Tendencoj en la Hejma Aviadila Merkato

La ĉeesto de multaj malfacile atingataj areoj, grandaj distancoj kaj malbone evoluinta infrastrukturo en Rusio havigas grandan rolon por aviado. Ĝi estas ĉi tiu transporta industrio, kiu devus doni aliron al ĉiuj anguloj de Rusujo. Sed la lando estas ĉe la rando de la krizo, la ĉefa ero de la aera merkato, nome la krizo de regionaj aerolíneoj.

Internacia transporto inter metropolaj areoj, intensa interna itineroj fali grandaj aerolíneas, ekzemple «WizzAir» kaj aliaj. Komunikado kun izolitaj areoj, inter regionoj, estas efektivigita de lokaj kompanioj. Sed sistema problemo ŝprucis asociita kun la forigo de la merkato de tiaj kompanioj kiel Kontinento, KD Avia, Avianovy, same kiel komplika situacio en la aerolínea Kuban. Tamen, ĉi tiu problemo havas siajn proprajn objektivajn kaj subjektivajn terojn.

Objektive, malgrandaj regionaj kompanioj spertas malfacilaĵojn pro akra kresko de prezo de brulaĵo, pli altaj prezoj kaj tarifoj por aeraj navigado-servoj kaj flughavenoj. Grandaj aerolíneoj havas pli da ŝancoj por postvivi ĉi tiun krizon.

Subjektive, la foresto de leĝdona baro limigante la kapablecon de gravaj transportistoj por substari la prezojn de diversaj flugoj. Kaj, kiel konsekvenco, puŝante malgrandajn regionajn kompaniojn al bankroto.

La registaraj subvencioj de aera transporto estas ĉefe celitaj al grandaj aviadkompanioj. Ankaŭ, nova, akceptita de la registaro, atestadokostoj malhelpos la kreadon de novaj aviadkompanioj kaj la plua disvolviĝo de hejma, regiona aera transporto. Deviga ĉeesto en la parko de la aerolínea de almenaŭ 8 veturiloj kun kapablo de pli ol 55 pasaĝeroj-sidlokoj ne kontribuas al la plua evoluo de malgrandaj aviadkompanioj.

Ebla fermo de interregiaj vojoj kondukos al mallarĝigo de la spaco de tiaj flugoj al la ĉefurbo kaj malfortigo de komunikado inter la regionoj. Nuntempe, ekzistas nur stabilaj flugoj inter 25 grandaj urboj kaj, plejparto de la tempo, flugoj tra Moskvo.

La aprobo de la programo rilatigita kun la disvolviĝo de aera transporto ĝis 2025 kontribuas al la plibonigo de la situacio. La rusa aviadila industrio havas internan evoluigan potencialon, kiu ne plene uzas. Rusujo en la monda merkato havas bonan pozicion, rangigante trian post la EU kaj Usono. La efektivigo de la programo implicos ŝanĝon en la tutmonda aviado merkato de la konkurenciva pozicio de la hejma aviado industrio. Ĝisdatigante la floton de rusaj aerolíneoj plibonigos la flugon. Nuntempe, la averaĝa aĝo estas determinita ĉe la ĉefaj truntaj aviadiloj ĉe 17 jaroj, kaj ĉe regionaj ŝipoj - ĉirkaŭ 30 jarojn. La registaro starigis prioritatan taskon en la kampo de aera transporto. Estas grava pliigo en la volumo de trafiko sur internaciaj linioj. La malpliigo de trafiko en hejmaj vojoj estas pro tio, ke la pliigo de prezoj por Aeroflot-tarifoj superas la kreskon de la rusaj enspezoj. Por la ekonomia evoluo de malproksimaj regionoj, oni devas pliigi la nombron de interregiaj transportoj. La efektivigo de la programo helpos pliigi la oftecon de flugoj sur hejmaj flugoj, la disponibilidad de aera transporto por la loĝantaro, kaj pliigi la moviĝon de la aera merkato.

La rapida evoluo de Interreto kontribuas al la ekspansio de internacia aera transporto. Simple eniri la retejo ajna flugkompanio kaj rezervi bileton al ie ajn en la mondo. Samtempe, vi povas elekti la plej taŭgan por la terminoj, prezo kaj komforto de la flugo. Ĝenerale, en Rusujo estas ĉiuj tendencoj por pli sukcesa evoluo de la aera merkato.