"B-52" - Usono bombisto. Historio de kreado

"B-52" - bombisto, Boeing liberigita usona entrepreno en la 50-ies de la lasta jarcento. Estis origine evoluigita por la livero de du termonukleaj bomboj ie ajn en Sovetunio. Al ĉi tiu tago restas la ĉefa ebeno en la arsenalo de longa atingo aviado de la aera forto de Usono.

Historio de kreado

B-52 Stratofortress - milita ideo de unu el la plej granda aviadilo fabrikado entreprenoj en la mondo - la usona Boeing Company. La rusa lingvo, lia plena nomo estas tradukita kiel "aera kastelo". Lia disvolviĝo komencis en la 1950-aj jaroj, kiam la firmao komencis fabriki la duan generacion de milita aviadilo, nome la bombarderos. La aviadilo estis intencita por anstataŭigi du pli malnovaj modeloj: B-36 kaj B-47. La aŭtoro de la unua modelo estis la kompanio Convair, la dua - Boeing.

Usonaj aŭtoritatoj decidis anstataŭigi la piŝto bombarderos kaj anoncis konkurson inter la dezajno oficejoj krei strategian aviadiloj. La konkurso estis anoncita post la fino de la Dua Mondmilito, en 1946. En la konkurso partoprenis tri kompanioj - al la jam nomata aliĝis Douglas. Ni notu, ke dum neniu el la supre militaj ĉefoj ne kredis je la ebleco de peza aviadiloj, do eĉ kun gamo de pli ol 13 mil. Kilometroj. Tamen, sciencistoj, diseñadores kaj entreprenistoj komencis entuziasme refuti tiujn antaŭjuĝojn. Ilia tasko estis krei ne nur bombardero kaj strategia misilo kaj Ida.

Kiel atingi la problemo, ĉiuj sciis kiel iĝi "B-52" (bombardero). Kiel estis ĉi tutnova aviadilo por ĝia tempo, kio gvidis la inventistoj? Convair kompanio, prenante kiel bazo piŝto B-36, kredis atingi celojn instalante jeto motoro kaj flugilo en la formo de sagoj. La dua partoprenanto, Douglas, ĝi desegnis tute nova aŭto, kiu karakterizaĵo estis esti turbohélices. Boeing decidis labori kun ili por agordi meza bombardero B-47 kaj plibonigi lian rendimenton al strategia nivelo.

Konstruo de la Boeing

La grupo, kiu estis engaĝita pri la evoluo de la projekto sub la provizora titolo "Modelo 464", inkludita ses ĉefaj specialistoj, kiu preskaŭ en la sama parto de laboranta sur la B-47. La bando komencis dezajno preliminar aviadilo "B-52". Bomber, la karakterizaĵoj de kiuj estis multe pli altaj ol tiuj, kiuj estis en aviadiloj, kreita de la kompanio pli frue, postulis novaj enfokusigas kaj solvoj. Aparte, estis certe ke la deziratan flugo kilometraj kaj atendis brakoj pezo de 4,5 tunoj kunportas pliigon de ekflugo pezo de la maŝino ĝis 150 tunoj. Tio estas dufoje la indico de la antaŭa generacio aviadilo. Ankaŭ, la rapido, laŭ teknikaj kondiĉoj, devus atingi 960 km / h.

Por solvi la problemojn en la uzo de ŝtalo turborreactores J-57. Ilia Rod estis 3.4 tunoj. Oni decidis establi ok tiaj motoroj. Kombinita en kvar aroj, ili estis instalita en la flugiloj de la aviadilo kun la helpo de la grandegaj pilonoj, aperis antaŭ la flugiloj. Samtempe por maksimuma longitudinales stabileco de la aviadilo kilon estas konstruita alta sufiĉa. Por karburaĵo, la volumo de kiuj devus esti sufiĉa por interkontinenta flugo, pliigis spacon ene de la flugilo al areo de 371,6 kvadrataj. m.

Usonaj aŭtoritatoj koncedis la evoluintaj korporacio "Boeing", "B-52". Bombardero usona estis aprobita en 1947, kaj la firmao ricevis la ŝtata ordo, subskribante kontrakto por du prototipoj.

testo

La unua prototipo, kiun la milita ricevis la designación "XB-52", estis preta fine de novembro 1951. Tamen, ĝis la maŝino estas preta por la unua provo, ĝi sukcesis vundi. Por ne damaĝi la reputacion de la kompanio, ni decidis ne voki la veraj kialoj de la reveno de la aviadilo al la planto. Testa pendado klarigi la bezono instali aldonan aparataro. Rezulte, la rajto de unua flugo estis transdonita al dua maŝino, designado por la milita kiel "YB-52". Ĝi estis kompletigita en mez-marto 1952.

