Saimensky kanalon. Lago Saimaa. Vyborg Bay. rivero transeptoj

Saimaa-kanalo (mapi sube helpos la leganto kompreni kun lia localización) - ŝipveturebla kanalo inter la Golfo de Vyborg (Rusio) kaj la Lago Saimaa (Finnlando). Malfermu tiun instalaĵo en 1856. La tuta longo estis 57,3 km, de kiuj Rusio havas 34 km kaj Finnlando - 23.3 km.

Historio de kreado

La unuaj provoj por konekti la Golfo de Finnlando kaj Lago Saimaa estis entreprenitaj en 1500 kaj 1511 respektive la guberniestro de Vyborg Eric Turesonom Belke. La sekva provo estis farita en 1600, en kiu tempo du muescas estis farita, sed tio estas ĉie. Jam en la reĝado de Catalina la Granda proponis novan planon - kiel la rivero Vuoksi konektas Lago Saimaa al lago Ladoga, la antaŭviditaj muntaĵo kanalon por preteriri la Imatra. Tamen, tro altaj kostoj kiuj devis esti elspezita por tiu projekto, kondukis al malakcepto de alportante la plano en ekzekuto. En 1826 ĉe renkontiĝo de urbo kortoj Karelia kaj Savolax decidis sendi deputitaro de kamparanoj al Sankta Petersburgo al la Imperiestro por li fari la rilaton de la Lago Distrikto kun la marbordaj urboj. Akceptante kaj aŭskultante deputitoj, Nikolao ordigis fari la necesajn esplorojn. Tamen, la reala aktivoj ne estis trovita, lige kun ĉi tiu ne komencis metanta kanalon. La venontan fojon la temo levita guberniestro de Vyborg en aŭgusto Ramsay en 1834. La kurso de tiu kazo donis senatano L. F. Hartmann (Kapo de Financaj ekspedicio) kaj princo Menshikov. En la urbo de Vyborg starigita komisiono por taksi kaj plani la projekton. Por komencajn studojn ni invitis konata sveda inĝeniero. Rezulte, lia laboro rivelis ke la lago akvoj estas super marnivelo de 256 metroj, kaj la kosto de la instaladoj estos tri milionoj rubloj. La postulata kvanto estis asignita en kotizoj super dek kvin jaroj.

Do, en 1845 konstruo komencis. En lia procezo de sveda inĝeniero Nils Eriksson faris iujn pliboniĝojn en la kanalo planon. Komence, la estro de la konstruo kompanio estis barono Karl Rosenkampf, kiu gajnis la alnomon "barono kanalojn." Tamen, en 1846 li mortis, kaj estis anstataŭita fare de generalmajoro Stjernvall. Ĉiuj konstruo laboro estis realigita fare de la Fisko de Finnlando. La tuta kosto estis 12,4 milionoj Finna markojn. La sumlongo de konstruo - 54.5 mejloj, dudek ok enirejoj granito estis konstruita sur ĉi tiu segmento.

Ni konstruita kaj konstruita, kaj fine konstruis ...

Aŭgusto 26, 1856 estis la granda malfermo de la konstruaĵo. Estis tempigita al la kronon de la imperiestro Aleksandro II. Finnlando fieris de Saimaa-kanalo, kiu helpis al atingi la dezerto areoj de la lando. Li donis specialan ĉarmon senmakula beleco de naturo. En la bordoj de la kanalo memorigo signoj kun la aliĝo estis establita en la sveda kaj rusa lingvoj, kiuj listigitaj ĉiuj aktoroj implikitaj en la kreo de ĉi tiu strukturo. Ĉiuj konstruo farita en tre originala kaj aŭdaca, donita ke la diferenco en nivelo de koneksa akvo ne fluas en la kanalo estas ege rapida.

