Soichiro Honda, fondinto de Profunda, nun la Profunda Motoro Corporation: biografio, interesaj faktoj

Soichiro Honda estis fama visionario industrio automotriz. Viro de limigita rimedo, sed grandan talenton por ĉiam ŝanĝis la manieron ni veturas hodiaŭ. En ĉi tiu mallonga historio markita nur iuj interesaj etapoj de lia longa kaj eminenta kariero.

La estonteco Napoleono de Mekaniko

En malgranda vilaĝo proksime de Komo Tenryu, nun la urbo de Hamamatsu, vivis Gihei Honda - honesta, sperta forĝisto kun sia edzino Mika - lerta teksisto. Gihei enhavis biciklo riparon laborejon. Novembro 17, 1906, la paro naskiĝis Soichiro. Kvankam la familio estis malriĉa, filo estis edukita en feliĉa medio, kvankam iom striktaj. Kiel lia patro, Profunda (foto vi povas vidi sube) gastigis amo de meĥaniko, kaj, same kiel lia patro, li havis lertaj manoj. Li ne estis ema esti ĝenaĵo al aliaj kaj kreskis estimante la tempo, ĉiam ĝustatempe por ĉiuj viaj citas.

En la aĝo de 8-9 jaroj la unuan fojon li vidis aŭton veturado preter li sur malglata kaj polvokovrita kampara vojo. Soichiro trovis ĉarman ellasilo kaj motoro muĝo sonis kiel muziko al li. Alproksimiĝis al la eta flako de benzino, veturis miraklo forlasis, li genuis, trempis en la fingroj kaj enspiris. La knabo sentis hipnotigita per la odoro, kaj de tiam, li sonĝis nur pri maŝinoj kaj motoroj. En elementa lernejo en Futamate klasoj por Soichiro etendis por ĉiam: li atendis la alvokon pasigi sian liberan tempon en lia patro laborejon. Pedaloj, ĉenoj kaj radoj estis liaj ludiloj, kiam li helpis Gihei riparon.

Laboru en "Arto Shokai"

Kiam Profunda havis 16 jaroj, li vidis anoncon aŭto laborejon "Arto Shokai", Tokio. Servo kaj riparon de populara, ĉar ĝi provizas la plej bonan riparon servoj en la urbo. Ne estis la anonco de la contratación, sed Soichiro skribis gvidado preni ĝin al la disĉiploj. Post ricevi pozitivan respondon, semajno poste la soñador iris al Tokio.

Soichiro Honda ĝojis vidi la urbanizita ĉefurbo de la lando. La unuaj monatoj, studentoj plenumi malgrandajn taskojn, kiel ekzemple fari teon aŭ lavita etaĝojn. Seniors prenis lin sub sia flugilo kaj rigardis sian pacienco kaj dediĉo al la kompanio. Li rapide lernis la nuancojn de automotriz negoco kaj gajnis reputacion kiel laborema mekaniko. Lia entuziasmo por malfacila laboro, kapablo improvizi kaj intuicia kompreno de la mekaniko servis lin bone. Ĝi estis ĉi tie ke li lernis produkti piŝto ringojn sub la gvidado de ĝia estro Yuzo Sakakibara. Soichiro ne nur lernis ripari laboro, sed ankaŭ kiel trakti klientojn, kaj sciis la gravecon de sento de fiero en ilia teknika kompetenteco kaj efikeco. Li ricevis ne nur teoria scio, sed ankaŭ tiaj, por servi la kapablojn kiel ekzemple forĝado kaj veldo.

Estro de la branĉo

La junulo vivis lia sonĝo, sed ke ĉiuj ŝanĝis 1 septembro 1923. Granda tertremo en Japanio alportis morton kaj detruon. La tragedio mortigis pli ol 140 mil. Viro. Dum la altranga stabo foriris por rekonstrui siajn hejmojn kaj vivojn, Soichiro estis en la studio. La tragedio iĝis beno por ĉi ciernes inĝeniero kiu havis la ŝancon por ripari motorcikloj kaj aŭtoj de iliaj klientoj.

Profunda fariĝis nemalhavebla aktivaĵo de la laborejo "Arto Shokai." En 1928, la firmao disetendiĝis rapide, kaj la posedantoj decidis malfermi branĉojn en aliaj urboj. 22-jaraĝa Soichiro estis metita zorge de la branĉo en Hamamatsu. Novaj devoj donis al li multe da tempo por fari komunumon de kuroj aŭtoj de malnovaj anstataŭigoj kaj ĉasio. Ĝi ankaŭ donis al li la ŝancon de provi sian talenton inventinto. Soichiro kreita el nenio raso aŭto kaj lin vestu capitally riparis motoro "Ford". Montras rapido super 160 km / h, la aŭto rompis la rekordon por la japana aŭtodromo. Soichiro tage kaj nokte laboras pri siaj kreaĵoj.