Meze de aprilo, komencis flugo testoj de "B-52". La bombisto estis agordis kun la ĉasio tiel nomata biciklo tipo, kiu estas iom scivola dezajno. La ĉasio estas kvar radoj kulisoj (instalita en la aviadilo fuselaje apartaj alkovo por ĉiu el ili) estis ekipita per hidraŭlika kontrolo kaj Autobrake. Krome, la diseñadores forigis la maŝino dependencajoj de veterkondiĉoj dum ekflugo kaj surteriĝo por ke la radoj de la ĉasio dezajno permesas agordi ilin ĉe angulo al la centra akso de la ĉelo. Tiel, ricevinte informon pri la vento rapido kaj direkto, la pilotoj uzanta la tablo kalkulo povas esti poziciigita rado tiel ke la aviadilo moviĝis flanken dum la kuro de la strio. Ĝi estas tiu teknika trajto altiris la atenton de la publiko dum oficiala de la prezento du jarojn poste.

Kiam la testo estas finita, la maŝino oficiale ricevis la nomon "B-52 Stratofortress", kio signifas "aera kastelo". Tamen, la sperto de testo pilotoj speciala entuziasmo ne malsamas. Multaj problemoj dum la flugo transdonis la benzinujoj de brulaĵo en la alas kavoj - ili konstante likanta. Iskhitryatsya devis halti liko dum la flugo.

Multaj demandoj kaŭzis la ŝipanaro elĵeto sistemo: sekure forlasi la aviadilon per katapulto estis nur ebla de alteco de tricent metroj. La pafanto estis lokita en la malantaŭa parto de la neceseja kaj elektropechka estis instalita en sia kabano. Dum la flugo de sagoj estis preskaŭ izolita de la ŝipanaro kaj konservis nur radioaparato kontakton kun li. Laŭe, se ĝi estas rifuzis, la sperta tute ne sciis kio okazas kun la aviadilo. Iam ĝi estis la kaŭzo de incidento kun la "B-52". Bomber dum flugante dum fulmotondro estis en la aero rivereto suben. Shooter, pensante ke la aviadilo gutoj, elĵetita, tiel devis deĵeti la mitralo. Lia manko de pilotoj trovis jam sur la grundo.

seria modifo

"B-52", Stratofortress bombisto, ekstaris sur la bendo transportadora en 1955. Unue liberigita modifo de la serio - "B-52A" - Mi faris strategian aerarmeon en junio. Aviadiloj uzitaj por trejnado ŝipanaro, kaj ankaŭ veturanta la procezo reabastecimiento aviadilo en la aero. Post mallonga periodo de tempo lasis "B-52B". Tuta liberigita kvindek aviadilojn de ĉi tiu modificación. Maŝinoj de ĉi tiu serio estas plene preta por batalmisioj kun konvencia kaj nukleaj armiloj surŝipe. Por fari tion, ili pilotata la pli progresinta motoro kun antaŭenpuŝo de 4,62 THS. Tunoj kaj avistamiento kaj navigado sistemo. Pruvi la potenco de la B-52 (bombisto) daŭrigis sen halti ĉirkaŭ la mondo flugo, imitis survoje pafis nuklea atako.

La manifestacio estis partoprenita fare de ses aviadiloj de mano, kiu portis al la ĉielo de la kampo de aviado milita bazo Kastelo (Kalifornio) en la horo de la tago 16 de januaro de 1957. Dum la flugo, kun sumlongo de 39.2 mil. Km "B-52" bombardero devis submeti reabastecimiento procedo (en aŭgusto), kaj kvar fojojn. Tamen, ne ĉiuj aviadiloj sukcesis ilian vojon. Ene horoj, misilon de kriz surteriĝo en Anglio. Neatendita motorpaneo estis la kaŭzo de la fiasko de alia aviadilo tiu kraŝo alteriĝis en Labradoro. La ceteraj tri aŭtoj poste nekompleta du tagoj alteriĝis ĉe aerbazo proksime de La Anĝeloj. Pro malbona vetero je la celloko ili alvenis duonan horon poste.

