UAZ 417 motoro: especificaciones, riparon, fotoj

La plej multaj el la motoroj instalitaj en aŭtoj kaj kamionoj, desegnita por kontinua operacio. Samtempe, diseñadores provizis eblecon revizii, kutime eĉ ne unu, sed pluraj. Pro tio ekzistas specialaj riparon grandecoj de detaloj. Sed nun mi volas paroli pri la trajtoj de la aparta motoro, lia bontenado kaj operacio. Temas pri 417 m UAZ motoro, kiu estas konsiderita la plej populara kaj versátiles.

Iuj ĝeneralaj informoj

Estas notinde, ke pro UAZ motoroj fabrikita ĉe Uljanovsk kaj Zavolzhsky plantoj. Se ni parolas pri la 417th, ĉi potenco unuo UMP produktado. Tiu vico 4-ka-tipo karburilo. La benzino motoro de interna brulado estis prezentita en 1989 kaj produktita en nia tempo. La kapo bloko estas farita el aluminio. Tio igis potenco unuo facila, sed samtempe pli vundebla al sobrecalentamiento. Kaj multaj aŭtistoj kiuj okazis rajdi sur UAZ, laŭdis la 417th motoro. Ĝi estas parolata kiel potenca kaj fortika, kaj durable motoro.

Krome, lia dezajno estas sufiĉe simpla, do la 417th tre mantenible, kiu estas ekstreme grava. Ĉiukaze recenzoj pri 417 m UAZ motoro pozitiva, sed parolas volumoj. Nu, nun ni iru plu.

Motoro Specifoj 417 UAZ

Tiutempe, la apero de 417th povus nomi granda antaŭas. Ĝi anstataŭis la malaktuala UMZ 414. La lasta de la 70 jaroj estis konsiderita ne la plej bona, kion paroli pri la fino de la jaroj 80, kiam estis pli progresinta powertrains. UMP 417 kompare al 414 pliiĝis valvojn, tiel kiel tute nova aera filtrilo.

Estas apenaŭ necese diri, ke la resto de la especificaciones estas en tute alia nivelo. Nuntempe havebla 4 Motoro modifoj, ĉiu el kiuj estas uzata por certaj celoj:

• 417,10 - instalita sur UAZ "Patriot" kaj "Ĉasisto". Potenco de la potenco unuo 92 ĉevaloj de potenco, uzas 76-m benzino;
• 4175,10 - agordita por "Gazelle". Ĉi tiu modificación havas 98 CV kaj estas 92 m benzino;
• 4178,10 kaj 4178.10-10 - instalita sur multaj aŭtoj UAZ kaj estas, fakte, la sama powertrains.

La laboranta volumo de la motoro - 2.4 litroj, la kapablo de 92 litroj. al. ĉe 4 000 rev. / min. Servo vivon de tia motoro pri 150 000 km, sed praktike ĝi povas esti ambaŭ pli grandaj kaj signife malpli. Ĉi tie ni ekzamenis la especificaciones UAZ 417 motoro, kaj nun ni iras plu.

Pri la malfortaj punktoj de la motoro

Malgraŭ la alta fidindeco, la motoro de interna brulado havas multajn malfortojn. Kiel notite supre, estis farita el aluminio. Ĝi pezas nur 166 kilogramoj kaj kiu ne estas tiom por tia centralo. Sed al la sama tempo, estis problemo kun la sobrecalentamiento. Troa temperaturoj konduki al fendoj en la bloko, la sorto geometrio malobservo kaj aliaj problemoj. Tre ofte ekzistas vibrojn en sencela kurado kaj sub ŝarĝo. Sed la plej grava problemo - la apero de frapo.

Ĉiuj ĉi tiuj malordoj estas rilataj eluziĝo de individuaj partoj, kiel ekzemple kamoj, lagroj, fontoj, ktp En iuj kazoj estas manko de servo: .... Noncompliance rutino altempigo por ŝanĝi la oleon, refrigerante, ktp Ĉio ĉi kondukas al difekto stato de la motoro. Finfine, povas bloki. Sed eĉ se tio ne okazas, lia vivo estos signife reduktita. Tiu motoro karakteriza UAZ 417 kiel compresión, falos, ĝi komencos manĝi buteron kaj bezonas gravajn riparojn.