La malfermo okazis kvar jarojn pli frue ol planita. Alia karakterizaĵo de ĉi tiu projekto estis la malalta kosto de tia grandega kvanto da laboro. Ĉi tie, la jenaj faktoroj ludis rolon: la honesteco kaj diligenteco de finna perantoj, kaj ankaŭ la malalta kosto de la laboro, ĉar estis ĉefe engaĝita kaptitoj.

kanalo valoro

Saimaa-kanalo estis de granda graveco por la disvolviĝo de ĉi tiu regiono. La loĝantaro de Karelia kaj Savolax fine liberigita de la ekskluziva ekonomia dependeco de fora havenojn de Lago Ladoga kaj la Botnia golfo (la norda parto). La avantaĝoj de uzi ĉi konstruo povus esti eĉ pli grava, se la projekto perantoj povis forigi la egoisma interveno de komercisto vestiblo. Tiel, pro timo perdi sian monopolon en la komerco, ili intrigi kaj tra aliaj metodoj certigis ke la kapablo de la pordego estis limigita. Rezulte, ĉiuj vazoj velanta tiamaniere devus havi korpo larĝo de ne pli ol sep metroj. Alie, ĉiuj varoj devis transshipped en Vyborg konvenas la samajn postulojn ŝipojn. Tiamaniere, pluraj komercisto firmaoj provizas la monopolon de eksportoj. Kaj, sekve, la Saimaa-kanalo de Vyborg perdis sian gravecon por la disvolviĝo de la regiono. Tamen, poste, dum la rekonstruo de ĉi tiu konstruaĵo, la larĝo de la pordo signife kreskis.

Lago Saimaa en la antaŭ-revolucia rusa gvidantoj

En 1870 estis malkovrita per la pasaĝero fervoja servo inter Sankt-Peterburgo kaj Helsinko. Tiu okazaĵo estas disponigata al la publiko la plej belaj lokoj en suda Finnlando. Fervoja komunikado, donis novan impulson al la evoluo de la karela istmo kaj la tuta ĉirkaŭa regiono. Tie komencis ŝpruci setlejoj konstruita resorts kaj sanatorioj, metis realaj vojoj ligas la diversaj kolonioj kaj la fervoja. Grandega rolon en la nova evoluo de tiu regiono ludis la Saimaa-kanalo. Nun, li servis ne nur por la disvolviĝo de komerco rilatoj. Transeptoj iĝis populara en Finnlando al Lago Saimaa kaj akvofalo Imatra. Do, ĉi tiuj lokoj komencis fali en la rusa literaturo, kiu priskribas la kulturaj monumentoj de la areo. Samtempe ekzistis literaturo celanta la popularización de informoj pri la regiono kaj efektivigas siajn allogaĵoj, kaj ankaŭ kreado de nova bildo. Elsendita specialaj gvidantoj kiuj priskribas la Saimaa-kanalo kaj liaj ĉirkaŭaĵoj. La plej multaj el ili enhavas informon sur la trafiko itineroj, bildkartoj staciojn, horaro de ŝipoj kaj trajnoj, informojn pri hoteloj, kaj ankaŭ kie dungi ĉevaloj, feriejojn kaj banurboj, kaj pli. Ĉio ĉi atestas la fakto, ke antaŭ la revolucio, informo pri la objekto kiel signifa allogaĵoj de Finnlando estis tre bone konataj. Vojaĝo tra la Saimaa-kanalo estis ordinaraj por subĉiela entuziasmuloj.

Lando vivo sur la kanalo

La unuaj vilaoj ekaperis ĉi tie en la tempo de konstruo. Kanalo sekcioj kiuj estis en oficiala uzo estis ornamitaj kun plantado, ĝi utilis kiel stimulo al la luas de tero por lupago aŭ por la konstruo de dometoj. Krom natura beleco, amuzaĵo popularecon en la areo kontribuis al la bona komunikado provizita de motoro vazoj okupiĝis rivero transeptoj kaj pasanta sur ĉi akvovojo. Kaj baldaŭ la riĉaj loĝantoj de Vyborg kaj Sankta Petersburgo, konstruite la marbordo al la kanalo Nuyamaa lago. En Ryattiyarvi estis la plej luksaj vilao apartenanta al la Rusa eksteraj aferoj von Giersu. Ĝi estis konstruita fare de unu el la inĝenieroj kiuj partoprenis en la konstruo de la kanalo. Plej dometoj elstaris pro sia arkitekturo, ili estis ornamitaj per turoj, balkonoj, ĉizadoj, ili estis ĉirkaŭitaj de manicured vastaj ĝardenoj kun Gazebos kaj pilastroj. La nomoj de la domoj estas romantika, kaj ankaŭ ilia ekstera vizaĝo, "Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta" ... Postulo por nemoveblaĵoj en tiu regiono estis tiel alta, ke ĝi fariĝis profita konstrui por lui. Saimaa-kanalo tiam estas ne nur fama vilaoj, sed ankaŭ grandaj bienoj. La plej fama el tiuj estas la nomo de Lavola, ĝi apartenis al la genro Cheseff kaj estis lokita en la buŝo de la objekto. Manor kun vilaoj formi tre bunta ensemblo, la atmosfero tie estis amuza, internacia. Rivero transeptoj, koncertojn, vizitoj kaj piediras pli vigla publika vivo, ĝi proponas vacationers multajn impresojn kaj enspezoj ŝancojn por lokaj loĝantoj. Tamen, post la revolucio de lando vivo iris en malkreskon, kaj kun ĝi la Saimaa-kanalo. Turneoj sur ĝi ne plu interesiĝas pri la rusa bohemia.