Kiam branĉo en Hamamatsu estis dungante pli ol 30 homojn. En oktobro de la sama jaro Profunda geedziĝis sati. Ŝi komencis helpi sian edzon kuri la kompanio, prenante sur la provizo de nutraĵoj bastonon kaj bookkeeping. Amatora rasoj persone veturis siaj aŭtoj, ĝis en 1936, kun li estis akcidento, preskaŭ finiĝis per morto. Li rifuzis partopreni la rasoj antaŭ la peto de sia edzino kaj patro.

propra negoco

En 1937, Soichiro Profunda (foto prezentita en la artikolo) investis iliajn ŝparadojn en la kvanto de $ 3.200 por la kompanio por produktado de piŝto ringoj Tokai Seiki Peza Industrio. Lia mallonga restado sur antaŭa laboro en oportuna kiam li malfermis sian fabrikon en Hamamatsu. La kompanio provizis la "Toyota" piŝto ringojn, kaj tiam la Imperia Armeo Japano kaj aerarmeo. La unua leciono Soichiro ricevita kiam la partio de ĝia 3000 piŝto ringo fiksita de "Toyota" estas ne kontrolita. Ĝi estis granda bato al la kompanio financoj. Sed la neregebla Profunda lernis valoran lecionon en kontrolo de kvalito kaj reen en komerco. Li decidis eniri la Instituto de la industrio en Hamamatsu du jaroj por studi metalurgio.

Dum la Ĉina-Japana Milito, kaj poste, dum la dua mondmilito, la kompanio vendoj triobliĝis. Estis ankaŭ tempo de frustración por Profunda, kiu ne plu kolekti raso aŭtoj. Iom post iom, la nombro de vira oficistoj en la kompanio, la nombro de bastono kiu altiĝis al du mil, reduktis kiel estis nomitaj al milito. Estis anstataŭitaj de nespertaj virinoj. Estis tiam Soichiro komprenis la neceson de aŭtomatigo.

Atako kontraŭ Pearl Harbor alportis la militon al la bordoj de Japanio. Aliancitaj aerarmeoj bombardis la aerbazo en Hamamatsu. Dum la atako la fabriko Honda estis parte detruita. Sed li konstruis gxin kaj la linio de muntado.

sabático

En 1945 alia tertremo skuis la urbon, kaj ĉi-foje fortuno ne estis sur la flanko de la Profunda. La planto suferis tiel multe, ke Soichiro havis nek la rimedojn nek la deziro restarigi ĝin. Post vendita la planto "Toyota", Profunda prenis unujaran sabático. Li enskribiĝis ĉe la Technical College en Hamamatsu kaj studis industrio automotriz, sed ne aperis por la fina ekzamenoj. Soichiro fariĝis inĝeniero sen diplomo.

Post la dua mondmilito, Japanio estis devastada. Publika kaj privata transporto estis frapita malfacile. Lando kolektis la kuraĝo por reakiri lian antaŭmilita gloro. Fabrikistoj en ĉiuj sektoroj kun religia fervoro celis atingi altan kvaliton produktojn al atingeblaj prezoj. Tamen, la industrio de la aŭto daŭre en la kruciĝo de la vojo por krei veturilo kiu estus "bonŝanca" al la lando al prospero.

Biciklo kun benzino motoro

En oktobro 1946 Soichiro kreita "Profunda" Esplora Instituto. Li akiris la armeo eta dutakta motoro radial, kaj adaptita al la bicikloj. Malmultekosta biciklo kun benzino motoro tuj gajnis popularecon inter homoj kiuj ne povis havigi multekostan aŭtojn.

En 1948, Honda establis fabrikon por produktado de mopedoj. Plia esplorado kaj evoluo kondukis al la apero de la modelo Tipo-A. La konkurado estis malmola, kiel la "Profunda" estas nur unu el 200 fabrikantoj de motorizada veturiloj de la lando. Soichiro inĝenieco kaj buŝe faris la unuan Profunda motorciklo sukceso. Kaj la aspekto de la modelo de "Dream» Tipo-D, ŝanĝis la japana duradan industrio ĉiam.