La restarigo UMP 417

Estas unu afero por ripari la importataj motoro, kie preskaŭ ĉiuj partoj devas esti ordigita de eksterlande, kiu iras tute peniga kaj multekosta. Koncerne la 417-a, estas multe pli facile ripari. Ĉi hejma motoro de simpla dezajno, kiu estas konata al preskaŭ ĉiuj specialistoj. Kvankam multaj homoj ne ĝeni, nur prenu kaj metu sur UAZ nova potenco unuo, en iuj kazoj ĝi havas sencon fari la malnovajn.

Se vi fari la laboron mem, tiam vi prenos ĉirkaŭ 20 al 000 partoj. En la kazo de riparoj al la stacidomoj aldoni ĉirkaŭ la sama kvanto da laboro. Sed eĉ kun tiu aliro, ne tiom multekosta kompare al iuj fremdaj aŭtoj, kie la motoro de interna brulado riparon kostoj en la centoj da miloj.

Sperta recenzoj de UAZ motoro 417 (UMZ)

Unue kaj plej grave, ke asigni multajn ŝoforojn kaj fakuloj, - bonega tirado. Sed multe dependas de la karburilo. En la lastaj versioj jam instalita injekto injekto sistemo, sed nun ĝi ne estas pri ili. Multaj spertuloj rekomendas instali "Solex". Kun li kaj la antaŭenpuŝo pliigas kaj la fluo indico estas signife reduktita. Sed estas kompare kun la K121, kiu, kvankam maljuna, sed estas uzata sufiĉe ofte. Multaj halto ĉe K151, ĉar, laŭ la plimulto, estas plej bone UAZ motoro karburilo 417. Kia loko? Tiam ĝi estas ĝis vi.

Fakuloj rekomendas ŝanĝi la oleon en la sistemo ĉiu 10 mil kilometroj. Pour bezonas ĉirkaŭ 5,8 litroj, dum forgesi pri la tipo kaj marko de lubricante. Ĉiuj ĉi informoj estas specifita en la manlibro de instrukcioj.

Tipaj problemoj kaj iliaj solvoj

Ĉiu motoro havas malfortojn kiuj estas unika al li. Lin sama okazis kun 417-m. Tiu motoro estas rompita, kvankam ne ofte, sed donas multajn problemojn al la posedanto. Ĝi kutime komenciĝas per oleo liko. Smudges aperi pro diversaj kialoj, de la evoluintaj kaj sigeloj kaj estraro obturadora sigeli fiasko en la sistemo. Kutime venki tiujn problemojn estas simpla. Gaskets kaj sigeloj estas ŝanĝita, la malnova sealant estas forigita kaj plenigis per nova unu, se necese.

Ĝenerale, preskaŭ ĉiuj problemoj kun la 417-m estas konektita kun lubrikaĵo. Ke nivelo estas tro alta aŭ tro malalta, la oleo eliras de liko aŭ combusted en la ĉambro. Ĉiuj ĉi tiuj problemoj povas esti solvitaj, sed estas necese tion fari kiel eble. La pli rapida la motoro riparon UAZ 417 estos farita, foton, kiun vi povas vidi en ĉi tiu artikolo, la pli vivas motoro.

Pliigis eluziĝo de la motoro de interna brulado

Wear - unu el la plej urĝaj problemoj, kiuj estas preskaŭ nenion por fari kun la dezajno de la povo unuo. Ŝlosila faktoro en la pliigita eluziĝo, - malalta kvalito lubricante aŭ nesufiĉa kvanto. Kompreneble, se vi unu fojon ne ŝanĝi la oleon post 10 mil kilometroj, kaj faru ĝin ĉe 15, tiam nenio malbona okazos. Sed se vi faras tion regule kaj ne kontroli la nivelon, inundante la plej malkara lubricante, la konsekvencoj estos tre malgaja.

Tre ofte okazas, ke negrava difekto en la povo unuo evoluas en grava revizio. Tial, anstataŭ la ŝoforo komencas solvi la problemon, la malpli estos la kosto de riparoj.

