Trajtoj de du etaĝoj en Rusio: priskribo, itinero, trajtoj kaj recenzoj

Multaj el ni pensas, ke la du-raktaj trajnoj aperis tre lastatempe, kun la ĵeto de la itinero de Moskvo-Adler. Tamen, ilia historio en nia lando estis pli ol unu kaj duonaj jarcentoj. Komencu kun la ĉefaj trajtoj de ĉi tiu ĝisdatigita rimedo de transporto.

Aŭto de du etaĝoj: ŝlosilaj momentoj

La duetaĝa, duetaĝa aŭto - la modernigo de la tradicia pasaĝero aŭto kaj pli granda pasaĝero kapacito. Ekzistas du-nivela aranĝo de la salonoj (unu super la alia). La plej ilustraj ekzemploj estas TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen Kaj1.

Dependante de lia dezajno, tia aŭto povas akomodi 40-70% pli da pasaĝeroj. Konsiderante la fakton, ke post transpasoj, tuneloj, elektritaj sekcioj de la itinero kun perpenda kontakta reto, bezonas limigitan altecon de la trajno, la desegnistoj de tiaj aŭtoj iros al diversaj specoj: la unua etaĝo malpliiĝas kiel eble plej malalta inter la kaleŝoj, reduktante la altecon de ambaŭ salonoj. En la turisma duobla-decker trajnoj, la pli malalta tavolo elfaras teknikan funkcion, ĉar lia alteco estas malgranda, kaj la supro - vastan, komforta, ofte kun panorama fenestroj. Malsupre estas mallonga kompara priskribo.

Trajnoj de rusaj duonkruĉoj

Ĉu ekzistas du rakontaj trajnoj en Rusujo? RZD ofertas pasaĝerojn kvar specojn de tiaj aŭtoj:

• Coupe (64 anstataŭ 36 seĝoj);
• SV (30 anstataŭ 18);
• Ŝtato coupé (50 anstataŭ 18-24 sidlokoj);
• Restoracio (44-48 lokoj por vizitantoj al la manĝoĉambro).

Du-raktaj trajnoj en Rusujo havas tutan liston de karakterizaĵoj:

• Klimata kontrolo - klimatizilo kaj hejtado;
• Transiroj aŭtomataj kaj sekuraj interŝarĝaj;
• Lumo de energidona ŝparado de LED;
• Tri biotiletoj, kiuj povas esti uzataj sendepende de parkado;
• ŝtuparo kun kontraŭ-deglito kaj facila handrail;
• La vagonoj funkcias nur per elektra lokomotivo;
• La GLONASS navigado kaj satelita komunikado sistemo en la dungitaro;
• Sistemo de sekureco modernigita - video viglado, kontrolo de aliro kaj protekto de la komponado.

Coupe en du-rakontaŭto

Du-raktaj trajnoj en Rusujo (Sankta Petersburgo, Moskvo, Samarao kaj aliaj areoj) havas la jenajn trajtojn de ilia coupe:

• Lokaj lokoj por ripozo kaj dormo, lampoj, tablo, spegulo;
• Ŝtuparoj por levi al la supro;
• Ŝafoj por malgranda pakaĵo;
• La ebleco de aliro al la kupeo nur kun helpo de magneta ŝlosilo;
• Du bazoj (100 W) por lardado de poŝtelefonoj, tekkomputiloj kaj aliaj elektronikoj;
• Kovris ĉiujn litojn en la SW kaj la supron en la kupeo;
• Individua LCD-ekrano por vidi amaskomunikilarojn por ĉiu pasaĝero (CB), aŭdirekta eliro (coupe, CB).

Krome, pasaĝeroj proponas la sekvajn servojn: trinkante kaj boligita akvo en la tuta itinero, sanitaraj kaj higienaj provizoj, vendo de memoroj, periodaĵoj, teo kaj kukejoj.

Trajnoj de du etaĝoj en Rusio: vojoj

En ĉiuj direktoj de du-nivelaj trajnoj, rusaj fervojoj garantias:

• La ebleco de pli atingebla bileta prezo pro pli granda pasaĝerkapablo;
• Minimuma damaĝo al la medio pro la uzo de novaj materialoj kaj teknologioj en fabrikado de vagonoj;
• Convenientaj trafikaj horaroj (du-kuraĝaj konvojoj - rapida).

Malsupre estas la direktoj, kie du rakontaj trajnoj iras en Rusujon.

Pozitivaj reagoj de pasaĝeroj

Pozitivaj trajtoj, notitaj de pasaĝeroj, kiuj provis du-rakontajn trajnojn en Rusujo:

• Komforto, konsolo;
• Novaj modernaj veturiloj;
• Alŝanĝebla prezo;
• Redukto de vojaĝtempo;
• Ĝentila kaj amika personaro;
• Bona uzo de seka ŝrankoj;
• Alira aparato en la kupeo;
• Libera WI-FI;
• Alta kvalito de manĝo en la restoracio;
• Sekureco;
• Pureco;

• Havebleco de lokoj por la malebligita;
• Antaŭ-kovrita per ŝoforoj dormantaj;
• Rozoj rekte en la kupeo;
• Voki butonon esploristo;
• Sur la supra etaĝo preskaŭ ne estas trafiko;
• Kondiĉa sistemo;
• Nekutima por rusa vojaĝanto.