Honda: Revoj prezo

En Soichiro estis la principo - «bonaj produktoj bezonas bonan marketing strategio." La nomo "Sonĝo" estis sugestita de proksimaj amikoj, kiel Profunda ĉiam volis fari eleganta sed potencaj maŝinoj. Bedaŭrinde, la financa situacio de la kompanio ne estis en la plej bona kondiĉo. Soichiro estis granda inĝeniero, sed terura komercisto, kiu ne povis kontroli iliajn kostojn kaj redukti perdojn. La kompanio estas rapide perdi monon, kompromiti la sonĝo de lia fondinto. Kiam Soichiro pripensis pri la estonteco de la entrepreno, sur la sojlo de sia hejmo aperis Takeo Fujisawa.

kunulo savinto

Estis en 1950, kiam Fujisawa renkontis 44-jaraĝa industria-sole Soichiro, posedanto de la fabriko de bicikloj. Ĝi dividis lian pasion por aŭtoj, kaj oni povis paroli pri ili dum horoj. Antaŭ la fino de la tago, Fujisawa eliris, ricevis la taskon, kvankam sen iu formala interkonsento. Li prenis kontrolon de la kompanio negoco operacioj kaj Soichiro tutan tempon dediĉita al la esploro kaj disvolviĝo.

Kreante la plej alta kvalito motoro estis Profunda ĉefa prioritato, kaj rezulte en la produktado de la modelo estis lanĉita Tipo E. Motorciklo malsamaj 4-streko motoro kapablo de 5,5 litroj. al. Fujisawa negoco acumen kaŭzis la produktadon de malpezaj motorizada veturiloj Tajpu Cub kun movo de 50 kubaj metroj. cm. Tiu kostefika modelo gajnis la korojn kaj kontentigi la atendojn de miloj da japanoj, kiuj ne povis pagi por aĉeti aŭton.

Soichiro milionulo

Por renkonti la kreskantan bezonojn de kreskanta kompanio konstruis novajn fabrikojn kaj esploroj laboratorioj. En 1955, Honda Motors estas financata per subteno tra publika komenca publika oferto de la Tokyo Stock Exchange. Antaŭ la fino de 1956, la firmao iĝis gvida motorciklo fabrikanto en Japanio, Soichiro kaj lia proksima amiko Fujisawa aktuale amasigis multimillonarias fortuno.

La moto de la "Profunda" filozofio estas bazita sur tri plezuroj:

1. Gajeco de produktado spertita de inĝenieroj kaj fabrikantoj.
2. vendoj de ĝojo, kiuj estas la iniciatintoj kaj vendoj departementoj.
3. aĉeti ĝojo, la plej granda rekompenco Soichiro - kiam la kliento estas kontentigita kun la varoj.

Dum la Korea milito en la jaroj 50 vendoj pliigis draste ekde la usona militistaro komencis uzi japana aŭtoj por ilia loĝistiko operacioj. Eĉ la ŝipa konstruo kaj siderurgio de la lando profitis el la daŭranta milito. Alta kvalito, fidinda motoroj kaj malalta mastruma kostojn fari "Profunda" plej preferan logistika partnero de la usona militistaro. Fujisawa vidis ŝancon por kresko kaj disvolvis sistemon de tre sukcesa fabrikado kompanio. La financa pozicio de Profunda Motors estis en tia bona kondiĉo, kiel neniam antaŭe. Motorcikloj "Profunda" ludis gravan rolon en la evoluo de la lando. Malgraŭ la sukceso, la 52-jaraĝa Soichiro en la duŝo estis ankoraŭ knabo, kiu neniam revenus al malpuraj manoj.

Konkero de Ameriko

En 1959, Honda Motors eniris la usona merkato. Tie estis regita de lokaj fabrikantoj de peza motorciklo modeloj kiel ekzemple Harley Davidson kaj Indian. La kompanio situas en Los-Anĝeleso, sed ne povis altiri klientojn. La averaĝa usonano kredas ke motorciklon rajdi nur krimuloj kaj polico.

"Profunda" volis ŝanĝi la percepton de la celo spektantaro. Por ĉi unika marketing strategio estis adoptita. La kompanio montris liaj mopedoj en aparataro vendejoj, sportoj teamo tendencas kaj eĉ superbazaroj. Kiam la modelo Super Cub aperis en Usono, ĝi ŝanĝis la manieron junaj usonanoj vojaĝis por labori.

