Wheelsets vagonojn. Faŭltoj wheelsets w / vagonojn

Kuranta ilaron trajnoj inkludas pluralidad de dezajno elementoj, sed la ŝlosilo estas wheelset. Ekzistas malsamaj versioj de la komponanto, kaj ili diferencas ne nur en grandeco kaj formo, sed ankaŭ la kapablon rezisti malsamaj ŝarĝoj. En multaj manieroj, tiu karakteriza estas decida por la vivo laboral aŭtofundo. Produktantoj komence doti ĝin kun elementoj de alta rendimento potencialo, sed, kompreneble, ĉi tio ne garantias kompletan eliminin de paneoj kaj paneas. Sen konsidero de la celo kaj uzado de transporto, rado paroj de aŭtoj devas subteni tiun kondiĉon. Parenteze, la elementa eluziĝo estas normala - alia afero, kiun oni postulas de stabo oportuna malkaŝo de areoj proksime al fiasko kaj realigi la adekvataj riparon operacioj.

Kaŭzoj de eraroj

Malgraŭ la uzo de fortika dezajno kun alta forto metalaj alojoj, forta dinamika kaj statika ŝarĝo povas konduki ne nur porti sed ankaŭ al deformación. En plej impresebla al tiaj fenomenoj wheelsets ŝarĝo aŭtoj, pro tio ke en la trajno okazas dum la akcelita tensio al la koincida zono de la relo kaj la radoj. Tial, por minimumigi la negativajn efikojn de tia interago tekniko inkludas karbono alojo en grandaj proporcioj. De ajna formo, la ŝarĝo povas esti pliigita se la ŝipanaro devus esti sur areoj kun vojo metis kurbo - ĝi kreas aldonan streso pro centrifuga forto.

Ni ne pensas ke paro da pasaĝero trajnoj havas signifan profitoj en formo de malaltaj ŝarĝoj. En parto, kompreneble, la riskoj en ĉi tiu kazo pli malalta, sed la batoj kaj Jerks en la movado ankaŭ transdonitaj aŭtofundo, per wheelset pasaĝero aŭto eventuale porti ekstere. Estas notinde, kaj aliaj faktoroj kiuj tuŝas la kondiĉo de la radoj. Inter ili, la bremson forto glitilo slipo efiko, la akso de nedezirataj kontakton kun la veturanta parto, punktoj, krucoj kaj tiel plu. D. Nun vi povas lerni pli pri la plej komunaj specoj de mankoj.

Seamless-eluziĝo paroj de radoj

Pluraj malsamaj grupoj de tiaj eluziĝo. La unua estas la formado de uniformo ruliĝantaj, kiu spertas wheelsets kaleŝoj eĉ en normala operacio. La apero de tia deformación pro tio, ke forta streĉiĝo, kiu kaŭzas la radojn ruli antaŭen surfaco kreita de kontakto kun la reloj kaj bremson kusenetoj.

Ankaŭ distribuita malebena subfloor. Ĝi karakterizas por la apero de deformación zonoj ne trans la tuta areo de kontakto de la zono, sed nur en certaj hakiloj. Ĉi tio hinda kiu la rado paroj da aŭtoj estis produktitaj de la neegala disdonado de ecoj tra la alojo maso. Tio estas konstatita per la apero de tiaj invadita, ĉefe sur geedzeco duope mem. Plue, estas notinde, la cirkla junko. Ĝi povas observi ekster la kontakton de la rado rando kiam la maso de folioj sur la flankoj de la bevelo.

Wear surfacoj sketado

La deformación de tiu speco ankaŭ okazas en la areo de la koincida zono. Karakterizaĵo de eluziĝo estas, ke ĝi okazas kiam veturanta glitilo. Sekve, deformación de la ruliĝantaj surfacoj estas ofte asociita kun perturboj en la bremson kajero. Vide tia wheelsets kulpo aperas kiel slider - ĉi plata parto de la metala surfaco de blanka koloro. Malgraŭ tio, ke dum la operacio, kiel ekzemple difektoj ne kaŭzas gravajn problemojn, ili povas iri al havi alispecan problemojn.