Vojo, kiu inkluzivis flugon super Novlando, Maroko, Saud-Arabio, Cejlono, Malajzio (tie loĝigitaj konvencia milita objektivo), la Filipinoj, Gvamo kaj la bazo de Castle, prenis 45 horoj 19 minutoj. La flugo okazis je varia alteco 10,7-15,2 mil. Metroj al rapido de 865 km / h. Al la alproksimigi la celo kondiĉa batalo rapido estis pliigita al 965 km / h. Reprovizi la aviadilo dum la flugo super la Atlantika Oceano, Mediteraneo, Saud-Arabio kaj la Filipinoj. Por plibonigi la efikon de la reabastecimiento okazis ambaŭ tago kaj nokto kaj en ajna vetero. Antaŭ komenci la procezo reduktis la misilo alteco, rapido en ĉi tiu kazo estis 400-480 km / h.

Ĝi havas mencii ke la unua ĉirkaŭ la mondo flugo estis farita per aviadilo "B-50" en 1949 kaj prenis 94 horoj.

En la tria serio de aviadiloj - "B-52C" - metas eĉ pli granda tirado motoroj - 5,4 tunoj. Nur 35 aŭtoj estis produktitaj en 1956. Anstataŭigante pneŭmatiko startigiloj en la pulvoro sukcesis kvinfoje redukti la periodon de la planto cxiuj motoroj - kun duono al ses minutoj. Krome, ĝi estis etendita la eblecon uzi armilojn. En la "B-52" (bombardero, misilo) starigis novan krozmisilojn, strategia kodita "Hound Dog" (hundo hundo). Foriranta por batalo alarmo por redukti la longon de startleno pilotoj povus uzi kiel akcelilo turborreactores misiloj. Tiam misilojn de tankoj reprovizis dumfluge.

perdo

En la fruaj 1960-aj jaroj, ĝi komencis uzi aviadilojn por la intencita celo. "B-52" - bombisto sverhalny misilo - desegnita liveri nukleajn armilojn en ajna parto de la Sovetunio. Ni komencis la unuan provan rekono flugoj laŭ la ŝtataj limoj de Sovetunio. Oni devas kompreni ke la kraŝo de tia aviadilo pakitaj kun nukleaj kapoj, povus facile aranĝi alian Hiroŝimo. Dume, la kriz-okazo "B-52" okazis kun surpriza reguleco. Akcidento implikanta nukleaj armiloj estas la nomo en "Broken Arrow". La plimulto de la akcidentoj okazis kun tiuj aviadiloj super Usono, kaj ankaŭ amikajn landojn ĉielo.

Do, en 1958 ekzistis unua akcidento en la teritorio de la ŝtato de Norda Karolino, kie la piloto erare ĵetis bombon sur la tegmento de domo. Rezulte, fragmentoj de ses homoj estis vunditaj. En 1961, en la sama stato ili faligis la aviadilon mem, la baton bombo disfalis. Jaro poste, en la sama stato falis bombisto kun du tipoj de "Hound Dog" misiloj en Goldsboro.

La unua tragedio okazis ekstere de Usono en 1966, kiam patrolo submarŝipo koliziis kun "KC-135" en la ĉielo super Hispanio. Unu raketo falis en la Mediteranea Maro, tri pli falis sur la vilaĝo de Palomares. Pro deĉenigis detonador tuta urbo estis infektita de plutonio. Lasta oficiale proklamis la akcidento okazis ĉe la marbordo de Gronlando en 1968, kiam la brula aviadilo ne alvenis la kampo de aviado kaj kraŝis al la fundo de la golfo. Rezulte, la infektitaj estis areo de ses kvadrataj kilometroj.

Lastaj modifoj

De 1956 al 1983, oni kreis kvin modifojn. Serioj "B-52D" eldoniĝis en la kvanto de 101 aviadiloj. En ĉi tiu serio, ni mallongigis kilon kaj plibonigita avistamiento sistemo. En la sekva ĝisdatigo - E - liberigita nur cent aviadilojn. Estis fortigitaj flugilo. Krome, diseñadores instalita teamo kiu permesas vin flugi je malaltaj altitudoj. Pli karburaĵo-efika motoroj estis instalita en la serio F, kiu inkludas 89 aviadilojn. Unu el ili montriĝis tragika sorto. En 1961, dum la ekzerco estis laborinta kondiĉa atako ĉaso serio "B-52F". La ĉasaviadisto erare pafis misilon kaj malkonstruita bombardero. Ĉiuj tri ŝipanoj mortis. Post ĉi tiu epizodo, la aviadilo deprenis tian ekzercojn.