anti-benzinujo baroj

La planoj de la plej granda stato de la finna armeo en la jaroj tridek de la pasinta jarcento, ĉi tiu korpo de akvo estis konsiderita kiel ebla maniero organizi la provizado de la armeo. Laŭ la plano atendita milita ago koncentri sur la karela istmo. Kaj tiel, en 1939, ĝi rimarkis ke la kanalo ne estu en batalzono dum la ekstra urĝa komisiono. Estis serioza obstaklo tra profunda kanalo. Estis do decidis uzi ĝin en kontraŭ-defendo. La rezulto estis tute inundita vastaj areoj en la areo de lagoj kaj Kyarstila Lyukyulya ventel. La tuta areo de la inundita areoj tridek kvin kvadrataj kilometroj. En la periodo de 1941-1944 la kanalon en la malamikecoj ne partopreni.

Restoring navigado

Pro tio, ke la pacakordo starigis inter Sovetio kaj Finnlando, lasis Vyborg Bay en la teritorio de Sovetunio, kaj la interfaco inter la kanalo po duono, li fine ĉesis funkcio. En la postmilita periodo por la rekomenco de navigado postulata ne nur por realigi la rekonstruado de konstruaĵoj kaj kaduka ekipaĵo, sed ankaŭ por atingi interkonsento bilateral en la uzo de ĉi tiu korpo de akvo. Unuafoje tiu demando estis levita en 1948, sed la oficiala interregistarajn intertraktadojn komencis nur en 1954. Sub la interkonsento Sovetio forlasis grupon de finna inĝenieroj por studi la stato de la rivera vojo. Fakuloj finis ke la rivero kanalojn sur sovetia teritorio estas sufiĉe taŭga por la restarigo de navigado sur ili. Tamen, laboro en ĉi tiu areo komencis post dek tri jaroj post la du flankoj finfine venis al unuanima decido en la luo temoj. En 1968, la renovigo estis kompletigita. Dum ĝi pligrandigis bandwidth kapabloj de seruro ĉambroj.

Cruise - La Saimaa-kanalo

Lappeenranta - banurbo urbo en Finnlando. La alloga de ĝi estas donita per la Dieto lago, sur la bordo de kiu li estas, kaj la Saimaa-kanalo. Ekskurso per boato al tiuj korpoj de akvo - la sola afero, kiu altiras al turistoj de Rusio. Por iu, ĉi tiu estas la sola en la rusa enlanda navigado tra kiu ŝipoj povas iri fremdaj kompanioj. Pasaĝero ŝipoj engaĝita sur rivero transeptoj, portante turistoj de la Rusa Federacio kaj Finnlando. Antaŭe, laŭ la kontrakto de 1963, pasaĝeroj alvenis de Finnlando al nia lando, rajtas vizon-libera eniro. Tamen, kun la surtroniĝo de la Respubliko al la Schengen, tiu Interkonsento estis nuligita. Nun, pasaĝeroj estas postulataj por akiri vizojn. Tamen, ili estas necesaj nur en kazo se la ŝipo albordiĝis tien, Rusio, ekzemple, estas plantitaj por siaj vojaĝoj al Vyborg. Se la transepto ferry de Finnlando ne inkludas vizitojn al rusa havenoj, neniu vizon estas bezonata. Ekzemple, la vaporŝipo "Christina Brahe" Malfelicxo trairos la teritorio de nia lando, farante flugoj inter Lappeenranta kaj Helsinko, kaj la ŝipo "Karelia" - inter Vyborg kaj Lappeenranta.