La fakto estas ke en lokoj la diapozitivo estas preskaŭ ĉiam observita levita varmego, kiu transdonas profunde en la rando. En la fino, formis la tiel nomata vyscherbiny sekvigas specifa koloro en loko invadita. Dum tempo, la wheelset komencas senteme respondi al ajna malregulaĵojn "tolo", kio kunportas la apero de altibajos en la ĉasio. Sekve, se la diapozitivoj estas detektitaj pli ol 1 mm, la rapido de la trajno al severaj limigoj estas postulitaj. Parenteze, la plej impresebla al deformation tia wheelset lokomotivo kaj ŝarĝo ĉaro. Estas de elstari ke la indico de formado de la glito dependas de la sezono - ekzemple, en la vintro kaj frua printempo la riskoj de pli alta edukado.

akso kulpo

Faŭltoj en la kolo kaj predpodstupichnyh ofte esprimita en la formo de malgranda-granda hakiloj. La kialoj de ĉi tiu eble estas pluraj. La deformación okazas ĉefe pro nesufiĉa firma ligo kaj en tiuj kazoj kie la pureco de metalo surfacoj kontraŭ rusto formado estis malĝuste ekzekutita. Ankaŭ wheelset akso estas ofte submetita al frakturoj kaj fendoj en la lokoj kun la plej alta streĉoj. Tiuj procezoj okazas pro cikla streso, la ĉeesto de areoj kun transiro sekcioj kaj _discontinuities_ de la metalo mem. Kompreneble, ne estas ekskludita kaj kutimaj fiasko kiel nesufiĉe forta alligiteco boltoj kaj nuksoj.

metalo Navar

Tiu damaĝo thermomechanical karaktero kiu atakas la wheelsets vagonojn rajdante surfacoj. Kiam tia deformación inspektoj fiksita tondi zono materialo kun U-forma formo. En esenco, speco de deformación mola procezoj. La maksimuma movo falas sur la centra parto de la kontakto strio. Siavice, la minimuma movo povas esti trovita sur la randoj. La kaŭzo de tia damaĝo estas la dissendo de ŝarĝo premon sur la areo de kontakto.

Ĝeneralaj mezuroj de bontenado de radoj

Preventa mezuroj helpi etendi la mastruma radoj. Bontenado engaĝas elfaranta la inspektado, ekzameno, indikoj por riparo operacioj, kaj tiel plu. D. Se ni parolas pri teknika aranĝojn, la plej gravaj el ili estas la rajto turni la radon aroj kun minimuma tavolo de metala forigo. Nombro obtochek reduktita pro speciala agadoj celis plibonigi la fidindeco de rado paroj kaj elimini ekzistantaj malfortojn de la ĉasio. Aparte, specialistoj strebi elimini potenco faktoroj, kiuj okazas dum operacio kaj estas pro antaŭe falinta difektojn. Ekzemple, ĝi forigis la problemon printempe ŝtalo partoj kiuj influas la kvaliton de la ĉasio bazo.

La riparo operacio

Riparo operacioj estas plenumataj en la speciala maŝinanta, aparatanta zono post la komponantoj estis funde purigita. En speciala sekcio tenis ŝanĝo de radoj, turnante aŭ efektivigi veldo agadojn. Se vi planas por ripari de rado paroj por ŝanĝi la profilon elementoj, la laboro estas farita uzante specialajn ŝablonojn. Ni notu, ke la permesebla devio en la parametroj de la radoj de la ŝablono estas 1 mm en la kresto alteco, kaj sur la ena vizaĝoj de la skio kaj la retejo - 0,5 mm. Kiel dirite, la elektra veldo operacio povas esti uzata por ripari. Tia ekipaĵo estas eksplodita por tranĉanta la fadeno akso kaj alfrontas pivoto aperturoj.

konkludo

Ekzistas specialaj regularoj kiuj detale pentritaj misfunkcio wheelsets, tiel kiel metodoj kaj teknologioj por ilia elimino kaj preventado. Gravas noti, ke la ĉasio agas sur la tuta aro de faktoroj mekanikaj ecoj. Rezulte, elfaro kaj servo vivo de la wheelset dependas ne nur de la kvalito de itineroj, sed ankaŭ en la sistemo de bremsoj, printempo-printempa unuo, modon de trafiko, kaj eĉ la tempo de jaro.