GAZ-53 - Transdono: karakterizaĵoj, aparato, servo kaj riparo. GASO-53 Partoj

Kamiono GAZ-53 - la legenda sovetia "laboristo." Serially produktitaj aŭtoj kun la 61-a ĝis la 93-a jaro. Tamen, malgraŭ la ĉesigo de produktado al la komenco de la 90aj jaroj, tiu maŝino estas ankoraŭ trovita en la flotoj de plej entreprenoj. Ankaŭ, ĉi tiu aŭto estas kaj de privataj posedantoj. Pro tio, ke la kamiono kolektitaj kvalite kaj por la kunveno uzante la sama alta kvalito kaj durable partoj, GAZ-53 povis postvivi ĝis la nuntempo. La sola afero, kiu foje proponas demandojn sur la 53-a de la gazono - transmisiilo. Konsideru kio estas ene ĉi tiu unueco, la tipa kulpojn kaj riparon metodoj.

rakonto

Kamionoj, kunvenis en unu el la unuaj kaj la designados indekso "F", estis instalita ses cilindroj potenco unuoj, same kiel la akso trasero de la modelo GAZ-51. Dissendo estis prenita ankaŭ el tiu aŭto, sed estis la unua altgradigita. Mi devas diri, ke KATO GAZ-53 GAZ-51 povas esti ŝanĝitaj se necese. Sed ne ĉiam tiom ŝanĝo havas sencon. Transmission, kiu estas muntita sur GAZ-51, diference ilaron kvocientoj kaj estis desegnita por labori kun motoroj de malpli potenco. Asembleo modeloj GAZ-53F finita, kaj anstataŭe komencis produkti GAZ-53Al. Tiu modelo estis ekipita kun la V8-motoro, tiel por labori kun ĉi tiu unueco inĝenieroj devis rafini la transdono kaj evoluigi novan dezajnon de la akso trasero. Pli malnovaj unuoj sur testoj fartis nebone kaj ne povis elteni la streson.

En la fruaj partoj de GAZ-53 transdono estis ekipita kun synchronizers, kiu devis fari la ŝaltilon pli glate. En postaj versioj de tiu oni decidis forlasi - la inĝenieroj komencis konsideri sian arcaísmo.

Transmission aparato GASO-53

Kamiono staris kvar-mekanika transdono (nur por GAZ-53). Gearbox estis ekipita kun kvin-rapido - kvar antaŭen, unu reen. Ene estas tri-ŝafto.

Unuo konsistas el gisfero korpo, kastris, agordis kun kontaktŝtopiloj por conmutación, arbojn, dentaĵoj. Ekzistas ilaron unuo kiel mekanismo por dorsflankanta kaj lagroj. La dezajno havas ovodemetado konekti la kvara kaj tria ilaro.

principo de operacio

GASO-rado movo ilaron 53 funkcias jene. La antaŭa parto de la ĉefa ŝafto fiksita al la krankŝafto naski. La primara ŝafto estas konektita kun malĉefa malantaŭo parto tra trueton naski. La paro motoro transdonita tra la intera ŝafto. Ĉiu programo havas alian ilaron rilatumo. Pro ĉi ŝanĝi la rapidon kaj tirado. Rekta transdono Gearbox GAZ-53 - la kvara, kaj ankaŭ sur la plej veturiloj.

Kiel funkcias PPC?

Kiam la levilo estas movita al la maldekstra de la neŭtrala, ĝi estas ĝia malsupra parto movas la movo forko ŝafto kaj kiu faras movi la unuan transdonon ilaron reen kaj alportas ĝin en engaĝiĝo kun la pinion, ĝi komisias de la unua trajno. Tiu lasta estas muntita sur la interaj trunko. Kiam la ino demetas tordmomanto pere ilaron meshing kontinue transportas al la meza ŝafto al la malĉefaj.