Negativaj aspektoj

Ne kaŝu de la okuloj de pasaĝeroj kaj la malavantaĝoj de du-nivela novigo:

• Servo. Se antaŭaj du konduktoroj estis prizorgataj per 36-sidloko, nun la sama nombro da dungitoj estas provizitaj por 64 pasaĝeroj.
• La ĉeesto de ŝtuparoj. Por atingi la duan etaĝon, vi devas superi sufiĉe krutajn paŝojn.
• La supra kukaĵejo malaperis super la enirejo - la pakaĵo nun povas esti konservita nur en la ŝrankoj.
• Malplenaj. Du-rakontaj trajnoj en Rusujo havas nur tri standojn - unu por 21 pasaĝeroj (anstataŭ 18, kiel en norma kupeo).
• Peza tono. Pro la specialecoj de la rusaj fervojoj, ekzistas granda probablo de forta pitching ĉe la dua nivelo. Ne estas sekura esti sur la ŝtuparo dum la vojaĝo.

Ankaŭ inter la mankoj de pasaĝeroj estas malaltaj plafonoj, malregula klimata kontrolo, malagrabla odoro en veturiloj, nefidelaj ŝoforoj, boteloj por dormado, malriĉa fenestraĵo (tro malalta), interrompoj en la laboro de WI-FI, malŝparitaj prezoj por manĝaĵoj, malriĉa kvalito, senpaga Manĝaĵo en racio por CB.

Historio de du-raktaj aŭtoj en Rusujo

La 30-an de oktobro 2013 de Adler al Moskvo iris du-rakonta strukturo de 15 vagonoj de la Tver Wagon Works. Antaŭ tio, en aŭgusto la unua rusa deponejo por du-kuraĝaj konvojoj estis malfermita en Mineralnye Vody. Sed la listigitaj eventoj tute ne estas la komenco de la historio de la du-rakontaj strukturoj en nia lando - la unuaj tiaj vagonoj estis konstruitaj reen en 1864 ĉe la Kolomna-planto. "Cuckoo" (kiel la trajno estis apodita pro la neoficiala voko "ku-ku", kiun la ŝoforo markis la komencon de la movado de la trajno), translokigita inter Peterhof kaj Oranienbaum, sekcio de la vojo en dense popolita kamparo.

En 1905, du-nivelaj aŭtoj estis produktitaj ĉe la Tver aŭto-konstruaŭto. Denove ili estis komisiitaj nur 50 jarojn poste - la aŭtoj de la RDA transiris inter Belgorod kaj Karkov, Kovel kaj Lviv. En ilia simileco, la Leningrad Kalendaro kreis hejman modelon de du-rakontaŭto en la 70-aj jaroj. Sur la unua etaĝo estis dormantaj kupeoj, kaj la dua etaĝo estis turisto, panoramo - nur estis lokoj por sidado. Ilia liberigo estis limigita - nur 16 modeloj. Ĉi tiu estas la rakonto de la du-kuraĝaj formadoj denove interrompitaj por komenci novan paĝon en nia tago.

Privataj trajnoj

Parolante pri novigoj pri hejmaj fervojoj, oni devas rimarki, ke la unuaj privataj trajnoj en Rusujo ĵus komencis kuri:

• La elektra trajno "Transexpress" direkte al Moskvo - Kaluga. Lia posedanto estas TransGroup AS, kiu produktis ĉi tiun transporton ĉe la maŝina konstruaĵo de Dimikhinsky koste de 2 milionoj USD. En ĉiu el la aŭtoj estas gvidiloj kaj gvardioj, tial ili ne ŝirmas, ne trinkas alkoholon kaj ne fumas, ne vendas ion kaj ne petas almozon. Unu minus: ĉiuj aŭtoj de unu klaso - la tria.
• Privata trajno de privata lukso "Grand Express" kuras sur la itineron Moskvo - Petersburg. La komponado estas konsiderata plej komforta en Rusujo. Inter liaj servoj: eĥo-toiletoj kun hejtita planko, duŝejo, WI-FI, amaskomunikilaro, mikroklima sistemo, malproksima kontrolo por lumigado, elektronikaj seruroj kun magneta ŝlosilo, voki butonon kondukilo, sekureca servo.

• 4. Elektra Trajno Severstalrelles, Moskvo-Petersburg. Komforta elektra trajno, kun aŭtoj de 1 kaj 2 klasoj, du aŭto-trinkejoj. La komponado plenumas ĉiujn eŭropajn postulojn por komforto kaj sekureco, estas ekipita per klimata sistemo.

RZD kaj privataj telefonistoj

La apero de privataj trajnoj tute ne forigas la monopolon de rusaj fervojoj. La posedantoj nur posedas la liston aŭ luas ĝin tute. Samtempe, ili pagas la provizadon de fervojaj vojoj, sendado de servoj, lokomotilaj tirado. Koncerne al la privilegiitaj vojaĝoj de civitanoj, la novaj telefonistoj ankoraŭ ne nuligis ĝin. Dum estas tendenco, ke RZD donas la plej profitodajn direktojn al privataj komercistoj, sed la administrado esperas, ke en la estontaj ne-ŝtataj strukturoj transformos la neklamitajn vojojn. Ĵus, en rusaj fervojoj, vi povas vidi multajn novigojn - privataj trajnoj, du-nivelaj aŭtoj. Kompreneble, mankoj troviĝas en ĉio, sed tiaj progresoj en la modernigo de unu el la plej malnovaj transportoj en nia lando ne povas ĝoji.