En la unua jaro de la usona branĉo povis vendi 15 mil. Unuoj, kiu estis bonega rezulto por eksterlanda firmao. Tamen Soichiro gastigis ambiciajn planojn. Li volis vendi 15 mil. Unuoj por monato. Kiel ĉiam, por la kaŭzo li komencis Fujisawa, kiu komencis vendi mopedoj en ne-tradiciaj japanaj stilo. vendoj fako portante antaŭfilmoj ŝarĝita de urbo al urbo.

La unika distribuo metodo funkciis, kaj vendoj soris. Model Super Cub en 1958 estis refarita por la amerika merkato. Altkvalitaj kaj alloga motorciklo estis konsiderita unu el la plej bonaj en Usono. Lumo virinaj kadro, facile operacio, malalta bontenado kaj simpla dezajno faras ĝin populara inter la pli justa sekso. Karakterizaĵo Profunda Super Cub sur fuelkonsumo permesis motorciklo nomita la plej ekonomia de la lando. La usona versio estis la motoro de 50 kubaj metroj. cm kaj kapaciton de 4,5 litroj. al.

Por la produktado de ĉi tiu modelo en Suzuka (Japanio), la nova fabriko de la kompanio "Profunda" estis konstruitaj, la kosto de kiuj sumiĝis al 10 miliardoj da enoj, desegnita por la produktado de 30 mil. Veturiloj po movo aŭ 50 mil. Du. La firmao iĝis la plej granda en la mondo, kaj la amasa produktado reduktos kostojn de 18%.

Konkurante kun si mem

Honda Motor Company estas profunde penetris en la usona motorciklo merkato. Sed Soichiro deziranta pli. Foje li vizitis privatan esplorcentro kaj ŝokis la teamo anoncis lian tantiemon en kuroj de motorcikloj. Lia pasio kaj la bezono por rapido efiko denove. En 1959, "Profunda" teamo partoprenis en la vetkuro en la Manksinsulo kaj malkaŝe kontraŭis al liaj rivaloj. Ŝajnis aŭdaca movo estis strategia, teknologia limoj kompanio moviĝis dise. La teknologio evoluigita por kuregado, estis poste uzata en konsumanto motorcikloj. Malbona komenco al la Manksinsulo pro la konstantaj problemoj de motoroj kaj aliaj teknikaj problemetoj por Soichiro iĝis lernanta procezo, kaj estas, malgraŭ ĉio, konstante subtenis altan moralon de la teamo, celas venki ĝin. Sukceso venis en 1961, kiam la "Profunda" gajnis la unuan 5 pozicioj en la kategorioj de 125 kaj 250 kubaj metroj. cm.

konkeri la mondon

Utiligi la sukceson de kuroj de motorcikloj, Soichiro komencis moviĝi en eksterlandaj merkatoj. En 1964, la usona filio de la firmao sponsoris la Akademia Premio kaj la Super Bowl. Ĝi tuj altiris la atenton kaj konverti al 100 mil. Vendoj por monato. Reklamado kampanjo "Vi renkontas la plej bela homo en la" Profunda "," kreis grandegan konsumanto peto. La kampanjo estis vera reflektado de lia fondinto. En la 60-dua publikeco juna patrino ĵetas infano en lernejo por lia "Profunda" kaj diskoj en la apuda butiko. Estetike perfekta nigra-kaj-blanka anonco montras homojn el diversaj medioj, rajdante sur motorcikloj de ĉi tiu marko. En pli lastatempaj koloro reklamvideoj prezentanta geknaboj sur la "Profunda" por altiri junaj usonanoj.

"Formulo 1"

La fondinto de Profunda tutmonda motorciklo merkato gajnis, sed li volis konkeri eĉ pli granda suproj. Li denove skuis la programistoj, anoncante la komencon de la produktado de aŭtoj. Estis praktika paŝo, kiel la kompanio havas la rimedojn kaj teknika kompetenteco por trakti la problemon. Sed antaŭ la "Profunda" staranta obstaklo - japana Komerco kaj Industrio ne emisii licencojn por la starigo de nova produktado veturiloj. Tiu deprimita Soichiro pasie forportita de ili.

Gajni la morala politikisto, li komencis agadojn en la vetkuro "Formulo-1". La ideo estis produkti pli rapide kaj pli malmultekosta aŭtojn konservante internacia kvalito normoj. Partopreno en la "Formulo 1" helpis nin rapide novigi, poste uzita en konsumanto modeloj. La unua sezono de "Profunda" teamo en 1964 estis plena de elreviĝoj kaj malsukcesoj. Sed la CEO apogis teamo de inĝenieroj. Sekva jaro estis promesplenaj, sed ankaŭ malsukcesis. Soichiro Honda komencis zorgi pri tio, ĉu lia sukceso estas nur limigita al motorcikloj.