Por ebligi tria rapido seleccionador translokigita de la neŭtrala dekstren, poste antaŭen. Sub la influo de la sincronizador ovodemetado forko komencas movi reen, tiam tiu mekanismo komencos labori pri la sincronizador. En ĉi tiu kazo, la paro motoro de la enigo ŝafto estas tra Transmission ilaron kiu senĉese interkroĉitaj. Torque estas transdonita tra la intera al la duaranga ŝafto de la transmisiilo.

Por ebligi la kvara rapido, la seleccionador devas movi de la neŭtrala dekstre. Tiam traduki la levilo dorso. La ino demetas movos antaŭen, kaj sincronizador ringo allogi la enigo ŝafto. Tiam, post equilibration impostoj, transdono vico.

Okupiĝi marŝas malantaŭen, necesas venki la forton de la sekureco sistemo. La levilo devas esti tradukita al la dekstra.

Sincronizador aparato kaj principo de operacio

Kiel jam dirite pli supre, en la unua specimeno starigis bazajn transdono GAZ-53. ĝi aparato inkludas synchronizers. Vidu kiel funkcias kaj kiel por konstrui. Kun la helpo de la sincronizador inkluzivas tria kaj kvara dentaĵo. Tiu mekanismo estas nabo kiu estas fiksita sur la duaranga ŝafto de la transaxle. Sur la ekstera surfaco de lia splines farita sur kiu la maniko moviĝas. Tiu lasta estas kontrolita de forko. La fendoj blokas Kit "panerojn" kaj la blokado printempo. Sur ĉiu flanko de blokado ringo emas bronzo. La interna konuso ringoj faritaj ekstere - toothing. La trian transigo ilaron kaj mainshaft ilaron estas speciala pintigita surfaco. Ŝlosi ringoj estas ŝaltanta sur tiuj surfacoj, kaj tiam frotado okazas inter ili. Pro tio, ekzistas alineación ŝafto rapidoj kaj ilaroj. Transmisor interŝanĝis pli glate.

teknikajn karakterizaĵojn

Ni konsideras kiel konstrui transdono GAZ-53. Karakterizaĵoj de ĝi estus tute bona. Konsideru la eblecon de transdono.

Nodo estas ekipita kun tridirekta levilo, transdonon - por antaŭen rapidoj kaj unu marŝas malantaŭen. Pezo de la unuo estas 56 kg. La oleo en la skatolo de ŝanĝoj GAZ-53 estas sur speciala ujo de 3 litroj. Konsideru la ilaron kialoj de la transdono. Por la unua transdono - 6.55. Por la dua - 3.09. La tria ilaro havas ilaron rilatumo de 1.71. Kvara rapido - rektaj, kaj la ilaron rilatumo - 1. Rear rapido estas parametro 7.77.

Signoj de reakiro de transdono fiasko

GAZ-53 transmisiilo malofte, sed malsukcesas. Determini la kulpo povas en iuj aspektoj. Paneoj estas akompanitaj de extraneous sonoj kaj bruo dum operacio de la unueco.

Kulpo diras la bruon ĉe la loko kie la nodo estas instalita. Kelkfoje la transigo ne estas inkluzivita. Se ĝi rezultas ke serioza peno necesas - tio estas ankaŭ signo de malsukceso. Se nek laboro, nek iu ajn ilaron estas engaĝita, la flugo rapido, necesas ekzameni pli detale la transdono. Ankaŭ raportas de damaĝo al la bruo dum movado. Ofte sur la GAZ-53 transdono ne rajtas traduki la levilo en neŭtrala. Pro tio, ke li ne povos elŝalti la transdono.

Sur ilin kaŭzas de paneas

Ofte, la plej grava kialo de ĉiuj malsukcesoj en tiu skatolo de la manko de ilaron oleo aŭ eĉ ĝia foresto en la mekanismo de CPT. Ankaŭ ofte kaŭzas panei iĝas misuzas la mekanismo. Ofte la damaĝo estas pro natura eluziĝo kaj larmo de dentaĵoj. Almenaŭ - kun fabriko geedzeco (kiel en Sovetunio faris "dum jarcentoj"). Se la kamiono estas funkciigita en ekstremaj kondiĉoj por longa tempo, ĝi ankaŭ kondukas al la produktado nodo de la sistemo.

