"Audi 80" (B4) - kiu motoro estas pli bona? Specifoj "Audi 80" (B4)

"Audi 80 B4" estas germana meza grandeco veturilo, fabrikita de 1991 al 1995. Dum tiu tempo, ĝi estis dizajnita kaj produktita pluraj versioj de ĉi tiu modelo, malsamaj centraj elektraj kaj kompleta aro. Antaŭ ni eltrovi kio la motoro "Audi 80 B4" estas pli bone, konsideri mallonga priskribo de la modifoj de tiu marko.

Opcioj 1.6 - 1,9

Modifiĝi 1.6 E;

• Produktado jaro - 1992.
• Ekstera vido - sedán, 4 pordojn.
• Potenco unuo - benzino motoro 4 L-volumo 1595 kubaj centimetroj.
• Potenco - 71 ĉevalo forton.
• Rapido sojlo - 162 km / h.
• Agordu rapido de nulo al cent kilometroj - 15.4 sekundoj.
• Averaĝa konsumo - 7,9 litroj.
• Loko de la motoro - longitudinal fronto.
• Kunpremo - 10.
• Veturi - antaŭa akso.
• KATO - kvin rapido mekaniko.
• bremsojn - disko, antaŭ unuo, malantaŭo tamburo.
• Dimensioj - 4,48 / 1,7 / 1,4 m.
• Wheel bazo - 2.61 metroj.
• Maksimuma pezo - 1.64 tunoj.
• Fuel Tank Capacity - 66 litroj.
• Kapablo boto - 430 litroj.

Decidi kio motoro "Audi 80" (B4) estas pli bona, konsideri la karakterizaĵojn de la diésel TDI modeloj:

• La periodo de seria produktado - 1991-1995, la
• Ekstera vido - kvin sidloko sedán.
• Centralo - diesel kun turbino volumo 1986 kubaj centimetroj, kun 90 "ĉevaloj".
• La maksimuma rapido - 177 km / h akcelo tempon por "centoj" de ĉirkaŭ 13.6 sekundoj.
• karburaĵo kostas konsistigis ciklo kombinita 5,3l / 100 km.
• Veturi - antaŭ elemento.
• Transdono - manlibro kvin gamoj.
• Pendado - levilo tipo.
• Bremsoj - antaŭa kaj posta disko nabo.
• La longo / alto / larĝo - 4,48 / 1,4 / 1,7 m.
• Pezo - 1.73 m.
• Wheel bazo - 2,6 m.

Du litroj reprezentantoj de la "Audi 80" (B4)

Kiu motoro estas pli bona en ĉi tiu serio? Jen la benzino modeloj. Konsideru la maŝino parametroj kun transdono manlibro kaj aŭtomata dissendo.

• Ekstera vido - sedán.
• Potenco - 140 "ĉevaloj".
• Torque - 4500 rpm.
• Veturi - fronto.
• Dissendo - 4 aŭtomata modo.
• interrompo - printempo sendependa sistemo.
• Dimensia Datumoj - 4.4 / 1.69 / 1.39 m.
• Wheel bazo - 2.54 metroj.
• Tera malbaro - 13 cm.
• Kapablo de la pakaĵo - 425 litroj.
• Deponejo de brulaĵo - 66 l.
• Nombro de suitoj - 5.

Jen la plej teknikajn datumojn de la veturilo "Audi 80" (B4), kiu agregaĵoj la motoron kun transdono manlibro:

• Tipo de centralo - L4.
• Potenco - 90 ĉevalo potenco.
• Revving - 3000 rotacioj por minuto.
• La maksimuma rapido - 177 km / h.
• aro periodo de rapidoj ĝis cent kilometroj po horo - 13.6 sekundoj.
• Loko motoro - longitudinalmente-frontal.
• Konsumo - 8,7 l / 100 km.
• Veturi - antaŭa akso.
• KATO - kvin rapido mekaniko.
• interrompo - mult ligilo sistemo per vergoj.
• Bremsoj - disko kaj tamburo (malantaŭo).
• La longo / alto / larĝo - 4,48 / 1,41 / 1,7 m.
• Wheel bazo - 2.61 metroj.
• Pezo - 1.65 m.
• La kapablo de pakaĵo kupeo - 430 litroj.
• Radioaparato de turno - 11,2 m.

"Audi 80" (B4) (injektilo)

Jen la karakterizaĵoj de modeloj kun inyectores ekipitaj kun motoroj de 2.3 kaj 2.6 litroj.