Servo motoro sistemoj

Vi devas kompreni, ke la aŭto motoro bezonas perioda vivtenado. Tiu oleo ŝanĝo kaj filtrilo elementoj, instalado de novaj sparkiloj, anstataŭigo de ruloj kaj zono aŭ altempigo ĉeno. Ĉio ĉi estas farenda por certigi ke via motoro funkciigi glate dum longa tempo. Se estis la unua antaŭkondiĉoj por la riparo, estas necese agi kiel eble plej rapide. Entute ekzistas tri stadioj de reakiro 417th:

• ripari en la kampo - provizora kvanto, kiu estis prenita por akiri al via destino;
• selektema riparon (parta) - implikas malmunti la motoron kaj Troubleshooting partoj;
• revizii - kompleta reakiro motoro sendepende de lia kondiĉo. Tio estas sufiĉe temporaba procezo kiu postulas grandan kvanton de scio kaj pacienco.

Multaj ŝoforoj estas instalita sur la motoro 417 UAZ - injektilo. Elektronika fuelinjekcio sistemo senigas aŭto karburilo mankojn. Se ne ekzistas deziro fari alteraciones, eblas meti la sistemon sur 4213 kaj 4216, kiu ekesti tute sen ŝanĝoj. La sola afero, kiun vi devas plenumi, do ĝi estas firmware calibración.

Anstataŭante la 417-a al la alia motoro

Multaj aŭtistoj pensas pri ĝi. Fakte, tia procedo estas kutime necesa en la okazaĵo ke la 417th estas tute elĉerpita kaj la ĉefurbo jam ne havas sencon. En ĉi tiu kazo, vi povas meti malsaman motoron, pli fidinda kaj pli malmultekosta. Ĉi tiuj devus inkluzivi la ZMZ-402. Li estas konsiderata de multaj spertaj aŭtistoj, pli fidinda ol la UMP kaj malmultekosta konservi. Krom trovi vivantan 402-a estas multe pli facile por relative malgranda prezo, anstataŭ la 417th, kaj tio ĉi estas granda plus.

Kompreneble, multaj provos anstataŭi nur se ĝi estas finance utila. Tial ĝi rekomendas meti la motoron ZMZ-402. Li promenas kun malgranda aŭ neniu reverki. Ĉiuj muntado fariĝis en lia loko, do la kostoj estos minimuma. Iuj aŭtistoj estas instalitaj en via UAZ motoroj importitaj el "Toyota" kaj aliaj aŭtoj. Kutime metita diesel. Ĉi tio, kompreneble, ĉio estas bona, sentante tute ŝanĝita, sed la kosto ne estas malkara plezuro, ĉar la strukturo estas alportita multajn ŝanĝojn.

Resume

Do ni kovris la bazaj specifoj kaj ecoj de la motoro 417 sur la UAZ. Kiom da ĉevaloj provizas povon unuo? Se la klasika versio, do 92 litroj. al. Tio estas kutime pli ol sufiĉa. Sed potenco je la kosto de certaj alteraciones povas pliigi iomete. Ĝi valoras fari ĝin aŭ ne, cxiu por si decidas por si.

Ĝenerale, la 417th povus nomi tre sukcesa kreaĵo Uljanovsk planto. Ĝi estas ne nur evoluigis modifojn de ĉi tiu motoro, kiu trovis larĝan aplikon en la estonteco ne nur sur la UAZ veturiloj, sed ankaŭ en la "Gazelle". Estas ĉi tiu motoro mankas. Kelkaj el ili povas esti solvitaj en la kampo, aliaj postulas profesian interveno. Sed laŭ maniero, ĉi tiu motoro alportas ekstreme maloftaj, do ĝi povas esti nomita fidinda. Alia aĵo estas kiu rimedo de 150 000 kilometroj - ĝi ne estas tiel. Mi ŝatus vidi la figuron iomete pli alta, almenaŭ 250 mil. Tamen, kun zorgema vivtenado kaj milda operacion povas kuri 417 kaj pli granda ol la skribita fabrikanto.