Kromaj sonojn dum kunveno laboro

Dissendo povas elsendas malsamajn sonojn depende de la maniero en kiu operacias. Se strangan sonon povas aŭdi nur kiam la ino demetas plene deprimita, do la kaŭzo de la lagro. Ĝi situas sur la enigo ŝafto de la transdono. Se vi ebligas la transdonon kaj movi la klakado diras pri rompitaj aŭ eluzitaj dentoj de la ilaron transdono. Extraneous bruon kiam korpigis kvara ilaron diri la eluziĝo de la ĉefa akso kaj la portas al la ŝafto kaj la duaranga. Se la retejo ne petrolo, la transdono bruu, sendepende de la mastruma modoj.

Identigi la preciza kaŭzo de la sonoj helpas malmuntado de GAZ-53 transmisiilo sekvis Troubleshooting kaj anstataŭigo de partoj. Tamen, kelkfoje estas malfacile determini kiam rigardite de rompiĝo. Maksimuma atenton donas al aĵoj kiuj estas apud brua transdono. Skatolo hurloj ofte. Tiu estas speciale vera kiam veturanta al malaltaj rapidoj. Por la 53-a razeno tiun sonon tute normala.

Kompatinda transdono inkluzivita

Ofte kiam malbona transdono inkludas, la kulpulo ne estas la PPC mekanismo, kaj la ovodemetado. La unua paŝo estis diagnozita ovodemetado partoj kaj estu certa ke la pedalo estas kutime premis.

Se vi ne ŝalti la tria kaj kvara ilaron, estas ofte la kaŭzo de kulpo aŭ ovodemetado synchronizers pri tiuj programoj. Rapido estos malbone inkluzivita, se ne ekzistas petrolo. Fiasko de eluziĝo aŭ ilaron elekto mekanismo detenos la normala funkciado de la transdono. Ofte la kialo estas la depreciación de akcioj. Ankaŭ valoras ekiras printempo. Riparo implikas desmontaje kaj anstataŭigo de eluzitaj aŭ difektitaj partoj - partoj GAZ-53, sendepende de aĝo, povas ankoraŭ esti aĉetita.

transdono foriri

Tio povas okazi pro pluraj kialoj. La unua - unu el la banalan. Se estas severa eluziĝo levilo de ŝanĝoj seleccionador forko, do la transdono ne estos inkluzivita en plena - kaj poste ili forflugos. La dua kialo - signifan depreciación de sidlokoj por la ilaron sur la duaranga ŝafto. Ofte multe vesti kaj ilaron mem. Tiu estas la kaŭzo de la kulpo. Por restarigi la skatoloj, estos sufiĉa por anstataŭi la misajn artikolojn.

riparo transdonoj

Fakte, la skatolo estas facile ripari, sed profesia fari ĝin rapide. Eblaj kaj provas ripari se estas remetitaj. GAZ-53 - tre mantenible aŭto. Trovu anstataŭigoj ne estas problemo por li, kaj vi povas aĉeti ilin en la merkato ĉe akceptebla kosto. Ofte la riparon de la unuo povas esti multekosta. En ĉi tiu kazo, Vi povas savi anstataŭigante la skatolo en la dua mano. La moderna aŭto merkato proponas multajn eblojn. Nur rekomendas konsentas anticipe pri la ebleco de reveno en kazo de paneo.

La planto produktas multajn transdonojn por ĉi tiuj veturiloj. Sekve, por trovi maŝino uzita / havas malfacilaĵon. sur la disponeblaj nodoj prezoj. Vi povas ankaŭ agordi la transdono de la GAZ-63 kamionon. Estas tute identaj kaj interŝanĝeblaj.