La plej granda nombro de misiloj alvenis en la sekva serio de "B-52". Bombistoj modifiĝi G elsendis en la kvanto de 193 pecoj por kvar jaroj ekde 1958. Tirado motoro estis pliigita al 6,34 tunoj, pli capacious aviadilo benzinujoj estis aldonitaj. La lasta serio - N - produktitaj ĝis 1962, nur 102 venis el la aviadilon. Tirado motoroj jam formis parton 7.71 tunojn. karburaĵo efikeco kreskis la flugo distanco de 2,7 mil kilometroj -. al 16,7 mil kilometroj .. Tiu aviadilo metis mondan rekordon por la nombro da horoj de flugo sen reprovizi :. 20,17 mil kilometroj estis venkita en 22 horoj kaj 9 minutoj. Kaj en 2006, ĉi tiu modifo misilo flugis sepa horo sur sinteza karburaĵo.

De 1965 al 1984 la aviadiloj serio B / C / D / F "B-52" estis emerita usona armeo. Kun la fino de la malvarma milito, kiu rezultis el la disfalo de Sovetio, ili estis forigitaj de la devon batali. Tiel, de 1992 la armeo forlasis 159 misilo modifoj G kaj H. La aranĝoj en la kampo de brakoj el Rusio rezultigis entute redukto de ĉi tiuj bombarderos. En 2008, la ceteraj H-Serio maŝinoj ankaŭ komencis redukti. Je ĉi tiu tempo en la armeo estis 68 misilo, kiu estos funkcianta ĝis 2040. Eble ĉi tiuj aviadiloj estos ĉampionoj por la tempodaŭro de uzo. Bombistoj partoprenis en preskaŭ ĉiuj usonaj militaj alfrontoj.

karakterizaĵojn de

"B-52" - jeto strategia bombisto, ekipita kun ok motoroj. Li pilotis ses ŝipanoj. Inter la bazaj karakterizaĵoj povus nomi enverguro kiu estas 56,39 metroj, barĝo - 49,05 metroj Alteco - 12,4 metroj. deteriĝo pezon al 221,5 tunoj estis atingita kun la lasta modifo. Ligi ĉiu motoro estas 7.71 tunojn. Distanco dispersión de la aviadilo estas egala al 2,9 thous. M. La maksimuma rapido kiu disvolvas bombisto estas 1013 km / h. Ĝi havas radioaparaton de malamikecoj en 7730 kilometroj.

Surŝipe la misilo muntita ses kanono 20-mm kanono, kiu situas en la malantaŭo de la aviadilo. "La aero kastelo" desegnita por batali ŝarĝon de ĝis 31,5 tunojn da bomboj. Krome, la misilo estas ekipita per la plej moderna ekipaĵo por la sukcesa konduto de elektronikaj militado. Aparte, la aparato muntita sur ĝi misinformado bruo kaj enmiksiĝo, fojnon kaj aparato transruĝa kaptiloj.

Iom antaŭe ĉijare, usona oficialuloj disvastigi informojn pri novaj versioj "B-52". Bomber, kiu estis karakterizita de sistemo reset punkto ĵetante nur sur la eksteraj jxetilo konkoj, nun ekipita kun "inteligenta" sistemo. Kiel povas esti vidita de la oficiala afiŝojn, preciza stirado municioj nun meti en la bombo golfeto. Instalado de la nova sistemo pliigos la kapablon de la aviadilo almenaŭ 50%. Krome, ĝi forigos la "inteligenta" bombojn de la eksteraj pendado, kiu reduktas la konsumon de brulaĵo de 15%, kaj ankaŭ helpas al subteni la confidencialidad de informoj pri la malamiko, kiu armiloj estos bombisto.

Kontrakto valoras 24.6 milionoj da dolaroj, Boeing ricevis komence de la pasinta jaro. Oni planis, ke la nova sistemo estos metita en servo jam en 2016. Ankaŭ en la planoj de la milita adapti "B-52" sub la drones.

Aviado "avo"

Usona "Bed-52" - la bombisto, kiu de la unua tago de ekzisto konstante estis komparita kun Sovetio strategia aviadilo de la sama klaso de la Via-95. Fakuloj milita aviado, ambaŭ aviadiloj sinkronigita la "avo de malproksima aviadilo." Ambaŭ maŝinoj estas faritaj en la aerarmeo en ambaŭ landoj dum pli ol 60 jaroj, spertante regulaj modernigo. Rusa rivalon la usona militistaro estas nomita, kiel estas sensprita, urso. Debato pri kies aŭto estas pli bona, kaj por iuj indikiloj, daŭre hodiaŭ. Armea fakuloj noti ke ambaŭ aviadiloj estis evolua vojo de la simpla al la strategia misilo bombisto. Maŝinoj estas similaj kaj kelkaj aliaj trajtoj, ekzemple, kaj la flugo gamo tre dek mil kilometroj. Cetere, la malamiko teritorio fariĝas ambaŭ maŝinojn en ajna formo, eĉ laŭ rekta linio movado. Samtempe, rapidege evoluas la usona "B-52". Bomber kompare kun Via-95 akcelas al mil. Km / h, la maksimuma rapido "kadavro" atingas 850 km / h.

