BMW 850: historio kaj priskribo

BMW 850 komencis disvolvi en 1984 por anstataŭi ĝin en la 6-serio conveyor en la korpo de la E24. Por la unua fojo la aŭto estis enkondukita al la ĝenerala publiko en 1989 kaj en la sama jaro vendiĝis. Komence populareco estis alta, sed iom post iom malakceptis. Produktado daŭrigis ĝis 1999, kiam la ekscito malaperis, kaj ĉiuj, kiuj volis, jam aĉetis ĉi tiun aŭton. En nur 10 jaroj da produktado, iom pli ol 30,000 aŭtoj estis produktitaj kaj venditaj. Tia malgranda figuro estis kaŭzita ĉefe per la ĉielo-alta prezo de la coupe - de 70 ĝis 100 mil dolaroj. Eĉ la buĝetaj 840-aj jaroj savis la situacion. Sed ĉiuokaze, BMW 850 E31 estis kaj hodiaŭ restas unu el la plej interesaj kaj polemika modeloj de BMW.

En la modelo 850, BMW provis efektivigi la tutan spektron de teknikaj novigoj, kiuj ekzistis tiam. Nova, tiutempe, multi-link pendado trasera kun pasiva steer efiko, la elektronika gaso pedalo, retirebla lumturoj, V12 motoro taksita je 300 ĉp Kun sukcesa manlibro de ses rapidoj kaj amaso da progresintaj elektronikoj. La korpo de la E31 mem estis farita laŭ la aerodinámika skemo kun koeficiento de rezisto de nur 0.29. Diseñadores sukcesis atingi la neeblan; ĉar ĉiuj ĝiaj malsimileco al aliaj aŭtoj de la BMW 850 povas unike identigi sin en la rivereto. Elegantaj konturoj kaj rigardante el ili beston. Tre bela aŭto, kiu ankoraŭ aspektas tute moderna. La salono estis malofta lukso por la coupe kaj estis farita laŭ la skemo 2 + 2. Ĉio ĉi kompletigo alportis multajn aŭtojn al 2 tunoj, kio estis proksimume duonan tunon pli ol permesitan sportan aŭton.

La BMW 850 estis provo kombini la sportan karakteron de la coupe kun la komforto kaj funkcieco de la plenuma klaso. La provo, kvankam ne sukcesa, estis sendube kalkulita. Alivorte, li ankaŭ estas la ĉefaĵo de BMW, malofta, dezirinda, sed ekzistas mono por elspezi sen ĝi.

Dum 10 jaroj da produktado estis tuta modelo:

• 830i kaj 840Ci - malkaraj modifoj kun 3 (220 ĉevaloj) kaj 4 (280 cv) litraj motoroj, respektive.
• 850i - la unua modelo, la motoro M70B50, kapablo de 5 litroj kaj potenco de 300 ĉp. Ekipita kun aŭtomata 4-rapido, kaj mekanika 6-rapida skatolo.
• 850Ci - la nova motoro M73B54, 5.4L - 320 cv
• 850CSi - kun modifita motoro de la 850i, kiu ricevis la markadon S70B56 kaj potenco 375 ĉp.

Ankaŭ, la agorda studado Alpina estis implikita en la komerco kaj produktis siajn proprajn variantojn de la BMW 850.

Ĝenerale, la aŭto, kvankam ĝi estis nekutime bela, rezultis ne tre sukcesa kaj senlima. La ĉielo-alta prezo kaj multekosta bontenado ekstreme mallarĝigis la celitan aŭdiencon. La viro, kiu volis rapide, aĉetis Ferrari, komforton - Mercedes, privata "BMW" aranĝis kaj ŝarĝis M-version, kaj nur veraj konisuloj de la marko povis decidi aĉeti la ŝipon. Ĝi kontribuis al pli malalta vendo kaj la komenco de la milito en la Persa Golfo. Tiam la brulaĵo prezoj saltis, kaj la postulo pri glutona kaj neprofundaj modeloj falis.

Kia ajn ĝi estis, la BMW 850 estis kaj estos mirinda aŭto, rimarkinda mejloŝtono en la historio de la firmao. Hodiaŭ la prezo por ĝi ĉe la aŭkcio en Germanio marŝi inter 5 kaj 30 mil eŭroj, kaj la propono havas sufiĉan akciojn. Vere, la kosto de bontenado estas proksima spaco, do la BMW 850 ankoraŭ konservas la markon de la aŭto "ne por ĉiuj".