Tiam venis la horo de la teamo kiam ĝi gajnis la meksika Grand Prix. En 1967, "Profunda" gajnis la polopozicion en la Granda Premio de Italio. Multe pli bone ŝi agis en "Formulo 2" trakojn, gajnante 11 fojojn en vico. La kompanio antaŭenigas lian teknologion tra automovilismo.

revas realiĝis

Soichiro Honda prilaboris la registaro kaj ricevis permeson konstrui malmulto de aŭtoj. Li estis implikita en la procezo de esplorado kaj dezajno kompanio. Lia eŭropa vojaĝo estis revelacio por li kiam Soichiro stumblis kompaktan "Fiat". Estis malpli facile manovri en trafiko, bruligante malpli karburaĵo kaj postulas malpli spaco por parkado.

Inspiritaj de liaj eŭropaj kolegoj inĝenieroj konstruis Profunda Civic. La unua aŭto sur kiu surhavis emblemo "Profunda", estis ekipita kun pionira IDI diesel brulaĵo brulado, kiu produktas malpli karbona dioksido kaj contaminantes. La modelo estis testita sukcese plenumi la rigorajn mediajn leĝoj de Usono, kaŭzante la koleron de usonaj fabrikantoj. Vendoj superis eĉ la plej sovaĝa atendoj, kaj Profunda Civic iĝis la numero unu en Usono, superante la fama aŭto zorgojn.

En 1973 la kompanio decidis konstrui fabrikon en Marysville, Ohio. "Akordo" modelo iĝis havebla en 1982, la marko de "HACCP" estis lanĉita en la sama jaro kun la aldono de "integras" kaj "Legendoj." "HACCP NSX» iĝis la unua japana superdeportivo.

La 25-a datreveno de la "Profunda Motors Soichiro Profunda kaj Fujisawa Teke forlasis la entreprenon. Genio donis lian kreon en la manoj de la pli juna generacio en la pinto de teknologia kaj infrastruktura centralo.

Vivo en emeritiĝo

Sed Profunda ne lasis siajn kapablojn. Li pasigis horojn en lia privata garaĝo, ripari kaj malmunti motoroj. Ĉe la invito de la brita Muzeo li rekonstruis antikva aŭton kaj veturis lin el Londono al Brighton.

66-jaraĝa Soichiro Profunda sur pensioj iĝis japana Bonvola Ambasadoro. Li renkontiĝis kun multaj eminentaj personecoj, konstrui pontojn inter Oriento kaj Okcidento. Ĝi bonvenigis la transigo de la usona aŭto produktado en 1974 kaj vendante ilin en la tuta mondo. Profunda ne forgesis pri sia infano kaj ofte vizitis la laboratorio de esploro de la kompanio, al la tiel de la lastaj teknologioj. Soichiro feliĉe akceptis ke novigado scivoliga, sed li ne povas kompreni ilin. Lia lasta spiro eligis la mastro aŭgusto 5, 1991. Li mortis pro hepata fiasko. Dreamer forlasis siajn kredoj, ideoj kaj spirito de la kompanio Honda Motor Corporation.

interesaj faktoj

• Company fondinto Soichiro Profunda ne havis diplomon de supera edukado.
• Honda komencis kun la produktado de motorizadas biciklojn en 1946, kaj de 1964 lia entrepreno fariĝis la plej granda motorciklo fabrikanto en la mondo.
• Soichiro Honda estis la unua japana sur Usono Automotive Hall of Fame. Ĉi tio okazis en 1983,
• Super Cub, kiu debutis en 1958, estis vendita en 1960 en la kvanto de 165 mil. Unuoj por monato. Ĉirkaŭ la mondo, ĝi jam vendis pli ol 60 milionoj da motorcikloj de tiu modelo.
• La merkata valoro de la firmao "Profunda" superas la valoron de la firmaoj "General Motors" kaj "Ford" kune.
• La kompanio ne estas limigita al motorcikloj kaj aŭtoj. Ŝi estis produktante persona watercraft, ATVs, aviadiloj, monto bicikloj, utilaj por tranĉanta gazonoj kaj pli. Krome, la "Profunda" estas aktive engaĝita en robótica, evoluigante modelojn kiuj povas iri, kuri, danco, eviti obstaklojn kaj eĉ konduki la orkestro.