Audi 80 2.3 E Quattro:

• Release jaroj - 1991-1992.
• Korpo - sedán.
• Kapacito - 133 ĉevalo povojn.
• Torque - 4000 rotacioj por minuto.
• Rapido sojlo - 200 km / h.
• rapideco metita al "centoj" - 9.9 sekundoj.
• Kunpremo - 10.
• Veturi - du veturanta aksoj.
• Transdono - Mekanika 5 gamoj.
• bremsojn - disko tipo.
• Datumoj sur dimensioj - 4,48 / 1,7 / 1,41 m.
• Pezo - 1,83 m.
• Inter aksoj - 2,6 m.
• Kapablo de la deponejo de brulaĵo - 66 l.

Daŭrigante por studi kion la motoro "Audi 80" (B4) estas pli bona, konsideri la teknikajn parametrojn modifoj 2.6 E Quattro:

• Komenco de produktado - 1992.
• Potenco rating - 150 CV.
• Revving - 3500 rotacioj por minuto.
• La maksimuma rapideco de rapideco - 210 km / h.
• Razgonyatetsya al "centoj" de 9.5 sekundoj.
• Brulaĵo Konsumo - 10,5 litroj / 100 km en la integra modo.
• Manĝoj - injektilo.
• Veturi - kompleta.
• PPC - Mekanika la 5 gamoj.
• Pendado - antaŭa kaj posta transversa duobla levilo.
• bremsojn - disko kunveno.
• Dimensioj - 4,48 / 1,7 / 1,41.
• Pezo - 1,89 tunoj.
• Kapablo boto - 430 litroj.

Audi 80 2.8 E Quattro

Sube estas priskribo de la "Audi 80" (B4), kiu estas la plej potenca en tiu serio:

• Release jaroj - 1991-1995.
• Korpo - kvar pordoj sedán.
• Tajpu potenco unuo - V-6.
• Potenco - 174 "ĉevaloj".
• Rezervo rapido - 220 km / h.
• Torque - 3000 rpm.
• rapideco metita al "centoj" - 8 sekundoj.
• Brulaĵo Konsumo - 10,2 litroj / 100 km.
• Manĝoj - injektilo.
• Kunpremo - 10.3.
• Veturi - du veturanta aksoj.
• PPC - mekanikaj unuo 5 modaloj.
• Interrompo (fronto / malantaŭo) - sistemo kun duobla / Wishbone.
• Bremsoj - disko sistemo antaŭ kaj malantaŭ.
• La longo / larĝo / alto - 4,48 / 1,7 / 1,41 m.
• Pezo - 1.89 m.
• Fuel Tank Capacity - 64 litroj.
• Radioaparato de turno - 11,2 m.

Sekva, konsideri pli aparte la raportado de la aŭto motoro.

Petrol powertrains

Kvar cilindroj estas modifo de la antaŭa motoroj persvadas en pli fruaj versioj. Plibonigita paro motoro permesis kreskon en la unuo volumo de du litroj. Estas du versioj de ĉi tiuj motoroj en la "Audi 80" (B4). Relajsoj, injekton kaj karburaĵo konsumis - la gravaj diferencoj inter ili.

Varianto kun potenco de 90 "ĉevaloj" uzas brulaĵon AI-92, fuelinjekcio efektivigas tra cigaredingo en la akcelilo valvo. Analoga kapaciton de 115 "ĉevaloj" ekipita Digifant manĝas tipo karburaĵo sistemo. Kiel la karburaĵo estas benzino "Eŭro Super" kategorio, kiu estas manĝita en la ĉambro de brulado per valvo-tipo inyectores.

La ĉefa diferenco inter la povo unuo kun kvin cilindroj estas lia dezajno. Crankpins de la krankŝafto estas aranĝitaj en angulo de 72 gradoj, kaj la unuo estas ekipita kun paro de contrapesos por ĉiu cilindro. Ankaŭ, vibro amortizado, amortizanta estas pro la ĉeesto de desequilibrio kaj vibro skusorbilo por la stirradon.

V-6

Tiu motoro estas ekipita kun aŭtomata sistemo de multi-punkto fuelinjekcio. Krome, ekzistas la aero maso flowmeter kun inkandeska filamento. Tia konstruo permesas la provizado de brulaĵo al la ĉambro de brulado de ĉiu cilindro, kiu influas ŝparemaj konsumon kaj redukti emisiones malutilaj al la atmosfero. Por alĝustigi la provizo aero-brulaĵo miksaĵo estas du sensores, tiel evitante breakages motoron uzante benzino kun octanaje netaŭga indikilo.

V6 motoro estas ekipita kun paro de supra arbo de levas aranĝo. Ili estas funkciigita per dentadas zonoj. La valvoj de ĉi tiuj elementoj estas ĝustigitaj pusher telero tipo. La spaco inter la vicoj de culatas lokita volumétrica ingesta dukto. Estas trajto de ĉi tiu motoro kiel variablo agordo ene de la kavo, kiu certigas altan revving ĉe vasta gamo de rotacio de la potenco unuo.

