de la tradiciaj litio-ion aŭ litio-polimero.

Estas ankaŭ alia teorio. Graphenano Corporation sciigis ke la nova kuirilaroj estas ŝargita en nur ok minutoj. Fakuloj konfirmas, ke tio estas ja eblas, sed la nutrado kapacito devus esti minimume unu megawatt, eblas testi kondiĉoj ĉe la planto, sed ne estas hejme. La konstruo de sufiĉa nombro de benzinstacioj kun la kapablo kostos vin multe da mono, la prezo de ununura akuzo estas sufiĉe alta, do graphene baterio por la aŭto ne alportos neniun avantaĝojn.

Praktiko montras, ke dum longa tempo la revolucia teknologio enkonstruita en la monda merkato. Estas necese fari diversajn testojn por certigi produkto sekureco, do la ĵeto de novaj teknologiaj mekanismoj ofte prokrastita dum multaj jaroj.