Vojaĝi tra la okuloj de la turisma

Malfacile imagi, kiom da pli jaroj daŭros kiel transepto flugoj. Ja la finnoj, kiu ŝatus vidi la vidindaĵojn de la Saimaa-kanalo, ne tro multe, kaj niaj vizitantoj eĉ malpli. Kaj tio malgraŭ la fakto ke la unudirekta bileto estas proksimume tridek eŭroj. La vojaĝo valoras la monon.

Itinero longeco estas kvardek tri kilometroj, sed klarigi ok enirejoj. Kiam la ŝipo sur la Saimaa-kanalo venkas la unua el ili - estas interesa. Tamen, en la tria enirejo komenciĝas kreskanta koleron, kaj ne povas atendi por la oka, kiam jam pasis, sed ankoraŭ interesa. Kiam la boato atingas la limon post Nuiyamaa komencas kontrolanta dokumentoj. Interesa fakto estas ke ĉi tiu poŝto estas kombinita - Automobile kaj akvo. Se vi trovas vin mem sur ŝipo en la kompanio de finna turistoj, ni estas pretaj por tio, ke ili ofte kondutas kiel la plimulto de rusoj: komencu preni fortajn trinkaĵojn antaŭ la ŝipo forlasas la lokon. Multaj turistoj speciale aĉeti bileton al transepto, klarigante ke en la ŝipo estas oni tendencas "devo-libera". Se ni konsideras la fakton ke en Finnlando kun alkoholo napryazhenka, tia konduto estas sufiĉe komprenebla. Dum la ĝenerala trinkante gvidantoj vane provas desegni publikan atenton al la rakonto de kanaloj, kluzoj kaj aliaj allogaĵoj. Kaj tie estas la sama, kion vidi - la kanalo estas tre bela. Ekzemple, proksime Vyborg sian krucon prefere altaj pontoj - relo kaj vojo. Ĉiuj navigado sistemoj konstruita sur granito kolonoj kaj elmontritaj sur la insuloj. Parto de la kanalo skulptita en la roko maso, la alia parto havas milde dekliva sablecaj plaĝoj kun rokegoj. Laŭ la kanalo kreskas densan arbaron, kiu en kombino kun rokoj formoj tre bela pejzaĝo. La rusa parto tute fiksitaj proksime Vyborg ankoraŭ trovas soleca kabanoj, kaj tiam estas dezerto. La sola vigla loko - en la landlima zono kie la pado pasas ĉe la Lappeenranta. Tute male bildo en finna parto: tie la setlejoj troviĝas tuj post la transirejo. En Lappeenranta areon, antaŭ atingi la lastan pordon, estas la ĉefa haveno sur ĉi tiu akvovojo - Saimaa terminalo. Tie estas efektivigita ŝarĝo / malŝarĝas de kargoŝipoj. Ŝarĝoj estas plejparte de la rusa flanko - ĝis du milionoj da tunoj jare.

lago Saimaa

Kiam la ŝipo venkas la lasta pordo, Ĝi akiras en la Saimaa lago. La unua afero vi devas opinioj - estas tre granda pulpo kaj papero muelilo. Nia gvidisto fiere diras al ni, ke estas pli ol du kaj duona mil personoj. Tio estas la "miraklo" de civilizacio boteto la impreson de ŝin ĝiras, ĝi malhelpas Lappeenranta trovi plenajn turisto statuso. Ja la firmao, eĉ se ĝi estas ekipita per modernaj traktadon instalaĵoj, ankoraŭ barelon da rubo vertederos en la lago akvon, kiu igas malracia por naĝado ene de radioaparato de pluraj dekduo kilometroj. Kaj kio estas plej interesa en la turisma broŝurojn diras nenion pri la ĉeesto de la planto tie. Sed tio ne estas ĉiuj: antaŭ la planto estas la kukejo fabriko, kiu ankaŭ faras dumpingo en la lagon, ne estas de extrañar estas en la areo de la entrepreno estas tute kovrita de herbo. Kaj ĉi tie, strange sufiĉe, la ĉefa turisma komplekso situas - "Huhtiniemi" - kaj somera hotelo "Karelia-Parko". Proksime de la "barilo" kun bombono fabriko valoras pli kompleksa - "Saimaa". Vera, li aspektas iom teda, forlasita, kiel apenaŭ teni flose en la urbetoj de la sovetunia epoko hoteloj. Ankaŭ ekzistas strando kaj, la vero, por akiri al la akvo, devos venki herba densejo aŭ provi pasi sur speciala ponto, kiu, parenteze, rompita en ĝia meza parto, sed post la paŭzo iu helpfully metis la tabulo. Jen rimedo!