Tamen, estas kelkaj karakterizaĵoj de kiu hejma aŭto estas multe pli bone ol lia transoceana rivaloj. Ĉi tiuj parametroj, precipe, rakontas Supera efikeco motoroj - minimume dufoje. Laŭ spertuloj, kun la flugo gamo de 10-12 mil. Km de la usona bombisto "B-52" pasigas 160-170 tunoj de aviado brulaĵo, dum la rusa aviadilo samtempe distanco prenos nur 80 tunojn.

Hejma spertuloj en armeaj aferoj kaj malelegantaj rimarkoj pri la motoroj. Laŭ ili, la avantaĝo de la Via-95 mensogoj en la fakto ke ĉiuj kvar motoroj estas ekipitaj per kontraŭ-rotacianta ŝraŭboj. Tiel, ĝia fidindeco ili provizas hejmajn misilo portantoj supereco super la "B-52". Usona bombisto ekipita kun ok motoroj, sed ili alportos multajn problemojn kaj havi pli malforta elfaro. Laŭ spertuloj, pruvas la perdon de transoceana milita aero unuoj. Do, ni scias ke de la 740 elsenditaj kaj liverita al la armeo veturilojn, ili sukcesis perdi 120 aviadiloj. Plie, ĝi estis usona bombisto "B-52" kaŭzis la perdon de pluraj termonukleaj bomboj, kiuj ne troviĝas en tiu ĉi tago. Iuj argumentas ke la bomboj estis perdita en la teritorio de Gronlando kaj la marbordo de Portugalio.

Subtilecoj de misilo ekipaĵo

La armitaj fortoj de ĉiuj landoj, kaj precipe la ĉefaj potencoj kiel ekzemple Rusio kaj Usono, kiu estas la plej grandaj produktantoj de armiloj, entrepreni la unspoken, kaj foje en malferma konkursoj. Aviado - tio estas unu areo de konstanta konkurenco. Esti la reĝo de la ĉielo - kio povus esti pli prestiĝaj por armea kariero? Rusa kaj usonaj bombaviadiloj estas konstante komparitaj. Ekzemple, la usonanoj ripete citata datumoj apogas la supereco de ilia maŝinoj super la hejma misilo kaj bombo ŝarĝo preskaŭ plurfoje.

Rusaj fakuloj emas trakti tiajn asertojn kun escepticismo. Armea fakuloj vidas neniun kialon por senkondiĉe fidas la alia partio, ĉar ĉi tiuj datumoj estas uzataj iloj de manipulado. Se ni parolas pri justeco, sed la ŝipanaro komandanto havas plenan ideon pri la nombro de pafiloj sur lia tabulo. Estas notinde, ke la plej granda termonuklea kapo estis ĵeti ŝin rusa aviadilon. Potenco faligis bombojn egalis 50 mln. Tunoj de TNT, la eksplodo dum la eksperimento trifoje rondiris la Teron. La akuzoj estis ĵetita for de la teritorio de la Nova Tero.

Leviĝis el la cindroj

"B-52" - bombisto (. Fotoj, vidu) revenos al la vicoj de la aera forto de Usono. La novaĵo de ĉi disvastiĝis komence de marto 2015. En batalas reen vicoj "B-52H", portante la nomo de "Ghost Rider" (Ghost Rider), kiu estas skribita de antaŭ sep jaroj. Li estis liberigita en 1962 kaj kompletigis sian flugadon karieron en 2008. Ekde tiam, mi estis en Tucson (Arizono) sur la tiel nomata aviadilo tombejo. Ĝi celas anstataŭigi la difektita simila maŝino. Riparo aviadilo prenis plurajn monatojn. Li sukcese pasis flugo testoj, dum kiuj vojaĝis pli ol 1.6 mil. Km. Poste, li estis postenigita en aera bazo en Luiziano. Jen riparoj kompletigis kaj la fina testo.

Estas notinde, ke en Usono milita historio estas la unua fojo, ke eksigita "B-52" revenas al ago batalo sistemo. Kiel klarigita de reprezentantoj de la Aeraj Fortoj, ĝi anstataŭigos la sama ebeno, kiu brulis malsupren surbaze de lia riparo kostus konsiderinde pli multekosta.