Motoro unuo sub konsidero ne estas ekipita kun mekanikaj sparkado distribuisto, kaj estas kontrolitaj de elektronika sistemo. La gasoj de ellasilo de kaj cilindron vicoj nutris al paro de kataliziloj kiuj estas sendependaj de unu la alian. Du hejtita sondas kaj izolita, estas inkludita en la dekstra kaj maldekstra cilindron banko. Ili provizas ellasilo emisión kun minimuma inkluzivo de malutilaj substancoj.

Motoro kun ses cilindroj, la kalkulita volumeno de 2,6 litroj, havas modifitan injekto sistemo kun maso flowmeter alvenanta aero miksaĵo. Krome, ĝi ne havigas la dukto kun adjustable agordo. Tamen, la potenco de la motoro restas ĉe 110 kW je paro motoro de 225 Nm (3500 rpm).

diesel

Diesel "Audi 80" (B4) estas haveblaj en du variaĵoj. TD versio de la turbo supernutrita havas volumon de 1,9 litroj, potenco - 55 kW. Ĝi estas instalita sur la maŝino, kiu estis emisiitaj antaŭ meze de 1992. Torque 150 Nm estis garantiita en 2200 rpm. En postaj modifoj estis muntitaj elektrocentralo TDI, kiu ankaŭ rassichtan 1,9 litroj, ĝia potenco estis 66 kW. Por certigi tordmomanto 150 Nm postulata 2400 rpm.

Ekde la fino de 1993 aŭtoj estas ekipitaj per plibonigita versio de tiu motoro. Torque en ĝi estas 202 Nm ĉe 1900 rpm. La cilindron bloko estas farita de gisfero diesel. Lia malsupra parto akomodas krankŝafto, kaj ĉe la supro, estas kvar vico aranĝo de la cilindro. Ili estas ĉirkaŭitaj de jako refrigerante cirkuladon. La krankŝafto havas kvin indiĝenaj subtenoj do ĉiu subteno estas provizita per mankranko pinglo ambaŭflanke.

trajtoj

Ĉiuj elektrocentraloj "Audi 80" provizi stabilan kuron de ne malpli ol 100 mil kilometroj. En motoroj diésel la vera laborista vivo povas esti almenaŭ 130,000, aparte se la mastruma kondiĉoj ebligi minimumigi la malvarma-komenco de la potenco unuo kaj ankaŭ la posedanto ofte ne vojaĝas al maksimuma rapido. La kutimo de veturado kaj vivtenado unuo ankaŭ influitaj por la periodo de mizero-libera motoron operacio.

Grava rolo estas ludita de regula oleo ŝanĝo, kiu devas esti la marko kaj la tipon rekomendita de la fabrikanto. Se dum la periodo de operacio sur la motoro kun brulaĵo diésel valvo ne observas deformación, vergo aŭ piŝto, alproksimiĝas la kilometraj ol 100 mil kilometroj devus esti preta por la problema motoro starta en malvarma vetero.

Kion faras la posedantoj?

Aŭto "Audi 80" (B4) respondon de uzanto ricevas plejparte pozitiva. La posedantoj diri multajn avantaĝojn, nome:

• Bonan roadholding.
• Bonege kontrolo eĉ al rapido tre 100 km / h.
• Fidinda kaj durable korpo.
• Bonan interno hejtado sistemo.
• Alta traigivo.
• Kvalito kunveno de ĉiuj komponantoj.

Mankojn rimarkis ne tiom, sed ili estas. Inter la malavantaĝoj:

• La alta prezo de rezervaj partoj "Audi 80" (B4).
• Harsh pendado.
• La manko de klimatizilo.

Ekde tiu aŭto estas havebla ekskluzive en la duaranga merkato, ĝia efikeco kaj prezo estas tre dependa de la kilometraj, la teknika kondiĉo kaj la antaŭa mastruma kondiĉoj.

Konklude

Kiel la povo unuo "Audi 80" povas esti uzata ambaŭ benzino kaj la motoroj diésel. Super vasta gamo de malsamaj varioj de la unua. Motoroj diferencas inter dezajno kaj numeron de cilindroj. Maŝinoj ekipita kun 4-, 5- aŭ 6 cilindroj benzino powerplants. Krome, ili malsamas en la nombro de arboj de levas, kiu havas malsamajn tipojn de injekto de brulaĵo. Inter motoroj "Audi" (B4) kurado sur diesel brulaĵo estas montritaj du modifoj. Ĉiuj potenco unuoj en la motoro kupeo estas metitaj sin laŭlonge.