Lappeenranta

La ĉefa altiro estas la Lappeenranta Memorial Cemetery, kiu situas en la urbocentro. Ĉi tie vi povas vidi la tombojn de falintaj soldatoj dum la periodoj 1939-1940 kaj 1941-1944 jaroj. Kaj tio estas tre interesa, ĉiuj individuaj entombigo, ne fratino. Per la tombejo apud la monumento al la soldatoj, flamo al la teritorio de la karela istmo (nun la teritorio de la Rusa Federacio). Ĝi konsistas el du partoj - la skulptaĵo kaj platoj kun la nomoj de la kolonioj kaj la nomoj de la soldatoj, parenteze, inter ili estas ankaŭ la rusan. Precipe multajn el ili inter la indiĝenoj Terijoki (Zelenogorsk). Efektive, ne ekzistas pli longa de intereso. La urbo havas modernan aspekton, tre bone konservita kaj konstante rekonstruitaj. Estas nenio por fari. Nokte, la Lappeenranta dormi, ĉiuj vendejoj estas fermitaj, vi nur povas trovi kioskoj vendante hamburgeroj kaj aliaj similaj veturoprezo. Ĉi tie, eĉ la konstruaĵo de la stacio estas fermita ĝis sep en la mateno. Vagante tra la malplena nokto stratoj, iĝas klare kial la finnoj kiel "ŝiri" en nia lando.

Imatra

Tiu urbo estas tute malsama Lappeenranta, ĝia historio estas multe pli mallonga. Ĝi estis fondita en 1948 kaj situas tiel proksime al la limo kun Rusio kiu estas kaptita hejma ĉelaj retoj. Imatra situas ĉe la fonto de la Rivero Vuoksi. La ĉefa entrepreno de la urbo - metalurgia planto kaj hidroelektra. Tamen, malkiel en Lappeenranta sur la marbordo de la lago ne estas industriaj instalaĵoj. Ekzistas du speco de monumento - la unua dediĉita al la turbino, kaj la dua - transdono turoj. La ĉefa altiro turística estas la artefarita rapidtrajnoj Imatrakoski. Antaŭ la konstruo de hidroelektra plantoj estis natura, en antaŭ-revoluciaj tempoj rusa bohemia amo veni ĉi tien kaj ĝui la akvofalo. Nun ĉi tie la akvo estas enŝipigas en horaro, tiu deveno estas la ĉefa "vidindaĵo" Imatra. La dua punkto de intereso - a Krono Park, kiu situas sur insulo kiu disigas la malnovan liton de la Vuoksi kaj la rezervujo. Bazita parko de la imperiestro Nikolao, kiu ordonis al rapidtrajnoj kaj ĝia medio restis neŝanĝita. Imatra urbo por turistoj estas multe pli alloga ol Lappeenranta, estas tute moderna hotelo, distraj kaj amatora fiŝkaptado prezentita mirindan ŝancon pasigi neforgeseblajn momentojn sur la bordoj de Lago Saimaa.

Saimaa-kanalo: Fiŝkaptado

Fishing sur la lago bonega tutjare. La ĉefa fiŝspecoj - ezoko, ripozejo, senhavena salmo, bruna truto. Tieuloj fiŝkaptado ne estas toksomaniulo, malgraŭ la fakto ke blatoj estas preskaŭ saltante sur la plaĝo mem, la finnoj iel ĝi ne estas uzata por nutraĵo. Kaptu lin ĉefe turistoj el Rusio. En malfrua printempo trolling la plej bonaj salmo kaj truto estas mordi. Tutjare ezoko kaptita. Krome, ekzistas amaso de Lota, ĝi ofte fiŝoj por trolling kaj ekvilibro. Pro la granda grandeco de la rezervujo determini kie kaŝis fiŝoj, ne tiel facila. Tamen, sperta fiŝkaptisto ĉiam reveni al la Saimaa kun bona kaptaĵo. La naturo tie estas pura kaj malrapide, kontribuas al la pacificación, estas faciliga al meditado kaj kontemplado. Mirindaj ferioj estos provizita al vi!